Если крутится в автобизнесе легко говорить,что всё просто,если ты строитель легко рассуждать,что свой дом построить как два пальца.а представь простого обывателя который захочет сделать всё,что сделал ты ОБДЕРУТ КАК ЛИПКУ И НАЕГОРЯТ ПЯТЬ РАЗ
Руководитель проектов в строительстве (более 60-ти реализованных проектов) и совладелец СТО. Начинал с постройки шалаша, сборки мопеда рига и ремонта отцовских москвича и жигулей. Так что всё возможно) Всё просто и там и там, главное - желание разобраться и закончить начатое.
А вообще всем советую посчитать всю калькуляцию затрат на личный автомобиль. И поверьте, когда вы увидите набегающую сумму, то желание возникнет пересесть на такси😅😅😅
Спасибо за видео. Это интересно. Посмотрим на эту затею с позиции простого человека: 1) Нужно купить машину в хорошем состоянии с неперебитым номером кузова (нужен эксперт, это дорого) 2) Нужно купить все составные части, двигатель, мотор, подвеску так, чтобы это подошло к кузову, было свежо и исправно (нужен эксперт, это дорого) 3) Нужно всё это собрать на СТО, где на работу дадут настоящую гарантию (это дорого) 4) На любом из этапов, что-то может пойти не так и вы зависнете со своим проектом на неопределённый срок. 5) Цены, которые показал Михаил, достаточно виртуальные и проект может сильно дорожать в процессе 6) Страховать такой авто на общих основаниях можно только на свой страх и риск, а страховать как «уникальный» очень дорого 7) Риск, что на одном или нескольких этапах всего проекта вас кинут приближается к 100% 8) Если вы не занимаетесь авто в том или ином виде, но горите идеей собрать под себя крутой-вечный-авто, посмотрите эпопею с постройкой VehiCross на этом же канале. 9) Думается, что построить для себя машину на 20 лет является дикой утопией. Потому что предсказать где, как и чем вы будете заниматься уже через 5 - достаточно затруднительно в стремительно меняющемся мире. 10) Допустим, вы всё же построили такой «бриллиант», но машину вам нужно срочно продать, знаете сколько она стоит? Как и все подобные машины на рынке. P.s.Лично мне кажется, что идея вложить столько усилий, времени и денег и получить машину на каждый день, очень нерациональна. Ну и пустяки типа «перекинуть салон на свежий» в очень б/у машине, тоже заслуживает отдельного видео и рассказа, что это практически ничего не стоит.
дядя, ну тогда ходи пешком. Или на кЕтаских повозках катайся. Мишина идея более чем грамотная. Добро пожаловать в новый, дивный мир. По пунктам у тебя написаны глупости. Если так рассуждать, то лучше из дома вообще не выходить, а то "На любом из этапов, что-то может пойти не так и вы зависнете со своим проектом на неопределённый срок"
Хорошо когда есть доступ к контрактным запчастям по себестоимости, а не с накрутками из Владивостока везти их. А так все правиль сказал, проще восстановить свой авто, чем попытаться купить новый
@@коментатор-л4з а ни кто и не говорил что контракт не доступен. Разговор был о том, что Михаил во первых имеет возможность самостоятельно выбрать и увидеть то что покупает, а ао вторых привезти все дешевле чем то же самое покупать на разборках у нас, да еще и по фотографиям
Всё по делу Михаил. Либо учишься зарабатывать деньги и платить квалифицированным людям за качественные обслуживание и ремонт, либо учишься зарабатывать в 2 раза больше денег что бы купить в 2 раза подарожавшие автомобили )
1.2млн за технически идеальный японский премиум с условно-бесконечным ресурсом, или 2-3млн за китайско-русский "москвич" jac или весту. Выбор за вами. Я свой сделал, наевшись уже нового русского автопрома и понаблюдав жизнь нового китайского у родни.
Такой подход имеет место быть, и респект вам за проделанную работу. А точнее, за объём проделанной работы. Но для среднего автовладельца это утопия. У нас в стране, к сожалению, квалифицированного диагноста то проблемно найти, не говоря уже о том, чтобы найти людей, которые все это сделают качественно, с первого раза, ничего не повредив и не испортив. Да и рынок б. у. запчастей и агрегатов та ещё лотерея (повторюсь, для среднего автовладельца).
@@jack1edaniels к сожалению, нет. Только методом проб и ошибок. Можно, конечно, прошерстить профильные чатики и форумы по вашей марке, но это не гарантирует результат, т. к. многим автовладельцам достаточно того, что «чек потух, хороший мастер». А мастер просто наставил масок на коды ошибок, все ошибки на месте, только теперь тревожная иконка на щитке приборов не горит. Как и во многом другом, нужно самому максимально включаться в процесс, изучать особенности своего автомобиля, типичные проблемы.
Миша красавчик, собрал себе достойный авто. Читаю коменты столько нытиков, человек рассказывает свою историю, как за 1200р сделать себе комфортный , мощный авто с колоссальной надежностью по меркам современных авто, а не покупать ладу гранту, ниву или весту за те же деньги. Это видео где тех кто понимает о чем речь и знает как обращаться с авто, что к чему и зачем.... Тем кто от этого далёк, их ждут китайцы, гранты, нивы и остальной б/у авто, который рядом даже не будет стоять с этим по любым параметрам кроме может года выпуска.... Молодец Миша в данной ситуации в стране решение огонь ......
Только он в этот миллион двести не включил примерно ещё половину тачки которую он поменял, а только двс с коробкой:) Так что там ещё тысяч на 300 минимум и куча упущеных мелких неучтёнок. Трахаться за полтора миллиона с тачкой с неизвестной перспективой или купить и сразу гарантировано ездить - выбор очевиден. Плюс налог, страховка, кстати. Это я молчу про стоимость продажи:) Можно по приколу собрать тачку если она не основная, а чисто как хобби, но собирать повседнев и надеяться что она будет эквивалентом новой - феерическая глупость.
@@hodosauto ... в том числе денег. Старое корыто люди берут, чтобы остатки докатать. А тут такое. Ходос авто умеет, мы знаем. Не превратись, пожалуйста, в тачку на прокачку (много лет назад, где мониторы в подголовники и в бампера вставляли)
Многие, почему то не делают и не делали антикор на новых авто 2006-2011 годов, и сейчас эти отличные в общем то машины, с ещё большим ресурсом превратились в дрова от соли и пескоструя.
Старые Тойоты не то чтобы прям гниют по низу, но в целом, зависит от региона, видел и свежие тачки до 10 лет со сквозной гнилью на навесных частях кузова
Втрескался в Лексус, как пацан. Но, надо отдать должное, как настоящий пацан довёл дело до конца. Жму руку. И полностью согласен со всеми доводами. Особенно про проводку, которая глючит у всех со временем. Михаил, спасибо, кайфанул. P. S. Первую часть не зырил
Правильно Мишаня говорит. У меня примерно такая же история. Я купил Лексус GS 300 в 160 кузове за 500 к ₽. И вложил в него ещё 600 к ₽. На выходе получил машину с прабегом 43 к км по техничке. Кузов выбирал изначально в хорошем состоянии, практически весь в заводской краске кроме переднего бампера.
Рено Флюенс 2010 года 1.6 АКПП. Стоит вкладывать? Пока особо ничего не ломается. Все ходит. Пробег 340ткм. На 250 было откапиталина по расходникам акпп и замена поршней на безвтык. Да слабоватая, но зато нюхает, а не жрет и не ломается. Я не гонщик. Живу в Сибири, а она самое главное теплая. Для меня очень комфортная и удобная. Думаю буду на ней всю жизнь ездить.
Как проект для души- отличная тема👍 как поджопник- утопия, все запчасти по себестоимости куплены, сервис свой, жрет как конь, налог- конь, по страховой если что пачку семечек дадут.
Всё чётко. Сам в 14 году купил во Владивостоке Камри грацию 97 года с пробегом 270к, вложил в неё 60 (подвеска+большое ТО родных агрегатов) и проехал 120к за 5 лет без каких-либо проблем.
Полностью согласен! Взял Audi A8D2 4.2 quattro. Взял с херовым мотором за 400000. Вложил почти столько же. В мотор, фары, стекло, подвеска, рейка, по мелочи что-то... Везде где мог добраться лазил. По электрике afs привёл в порядок, абс, да по мелочи. И я понимаю, что если бы я так не сделал, то ходил бы по кругу как тут в видео сказано. Только КОМПЛЕКСНО! Теперь просто езжу и радуюсь. И, да, работаю на сто и всё делал сам. А так бы ещё тысяч 300 отдал бы. Так что, да, это не дёшево, но при условии качественного ремонта, это 100% результат. Подтверждаю каждое сказанное в видео слово!
все правильно Миха рассказал. я всегда за это топил. имеем 1,2кк-1,5кк. т.е. это стоимость соляриса. за 800к покупаем живой б/у аппарат D или E класса,вкладываем остаток 700-800к,делаем с ней все что только можно и нельзя, вуаля... да не молодой,но в идеальном состоянии шикарный авто))
@@kadet77rus у меня шикарно с математикой. а с практикой ещё лучше. в прошлом году со своим авто провернул ту же манипуляцию. и да,та сумма (х) которая не вписывается в уравнение, это непредусмотренные вложения,которые так или иначе вкладываются сверх запланированного бюджета. которые берутся по ходу пьесы и которые нежалко ))
За 800к даже жигу в идеал не восстановишь, какой там д или е класс:D Идеал это реставрация. Это очень ОЧЕНЬ дорого. А за 800к оно просто сколько-то ещё проездит, не более. Просто в чувство привести.
Михаил, вы не озвучили, сколько будет стоить ВАША работа по поиску и подборке всех замененных агрегатов и запчастей, сколько это займет времени. И еще, вы устанавливали детали, которым тоже +- 20 лет, поэтому никаким ресурсом в 20 лет там и не пахнет, не нужно лукавить. В целом, с вашим подходом согласен, для себя делал бы так же, но в вашем рассказе не хватает некоторых существенных деталей, которые делают покупку такого авто под подобный проект забавой для фанатов марки или людей с избытком денег
Уважаю ваш выбор, очень крутая тачка, сам в силу меньшего дохода владею младшим её поколением, а именно LS400 дорест 97 года с приятным бонусом в птс в виде 245 сил, что немного меньше фактических. Полностью согласен насчёт практически новых запчастей с Японии, и очень гуманных цен, конской надёжности и царского комфорта большого дивана на пневме. Обслужил практически так же почти каждый узел и теперь пользуюсь как дэйли тачкой с кайфом и только личные хотелки мелкие постепенно доделываю. Планирую когда нибудь пересесть на 430, спасибо за полезные видео по этой теме
@@leostg1937 ну полный привод в А8 достаточно неплох, но машина большая - это да (у меня ещё и лонг версия). Просто все остальное что старше 10-15 лет это большие вложения по кузову именно, а в А8 нет ни одной стальной детали, двери, крыша, несущий кузов, крышка багажника и все подрамники алюмине-магниевый сплав. К тому же А8 2003г на голову лучше лексуса 2003г по оснащению.
Да, согласен полностью с МИшей. Всё так и есть. Если есть желание взять старую,но хорошую, надёжную машину от которой получаешь кайф, то так и стоит делать. Тогда будешь ездить и наслаждаться. Конечно если познания в автомобилях ноль, то лучше сначала подтянуть знания, обзавестись проверенным сервисом и уже реализовывать. Цитата: "Если подойди с головой, то будет всё ОК!" Так именно это и работает
Красиво излагает, я прям заслушался)) Еще бы убрать из лексикона слово "ерунда", было бы вообще здорово. Я вот только не понял, почему в калькуляцию не вошли подрамники и прочее, о чём было сказано в начале видео. Разумеется, на грамотно отреставрированном Лексусе ездить приятнее, чем на слегка подержанном Солярисе. Вот только не уверен, что за озвученные деньги обыватель со стороны может провернуть столь же блестящую операцию. Проездит ли данное авто еще 20 лет? При летнем пробеге 10-15 тыс в год и использовании оригинальных расходников и запчастей при ремонте и ТО наверно сможет. А многие ли готовы использовать дорогущие оригинальные запчасти для этого бронтозавра? Их вообще может не быть в природе. Сомневающиеся могут попробовать поискать оригинал на Лексус первого поколения. Ему как раз 40 лет. Про отсутствие кузовных деталей можно и не упоминать. Даже легкий удар может на год поставить машину в отстойник. В общем, вариант интересный, но годящийся для людей, готовых сыграть в лотерею. Только билетик стоит полтора миллиона.
Добра здоровья вам и вашим близким! Купил Краун атлет 2002г,купил распил с пробегом 52000...нарадоваться не могу - каждая поездка кайф!!! Цена вопроса - - примерно лям... Парень правильно делает.. Привет с Приморского края!!!
@@коментатор-л4з добра здоровья вам и вашим близким! Да уж - одни миллионеры 😉... Да просто у нас в Приморье давно такая практика - привезти распил и за счёт этого донора довести свой авто до идеала.. Ну и если прикинуть, что за 20 лет с ней ничего плохого не происходило, то собрать за лям машину на 20 лет 🤔🤔🤔🤔 Ну вроде не дорого...
Пишу Вам из 2024! Держитесь там в вашем 2022, это только начало. Чувство юмора и здоровая ирония помогают пережить любую волатильность, солану покупайте и биток с бнб перед халвингом 😉
Ну ты Михаил конечно продавец (впариватель) просто чудесный, прям на загляденье! Теперь по делу. Ну купил я у тебя мотор с коропкой за 300000 и вложил ещё 100000. Один х.. это кот в мешке. И как это всё поведёт себя через пол года совсем не известно. Да ты и сам говоришь о том, что это БУ. А если это всё кончится через даже год, что опять к тебе и покупать за 300000. И что ты скажешь "ну это же БУ! ". И в случае старого авто, не будем забывать про усталость метала. В итоге обыватель покупает авто за 1200000 рублей 2002 года с БУ моторо и КПП, и ты говоришь правильно, "новая тачка". Вот продавец ты классный, а всё остальное блогер....
@@hodosauto Всё правильно, только это ты для себя делал. А всё другое на продажу. И я понимаю, что ты к этому относишься очень серьёзно. Всё ровно это кот в мешке. А продавец ты классный.
Забавное совпадение по ценникам. Я купил себе Пассат 2003 года выпуска и проделал плюс минус те же работы. и обошлось мне все вместе 230000 машина и 600000 вложений. Тоже катаюсь: ключ повернул и поехал, только масло меняю чаще, раз в 5-7 тысяч, сомневаюсь в маслах нынешних. И тоже осталось салон сделать )))) Только не найти в хорошем состоянии. Один нашел в Польше за 1700 евро, но это перебор.
это актуально если есть свой собственный сервис , а так простому человеку эти заморочки с заменой всего и вся не нужны , он просто купит машину попроще и будет ездить!
Проходил такое, Одно ДТП и боль и не понимание в глазах страховщиков и знакомых которые , дни не верят что стока денег, вторые не могут оценить , что машина старая , но Новая!! Второй раз уже сильно думаешь а стоит ли?? Хотя ездию на старом туареге и очень доволен.
Был подобный, только гс430, 2002 года. Хорошее авто было 15 лет назад, когда ему было почти 5 лет, кузов конечно уникальный у лексусов тех годов, ни сколы ни царапины не гниют, о чем не скажешь про субару. Субарики конечно не так рыжикам сопротивляются, однако и машина повеселее именно для Сибири. И да, тоже всегда себе выбираю авто, чтобы по узлам хотя бы был японский дубль! Иногда попускаю слюни на кабриолеты БМВ подушатанные (а других не бывает)))), но потом смотрю цены и состояние контракта и быстро успокаиваюсь. Покемоны рулят))
Миша на 20ти летней машине не поленился поменять значок (что очень важно и критически влияет на внешний вид авто), но не поменял кожу на сидениях, которые он постоянно видит и трогает.. Л - логика. П - подход! 👍
Помню как мы с моим корешем 20 лет назад купили по японскому авто, я ограничился одним (ну японский же.. хрен сломаешь), а приятель взял в довесок и второй такой же (конструктором без документов) на запчасти. Через 10 лет моему авто понадобились серьёзные вложения, а приятель (купивший тогда целый авто по цене контрактного движка сегодня) пожелал мне удачи в восстановлении авто. А я так прикипел к своему лексусу.. К чему я всё это рассказал - выбираешь авто надолго, бери сразу и донора. Инвестируй с умом :)
А у меня в Аддис-Абеббе Брабус 600 в 140 кузове лонг. Пробег уже за 1,5 млн. Расход по городу 6 л. За 30 лет только масло меняю да фильтра. Вечная тачка.
@@wvaxus над бедностью смеяться грешно. Я не про бедность. Бедные не ездят на бэушном премиуме. На нем ездят понторезы, над которыми не грех посмеяться.
А я шаманю свой старенький MARK 2 ( 20 лет ему) Что то забрякало, на дроме заказываю, через 2 недели привозят. Стоит недорого.Меняю сам. (слава Богу опыт и знания позволяют) Сейчас мороз - 42. Заводится без проблем! 5 лет владею, ни разу не подвёл! Всё сугубо индивидуально! А для меня, тем более в наше время , при наличии троих детей и ипотеки, идеальный вариант по стоимости обслуживания, комфорту, налогам и т.д.
За сотыгу поменять двигатель с коробкой у дилера да еще с расходниками? Что то там когда то Станиславский говорил по этому поводу🤣Хотя есть такие дилеры : Вася, Армен, Зурабик. У них наверное можно
@@Константин-п1й5е РФ пишется с большой буквы. Но альтернативно одаренным пофиг. Они считают, что заводы просто как грибы растут, независимо от емкости рынка, на котором они строятся. Так что ни при каких раскладах в РФ не будет кубинского сценария. А если хочешь пованговать, в следующий раз выступи на тему того, что китайцы неплохими темпами догоняют западных производителей.
Я так и сделал. Волга 31105,свап мотор крайслер пт крузер турбовый, коробку с мерса , тормоза хонда форд, подвеску полностью перебрали, блокировку поставили, шви, колеса, свет, полностью перекрасили. Пушка получилась.
Я марк 2 jzx93 так же перебрал и перетряхнул, не легко это и не быстро а сейчас и не дешево с такими ценами, не жалею ни минуты потраченного времени и ни рубля, знал на что иду и что за машину восстанавливаю, если авто изначально не нравится - смысла это делать нет!
Полностью согласен с Вами, Михаил! Жена пилит что нужно продать 945 и купить современный поджоп, но вот не вижу особого смысла в этом (в нынешних условиях). Пусть она жрёт 15 литров зимой, пусть з/ч некоторые в оригинале не найти, зато она всегда на ходу и дарит позитив)
Абсолютно согласен с автором видео. Особенно если хочешь автомобиль для себя и не на пол года а лет на 5-7. Новый, выйдет в 5-6 млн, а в том варианте что описывает автор, получается надёжный авто за 1,2млн.
Чтобы решиться такое затеять, нужно как минимум разбираться в технике (чтобы контролировать работу и состояние меняемых агрегатов) и знать цены на эти запчасти. Или быть знакомым с специалистом в этих делах. А так, много шансов " врезаться в дуб ".
В целом красава, правильный подход, с японскими авто можно провернуть много плюшек и лайфхаков, но есть несколько НО : Через 10-15 лет возможно требования к экологии будут настолько жёсткие что или придется платить повышенный налог, или свапать электромотор в акреддитованных орг-х) да и за 20 лет использования этого авто как вы сказали в качестве поджопника- 3uz с тупой коробкой сожрëт 5-7 млн руб за 500т.км. при среднем расходе 20л. И годовом пробеге 25т.км. не говоря уже о ТОшках, затратах на качественные масла свечи и проч проч. Изза сваперов газелистов и прочих владельцев творения русской техники- цена на этот мотор только и будет дальше дико расти... Налог на этот авто = для мск 29тыс. Т. Е. Смело можно прибавить ещё 2 млн. руб. И это без учета инфляции,- по текущим ценам. Итого~ 8,5 млн р. Расходов на данный авто за 20 лет и это не считая поломок ходовой, резины, дисков, страховки, полной покраски через лет 10-12 итд. итп.) будет ли этот авто даже через 10 лет выглядеть по внешке актуально? Вопрос риторический... Вобщем если бы себе думал насчет такого "неубиваемого" И комфортнрго "поджопника" То выбрал бы скорее всего только высокий авто с просветом 200+ мм. обязательно с полным приводом и с гибридной силовой установкой... И в идеале с рамой. У гибрида расход сильно меньше, кпп надёжнее (если иметь ввиду тойоту/ лексус) ибо планетарка а не cvt как везде пишут. Да и налог у гибридов часто до порога. Например у гибридного rx450h 249лс . + кроссовер/джип гораздо гармоничнее смотрится в не убиваемом кузовном покрытии - поликарбамиде line-x, нежели , седан. 😉
Всё правилно сделал. За 20 лет работы с японцами не раз подобные ремонты себя оправдывали. Клиентам рекомендую брать контрактные з/ч, ходят дольше чем новый китай. Себе так же сделал, привёз распил из Японии и собрал на свой кузов. Новый а/м получился.
Это здравый подход! Вложить сюда стоимость эвакуаторов, потраченного времени, убытков связанных с потраченным временем, стоимость работ по сервису (разбери и собери) иногда один и тот же узел что бы куда то добраться и получишь 3 а то и 4 стоимость. Потому так как сделал Ходос правильно, человек умеет считать деньги и время.
На поток бы поставили такие восстановления за бабло, а ремонт и ценник бы снимали сюда. Было бы у людей представления о вложениях. А тема безусловно интересная.
@@Formaldehydecabava А кому это надо? У кого есть бабки он берет сразу дороже и новее авто. Подобное делают только энтузиасты или реставраторы. Реставрациями авто целиком ходосу нет смысла заниматься, а энтузиасты всё делают сами для экономии денег.
Миша, планируешь ли ты делать подобные проекты под ключ, чтобы простой обыватель мог приобрести у тебя уже полностью "новый" авто, дабы не заниматься восстановлением самостоятельно?
Миша, молодец! Это порода, а не автомобиль! И не разменная монета. Это высший класс! У меня Краун 1998 года. Уже 12 лет подо мной и не перестает радовать своим стилем и мощью
Полностью согласен с автором видео. Почет и уважуха. По такому же принципу все делаю, но сам, оборудовал гараж как следует, большой гараж на 3 авто. Свет отопление, инструмент, полу автомат, пресс и многое др. оборудование для покраски приобрел, научился красить, диагностическое недорогое оборудование имеется. Хобби с обслуживанием своих авто и мото переросло в нечто большее )))))))))))))))))))) Хотя есть основная работа. Но люблю я старые авто, есть в них душа. ИИИ не нужна мне ни гранта ни солярис
Да я могу повторить... Вы как с луны свалились.. У нас в Приморье давно такая практика работает.. Раньше можно было под документы новый аппарат притащить - - запретили, ну и бери распил - донор, собрать японца - да не сложно от слова совсем, всё в свои разьемы встаёт и фиг перепутаешь,можно и в гараже канителиться... Такая прям проблема капец из двух авто собрать один????
Очень нравится такой Лексус, но пока рассматриваю только универсалы Изучал летом рестайлы, могут и 1 млн просить за непонятный авто, поэтому считаю, что 600т+600т (хоть и дорест) вполне себе вменяемо Ранее ездил только на пруле, очень нравилась эта тема с контрактными запчастями, за условные 3 копейки получаешь великолепную родную деталь Лайк!!!
@@Vitalik_Epstein да, Ниссаны дешевле. Была давно уже Теана 2003 года, агрегаты не менял, но по мелочи контракт брать приходилось, очень дёшево. Потом была Хонда, там уже сильно дороже, но все равно выгодно и вкусно
Я сделал ровно тоже самое с субарем своим,купил машину только из-за кузова без окрасов и в любимом перламутровом цвете))Всю технику без исключения поставил с машины с пробегом не более 100ткм с японской тачки(двс,коробка,ходовка,тормоза да вообще все),так же с нее поставил всю электрику.Но по скольку тачка турбовая,постепенно поставился и тюнинг в виде стоек с пружинами,топливного насоса америка,кулек новый япония zss,самка аво,бампера и пороги в цвет тюнининные,лобаш с распила с пробегом 40тысяч км орига и много чего еще,состояние тачки как новое.Ну и настройка конечно,для адекватного восприятия нашего 100 бензина))Оптика тоже менянная,как новая,зад тюнь.Кузов регулярно покрывается стеклом,раз в год.Тачка 2005 года)Часто спрашивают ,сколько ты в нее вкинул?не много,относительно стоимости нового авто с такими же характеристиками) Благо пока в новосибе запчастей на нее с приехавших распилов валом)Машина для души у меня ,любимая так скажем,на повседнев,так что езжу и кайфую,ни разу за 5 лет не ломалась)))
Есть такой же Авто, мой список работ с ним ещё больше, но мне повезло и двигатель с коробкой мне достались идеальные. Купил за 750, вложил столько же. Балдею от неё. За год тысяч 30 проехал, менял Масло и все. Не бойтесь вы налога, при покупке экономите приличную сумму, люди такие Авто продают дешевле. Мощь Двигателя всегда доставляет удовольствие. Насчёт расхода, он здесь приемлемый. 15 литров только зимой с прогревами. В тёплое время 12-13. На трассе 10 литров легко добиться.
у нас так много кто делает притаскивают конструктор или распил со владика в сибирь за 200-500к в зависимости от модели перекидывают на свою тачку всё, остатки продают по запчастям. у меня Honda S-MX 2001г во владике где то стоит от 200к распил доставка 100к. Ещё можно делать не совсем честно) покупать конструктор под свои доки и и цвет и год и ездить на машине с пробегом 100-150к на своих номерах а свою старую ставить в гараж)
Так то всё верно. Только для простого человека очень много НО. Если я особо в этом ничего не понимаю, то навряд ли буду этим заниматься. Хотя желание есть. Где это всё брать, где и кто будет это делать. Надо как минимум свой сервис, и выходы на людей которые запчасти продают хорошие. У меня в городе могут только масло поменять, и запчасти хорошие на новые потому что не могут найти причину.
Покупаю бу ,но ликвидную на рынке,езжу пока не начинает тянуть с меня часто и много.Продаю с ценой превышающей цену покупки,ну могу я втюхать.И далее всё повторяется,но искать приходится всё сложнее.Но года два после покупки,кроме масла и колодок ничего не ложу.Таким образом дошлёпал до нового авто.
На счет рынка не соглашусь, все ж БУ нормальный покупашка будет рассматривать как однокласников в аналогичном состоянии.. А с другой стороны подобный подход купить более или менее живой БУ и разом довести до нормы, это актуально все же для очень крупных городов... На переферии просто найти такой кит от пруля не реально (для условного чайника).. плюс к этому большинство сервисов выполнить такой объем работ достаточно качественно не смогут.
Так то оно так,я сам такой стратегии предпочтение отдаю.Все сразу сделать,даже то ,что работает.Чтобы лучше работало и я был уверен в том или ином узле.Отец говорит не мешай машине работать,не нужно ничего делать.Сломается тогда и делай. А у меня есть огромное желание разобрать всё и собрать по новой.Отпесочить,покрасить,восстановить и тд и та.Машина Subaru Legacy Lancaster 3.0
Как владелец Лехи 98 года, могу сказать только одно. Запчасти сейчас найти сложно, стоят они космических денег. Речь естественно про новые запчасти. Контрактные стараюсь не рассматривать, так как это лотерея, лишняя трата времени и нервов. Исключение разве что простые узлы или когда почти точно известно, что деталь мало прошла. Так вот, если вы не готовы вкинуть 20-30 тысяч в один рычаг, например, то не надо даже пытаться искать подобную машину. Живых на рынке их почти нет. Все уже колхоженные переколхржкнные, после пацанчиков с пустыми кошельками. Они уже не являются после всего этого надёжными. Иногда выскакивают варианты за 1.5 ляма, не тюнинг, а именно оригинал хорошая машина без колхоза. Такое можно рассмотреть к покупке, Но только с учётом, что в неё надо вкладывать. Это премиум. И стоит обслуживание соответствующих денег. Мне машина за 3 года обошлась уже более чем в лям. Это при том, что капитального ничего не случилось. Просто качественное обслуживание, хороший бензин, новые оригинальные запчасти. И то ещё делать и делать. Но Лексус ни разу меня не подвёл. Он тянет до последнего. И отвечает взаимностью на вложения.
Я почти тоже самое сделал когда купил двадцатилетний Авенсис, правда двигатель не менял, но сказал сразу проверить форсунки, так как дизель. Сказали что поездят, но заменил все на новые и два года только замена масла, проехал около сорока пяти тысяч. Все запчасти покупал оригинальные Toyota.
у меня w210, глазастый, пробег свой 250к, 10 лет владею. Брал за 380, за 10 лет вложил гдето 200 (не считая расходников), из них 150 это кузов и то чисто эстетически, потёртости и рыжики скольчики, без криминала. Свежие жигули дороже содержать. Хорошая машина попалась.
Все это восстановление можно осуществить если ты сам можешь всем этим заняться в том числе привозом запчастей так как ты правильно сказал: все врут! И заказать и привезти мотор и подвеску в состоянии новой из эмиратов или Японии через первого попавшегося поставщика это та ещё лотерея
@@dmitryshustrov7942 все правильно, а если Мишаня сам лично поехал и для себя выбрал из кучи говна все что ему надо и установил своими силами, это не значит что для для всех так будет легко это сделать
@@LKV86 легко и у него не было. А у кого-то другого и вовсе скорее всего не получится. А если ставить на поток, то качество неминуемо упадёт. Да и повылезают другие косяки у старого авто. Короче- лотерея. Но на месте Ходоса я бы тоже поиграл в такую игру.
Всё верно Мишаня говорит.я бы сказал по другому чуток,б/у машина это почти та же новая но требует вложения в рассрочку.а по сути почти каждый автовладелец не задумывается о своевременных т.о автомобилей,и более того не знает через сколько нужно его проводить,или же есть ещё такой тип автовладельцев которые делают типа лиж бы ехал автомобиль,или просто добивают не убитое,а потом говорят машина гавно.нужно помнить что нет плохих машин,есть люди неочень ответственные
