Дружище, если бы ты в тундре на зимнике перед каждым включением блокировки останавливался и , зачем то, выжимал сцепление, долго бы ехал. А скорее всего не доехал бы! Любая! блокровка включается на ходу, при движении по прямой без пробуксовки колес! Сцепление не нужно. Зачем учить, когда не знаешь?
Есть такая клавиша ASR ее включаешь и на приборке загорает абс, значит отключена и задняя тележка буксует, а не оттормаживает колеса не первый случай был редуктора рвали
При выключении меж колёсной блокировки обязательно нужно тронуться на задней передачи пол метра.И сцепление не нужно выжимать о чём вы рассказываете в начале видео оно к блокировкам никакого отношения неимеет от слова вообще.
Я в на зимник включаю межколеску по 3 раза за километр. Мне всегда назад ехать? Если не выключилась, нужно подергать машину рывками, отпустить и добавить газ, снять нагрузку с колес
Теперь узнайте, пожалуйста, как и когда включать выключать один и второй дифы, как ездить с одним и другим, сделайте ещё один ролик и всё будет хорошо 😉
Спасибо большое братуха. Я только устроился,стажа нет. Если можешь сними видео для новичков,как я. Одним словом, пожалуйста,сделай ролик с самой первой ступени. Заранее благодарю.
Нет, не верно. Вращаются и толкают автомобиль всегда все колёса. Буксовать будет одно со всей телеги без блокировок. Два колеса, и не обязательно по диагонали, а те что на скользкой поверхности при продольной блокировки. И все, если присутствует меж колёсные.
Учите матчасть ездюки. Планетарный механизм был изобретен в1783 году.паравозником.на жигулях он один,а сколько на камазе вездиходе?и как они крутящий момент передают на все колеса?95процентов ездюков невкуривают.а межосевой или межмостовый планетарный механизм можно блокировать хоть на сотни скорости.да хоть на двести.а межколесной надо уметь.разорвать просто,а только с места тронуться на гололеде.на сухом месте ее разарвешь шестерни,которые улетят потом в сам редуктор,а последствие ?редуктор моста.блокировка мостов, и блокировка колес,разные вещи.
