Добрый вечер. Хотел подписаться, уже подписан. Хотел лайк поставить, уже ставил 484. Перечитал все комментарии, нашел все ответы. Спасибо вам большое!!!!
Руслан , привет !! Вчера установил выносной на свой Аирвейв . Сделал кронштейн Г образный и закрепил на нижний болт стартера . Встал чётко .. Короче проехал 120 км всё нормально спасибо за идею . У меня на варике нет поддона так что это надо было сделать уже давно ))
Да там и так всё прекрасно видно, что совершенно ни чего лишнего в моём Гараже нет. Это главное в организации любого помещения, да и всей жизни вообще - ни чего лишнего. А по количеству необходимого определяет работа - Брать из инструмента только то, без чего в какой то момент было очень трудно. Ну а как и куда это положить, это очень просто, так как места полно, когда ни чего лишнего :) Наведи порядок в жизни и она наладится.
Здравствуйте, видел подобную идею на хонде с вариатором, человек поставил фильтр в разрыв шланга на теплообменник...... Как считаете целесообразность данного действия? Интересно Ваше мнение.... Не будет ли дополнительное сопротивление потоку рабочей жидкости? П. С. там вариатор без поддона и фильтр внутренний меняется разборкой вариатора.
На Хондах ставится штатно дополнительный выносной фильтр на АКПП, но очень маленького размера 25430-PLR-003. При этом он прекрасно справляется со своей работой. У меня фильтр так же не для моторного масла, а для трансмиссионной жидкости. После 60 тыс.км. фильтрующий элемент выглядит чистым. И кстати в разложенном состоянии длина его почти полтора метра - какое тут может быть сопротивление?
Производительность фильтра рассчитана с запасом на работу без дополнительного сопротивления и нагрузки на насос коробки. А о целесообразности - лишняя очистка масла ещё ни кому не помешала, даже, к примеру, пусть это будет только лишь для чистоты поддона внутри - и уже хорошо.
Уточните, пожалуйста, место установки доп фильтра. Правильно я понял или нет, в напорной магистрали перед радиатором? Вытекает ли из системы АТФ при его замене?
Ставится в разрез магистрали охлаждения, в любое удобное место, не зависимо, до или после радиатора. При замене жидкости, как моторного масла, меняется фильтр и точно так же, будет немного течь. Как без этого. Жидкость в трубках не стоит, она же жидкая :)
Спасибо за ваши видео, очень интересно!) и я хотел бы поинтересоваться, в одном из ваших старых видео вы делали стойки на ниссан Либерти вроде, можно узнать где перебирали стойки? я так понял вы тоже из Красноярска. Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте! Правильно понял вас ,что прогрев акпп (зимой) от основного радиатора убрали и поставили фильтр для трансмиссии? Если да,то зимой хватает акпп выйти на рабочую температуру?
@@Garag-No6 Ясно,спасибо! В связи с тем, что радиатор основной многие устанавливают не оригинальный (китайский),так как оригинал очень дорого стоит.Бывают случаи что в трубку прогрева акпп поступает антифриз и коробку можно после этого выбросить на свалку.Хочется этот момент устронить и сделать кпп более надежную.Считаю решить проблему радиатором от газели.Тогда уж точно можно продлить жизнь акпп !?
На установленных мной китайских радиаторах такой проблемы не было и даже быть не может. Я обязательно ставлю штуцеры АКПП с обработкой краёв, с заменой кривых шайб (бывает и такое), с обязательным нанесением тонкого слоя герметика на контактные поверхности, а так же обязательным нанесением фиксатора резьбы под гайки.
Привет !! Можно ли на вариатор поставить выносной фильтр машина Хонда Аирвейв , Сегодня мыл блок салиноидов много грязи от потёртости, скорей всего ремня. Уже нашёл где по дешману можно купить решил посоветоваться можно ли на вариатор ? Тема оч интересная с выносным , меня зацепило на установку )))
@@Garag-No6 Подскажите пожалуйста какой фильтр можно будет установить . ?? Кронштейн купил за 1000р ) , как раз буду делать полную замену и поставлю этот фильтр .. Большое спасибо за идею !!! ))
@@Garag-No6 Руслан , привет ! Я смотрел на Субару фильтр стоит в низ "головой" а ты поставил в верх , не будет ли воздушить ??? Я старый японский фильтр разобрал . там вместо клапана стоит сеточка . Не пойму смысла, как мы знаем жидкость течёт в сторону меньшего сопротивление. Как будет работать бумажный фильтр если масло попрет через сеточку ? Что скажешь ???))
Фильтры стоят и вниз колбой, и горизонтально. Даже вверх колбой отлично работают, не завоздушиваясь на ДВС. Всё работает, как надо. Я же тебе уже писал про это две недели назад в комментариях под видео "Полная замена масла в АКПП". Не увидел? А я вспомнил. И поискал... Вот: Сейчас вроде уже с клапаном есть, а раньше только с сеткой. Фильтр работает как надо, не переживай. В системе нет такого давления, как в ДВС, потому и фильтр на АКПП специальный. Воздух выходит. Так стоят фильтры и на ДВС тоже. К примеру Volkswagen Polo (CFNA), Toyota Ipsum (3S-FE) и др.
Добрый день. Вы говорите что не трогаете поддон акпп.получается основной фильтр акпп вы промываете через 140т.км? А какой интервал замены доп.фильтра.и как его мкнять?( просто выкрутил-вкрутил?). И какой маркировки фильтра?(например с110?).с какой резьбой и диаметром?я про это). Спасибо.
Да, фильтр-сетка промывается с интервалом 140 тыс.км. Трансмиссионный фильтр внешне похож на масляный и меняется точно так же. Где будешь брать кронштейн под фильтр там и будет вся информация по возможным вариантам резьбы и подходящим фильтрам.
Здравствуйте не могу найти ваше видео о путешествии с супругой на Алтай там вы оборудовали вашу машину для путешествия. Хочу посмотреть для себя у меня камри св40
Я уже многим пообещал сделать обзор самоделок для наших автопутешествий. Готовясь к очередной летней поездке, постараюсь подробнее всё показать при сборке и установке на авто, а так же как оно всё просто и эффективно в действии.
Если смотреть с морды на продольную балку, то слева от пластиковой заглушки гаек передней опоры двигателя, прикручен двумя болтиками упор. Открути этот "колпак", там есть штатное отверстие. К нему я прикрутил болтом уголок 45 градусов, а к уголку уже закрепил "гнездо" фильтра.
а почему не захотели поставить проточный внешний фильтр как у Хонды, принцип как у бензофильтра? И стоимость меньше и мороки с установкой нет. В разрез патрубков идёт. У меня стоит фильтр внутри коробки, не обслуживаемая, т е половинить нужно для замены и я не знаю какой именно он там, сетчатый или фетровый, поэтому и сомневаюсь, ставить ли хондовский, боюсь он давление понизит и хуже будет течь... что посоветуете?
В коробке Хонды стоит фетровый фильтр увеличенной площади элемента. Потому и замена производится не так часто, и дополнительный фильтр малой площадью справляется со своей задачей в интервале между сменой жидкости. У меня с завода стоит сетчатый металлический фильтр, который защитит лишь от комков грязи, но не взвеси от фрикционов. И поставил его, плюс к этому ещё, чтоб не лазить часто в поддон.
@@Garag-No6 я не совсем может правильно выразился, в хонде (crv ) есть проточный фильтр внешний. Его обычно меняют с заменой жидкости, и ставится он в разрез патрубков от радиатора к АКПП. Может конечно и внутри ещё один есть. У меня в Мицубиси есть внутренний, а я хотел его дополнить таким внешним (хондовским), но не ставить площадку как у Вас, с накручиваемым фильтром, а врезать его в контур, в патрубки. И по этому поводу сомневаюсь - не затруднит ли дополнительное сопротивление второго фильтра протекание жидкости? Не будет ли от этого хуже? Вы, поставив на свою машину, не боитесь, что это может создать затруднения в церкуляции, и как следствие, в ускоренном старении жидкости АКПП?
Я написал, что внутри коробки Хонды стоит фильтр, а меняется при смене жидкости фильтр выносной. Поставленный мной трансмиссионный фильтр имеет огромную площадь элемента по сравнению с этим микро-фильтром Хонды (который и в свою очередь ни каким образом не меняет скорость потока).
На видео, не на столько уж самоделка. Фильтр стоит специальный - для трансмиссионной жидкости и рассчитан на проходящий проток этой жидкости, без дополнительной нагрузки на насос, и без ухудшения работы системы при забитом состоянии на 50%, что для исправной коробки примерно 250 тыс.км. интервала его замены. Для системы охлаждения я не встречал специально разработанных фильтров. Да и проток там куда больше, так же, как и возможной грязи. Суди по диаметрам патрубков на радиатор и сравни с трубками на охлаждение трансмиссии. Грязь вообще не рассчитать.
Масляный фильтр двигателя ставлю VIC C-110. А в систему охлаждения АКПП ставятся фильтры специальные для трансмиссионной жидкости: Subaru 38325AA032 Mitsubishi MD752072 Hyundai 46322-39000 Toyota FT02-007 и других производителей.
Да. Ты молодец, а я не большой спец в коробках. Нашел информацию по твоей коробке. Всё верно, блокировка включается около 60 км/ч, а отключается при 50 км/ч при плавном движении и Overdrive отключен (горит "O\D OFF"). Для проверки, что ГТ заблокирован, нужно при постоянной скорости 60-70, слегка надавить на педаль газа - обороты двигателя не должны резко повыситься.
Автор Сейчас набрал в поисковике артикул по Тойоте на фильтр внешний. Выдаёт погрузчик Коматцу. Так получается что это всё колхоз с внешним фильтром для акпп?
Если я мог и ошибиться в точности цифр парт.номера, то это не означает "колхоз". На Субару и Хонда смотри, они (колхозы) идут штатно в системах. Если внутренний фильтр-сетка, а коробке много лет, то установка этого фильтра тонкой очистки просто обязательна. Неверующим в работу фильтров в системах авто - противопоказано :)
Если в коробке Хонды стоит фетровый фильтр увеличенной плолощади "на весь срок" то зачем тогда стоит штатно дополнительный маленький выносной фильтр???
@@Garag-No6 ты же сам в комментах пишешь что выносной фильтр после 60 тыщ абсолютно чистый . штатный фетровый фильтр сделан в виде мешка .когда он забивается хана работе коробки .выносной фильтр ему никак не помогает .возможна эта приблуда имеет смысл когда в коробке стоит просто сетка
Если забит, то понятно он не очистится. Но учти, фильтр в коробке берёт жидкость с поддона. А из коробки - с частицами износа, идёт сначала через внешний фильтр, а с него уже в поддон. Так где основная грязь осядет? Правильно - в дополнительном внешнем фильтре. А то, что он ещё и чист после 60 тыс.км. я только рад и спокоен за свою коробку.
@@Garag-No6 может я дурак и что то говорю не так но по моему .поддон это и есть коробка .насос закачивает жидкость с поддона через фильтр .давит по системе и в гидротрасформатор .с гидротрансформатора через наружний фильтр в радиатор и с радиатора слив в коробку .поправь если я не прав
Хорошее видео по доработке с внешним фильтром. А вот кстати видео, почему нельзя ставить обычный масляный фильтр вместо фильтра трансмиссии, т. к. на фильтре акпп отсутствует перепускной клапан ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9m7vIdaVT28.html
