Как работает блокировка гидротрансформатора, симптомы её износа и причины transfix.su/ t.me/transfix_gdt Принцип работы гидротрансформатора Как работает АКПП Как работает гидротрансформатора
@@transfix1411 о, дядька, хорошо что вы тут. Подскажите пожалуйста что может значить параметр "желаемое проскальзывание в гидротрансформаторе"? У меня шяс форд експедишин стоит в гараже - суть проблемы не едет не в перед не назад. Ошибок нету, звуков шумов нету. Собираюсь менять акпп, но очень хочу понять в чем может проблема? Иногда передачи включаются один раз и опять пропадают. Что подскажете?
сними поддон акпп для начала, дай стеч маслу в таз, и посмотри что там по грязи, все прочисти тряпкой и замени фильтр. во многих случаях забивается фильтр. затем залей любое атф для акпп. через щуп. около 7-8 литров@@user-ou9gt9pn1c
скорее всего частая проблема таких трансформаторов - обломились демпферные пружины на поршне блокировки. Или износ фрикционов блокировки. У нас на канале есть ролик по такому же гидротрансформатору - 8нр55 называется
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Если я на свою АКПП поставлю гидротрансформатор от другой модели, более мощной, изменится ли характер работы? (Гидротрансформатор 100% совместим с этой АКПП, только стоит на более мощных авто, типа Эстима суперчарджер) Почему хочется поставить именно его: от более мощной машины, значит более крепкий. Надеюсь что это снизит потери в нём, ибо даже на третьей передаче при движении в горку, скорость падает с 50 до 37-40 км/ч... В общем: решит ли, хотя бы частично этот гидротрансформатор проблемы???
Добрый день! Проблему такая замена не решит, только появятся новые, т.к. гидроблок рассчитан на иные характеристики, блокировка будет включаться позднее, увеличится расход топлива. Попробуйте провести профилактику и диагностику своей АКПП и необходимый ремонт.
@@transfix1411 благодарю за ответ. У меня АКПП и гидротрансформатор полностью исправен, но сейчас занимаюсь увеличением мощности стокового двигателя (наращиваю объём и всё сопутствующие), поэтому хотел поставить более мощный ГДТ. АКПП 03-72L, безмозглая, способна переварить более высокий крутящий момент, а вот на счёт ГДТ сомневаюсь. Ибо даже сейчас подмечаю, что при езде в небольшую горку, очень сильно меняется скорость при одних и тех же оборотах двигателя. Потери в нём буквально до 40%, и это наводит на мысль, что такого быть не должно. (Посчитал довольно просто: при прямой третьей передаче, скорость должна быть 55 км/ч при 2000 об/мин, но это если ГДТ имел бы 100% кпд или был в блокировке. В действительности, при этих оборотах, на ровном участке дороги, скорость составляет 48-50 км/ч, т.е. потери в ГДТ составляют +/- законные 10-15%. Но как только небольшая горка, скорость падает до 38-40 км/ч, а это уже потери в 40%)
@@MotoRipper666 эксперимент проведите:) на нетралке попробуйте толкнуть авто по прямой дороге, а затем подъедете к горке, и попробуйте потолкать в горку, по вашим расчётным данным вам придётся толкать всего на 10-15 законных процента больше. Разница будет практически неощутима. Что 20 кг гиря, что 23 кг. Если сможете затолкать в горку, можете писать в книгу рекордов, чтобы приехали фиксировать ваши достижения. Но 40% цифра конечно интересная, как по мне, что-то в ней есть)
@@Ruslan-ld9rv , я сравнивал характер работы своей АКПП с характером такой же, только с электронным управлением. Тушка АКПП одна и та же. Так вот, на машине друга, при езде в горку, идёт гораздо меньше просадка по скорости, при одних и тех же оборотах. Именно это ещё больше настораживает.
