спасибо. очень помог. а то разобрал 2 аморта задних, пока едет насос с иглой и манометром хотел заправить а там воздух и не знал че делать. ты единственный кто доходчиво все разложил по полочкам. еще раз тебе спасибо) ))
В плане хорошо и легко настраиваемых амортизаторов иномарки лучше, тем что у многих есть настройка демпфирования. На штоке есть вращаемая шайба которая регулирует пропускное отверстие и масло может пойти в обход дренажных отверстий поршня сразу через шток, тем самым изменяется усилие сжатия и эффективность отбоя, а также можно "откорректировать" излишнюю текучесть или вязкость масла.
Масло густое очень. На видео работы подвески хорошо видно что отбой подвески очень медленный. А так же видно что задняя подвеска совсем не поспевает за передом и получается что нет баланса между передом и задом.
Я же говорил что в передней подвеске жидкое масло и теперь нет баланса, в вилку буду лить тоже самое, теперь в вилке тоже 15в и наконец то ничего нигде не пробивает на прыжках работает хорошо, доволен. Возможно в чем то и не прав, я экспериментирую, так как по данное теме да и многим другим мало контента дельного
@@ENDUROMEN тут я с вами полностью согласен. Когда столкнулся с проблемой задней подвески что-то толковое в ру сегменте найти было очень сложно. Мне очень помог канал одного человека, если интересно гляньте канал kosmovadik. На примере bse z3 он очень хорошо объясняет работу заднего аморта и как её улучшить. С 450мм аморта я сливал 150гр масла. Заливал стольколь же, ну может чуть чуть по больше из расчета что часть масла выльется при прокачке. Возможно что из-за недостатка масла и большого количества воздуха сохраняется хоть какая-то мягкость работы но блин правильной работу такой подвески для эндуро сложно назвать. Проблема у меня была как на вашем видео очень медленно амортизатор разжимался(ход отбоя). Как итог было очень не комфортно ехать на нем и на грейдере подвеска при большой скорости начинала складываться. Благо было с чем сравнить. Смена масла на shock fluid 2.5w частично решило проблему. Плюс вилочное масло не сильно подходит для аморта. Проблему работы решила перестановка шайб и удаление части шайб из пакета на отбой. Китайцы на дешёвых амортах не особо заморачиваются и делают их все одинаковыми как я понял(до этого уже был опыт с заклинившим амортом).
@@axel2831 Да, все правильно говорите! Смотрел этого парня, тоже все хочу переставить шайбы, руки не доходят пока, но дойдут точно)) И шок масло хочу попробовать, я обычно лью чуть больше, за счет этого подвеска становится еще по жёще, для моего веса это допустимо, главное не перелить, а то деревянная станет
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр , Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
В задним аморт льют shok oil, у него кавитационные характеристики для этого подходящие, вилочное туда не идёт. Вязкость шокового для эндуро оптимал 3W.
Это масло для такого мопеда бессмысленно лить, тут не тот режим эксплуатации, на нем же не топ райдер в мотокросс гоняет. Здесь обычные гидравлические масла прекрасно справятся
@@ENDUROMEN у меня где регулировочный болт, сверху отверстие где шарик металлический, оттуда масло сочится, не подскажете почему это может происходить?!
@@ENDUROMEN скорее всего, походу этот шурупик выпал, потому что там с внутренней стороны шарик маленький на пружинке, а снаружи углубление, скорее всего там и был этот шуруп
Без обид, но полная хня получилась, аморт надо настраивать. Сам в выходные тренировался. Мотоцикл Мотоленд ТТ 250. Аморт такой же. Причина разборки та же - перепускали кольца разделительного поршня (алюминиевый, разделяет масло и воздух). Проигрался с шайбами на поршне, чтобы было помягче, т.к. на отбой было для меня медленно. Масла залил точно больше, чем 100 граммов. Настраивал методом научного тыка, подбором вариаций установки шайб на поршне, после чего ставил аморт на место и проверял на мотоцикле, но добился все же почти того, чего надо. В итоге подвеска работает мягко в обе стороны, то что надо для эндуро, винт регулировки отбоя примерно в середине, температура окружающей среды -15 вчера было. Для зимы норм, для лета с учётом того, что масло при летних температурах станет жиже, даже с зажатым до упора винтом будет скорее всего мягче, чем надо и придется лезть снова, но это будет видно летом. Но у меня изначально при полностью расслабленном отбое было быстрее, чем у тебя, но все равно жестко, для лета и то впритык, а для зимы медленно. А у тебя настройка получилась совсем для ровного асфальта. Отбой очень медленный. Прям очень-очень. При проезде неровностей подвеска будет не успевать отрабатывать на отбой и постепенно сложится до упора. Надо играться с вязкостью и/или шайбами на поршне.
Да, я сам только вчера узнал о том что на атлетах херня с шайбами в стоке оно легко на сжатие и туго на отбой с завода настроена, не понимал че с этим делать пока не увидел видос один очень интересный про амморт от зр, ктото тут посоветовал посмотреть, в следующий раз буду менять шайбы с отбой снимать лишние.. Ты все правильно сказал херня получилось, но оно и с завода так идет хернёй получается на атлетах)))
Кто масло сливал говорят с нашего атлетовского амморта 100гр сливается с завода... наверное ты прав можно и больше лить. В целом видео про то как залить масло а не о настройках
как туда могло поместиться 300грамм😳 если у тебя 100грамм почти в притык залезли в цилиндр,спасибо помог с проблемой сам немог найти сколько лить масла, сам катаюсь на motolend crf250😅
@@ENDUROMEN да я шучу ведь))) без обид) Естественно туда нужно жидкое масло для амортизаторов, которое не пенится и вязкостью 2.5-3W. И если аморт без регулировок, то это выполняется изменением пакета шайб.
@@Dobry.putnik. да тут не до шуток люди тут разные и парой такое льют в свои мотоциклы что жутко становится)))) Я уже насмотрелся тут от разных думал шутят оказалось нет😄
@@ENDUROMEN 😁👍 Бывает и такое) Густовато всё же вилочное ты льёшь, я не стал заморачиваться со специальным, считаю что масло масленное и залил АТФ красное для АКПП, на работе выдают на подлив. Так вот оно текучее и жидкое довольно. Кольца для воздушного поршня поменял, в резинотехнике нашёл по 7₽ за шт. Качай главное воздуха не менее 6 атм.чтоб не пенилось и манжеты держали, я 10 качаю всё супер.
Это же атлет? У меня проблема с аммортом, на сжатие работает(наверное за счет пружины) а на отбой отстреливает со стуком, это проблема в отсутствующем масле?
Не трать время и деньги, не поедет! Где едет там можно на шипах хорошо проехать, есть в Архызе прокат сноубайков от 20к. День, можно раз в жизни себя по баловать, если понравится тогда только кроссач 450 инжектор и готовый комплект сноубайка.
У меня с момента покупки, за 1500км зад просел гдето на 3-4см. Ногами стал это понимать, раньше только носками доставал до земли, сейчас всей ногой. Как думаешь, замена масла на такое как у тебя и поджим пружины помогут его вернуть в изначальное состояние?😊
Там давление 10 очков в верхней камере оно возможно вышло поэтому так, либо пружина просела что скорее всего её нужно просто подзатянуть он выше стане т
Привет, если твой вес 90+ то 10-15в лей смело, но ни граммом больше иначе дубовая станет, сколько должно быть в вилке столько и лей естественно убедившись что слил все до капли из штока в том числе старого масла
тебе проще его разобрать и посмотреть маркировку. обычно это 14 на 26 на 7. А так надо смотреть направляющую штока и замерять сам шток. Бывают на 16 мм штоки манжеты 16 на 28 на 7.
8:11 с такой вязкостью твой аморт "упакуется" на нескольких кочках, не успев каждый раз выходить, и на третью - четвертую кочку будешь получать удар в сложенную подвеску. И самое главное столько хвалебных комментов)) Люди вы без мозгов чтоли)
Ребятишки, зачем вы сами не понимая законов гидродинамики и устройства амортизаторов , лепите эти ролики ... что хочется поднять самооценку( выглядеть умным в своих глазах)... Так вы еще и выдаете свое " творчество" за правильные вещи! Масло он залил погуще " что бы аморт не пробивало - это бред обкуренного наркомана из бомжарни ...Запомни чтоб не пробивало аморт подбирается жесткость пружины под вес конкретного райдера ... ну и всё остальное что ты несёшь сплшная туфта не имеющая ни чего общего с настройкой и обслуживанием амортизаторов .
Парни так какое лить в вилку и задний аморт лучше если тоже вес 90-100кг наверное 10w? Что-бы и зимой и летом и пасажира на крайняк посадить ну естественно пружину и вилку регулировать на месте и пробовать как работает.
Народ приветствую, подскажите , беда с задним амортизатором рогаль атлет 250, поменял сальники с размерами как были , поменял резиновые колечки на поршень ке и на «закручивалке « ( эти колечки подберал на глаз ), прокачивался плохо , накачал 6-8 атмосфер , и сейчас он коловый , первый качок жесткий и короткий , на третий даже не возвращается , поднимаешь мот за зад - опять можно 2-3 раза нажать , масло налил 140 гр , Сейчас еще раз посмотрел внимательно видео enduro man, он говорил про кольца на поршне , , , что скажите ?
Могу предложить что масло затекло в воздушную камеру за поршень на сторону ниппеля, попробуй выкрутить ниппель полностью стравив давление и качнуть если из ниппеля масло потечёт то точно проблема в этом а точнее в кольцах на поршне
Я так понял китайцы льют на глаз гдето больше меньше... на атлетах пацаны говорят по 100мл сливали восновном ктото говорил 140 вылилось... Я 100 залил 15в давление дал работает просто отлично не пробивает в прыжках теперь
Масло это говно. Оно минеральное и не годится для аморта кросса и эндура. Проверенно, ушёл от таких масел. Только синтетика, стабильная работа и никакой пены.
