Всем привет! В этом видео я покажу вам один из способов как снять прикипевшую шестерню грм на автомобилях ваз 2109 2110 2114.Желаю приятного просмотра!!!
ЕЩЁ ПРОЩЕ БЕРЕТСЯ ШАЙБА ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА,НАПРИМЕР ОТ НИЖНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ КЛАССИКИ ,ПО ЦЕНТРУ ВАРИМ ГАЙКУ М10 И ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКИНУВ ПОДХОДЯЩИЙ ШАРИК В ВАЛ ПРИВАРИВАЕМ ВСЮ НАШУ КОНСТРУКЦИЮ К ШЕСТЕРЁНКЕ.ЗАТЕМ ПОДХОДЯЩИМ БОЛТОМ СТЯГИВАЕМ ШЕСТЕРНЮ С КОЛЕНВАЛА. ПРОВЕРЕНО РАБОТАЕТ НА УРА! ГЛАВНОЕ ШАРИК НЕ ЗАБЫТЬ ВЫНУТЬ С ВАЛА.ПО ВРЕМЕНИ МАКСИМУМ МИНУТ 10-15.РЕЗУЛЬТАТ 100%
Снял шестерню с помощью сьемника для подшипников генератора,предварительно погрев промфеном ,снялась легко,без склов царапин можно было обратно ставить.
Нагрел газовым баллончиком , снял насадку в вал бол мелкий шляпкой к двс пару тройку продолжительных пшиков газом и все снимается , вдшка приветствуется изначально
когда была девятка, то никакая кувалда мне не помогала выбить поворотный кулак из рычага корпуса передней стойки (95 г.в.) но после медленного полития на это конусное место пары-тройки кружечек КИПЯТКА кулачок вылетел от легкого удара молотка...сечёте...применяйте в будущем принцип одевания венца маховика и не то еще снимете, Удачи!
Чтобы не кряхтеть и не рвать пуп (а не дай бог еще сорвать резьбу в шестерне), надо еще по мере стягивания постукивать молотком по центральному болту съемника. А чтобы не заминалась шпонка и паз под нее (в монологе прозвучало подозрение на это), болт шкива надо затягивать с требуемым моментом (вообще-то шпонка служит лишь для установки, нагрузки в работе двигателя она не должна нести, это обеспечивается усилием притягивания шестерни к коленвалу и трением между ними. Дефекты в шпонке и пазах (вплоть до сминания шпонки, разбивания пазов и выбраковки шестерни и вала) происходят при ослаблении затяжки. Бывает, в шестерне нет отверстий, как у автора. Тогда всего-то нужно их просверлить - осторожно, чтоб не попортить к/вал и сальник. Вместо вворачиваемых болтов удобнее использовать шпильки, ввернув сначала их, затем съемник и гайки - отверстия целее будут.
сегодня в поле оборвало ремень ГРМ благо был запасной поменял минут за 40 и погнал дальше... А ремень пожевал попавший болтик на 10 в этот щиток под эту шестерню итог ремень в хлам и шестерни досталось по середке проточил фаску ....поехал в магазин купил новый ремень купил эту шестерню( 105 рублей!!!!) пришёл домой и начался ....группин секс с этой шестернёй в итоге я её не снял завтра на работу буду ждать выходных чтобы заняться по полной и отодрать её то насиженного места))))
На 5-й передаче откручивайте вы, батенька. При таком способе очень часто с головки болта слетает головка ключа из-за несимметричности приложения силы. Я, конечно, нашёл способ вот в этом ролике: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mrsFZ3LRDCE.html
Олег! Сними крышку на кожухе маховика снизу- она на трех болтиках на 6, яНа маховике есть отверстие на 8 с резьбой,Вкрути шпильку направляющую от ступицы колеса , и коленвал надежно застопорится! И тогда болт шкива открутишь без проблем и закрутишь также!
