Привет, это всё занимательно ! Но к сожалению мало понимаю в этих махинациях. Дуб дубом. Надеюсь это действительно правильно проделанный ап. Спасибо за озвучку. У меня день был не лёгкий, пивка бухнул посмотрел. Спасибо !!!!!👍✌️
26:30 - пайп с холодным воздухом после интеркулера проходит очень близко от горячей части турбины и даунпайпа. Разве это правильно? ИМХО, как минимум, нужно приделать термоэкран или поставить термошубу на горячую часть турбины.
Когда Гольф Р корчевали, те же слова говорили, что никогда еще так просто и так дешево не получалось строить машину, которая надирает задницы заряженным тачкам, которые в несколько раз дороже
Самое не любимое для меня занятие: слив и залив масла, удаление и нанесение герметика. Кстати... Купив авто с авто салона, и делая после первого Т.О. всё самостоятельно, обнаружил вот что. Поддон и его прокладка, герметиком не смазываются на заводе. Всё собирается ну сухую, предварительно на обезжиренные места. Герметик наносится только на края постели распредвала, и всего в четырёх точках. Клапанная крышка в основном тоже на сухую без герметика.
фильтр воздушный в самом неудобном месте, снимай каждые 5-10к км бампер что бы почистить, так ещё и у нас бы он там уже после тысячи всё говно с дорог соберёт
Блоу офф без управления. Управляет турбиной актуатор вестгейта. Соединяется к коллектору. На холостых ваккум, на оборотах повышается давление и в зависимости от того на какое давление настроен вестгейт, на этом давлении и будет производится сброс. Вестгейт это грубо говоря заслонка, которая перенаправляет поток отработанных газов которые крутят крыльчатку турбины, мимо этой крыльчатки, при достижении желаемого максимального давления наддува.
невсегда таким образом *разжимают мотор уменьшают степень сжатия для болшеи продуваемости цилиндров так делают когда много дуют в мотор если давление не больше единицы в этом нет необходимости
![Как турбировать вашу тачку (ЗА ОДИН ДЕНЬ!) [BMIRussian]](/img/logo.svg){kind=logo}
