На моей пробег 95тысяч. Ни разу ни колол. Меняю цепи, и подшипники на калесах. Один раз пропала тяга. Почти год искал проблему. Оказалось, были забиты коленья, плотным нагаром.. Комсомольск на Амуре..🎉🎉
Крутая доработка с выборкой на наружной обойме подшипника, действительно полезная доработка, а по поводу посадок подшипников на цапфах коленвала и в картерах, по большому счету моторы едва ли не одноразовые! После школьников так нечего и спасать!
Я где-то видел что коленвал на столе был с подшипниками и сальниками, и 100%так за один мах ставили, по поводу подшипников с завода были С36, а это в разы больше чем С3, почему С36, картера кривые, посадочные в минус, вал кривой, а подшипники с тепловым зазором С36 всё компенсирует.
Подшипники смазываются парами масла с бензином , коленвал на оборотах создает завихрения паров , а канал я так понимаю для лудьшей задержки и стеку паров масла
привет явист. по поводу прижатого сальника к подшипника ты прав .Только почему ты делаешь выборку на подшипнике когда это можно сделать на сальнике или оставить просвет между сальником и подшипником место там есть .если сажать сальник в плотную к стопорному кольцу то между сальником и подшипником будет зазаор .я обычно аккуратно давлю стараясь не утапливать до конца и стопорным кольцом досаживаю.
сальники бывает расшатывает в посадке переменным давлением если он не поджат с двух сторон . я раз на сальнике сделал выборку . начал ставить и с него резина оползла . поэтому больше так не делаю . точу подшипник
@@kbn8728 ну с завода такого не было . вообще я хочу попробовать собрать движок на роликовых по бокам . мне один человек писал что делал так и все хорошо было .да и вообще идея похоже хорошая
Да смысл? Эти 305-е переходят 2-3 средних 306-х. Их просто меняют не ради того, что они умерли, а просто раз уже разобрали. У меня и с правой стороны обычный 305-й стоит, как и на 472.6 Чезете, а у меня там ротор 12-В
Что за маниакальная тяга всех "кагбы" Мастеров - крыть инженеров ява на чем свет стоит, одни вы такие умные и тд. А между тем эти моторы с начала 70х производились и еслиб они были такие херовые, "тупыми" инженерами придуманные- ну не была бы ява таким культовым и популярным мотоциклом.
Этот мотоцикл стал культовым и популярным благодаря СССР, где альтернативой в этой кубатуре и в этом классе был только ИЖ. А тупость инженеров прекрасно доказала рыночная экономика - с развалом СССР сбывать эти мотоциклы стало некому. П.с. Я люблю Яву, но по большей части за классический дизайн, а технические решения в моторе действительно ущербны.
наверное потому , что "мастера " что то знают про эти явы . вообще скорее всего инженеры то хотели сделать хорошо , так как знали что будут хаять именно их , но у завода стояла задача делать много , быстро и дешего . ну и еси получится более менее хорошо
@@jawist717 так вы были на заводе или как? С чего Вы решили что и как думали инженеры? Они создали легендарный мотоцикл, и если бы он был настолько плохо спроектирован и продуман- он не стал бы легендой, так что Ваша критика и " Какие то познания" - брызги на воде, ибо ничего конкретного и вразумительного Вы не говорите, а всё эти наблюдения и измышления не означают что они верные
вообще на яве конструкция кшм дурацкая, хоть ижей никогда и не было, но на юпитере сделано гораздо лучше в плане конструкции, нет дурацкой опоры, лабиринта огроменного тяжелого коленвала, и полностью герметичные кшм на сальниках
А чё подшипник и сальник со стороны генератора загонять не судьба? А сальник с завода на моей 634 до конца не загоняли и между ними есть щель и все ходило веками.
@@jawist717 понятно что вы пару проблем неизвестно вскрывали или нет,говорите что проблема чехи на заводе. А я вам говорю что Ява прошла с 86 года 60000 и ни хера не потекло и не делали. Потом законсервировали и хранили. В 2005 ее достали и она ездить до сих пор. Поменяли поршневую и вилку на 4 передачи. Если бы это была проблема каждая третья ссалась бы сальнику. А у меня в деревне две одного года и не одной не было проблем. В 2005 году достали дядькины запасы,собирал по запчастям вторую, все новое Чехословакия,и Ява как новая. Заменили трубы патрубки,вилку и амортизаторы. И красавица снова запела. Правда родной звук выхлопа длится не долго,прогарают кольца в глушители и начинает громко работать. А так звук новых труб это шедевр. Кстати пол Ютуба посмотрел пару видео только нашел где звук именно родных не прогоревших труб. Наш мотоцикл передался из поколения в поколение,поэтому можно точно утверждать. Запчасти все оригинал тех времён. Пригнана из Питера своим ходом!
Всегда при перепресовке колена использую закрытые подшипники в том числе и средний. И знаю точно на 15 Тыс Хватает И После Замены Они Вполне Работоспасобны И Годяться Продолжить Служить.
Ужасные , запихивали пихали , ужасные можно заменить на острые как там, или есть ещё варианты. Вместо запихивали пихали можно заменить на слова устанавливали пытались установить
