В этом видео мы расскажем Вам как узнать идет ли заряд на ваш аккумулятор. Всем приятного просмотра. Подписывайтесь: / @vgarage Наша группа ВКонтакте: vgmoto Что такое ток и напряжение: • Что такое ток и напряж...
Нормальный видос. Пожелания по подробнее мультиметр покажи (они же разные) что на что перекидывать чтоб был минус или плюс... в этом видео я так и не до петрил...
Примус у вас на полочке советского образца лежит, классная вещь. У моего отца такой. пользуюсь. Правда в последнее время больше на газовую горелку перешел. Ее греть не надо.
посадил акум в 0 забыл массу выключить на грузовике на неделю осталось включенной магнитола. итого огромный акум показывал 0,1 вольт мультиметром - второй аккум в сети упал до 6 вольт. 1 отказался заряжаться зарядка выпадала в ошибку. второй заряжался сутки но вышел в норму. просто путем подключения крокодилов к первому аккуму на пол часа вывел его к 8-9 вольтам и после того нормально зарядил - так что 0 на аккуме это не приговор еще. грузовик все так же работает на них.
Подскажите, на моем китайском скутере viper Grand Prix, на заведенном скутере на Акб поступает скачещуе напряжение... Поменял свечник, бронипровод, бабину, рэле все это я поменял, но напряжение поступающее на акб призаведенном скутере всеравно скачет припрозвонке мультиметром, при замере вольтажа показывает в вольтах 3, 12.5, 7.1, 2, 6, 14.5, 10, 8.1 итд... Вместо того что бы показывать постоянные 14.5 (что это с ним может быть?????)
стелс 150 . брат новый акум купил 12в 9 ампер зарядка идет . стараюсь стартером не дергать завожу с кика. 2-3 дня покатаюсь с ближним светом все пробую заводить стартером не крутит не хватает мощи что за шляпа может быть
1. Нормальное напряжение на АКБ простоявшем не менее 8 часов после выключения двигателя составляет 12,5 - 12,7 Вольт. 2. На включенном двигателе напряжение должно быть 13,7 - 14,5 Вольт. 3. Нельзя на включенном двигателе отсоединять АКБ.
1-после простоя, да, но, кстати не на всех, нужно смотреть что за аккум. Еще, конечно, желательно вилкой померить. 2-нет, не всегда, у простых мотов ген сделан так, что на хх, и до оборотов 2,5-3 тыс, ген рабочее напряжение не дает (даже, зачастую, без нагрузки). На современных мотах и авто да, это правда. 3-на простейших мотах, опять-же можно. Т.к РР спроектировано так, что мот и без аккума можно использовать. В более современных да, это может сказаться на работе РР и "мозгов", но в этом случае надо поступать так, как мы говорили в эксперименте с мопедом-ставить шунт, а после пуска убирать шунт, чтобы ток тек через Амперметр.
А о какой нагрузочной вилке ведете речь, у меня самая маленькая на 100 Ампер, а большая на 200 Ампер, если речь идет об мотоциклетных АКБ. Мотоциклетные АКБ я могу проверить либо ареометром (если это возможно), либо экспресс тестером АКБ. В качестве нагрузки можно использовать стартер самого дырчика и следить за падением напряжения при старте, оно должно падать не ниже 9 Вольт.
Да любой подходящей нагрузочной вилкой, в зависимости от того, что аккум умеет. Их вон в автомагах прорва, и в интернете еще вагон). Мотоаккум 100А должен отдавать спокойно, кстати. (Мопеды в расчет не берем с аккумами в 2а/ч). А вот по поводу ареометра, тут спорно, ибо он состоянин пластин не покажет. Нагружать на электростартер, это да, вариант.
Максимальный допустимый ток нагрузки указывается в технической документации на аккумулятор, и может сильно различаться для аккумуляторов одной емкости, и даже марки, но разных производителей. Если максимальный разрядный ток в технической документации не указан, то его можно принимать: - для тяговых щелочных аккумуляторов - равным току 3-часового режима разряда (0,33СН, где СН - номинальная емкость аккумулятора в Ач); - для тяговых кислотных аккумуляторов - равным току 1-часового режима разряда (1,0СН); - для стартерных аккумуляторов кислотных и щелочных от 1,0СН до 1,4СН Состояние пластин АКБ можно определить по цвету электролита и плотности.
Может различаться, не спорю, выше я говорил что мопедные аккумы не берем в расчет, т.к. некоторые из них не дают ток под 100А безболезненно. А можно поподробнее про способ определения состояния пластин по цвету электролит и плотности?
Вот зарядка тока от генератора через реле зарядки и должна быть около 5 вольт это сделано для того чтобы акамулятор просто поддерживал свою ёмкость а если будет выдавать 13 вольт то акамулятор будет закипать просто для этого так сделано
Добрыи день скажите пожалуйста у миня квадр 250 кубов заводеш работает свет гарит снемаеш клему с акума квадр работае а свет гаснет в чем причина. Генератор восемь катушек адна катушка абмотона бумагой ана больши тех катушек три провада розовый жёлтый и чёрный скраснои палосои. Вчера заредил акум поездел немного севодня завел два раза на третий раз акум сел
У меня так же как и на видео скачет зарядка акума от 12 до 4 вольт. Поменял статор картина таже. Меня реле регулятор и тоже без изменения. Куда копать, помогите советом. Мот ямасаки скорпион 1.
Подскажите пожалуйста, у меня полностью стандартный 125см3 мотоцикл. Я хотел бы установить зарядку для телефона к аккумулятору. Ничего больше делать не нужно? Или еще по возможности лампочки на диодные заменить?(как например в одном из Ваших видео)
Я покупал новую альфу с коробки сам собирал, в аккумулятор залил электролит все было хорошо свет работал приборка тоже, но из-за проблемы с искрой Я посадил аккумулятор в 0 (2 дня пытался найти иску) в итоге поездил целый день а аккумулятор не зарядился и не знаю что делать вроде все новое
Ну тут каждый сам выбирает как ему учиться. Можешь почитать любые книги по ДВС, какая больше понравится, и потом полистай сервис-мануалы. Общее представление уже будет, а дальше практика, практика, и еще раз практика. Удачи)
Привет. А если статор нормально тестируется, он теоретически может сжечь регулятор ? Я проверил и то и то(все тестируется ОК по мануалу), подключил реле и подключил вольтметр к выходам реле. Минуту все работало(реле сильно нагрелось) после чего заряд пропал =( Купил новое реле, но теперь боюсь его подключать к статору. Как быть ?
Если регулятор подходящий и работает нормально, то, по идеи, не должен. Проверять лучше с подключенной нагрузкой хотя-бы небольшой. Вообще реле сильно греться не должно.
У меня квадроцикл авантис. Аккомулятор показывает 12,2 на выключенном двигателе, а в заведеном показывает 12,8 и если поднимать обороты выше средних то выдаёт максимум 13.2. Генератор новый поставил. Это норм или нет и в чем может быть проблема?
Я тоже столкнулся с такой проблемой. Меняй аккумулятор, он замкнут. Сам случайно углядел, поставил на зарядку старым советским зарядником, а он ампераж показывает 0, а вольтаж поднял до 19
За неделю сигналка вполне может сожрать альфовский аккум даже в режиме ожидания. Попробуй отключить и посмотреть есть ли потребление. Если нет, то проблемы в сигналке, если даже без сигналки и без потребления аккум разряжается-хана аккуму.
У меня стелс дельта 150. Проблема такая ,завожу без аккумулятора , бросаю на клемы тестер и вижу что мой чих пых выдаёт 3,5 вольта. Подскажите пожалуйста в чём проблема ,в генераторе или в комутаторе ??
У меня подсел аккумулятор. Показывает 7.3 вольт. Когда газую, доходит до 9.3 вольт. Выше не поднимается. Реле зарядки менял неоднократно, всё без изменений. Что может быть?
Здравствуйте у меня такая проблема на орионе 72 куб на малых холостых до 1000 индикатор скорости передач горит нормально с очень маленьким мерцаниаем когда газую еле видно на какой скорости еду так же и свет когда на холостых чуть тускло как даю газу тускнеет но когда еду нажимая на тормоз он ярче светить начинает или когда переключаю дальний ближний вот и не пойму где искать и в чем причина а до этого как это стало я ставил противотуманку от авто и подключал его к ближнему свету
Если на батареи написано 2.3А/час, как проверить после зарядки , что там 2.3 а/час. Когда цифры на мультиметре скачут - большая вероятность неисправности насвечника.
Ребят помогите мне,у меня есть мотоленд 120куб,вчера на нем обломился вал кик стартера,пробовал заварить,сварка не держится,подскажите подойдёт ли вал кик стартера от альфы 110куб,на мотоленд 120куб?????
у кого на мотоцыкле генератор мощнее 10 ампер не сожгите мультиметер, пользуйтесь амперметром помощнее. Браток не заводи технику в гараже с закритыми дверями, здоровъе за деньги не купиш. Это в долгострочной перспективе. А так можно и потерять сознание и не проснуться. Если никто тебя вовремя не найдёт не выключит мотор и не проветрит помещение. Наведу лиш случаи из моей жизни. Отец моего однокласника пропал безвести нашли через 2 недели. Зимой в гараже завёл мотор погрется, с закрытой дверью. Сосед через 4 дома по улице. У него отключили свет завёл бензиновый генератор в подвале. Он умер семя госпитализирована, еле откачали. Потом мой друг водила дальнобойщик в прошлом году уснул в легковой машине с прогоревшей трубой около двигателя. Выхлоп засасывало печкой в салон. Поутру нашли мёртвым 28 лет четверо детей
Тут вы правы, на более мощном моте нужен более мощный мульт или Амперметр. Мы уже учли вентиляцию, теперь, если заводим, то гофру 50-ую на трубу, и на улицу. Нормально вытягивает, в гараже даже не пахнет.
там аккумулятор стоит на 3 ампера часа,его зарядный ток должен быть 0.3ампера а зарядка на него идёт 0.8 ампер и это ещё не на весь газ.А на весь будет 1.2а вот почему аккумуляторы на скутерах не ходят долго.
VGarage Я конечно дико извиняюсь,но по-моему вы чего-то не знаете или не договариваете.В свою бытность находясь в рядах доблестной армии некоторое время работал в аккумуляторной мастерской так вот отсюда такие знания:в любом полностью заряженном 12-ти вольтовом аккумуляторе 6 банок, каждая по 2,2в.Отсюда 2,2х6=13,2в.А вот предел разряда каждой банки не менее1,7в т.е.:1,7х6=10,2в.И если у вас акум показывает 12,5в, то здесь вполне может быть убита одна(что очень часто случается) банка,разница в 0,7в.И еще один момент,проверять акум тестером из за его низкого внутреннего сопротивления не разумно,нужна нагрузка,так называемая "нагрузочная вилка".Под нагрузкой ваш любимый акум "запоет" совсем по другому))) Без обид,чистый ликбез)
Привет друг срочно нужна ваша помощь у меня мопед альфа я переделал его с 48сс на 110сс у меня возникла такая проблема, если сможешь подскажи что мне делать. (Заряжает и Разряжает аккумулятор, прыгает энергия при подаче газа. И дает перебой. Даже когда при выключенном моторе со включенными фарами ерзаю тормозную ручку свет тускнеет все больше разряжает аккумулятор) Пожалуйста помогите кто знает что нужно сделать при такой ситуации. Менял всю проводку, коммутатор, бабину, заряд реле 2, толку 0. КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ!!! А то уже готов выкинуть мопед в мусор
Всем доброго времени суток! Мот honda 600рр 2005 года америкос, жрет разяд акума,с реле выходит 14 с чем-то там,но до акума не доходит.Ирозвонил с выхода реле до клемм акума-прозванивается.Грешил на аккумулятор(722 дня отработал)поставил новый,опять та же петрушка...может у кого была такая хрень, подскажите куда копать...
Просто так, на реле чытере провода два провод плюс и минус один провод из гнератора и еще один на аккяумул, проверят которой идёт из генератора есть ток, которой из него в аккумля нет тока вот все беда. Так и из реле всё беда, так чтоли
Если АКБ в порядке, то просто окислились клеммы. Их нужно зачистить мелкой шкуркой и смазать любой смазкой, например литиевой, или силиконовой. даже литол-24 пойдёт.
VGarage подскажи,у меня на флэйме ,когда прогазовываю на холостых, снизу из отверстия в глушителе вылетает по ходу бензин, что за причина?МОТ работает нормально, карб микуни 26?
у меня было похоже, когда аккумулятор подцепил не винтиком, как надо, а проволокой. Похоже, не хватало контакта. После того, как прикрутил, как надо, на винтик, стало все нормально.
