Интересное видео. Тут пришла мысля. Я так же разбирал датчик и проверял . Видео есть на моём канале. Суть в том что он отличается по плате. Видать другой производитель. Так о мысли. У меня на Нексии я заменил датчик температуры во впускном трубопроводе, установив попавшее под руки двух ватное сопротивление на 200Ком. Таким образом я обманул систему и за бортом у меня постоянная температура плюс 100 градусов, и провод пропускает не пять вольт , а 1,5 В. Сейчас посмотрев ваше видео, я подумал если между 5вольт и средним сигнальным перемкнуть сопротивлением в 200 Ком. То напряжение цепи понизился до 1,5 вольта на сигнальном проводе, а значит и лить форсунки будут меньше. Да и экономия датчик 2800 рублей, сопротивление рубля 4 стоит. На днях поэкспериментироваю как ведёт на трассе на больших скоростях и в городских условиях. Пора производителей с их замашками на такие отпускные цены посылать на х@й.
@@fedyaivanov8567 нет не эксперементировал. Времени нет.. Да я прекрасно знаю, что если сопротивление в ДАД поставить работать будет. Ту сейчас мысль пришла. А если набор сопротивлений поставить и переключать режимы вольтажа в цепи. ДАД. То можно добиться и Спорт - режим установить. Даже ЭТУ перепрошивать не потребуется. Только я не помню когда ноутбуком через программу влазишь в мозги и изменяешь диаграмму впрыска топлива. Она сохраняется в последующей эксплуатации автомобиля или нет. Я имею там изменяю в диаграмме,где обороты двигателя и количество впрыска. Больше - меньше. Просто может быть ,что эти действия могут не дать отличного результата, так как имеется прошивка ЭБУ с его алгоритмом впрыска топлива. На которую может влиять и вторая цепь которая состоит из датчика скорости и датчик потенциометра опережения зажигания, который за воздушным фильтром сразу к кузову установлен. Ведь он задаёт полное сжигание топлива, мощность, и денатационные свойства автомобиля. У меня однажды была такая фигня, когда провод отпал от датчика скорости, только не помню как вёл себя двигатель. Тут мне молодой человек недавно обращался. По поводу не стабильных оборотов двигателя, а сейчас дошло, что это датчик скорости вышел из строя. Ладно, удачи.
@@honestperson001 сопротивление это хорошо - понижая вольтаж. Но в ЭБУ заложена цифровая программа , которая всё равно усредняет показания до заложенного графика впрыска топлива и такта воспламенения свечи. Процедура установки сопротивления вместо датчика, это только для того чтоб с экономить топливо до заводского параметра и не покупать дорогостоящие датчики.
А как проверить нелинейно изменяющиеся параметры? Показанный на видео способ поможет выявить только дохлый датчик, о котором, кстати, сообщит сигнальная лампа чек энжин. Проверить старение сенсора датчика и уход характеристик таким образом не получится. К тому же, минус надо тоже брать с датчика. Его может там и не быть.
Check Engine далеко не всегда загорается при абсолютно неисправном датчике, даже на современных ЭСУД. А датчики эти не "стареют", если только со впуска масло в них не кидает конкретно. Правильность показаний проверять только вакуумметром и сравнивать с показаниями на диагностике, либо мерить напряжение и высчитывать давление при данном напряжении, зная тарировку датчика. Минус можно брать с датчика, можно с общей массы. В данном случае беру с общей массы, поскольку проверяю исключительно сам датчик, а не сразу и его цепь. Также само может и не быть опорного питания на нём.
День добрый Михаил! У меня авео 1.5, расход бензина и газа (газ Евро-3 )=20л/100км. Чек не горит, три диагностики у разных спецов ничего не показали. Был отключен программно лямбдо-зонд и прошиты мозги под газ, пропали провалы улучшилась динамика, но по расходу без изменений! Посмотрел твоё видео и проверил свой ДАД, его показания 4,8 вольт и они не меняются, я так понимаю он свое отжил! Може это быть причиной расхода, и почему диагностики этого не показали??? Спасибо!
У меня опель вектра проверял также показаний датчика не создавая вакуум от 6.5 до 9иногда 10.11 показания нестабильние скачут если шприц витаскиваеш по падает до 0.4
Доброго вечора пітскажіт авео 1.6 ДАД знімаю фішку з датьчика машина не троїт як реско нажати пару раз на газ підключаю фішку на зат на датьчик нажимаю на газ пару разів машина троїт в чому може бути причина дякую
здраствуйте!у меня показывает -12.2 вольт на всос шприцем 20 куб. до 8 вольт падает ,считать его не рабочим или как ,расход нереальный дэу нексия 2003 г
Здравствуйте. Как измеряете? Массы где-то нет может.. 12В там никак оказаться не может, питание датчика - 5В. Если только линия питания датчиков на 12В не замкнута, но это потянуло бы за собой ДПДЗ.
Привет! Подскажи пожалуйста, в твоём видео при атмосферном давлении мультиметр показывает 4,8 вольта. Я померил на своей машине (тойота корона, мотор 3s-fe), там показало 3,6 вольта (при удалении воздуха показания меняются в меньшую сторону), хотя питание так же 5 вольт . Это нормально, или стоит задуматься о замене датчика?
подскажите пожалуйста.у меня на датчике все наоборот.тоисть показывает сначала 0.7 вольта,а когда начинаю тянуть шприцем вольтаж поднимается до 4.8_5 вольт .вчом прикол.буду очень благодарен
У меня стоит такой Датчик абсолютного давления Opel Vectra C GM 24426679. Вчера машина выпала в аварийный режим и люто "затупила". Затем все восстановилось. И так несколько раз. Туда - сюда. Поехал я к "мозгоправам" , там мне приговорили этот датчик. Я его снял и нифига не понял. Он просто висит на креплении и к нему нифига не подходит. Никаких шлангочек.Только фишка с проводкой и всё. Так должно быть?
24426679 вставляется прямо в коллектор, к нему только фишка подключается. Проверяется он в принципе таким же способом, разве что шланг под шприц побольше нужен.
Зашибись, а у меня он висит на креплении тупо около датчика расходомера ) Возле воздушного фильтра . Эво оно как! А как тогда она ездила, причем без проблем? )
Скажи пожалуйста а они взаимозаменяемы???от какого авто???у меня Cadillac Seville...и я не могу найти новый датчик...но он один в один как тот что у вас на столе разобранный)))
Здравствуйте, Михаил! Очень понравилось ваше видео, спасибо! Подскажите, у моей машины (дэу ланос 1.5 8v) тоже походу поломался этот дадчик, и автомобиль время от времени теряет тягу, при этом обороты набираются. Сначала думал, что это сцепление но после замены ситуация повторяется. Иногда хорошо едет а временами давишь на газ, обороты набирает а едет едва ли
@@MichaelUkolovCTP просто начинаю ехать газу в пол она вообще не реагирует пока 90набиру минуты2 пройдёт а при 2,5тысеч оборотов на любой передаче начинает дергаца и набирает скорость.Спасибу за любую информацию и Лайк
Всем привет есть вопрос ! У меня . Миша а можно проверять просто подать 5 вольт (постоянного тока ) С аккумулятора минус на клемму плюс через сопротивления которое даёт 5в И так как ты шприцем менять вакуум ?
@@MichaelUkolovCTP незнаю но нашол по мануалу что на холостом ходу наряжения должно бить 1.3 вольта + - 0.4 вольта. У меня 1.76 вольта. Но незнаю на ходу как он работает правильно или нет
@@ІванЗавялець-в6о на ХХ, а шприц 5 кубиков не создаст такого разряжения, как на ХХ. Надо подключиться и глянуть, что ЭБУ видит. Либо шприц 10 кубиков попробовать.
Мотор турбо же? Норма. При атмосферном давлении около 1.7-2В. Можешь еще на месте подержать в отсечке секунд 5 и в этот момент померить. 3-4В должно быть.
@@MichaelUkolovCTP привет. У меня тоже ланос. Не мерил пока что вольтаж. На холостых троит, на скорости нет тяги. Лямбда отрезана, иногда подключаю. Запах не сгоревшего бенза стоит. Отключаю трубку дад от впускного коллектора, троит еще больше или выравнивается. Может быть он?
У меня чек загорается от длительного движения на одной скорости. Потому что стоит выхлоп штатный вместо 4:2:1 с шитым эбу, и лямбда стоит в выпускном коллекторе вместо пробки. А если соединяешь ее, то машина начинает троить.
На холостом двигатель начинает троить, по мере прогревания все больше, при езде машина не тупит, резвая, расход 6-8 (газ метан)… отключаю шланг от ДАД обороты повышаются тремор исчезает… НЕ могу найти информацию, что за ситуация такая с этим двигателем. Ланос 1.5 и какие последствия могут быть, если ездить с отключённым шлангом. Подскажите пожалуйста.
Шланг от ДАДа верно подключен (за заслонкой)? При отключенном шланге будет работать в аварийном режиме: высокий расход, могут быть дерганья, перелив. Есть возможность посмотреть диагностические параметры на ХХ? Конкретно интересует импульс впрыска. Можно попробовать оставить троить на ХХ примерно с минуту, затем выкрутить свечу с неработающего цилиндра, посмотреть мокрая или нет.
Спасибо! Да за заслонкой. Расход не изменился (во всяком случае на газу). Сам не пойму снял ДАД а ухудшения (дёрганья, перелив, расход) не произошло даже на оборот: троения двигателя на холостом почти исчезли. Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. Проверю импульс впрыска, выкручу свечу, напишу.
"Если пальцем закрыть отверстие (за заслонкой), троить начинает как при подключенном шланге. " - т.е. сейчас шланг отключен, заглушка после заслонки не стоит? ДАД может еще неправильно измерять.
я так понимаю автор убил первый датчик перепутав клемы на аккумуляторе и присоединил щуп к плюсу аккумулятора и подав напряжение на сигнальный провод ДАД ? ))
@@MichaelUkolovCTP приветствую. Вот и моя Ксюха начала вчера кренделя выписывать не с того не с сего. При рабочей температуре начала троить, аж вибрация по кузову и вроде как небольшие хлопки при нажатии на педаль. Скинул фишку с проводами с этого датчика, стали немного не стабильные холостые обороты, но на ходу более менее, домой доехал нормально. Сейчас пойду в гараж проверять этот датчик вашим способом
кПа в Вольты преобразовывать некорректно, не зная тарировки конкретного датчика. В теории возможно сделать делитель напряжения, с 12В на 5В, но на практике такого никогда не делал, т.к. во всех ЭСУД подается напряжение на датчики при включении зажигания. А вот на стенде для проверки ДМРВ я использовал LM317T, дабы понизить 12В до 5В.
1. Даташит на датчик. 2. Мультиметром найти в разъеме. Полярность он укажет. Я указывал распиновку для GM датчика, а они имеют одну распиновку, по крайней мере серийные датчики.
Шприцем, как в видео. Либо ртом в себя втягивать пытаться, но эффект намного меньше. Но датчик, скорее всего, труп. При 1В - это 30кПа примерно. Проверял при не заведенной хоть?
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7uFHW8i24SI.html еще раз послушай Вот тебе для самообразования ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0 Вольт - это единица измерения НАПРЯЖЕНИЯ! И да, в твоей оценке я не нуждаюсь. Просто не позорься!
