Макс жесткий мотиватор Просыпаюсь в 5 утра, домой с работы прихожу только к 9 вечера Но после твоих видео даже вечером выкатываюсь из дома и катаю Это помогает мне сбить стресс, спасибо
А ведь пельцами мерить это реально удобно, я по манометру накачал нижний, а потом верхний пределы, их тактильно запомнил, теперь зная диапазон проверяю на ощупь, так удобней)
Макс, привет! Мое предложение сделать следующий ролик о правильной технике педалирования. Для флетов (топталок) и контактов. Рассказать про круг и овал на передних звездах. Будет очень интересно услышать твое мнение. Спасибо за твою работу!
Что мне нравится в тебе Макс, так это отсутствие понтов. И если они бывают то в шутках. Без лишней рекламы производителей тех или иных комплектующих и т п. За всё это тебе спасибо
Обязательно купите себе насос с манометром! Все эти качания "на глаз" проверяя пальцами это полный отстой, раз накачаешь так, раз так, часто колеса будут недокачаными. + еще колесо когда стоит немного спускает. Потом купил насос с манометром (какой-то дешевый китайский) и наверное первый раз накачал колеса нормально. Выехал и реально офигел от того насколько легко стало крутить педали. Сравнил по страве показатели. Когда катался с минимально накачанными колесами в 2 бар средний пульс был 44 на той же дистанции, накачал до 3 (при рекомендованной от 2 до 4) и проехал дистанцию со средним пульсом в 34 удара и скоростью на 1.3 км в час больше. Вот вам и разница.
Макс, это все понятно, но... канал мне почему-то запомнился больше по историям твоим, покатушкам и рассказам под музыку хорошую на фоне...не знаю кому как, но для меня это настоящий велосклад. Всем добрррра)
Fabio Wibmer, посмотрел его катки и получил эстетическое удовольствие. Очень достойно отснятый и срежиссированный материал. Расскажи, например, о нем или о других знаменитых райдерах. У тебя отлично выходят «исторические» выпуски. Давай больше креатива, прояви свои таланты, о которых ты говоришь, якобы они закопаны из-за необходимости писать попсу! Ты шикарный, в общем жги Бро!
Четвёртый сезон катай на 29 камерных колёсах с давлением ниже 2атм, 1.6-2 ( естественно все нюансы выбора давления учёл). И нинарадуюсь. И проколов за эти 16 тыс км не было. Ушудшение наката не ощущается, в отличии от ощущений от возросшего комфорта и улучшенного сцепления. Самое интересное, что когда Срэм запустили свой онлайн-калькулятор давления, он мне выдал именно то давление, к которому пришёл сам. Теперь с полной уверенностью в своей тусовке советую опускать давление от привычных каменных 3-4атм на 29 колёсах. Пора отказываться от старых догм, не мучаться и идти в ногу со временем
или почитать давление на покрышке и чтот среднее качать если не под 100 весишь. а это и будет 2- 2.5 в среднем. если прыгаешь тогда максимум естевственно.
@@K_I_M_A_N Петросянить тут было не обязательно. На ЛЮБОМ маршруте встречается асфальт. В том или ином количестве. Как и грунт, если маршрут проложен разумно. И даже трейлы, порой весьма суровые, кстати Предлагаете всегда брать с собой два-три велосипеда? Вы, видимо, клоун
Макс, лови лайк, бро! Спасибо за видео и за ссылку. Но для себя вывел давно - максимальное давление 4,5-5 атм - по асфальту, катить будет легко, но жестко на неровностях. 3,5-4 атм - по неровным дорожкам будет помягче, но крутить будет тяжелей, меньше 3 атм - по грунтам. и зацеп хороший и проходимость, но крутить устаешь сильнее. городской вел 28", планетарка, 40мм ширина дорожных покрых, вес меня 120.
@@user-jr8kf2mp7j нормальный насос- по типу что из видео до 10 качает. хотя ближе к 6ти уже с трудом. даж пошел на свой посмотрел 11 максимум. а высокого давления до 20.
Прям всё чётко и понятно, все нюансы и даже про езду по песку. А вот от диванных экспертов много преувеличений про накат, которые любят качать покрышки в камень чтоб велосипед катил в место того чтоб работать с передачами на велосипеде, на низком давлений сделать передачу полегче для рывка и с разгоном постепенно увеличивать передачу. Покрышки с малым давлением под диванными экспертами скорее больше сжирают больше КПД педалирования при низком каденсе как на подвесе, а сопротивление качению на самом деле прибавляется не намного, каких-то на пару километров в час средней скорости меньше будет.
Макс привет. Я катался по дворам своего города. Просто нырял во дворы. Именно старые дворы мне показали много уюта и какой то скамеечной дворого гитарной романтики. Кажется я знаю весь город только с наружи. а внутри больших улиц таится целый мир.
Тот случай, когда нашёл время посмотреть ролик про накачку колёс, но не нахожу время на накачку своих колёс перед каталкой)) Если только они в ноль не спустили.
Покры X-king 26 2.25, камера конти под размер, к концу 2 сезона обычного катания начал отрываться сосок в месте соединения с камерой. Заменил ленту, подкладывал шайбы по совету крутых пацанов из триалспорта, менял камеры после каждого дропа. Надоело, зашёл в форвард и парень сказал закачать давление не по рекомендуемое а до дуба и покататься так. И о чудо камера рваться перестала. Видимо камера от износа покрышки гуляла и рвала сосок. Вывод: иногда кататься как батя накачал бывает полезно, но есть нюансы)
Вспоминается фильм такси. Даниэль смотрит на следы колёс и говорит: - Это немцы. Ему отвечают, что да, это немцы, это же мерседесы. А он отвечает: - Передние колёса перекачаны, так делают только немцы.
Прошло время и трубки стали недоступны в нашем Пермском Крае,а если и доступно сейчас то они дорогие, да возраст не тот.Колеса лежат,а велик поставил на другую резину,но уже не то.Всего не написать.Спасибо! Здоровья,удачи на дорогах авто.
@@ПавелПеркин-щ6ъ ...когда появились в 90-х, клинчерные обода к шоссейникам (ну, и камеры с покрышками к ним), мы (любители) стали - просто счастливы. Реально - бОльшая надёжность и экономия. )))
Интересно было бы послушать, о "треугольнике" - "скорость, пульс, педаляж". Меня однажды, навык педаляжа - реально выручил (пульс - зашкалил, сбросил - на пониженную, педаляжем - "выкручивал", скорость - сохранил). ))) Да, и - насколько важен контроль пульса...
Пульс- не слишком адекватный параметр. Он , например, зависит от степени восстановления мышц, от атмосферного давления, влажности..много от чего, что к кручению педалей не имеет прямого отношения.
@@borissamokhvalov6351 Ну, наверно правильнее - каданс, то есть - частота вращения педалей. ))) Да, каданс - это очень показателный параметр техники езды на велосипеде (например, трековики выкручивают более 200).
@@stasstas5031 На самом деле, пульс - ВАЖНЕЙШИЙ параметр, как отражение состояния Вашего (например) - организма. Вы же, наверняка знаете - 4 пульсовых зоны, и время в них нахождения? ...некий личный/бытовой пример ...еду по парку до работы (отматывал тогда ежедневно 50 км, туда/обратно), и что-то мне - тяжко, а скорость - убогие 25 км/ч ...смотрю пульс - 170 (йоптеть - нихрена себя я уставший) ...понижаю передачу, работаю - на повышенном кадансе/оборотах, но - с меньшим услилием на педалях ...перетерпел это, "раскатился", дальше - нормально поехал, свои 30-35. ))) Так что - зря Вы так, пульс напрямую зависит - от усилия на педалях, поэтому - "педаляж в помощь", сей навык правильного педалирования ("кругового" - назовём это так) - очень полезен для здоровья. ))) Да, и - техника правильного педалирования, есть - основа езды на велосипеде!
@@KyPCAHT_B_OTcTaBKe скажите, у вас есть проблемы со здоровьем? Я о сердечно-сосудистой и опорно-двигательной сфере. Я тренируюсь с отягощениями. Так вот, когда большие мышечные группы восстанавливаются , то пульс не адекватен нагрузке на педалях, даже если тренировал верх тела. Кроме того пульс неадекватен при пониженном атмосферном давлении и при повышенной влажности. Это довольно известные факты . При незначительных нагрузках это неважно, а вот при средних и тем более высоких- очень даже завышает пульс по сравнению с тем, если бы свежим катался.
Интересные темы: 1) лучше купить дешёвый вел и его дособрать или купить сразу дорогой и не делать мозги? 2) как найти хорошего мастера или мастерскую? 3) как организовать велозаезд или велогонку? Что нужно знать? 4) польза силовых тренировок для езды на велосипеде, в виде эксперимента 5) как выбрать вилку для хард тейла? Марки, ттх, размеры, нюансы 6) обзор амортирующих выносов и подседелов: маркетинг или будущее 7) определения на примерах: групп сет, обвес, вил сет, кассета, трещотка, и как понять что пора что то из этого обновлять
покупай бу вел из триал спорта. это самое простое и тыщь в 15 можно уложиться и да тебе надо с сабой найти и взять мастера чтоб он оценил адекватно. типа автоподбор. как хорошего найти?- ну точно не в магазинах. ищи частника кто давно в деле. фирменный велосипед не ломается. кто нить возразит- всё ломаеться- скажу так у меня норки и джи ти в основном- некоторым 20 лет- только вилки и колеса качаю и всё-ни цепи не смазываю, не мою - и они ездят и ездят. есть бмх джи тишный. в 2006 покупал самый дешевый 5000 всего стоил- подумайте над ценой и куда мы пришли. дак вот тогда на нем ещё не будучи женатым жена на нём откатала а потом и сын- и он полностью целый рабочий стоит- даж покрышки не стерлись- ну это я резко тормозить запрещал. тож не обслуживал и ничё не делал- вот и разница вам между нормальным и всем остальным.
@@Borismolotov прикольно. чёт новые теории появляются. я то думал человеки почти одинаковы. а пару сантиметров ширины оказываеться на чтота влияют-нет. я много меньше был 10 лет назад- всё так же по ощущениям- широкий лучше. ну если не дотягиваешся значит раму поменьше надо было брать или сиденьку подвинуть.
Спорно и субъективно. У меня знакомый тоже наслушался советов что колесо "не должно быть сильно накачано". Уехал он с такими колёсами за 50 км от дома и попав колесом в лужу с ямой пробил камеру. И аптечку для ремонта не взял.
Говоря о песке надо понимать что есть разные песчаные маршруты. По тому как какой-нибудь особо одарённый гений, поверив в себя, может взять грэвэл, по кататься в пустыне по песчаным дюнам где никакая настройка давления не за решает ибо там даже на фэтбайке можно утопиться.
На закате СССР в инструкциях к велосипедам типа Урал для контроля давления надо было поставить велосипед на твёрдую поверхность, сесть на него и если шина прожимается больше 1/3 то качать если не больше чем на 1/3 то можно ехать.
Интересно рассмотреть вопрос сравнения затраты сил при вращении (скорости вращения) педалей платформ, при их свободном и долгом вращении и при ограниченном и коротком вращении (аля как у шоссе и трюковом байках).
Хотелось послушать про запись треков, ориентирование про треку, про бесплатные приложения для телефона, в которых можно это осуществить. Не вода, а обзора конкретных приложений с характеристиками, плюсами и минусами. Тех, которые бесплатно доступны сейчас. Ну и "приложений-соцсетей для спортсменов :)" типа Стравы и Релива особенно
Тема мутная потому что глубоко индивидуальная. Жопы, велики, задачи, опыт - абсолютно разные у всех. Я свои швальбе качаю по 5 бар каждое и кайфую. И лонгус у меня с амортизатором. А глупый калькулятор посоветовал мне 3.65 и 3.78. Страх какой-то.
Есть интересная мне тема, может тебе тоже зайдет сделать про нее ролик - околопрыжковые/экстримальные велы типа трейловых/стритовых/дертовых. катаю по городу, периодически хочется куданить попрыгать, посъезжать, поэкстрималить. Но хз что лучше купить из велов под такое и чем вышеописанные виды отличаются.
А ещё клубничным можно… Подъезжает к СТО машина, из нее выходит блондинка гламуристого вида, подходит к работникам и говорит: -А кто мне может колесики накачать? Мужики решили немного повеселиться и спрашивают дамочку: -А вам каким воздухом накачивать? -А какой есть??? -Ну есть с запахом банана, абрикоса, персика, малины… Дамочка не «вкурила» и отвечает: -Ой, а с запахом клубнички есть? Обожаю клубнику!!! -Конечно есть, что за вопрос! Очень многие заказывают! Накачали они ей колеса, дамочка уехала. На следующее утро к сервису подруливает огромный джип, из него выходит здоровенный амбал и спрашивает: -Так, кто моей бабе вчера накачал колеса воздухом с запахом клубники? Все стоят, вжались в стену-ждут, что дальше будет… Тут несколько самых смелых вышли на шаг вперед и шепчут:"Мы"… Амбал расплывается в улыбке: -Мужики! Всем по штуке!!! Ржал всю ночь!!!
В подмосковных реалиях смотрю только на погоду. Дождя летом на весь день не будет - однозначно классический шоссик. Дождь будет - однозначно классический хардтейл. Жизнь упрощается намного - можно запрыгнуть в электричку в случае непогоды на хардтейле, а на шоссике будешь ковылять на шоссейных контактах по платформам.
Да, давление действительно важно. Ещё бы придумать автоматически его регулировать, типа как подседельный штырь с кнопки) спасибо за ролик))) И где эти красивые грунты между соснами?)
Было бы шикарно ))) На Камчатке по асфальту все едут с одним давлением, потом выезжают на грунтовку и спускают. Кто вручную, у кого колеса подготовленные
Планируешь ли построить себе стримлайнер, что бы гонять на каникулах в деревню к бабушке? Но для него нужна особая трасса, а значит ещё один вопрос, когда построить такую трассу?
На моем шоссейнике указано что надо качать 8 атмосфер, так и качаю,так толщина покрышки с мой большой палец.Катаюсь по асфальту не всегда хорошему,но мне нормально.
нифига ты дх и ккантри сравнил. есть же отдельные категории- в чём проблема то? на 2.5 дюймовых явно ккантри хреного катать будет. универсальная- кенда смалл блок 8 мне лично понравилась. накат отличный и зацеп.
@@MYGAME-vn9ev судя по тому, что я видел на ютубе, легкий downhill это быстрый спуск с горы небольшими дропами, камнями, корнями и т.д. Я ищу покрышку на 29 2.3 - 29 2.4 универсальную, чтобы выжить на камнях ну и ккантри покатать. На 2.1 покрышке меня на мокрой земле слизывает.
я бы с радостью послушал о всех видах стандартов всего для велосипеда. Этакий справочник. Какие виды кареток, какие у них размеры и резьбы, в чём отличия, какие стандарты рулевых, рулей, выносов, педалей, шатунов, подсиделов.
не так и много вариантов. но вот китайцы иногда свои выдумывают и это пипец- запчасти не найдёшь. на горных все каретки по резбе вроде одинаковые- просто насыпные подшипники есть, закрытые и внешние. на бмх три вида кареток- испансая, европейская и ещё какая то. и есть типа детские велосипеды по стандартам 50х годов сделанные. вот и всё.
По давлению в шинах есть воспоминания из детства(вроде в инструкциях к велосипедам было). Продавливание камеры не больше чем на 1/3 вроде когда садишься на велосипед. Проминается больше плохо, не проминается тоже плохо.
А когда чуть перекачиваешь,то идут проколы со стороны обода,не лопаются а именно проколы и тогда камеру только выкинуть,потому что внутренний радиус со стороны обода деформирует его и растягивая его и тем самым убивая.Покупайте качественные расходники и будет всё замечательно
Это было - реально круто, ездить на трубках (пару штук запасок - сзади, в веломайке). Вспаррывать покрышку, заклеивать камеру, а потом - зашивать, это было - нечто. Нынче, при клинчерах, это уже выглядело бы - олдскульно. )))
@@VeloSkladтрясун,как вы говорите,уходит когда правильно подбираете скорость-рельеф,всё остальное нюансы,спицы чуть прослабьте тоже будет мягче колесо,мне так видеться
за калькулятор спасибо я подозревал (по ощущениям), что те 2.5/3.5 бар до которых я обычно качаю - многовато - нет чувства упругости при ударе, калькулятор выдаёт чуть меньше 2 на оба колеса
У Макса - гравийник, и о нём он - рассуждает (вполне логично, кстати). ...когда мы однажды, на МТБ - въехали в лес, на глиняную дорогу, то "цирк" был - то ещё (носило в разные стороны - только впуть) ...ставлю - самую понижайку, и - выкручиваю педалированием (с этим у меня, всё было - нормально, 160 об/мин - мог) ...покрышки были - "зубастые". ))) ...через около 10 минут - привык ...велос (особенно тормоза) - полностью "в гавне", но ехать этаким "циркачом" - вполне можно, даже - прикольно! )))
@@user-jr8kf2mp7j Уже не посмотрите - это осталось в 2002 году... Я тогда уже ездил со спорттестером от Cateye, у него есть - датчики пульса, каданса и 50 отсечек на дистанции. Да, рекорд был - 160, а так - нормально 110-120 ("под настроение" - 140). ))) ...просто, однажды у меня был "зарубон" с шоссейником, и я "прыгнул выше головы" ...на дистанции 8 км, сидя у него на колесе (так он меня и не "сбросил"), средняя скорость получилась - 42, 3 км/ч, на МТБ (сам потом - охренел от такого). Дважды уходил в "красную зону" пульса... Тогда я и "выдал" - свой максимальный каданс. )))
Забавно. Калькулятор реально работает. На мой вес, стиль, резину.... Короче показал 62 и 68. Забавно... Качаю 65 и 65, как швальба и рекомендует, но переднюю часто только до 60, руки жалко, а зад хотелось бы еще чутка 😂. Короче, калькулятор годный! По крайней мере для road. А контроль пальцами нефига не шутка 😂. Я разницу в 5 psi легко отличаю 😂. Опыт, однако. Экспресс контроль 😅т
А как быть, если ... ? На покрышках (Maxxis) указано давление 2.5-3.4 Бар, я накачал 2.8 (при моем весе 100 кг), но это совершенно не комфортно, даже на асфальте. Если снижаю сильно меньше рекомендованного минимального, то совсем другая история ...
@@MYGAME-vn9ev ну вот кстати поэтому хотелось бы послушать что от чего отличается там допустим я вот не долго в вело теме мне бы хотелось узнать поподробнее что и как, за совет спасибо.
Всё тоже самое) но с нюансами мелкими. Давая понять основы с деталями. Не зарываясь в душность. Начиная учится катать попробовал советы, в том числе ваши/твои. Например поднять силушку.... Колени не будут.... Начали на оборот болеть, потом привыкли. Но только мелочи определённые дали понятия что нужно. Гонять пришлось туда сюда силушку, пока не подошло. Не идеально конечно как в видео, но даже перекос в минус дал лучше катку чем было и сильно низ и нога под идеал. Так же и давление. Пример хороши, но типо оброти но не делая акцент, могут помочь... Сейчас не дорогая покрышка, при давление 6... И мой вес... Прям кайф что грязь что асфальт. Так как именно покрышка даёт катать. Причём при 4 было так что обои стучал о бардюр...
У меня случилась - странная ситуация (которую разрешил - очень простым способом). Сначала, купил ручной насос ВД с манометром (кстати - классный, очень удобный) - для точной накачки колёс, амортизаторов (были у меня и такие, на самике), и - баскетбольного мяча . Да, я привык издавна - качать вручную. Но, в итоге, ВЫНУЖДЕН был купить электрический насос/компрессор от Сяоми, потому что он - точен, именно на низких давлениях. Насчёт накачки колёс на МТБ - никогда не заморачивался, просто "качал" - 90% от максимального. )))
@@VeloSkladВ этом вопросе, я исходил - из практических соображений. Во-первых, подсдутые шины лишали меня - скорости (проверено). У меня титановая рама МТБ, изготовленная - для профессионалов, что я на нём "творил" - это нечто. Потому - очень чувствую, когда велос - "проседает", при недостаточной накачке шин. Во-вторых, мне важнее - сохранность обода. Вы удивитесь, но у меня спереди обод - MAVIC 217 (90-х годов рождения), сзади - RITCHEY (со "смещённым профилем", чтобы уравнять "зонт" на заднем колесе). "Мне они дороги - как память", потому "выкручивал на бездорожье" за счёт - навыка/мастерства управления, а не за счёт - давления в шинах. Что, впрочем, не отменяет возможной регулировки давления - по ситуации... )))
Если по верхушкам брать,то -да - вроде, всё верно.Но в реальных условиях,как выехал из дома,даже,на самую типичную покатушку "по городе",на расслабоне - так и гоняешь без остановки.Круги наматываешь,пока не осознаёшь,что заабался. Проехать "по центру" на дубовых покрышках,для наката.Потом подъехать к лесопарку и сдуть шины.Ну это нонсенс.Бред.Лично для меня. В теории это всё работает,на практике -на фиг не надо.Таскать насос с собой,в городе,где веломастерские в шаговой доступности - лишний балласт.Меньшее давление - шанс пробития вырастает в геометрической прогрессии.Укусы,распортые боковины,собирание стекла,проволоки и колючек для дальнейшего проникновения. А так влупил дубовый гайъ и чилишь. Мир всем!
Почему сейчас делают жёсткие велосипедные сиденья? В нашем детстве у аистов били сиденья пошире, помягче, и с пружинками ещё.. сейчас на моем горном после часа езды 5я точка болеть начинает
У меня велосипеду более 5 лет. Катаюсь в основном по городу и периодически запрыгиваю на поребрики (потому, что Питер). Накачиваю оба колеса на максимум давления, что бы легче катить по асфальту. На заднем колесе уже 6 спиц заменил, а на переднем ни одной. Может спицы лопаются из-за проезда бордюров, и снижение давления в заднем колесе улучшит амортизацию на столько, что спицы будут сдаться намного реже?
