Всегда с уважением отношусь к мастерам которые делятся информацией и знаниями , и сам также не жадничаю. Ведь ценный совет в нужный момент дорогого стоит! Здоровья и удачи Вам! Всех с праздником!
Спасибо,Алексей! У меня как раз тот случай) Мот 98 года Вулкан 1500 классик,думаю пора это сделать)) Я в этом деле новичок,спасибо за дельные советы,для таких как я!)) Всех благ!
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Спасибо за видео ,тоже так уже меняю масло ,ещё не знаю поможет кому или нет когда аморт начинает сопливится снял его и повернул на 180 по отношению верхнего и нижнего уха ,уже два сезона откатал сухой после замены масла
Классно, в отличии от хонда втыкс, на вулкане можно масло в аммортах поменять. У меня чуть не оторвало нижнее ушко на аммортизаторе, болезнь втыксов, масло чуть ушло, я заварил, а добавить, то некуда, одноразовые.
Столкнулся на своем 1300r с такой же проблемой ,после заварки просверлил отверстие в нижней части ,нарезал резьбу М4 , после слил остатки масла и шприцем заправил 90мл свежего масла затем завернул винт с синим фиксатором .. 7 сезонов полет нормальный)
На днях тоже буду обслуживать вилку,а то прайс в сервисе меня не порадовал (100$ за замену сальников с пыльниками) Кстати такой бутылёк масла ,у меня в городе,стоит 9,5$
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Добрый день, подскажите, в каком ролике у вас рассказано про пропитку швов палатки силиконом, не смог найти. Я зашил порез на комбинезоне от дождя и теперь хочу новый шов пропитать чтобы не протекал
Здравствуй Алексей! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видосы! Недавно стал обладателем железного коня! И хотел у Вас спросить, какое средство можете порекомендовать для ухода за хромом? Спасибо , и прошу прощения беспокойство!
Впервые вижу видео по замене масла в этих амортах. В мануале об этом ни слова. Там указан только диапазон давления воздуха (0-3 атм). Где Вы взяли информацию об объеме цилиндра и диапазоне закачиваемого масла? У меня минстрик 1600
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
А промыть от старого масла и продуктов износа? P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет (качаю и то и другое). Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
качал воздух обычным автомобильным (не электрическим) насосом. ничего никуда не выходит. ну какая то доля давления сбрасывается, когда ты отсоединяешь штуцер, поэтому качешь на пару десятых больше чем тебе нужно, но не превышаешь максимальнодопустимое значение давления. по поводу азота. это развод маркетологов. не ведись. состав атмосферного воздуха в школе на химии преподавали? в курсе что атмосферный воздух состоит из 78% азота, 21% кислорода и 1% остальных газов? поэтому, что азот, что воздух - разницы ты не почувствуешь.
Есть специалисты которые их вскрывают и меняют манжеты, моим похоже тоже хана, накачиваю воздухом, через 3 дня воздуха как не бывало. Я буду покупать новые!
@@MotoDalnoBoy он разбирается на раз два. стяжками сжать пружину снять стопор под нижним стаканом. убрать пружины ослабив и все. есть доступ к шплинту который держит внешний сакан. а там и к сальнику открывается доступ в внешнем стакане. и масло сразу заменишь. описал выше
Здравствуйте Алексей! Спасибо за познавательное видео, подозревал что масло можно заменить но не знал как, мануал об этом умалчивает. Подскажите, на VN1700 такая же процедура? Амморты там немного другие чем на 1600
при таком методе масло не попадет в внутренний цилиндр масляной камеры. и прокачка не возможна.. необходимо разобрать его. слить все масло. 90гр залить через отверстия в внутреннем цилиндре и 20-30гр в объем внешнего стакана. прокачать внутренний цилиндр. собрать все в вертикальном положении и поставить сразу на мотоцикл. не класть горизонтально после прокачки!! разбирается он за 20 мин имея стяжки для пружин (пара). вытащить шплинт под верхней крышкой (убрать и не потерять) сдвинуть вниз внешний стакан. слить и залить масло как описал выше. шплинт поставить на место. он держит внешний стакан
Здравствуй дорогой друг я купил мопед 49 кубов на 1 передаче толкается , дёргается даже если не отпустив сцепления и ещё при езде на любом передаче как только жму задний тормоз мотор глохнет и всё заново откидываю на 0 потом стартер и на 1 передачу мощный толчок . Что мне делать
Ну извините.. перезаправка более менее... Но вот этот момент пробивает-не пробивает... добавить-уменьшить масло... Перед тем как делать данные "манипуляции" проверяется sag number на пружинах. Условно - ход задней подвески 100мм (suspension travel).. на стоячем мотоцикле с ездоком просадка (sag) 7 см... это значит что у мотоцикла находу остается 3 см suspension travel... Можно подтянуть preload - преднатяг пружины... но скажу так если натянуто 70% от доступного диапазона - это замена пружины на амортизаторе... либо штатная пружина не подхожит под вес ездока, либо штатная пружина просела. Пружины можно померить на динамометре. Перед тем как "там придумывать решение в гидравлике"... сначала танцуют от пружин... Ну и всё таки уж честно говоря полноценное ТО амортизатора - делается немного по иному - но тут уж как есть...
@@MotoDalnoBoy Алекс, здравствуй. В мануале написано, что даже давление проверять в амортизаторе нельзя обычным манометром. Потому что в нём слишком маленький объем воздуха. При отсоединении шланга насоса от соска амморта, вылетит если не весь воздух, то половина точно. Поэтому нужен специальный насос, с каким-то хитрым клапаном. Вроде бы все логично, но может быть я не прав? Подскажи пожалуйста. Спасибо за видео, не знал. Обязательно сделаю у себя.
в аморте давление может быть от 8 до 20 бар. Причём надо накачивать азот, тогда масло будет дольше сохранять свои свойства, т.к. будет отсутствовать кислород, углекислый газ и прочие неинертные газы. В качестве наcоса высокого давления, может сгодится насос для пневмовинтовок PCP, 3х ступенчатый - обычно стоит 20-30$ Обычно масло в аморте 2w-5w вязкостью, такое масло можно купить на сайтах для эндуристов-кроссменов, либо у велосипедистов. Вилочных масел не бывает, есть гидравлические масла.
Добрый день, Алексей. В VN1500 Classic 2006гв на амортизаторах есть еще регулировка путем вращения верхней части амортизатора. При покачивании мотоцикла слышно как будто с маслом пузырьки воздуха туда сюда бегают. Значит ли это что пришла пора провести процедуру замены масла. И будет ли она аналогична показаной вами? В мануале указано только давление от 0 до 43psi в зависимости от загрузки. Заранее спасибо!
Надо смотреть есть ли течь масла из под манжеты. Если есть, то желательно заменить манжету. Ещё как вариант, манжета может пропускать масло из-за недостаточного давления газа. P.S. В амортизаторы рекомендуется закачивать азот, но большой разницы с воздухом нет. Для закачки нужно использовать специальный насос высокого давления (велосипедный для вилок и амортизаторов) т.к. при отсоединении обычного насоса, всё давление выходит.
@@kirill_bp8500 Течи масла не наблюдается. Про азот слышал, но где возьмешь. Про отсоединение насоса не понял, у меня накидной штуцер(без резьбы) не должно вроде успеть. Спасибо
@@WSerfer с азотом да проблема, я купил себе баллон, теперь заправляю себе и всем желающим💸))) Накидной штуцер тоже пропускает при отсоединении (при малом давлении не сильно). И он не ко всем амортизаторам подходит. Я перебрал уже больше десятка штук...
Алексей здравствуйте , масло в нипиле резиночку не разьедает? Я хочу поменять масло в не разборных амортизаторах . Просверлить с низу отверстие и припаять сосок от камеры
На этих амортах нипель сверху располагается. Если масло каким-то образом ра разиночку попадает, то оно в итоге с него хотя бы стекает. Поэтому, наверное, ничего страшного. А если нипель будет снизу, то резиночка, возможно, всё время будет контактировать с маслом, то история может быть совсем другая. Попробуйте положить такую резиночку в какую-нибудь ёмкость с маслом, которое хотите залить, и оставьте на неделю, например, посмотрите, что с ней будет.
@@helloslayer666 В ролике у Stuntex были собраны все существующие не разборные амортизаторы в мире? :) У меня были такие же амортизаторы, как у Алексея, и, насколько помню, чтобы поменять сальник, например, амортизатор надо вскрывать болгаркой, а потом заваривать.
В КАКОМ УЖАСНОМ СОСТОЯНИИ У ТЕБЯ АММОРТИЗАТОР))). Полагаю что жесткость можно менять вязкостью масла. и заливать например 15ку. И прокачать несколько раз было бы наверное тоже не лишним. Ничего не сказал в ролике про давление. сколько качать? Спасибо за труды. Познавательно.
Алексей здравствуйте! спасибо за Ваш опыт! Спасибо Великой Британии и гордой Ирландии за неоценимую помощь Україні! В борьбе с российскими аккупантами😡!!!! Слава Україні!
