Спасибо за хорошее видео!!!👍 Отдельная Благодарность за демонстрацию дифектовки, пришедших в негодность гидрокомпенсаторов при обрыве ремня ГРМ и повреждении клапанов.👍 Это очень важный опыт!!! Я думаю далеко не все мастера проверяют гидракопенсаторы после загиба клапанов!!!😊
Спасибо тебе, мужик! Сегодня перебирал шестнарь 126))) там такие же гидрики, все сделал, как ты сказал, скоро соберу, коллектор осталось накинуть, гену поставить и грм) наконец поставил точку в этом деле. А то вечно боялся, что гидрики после снятия РВ и не прокачки будут убавлять компрессию ))
@@lordvito8990 3000 км прошел мотор, в -25 заводится, все работает, не стучат гидрики, не знаю почему стучать раньше начали. Владелица за маслом не уследила и хапнула система воздуха я так понимаю)) и все) теперь следит)
Красавчиk ! 👍😎 Я на своём W124 "гидрики" поменял на "INA", а масло залил полусинтетику. И ... через полгода один опять застучал. Сейчас хочу залить синтетику. Потом посмотрим.
в димексид и слегка вытянуть . вернее растянуть пружинку. так как она тоже садится с временем эксплуатации.. и работают положительно пол срока от новых
@@user-fw6gq5st4h ну, я тоже это понимаю, но в целом, если там беда, то это вплоть до замены грм? Просто у меня неделю как, прям что на холодную, что на горячую уже стучит, как будто дизель, с немного металлическим отзвоном, но не все, а пару тройку гидриков, по крайней мере по звуку, на холостых, частота где-то пару ударов в секунду.. А на работу надо гонять, вот и боюсь, не запороть бы движок... Но уже, однозначно, буду перебирать, рассухаривать и на замену...
Я сегодня такими же лёгкими ударами все пальцы себе отбил пытаясь разобрать компенсатор 406 мотора, я его и об стол хуячил и об железку через тряпочку , все тряпки продырявил ,все советы интернета перепробовал ,пальцы как у шрэка завтра будут .ну его нах....й завтра новые куплю
Привет. На 409 движке пробило прокладку, в голове сплошняком эмульсия. Точно не знаю, но вроде последнее время ездил на воде, но до этого точно тосол был. Стоит разобрать вот так их или достаточно просто прополоскать в бензине?
бензин только сверху их обмоет, их желательно хотя бы поспускать, чтобы облегчить запуск двигателя, а там оно само прогонит. Но лучше перебрать и смазать чистым маслом
@@user-fw6gq5st4h Благодарю за ответ) На самом деле бенз вообще тут не помощник оказался, обезжирка ещё более менее её берет, но лучше всего азелит и мыть водой, потом сушить. Но я не стал этим заниматься, хотел сначала погреть горелкой, думал вытечет всё. Оно вытекает конечно, но не всё, нужно очень сильно греть, чтобы начал ходить плунжер. Не стал так делать, испугался за пружинку. Разобрал об рельсу, на деревяшке не выскакивают ни хрена. Потом уже стакан горелкой погрел, а плунжер обезжиркой отмыл. 8 штук пока сделал, завтра попробую очистителем карбюра или дисков тормозных остальные, мож тоже пойдет.
@@user-fw6gq5st4h Вот тут кстати вопрос, нужно ли их прокачивать, как в книге написано? Положить в масло и нажимать, пока воздух не выйдет. Я при сборке смазывал само собой, но они нажимаются легко, те в которые чуть больше налил масла, правда, ход имеют меньше. Если их так прокачать, то они тугие будут, как до разборки. Не знаю вот, правильно это будет или нет.
@@DonAauKind как в книге - зае...шся))) просто капни немного масла во внутрь и всё, мягкие это норм, сами закачаються, туговатей тоже норм, главное что от руки нажимные
Подскажите. купил лочетти 1.4 седан 2011 года вып. 150т пробега. сменил масло супер мобил 5w30 на холодную застучали гидрики. минуты 2 и проходил стук. взял промыл промывочным и залил шел 5w30 застучали на горячию если заглушил и завел. а так пока не заглушиш не стучали. потом постоянно застучали. что это масло или гидрики или грязь в двигателе ?
Почему ,когда поставили новые гидрики,через месяц начали опять стучать? Не все,но стучат.Менял масляный насос на новый.Мне ставили,тоже разбирали перед установкой
У моей Приоры 16 кл. Пропадает искра... Особенно в 4 целиндре. Движок троит на горячую. КОМПРЕССИЯ занижена. Моим прибором показала 5 атмосфера в 3 10атмосфер.здесь только одно из двух... Или гидрокомпенсаторы. Или клапана... На ваш взгляд что может быть... Модули... Свечи меняю... Толку нет. Лямбд 2 поменял... Фарсунки купил... Чистил на станке... Компесаторы купил... Клапана тоже... Ещё есть надежда купить провода на модули и Фарсунки... Подсос воздуха устранил.... Лезть в головку..... И куда именно?
если стука нет, то компенсатор не при чем, да но он не стуча может приоткрывать клапан, то есть тут скорее всего клапан прогорел, если бы была компрессия и притраивал, то часто пробивает прокладку гбц из-за некачественного антифриза
Вот посмотрел несколько видео, и теперь не знаю, кому верить. У вас все легко и просто, и вроде логично. Масло под давлением само закачается в гидрик. Но многие почему то наоборот, рекомендуют прокачивать их перед постановкой, якобы что бы там не остался воздух. Объясните пожалуйста смысл или бессмысленность данной процедуры. Буду очень благодарен. В любом случае канал полезный. Подписался.
пойми в масляный фильтр также некоторые по каким то мифам заливают масло, наслушавшись своих предков-и это не правильно , ведь продавить воздушную пробку куда сложнее чем заполнить магистраль по порядку. так же и с гидриком, хуже не будет если ты поместишь гидрик в масло вверх ногами и выдавишь все пузырьки воздуха, но это очень долгая и не совсем нужная процедупа. Попизделок хватает, которые начитались или которых наподьебывали слесаря на СТО (как иной раз и сам подьебую для настроения) и потом эти попизделки заводят в заблуждение других своими коментами
@@user-fw6gq5st4h Спасибо за исчерпывающий ответ. Про фильтр тоже наслышан. Но так же следуя здравому смыслу никогда не заполнял его. В случае с гидриками так же. Сам никогда еще не менял, вот пришло время. Думаю посмотрю как люди делают. И тут натолкнулся на противоречивые материалы, при том большинство с пеной у рта доказывают что прокачивать это обязательная процедура, мол иначе кирдык. А по разуму, должно быть даже ежу понятно что под давлением масло само все заполнит. Так что ваш материал самый правильный из всех что я видел. Один единственный гидрик шлёпал, проверил на продавливание, продавливается. Разобрал его, попробовал шарик на продув, оказалось не держит, вытащил его, всё заквасил, отмыл, собрал, следуя вашим рекомендациям поставил, завел. Затарабанил еще сильнее, но через несколько секунд умолк, при следующей заводке уже не стучал. Катаюсь, радуюсь.
@@Rom. я рад что тебе помог совет, но единственное не забывай в гидрик слегка качнуть масла чтобы не на сухую было и снаружи перед постановкой обязательно смажь маслом! ПОДПИСАН???)))
@@user-fw6gq5st4h как промыть двигатель если достался грязный после старого владельца без последствий, масло поменял 3 раза за 4 тысячи владения авто и оно всегда чёрное?
@@user-zg8ek3ig4m если есть клочья нагара , то почти никак. А вообще нужно лить по-дороже и качественнее масла - они обладают промывочными свойствами. И 3 промывки с малым киллометражом -это не выход из положения. Промывки -это зло и нинус по карману. Димексид не советую т .к. им не пользуюсь ведь считаю его агресивной средой которую потом раз 5-6 нужно вымывать чем-то. Хоть он и даёт вроде коллосальный результат.
Новые компенсаторы убил из за этой грязи и вот сейчас незнаю что с ней делать чем мыть как мыть оставить продать( нагара клочьями нет, масло грязное очень
Почему когда мне ставили гидро компенсаторы новые,то их разбирали ,выливали масло,собирали и ставили? Для чего его новый разбирать? Поставили,а они все равно стучат на горячую.Масло новое,менял масл.насос.Может не стоило их новые разбирать,а купил да поставил?
Значит когда ставиш гидрокомпенсаторы прокаченные, то клапанные зазоры становятся больше положенного, а на спущенных он сам закачает и встанет на рабочий зазор. Хорошо понял. Спасибо.
@@user-fw6gq5st4h А как быть с новыми компенсаторами ? Они ведь идут прокачанные. Вчера купил один новый. Так вот при установке его в голову распредвал ложиться на 2-3мм выше сёдел... Получается что когда зажму распредвал, он нажмет на компенсатор, а тот на клапан и соответтственно клапан будет приоткрыт....
@@Plytka-Stock возможно будет приоткрыт,, но распредвал у тебя не ложиться не из-за одного компенсатора, а из-за кулачков еще, которые ложаться не вверх. И распредвал нужно зажимать (ЖЕЛАТЕЛЬНО) когда поршневая стоит по средине всеми поршнями чтобы не встреетить клапана с поршнями или (если уверен) то при правильном положении распредвала и коленвала!!
@@user-fw6gq5st4h Ставил только 1 новый компенсатор и распредвал естественно был кулачком вверх. Мне подсказали что новые (прокачанные) компенсаторы при установке действительно открывают клапана, но в инструкции сказано что через 30 минут они станут на нужный размер и клапана закроются. Тоесть сами сбросят лишнее масло. Сброс масла произойдет не через шарик, а через зазор между стенками поршня гидрокомпенсатора. Точно не уверен. Сегодня проверю . Но думаю так оно и есть.
2-3 минуты многовато, тут все от масла зависит- если нагар есть ,, то это может и быть проблеммой, но тут еще важно давление маслонасоса и качесто(свойства) самого масла
@@user-fw6gq5st4h мазда кронос машина называется. Двигатель fs 2. Чую что 10в40 пора? Залили в неее промывку и после зацокотала ппц. Кажись что то забилось или наоборот отмылось. В общем шум стоит знатный. Как быть хз. Хочу плунжер в насосе поменять потому что цоко с этого мета идёт. Поди износился
Если их "прокачать" маслом, они выдвинуться в крайнее рабочее положение, в следствие чего при установке и затяжке, откроются клапана, и мотор не заведеться
Зачем мне разбирали новые гидрокомпенсаторы при установке на двигатель? Поставили новые,масло новое,масл.насос новый,а они через месяц опять застучали.Не все,но какой то один
если на новых та же беда, то нужно вынимать все гидрики и проверять радиальный люфт распредвала (на сколько сильно болтается). если болтаеться прилично, то это и есть проблема
Наждачка даты чё образива там не хватало ! Ацетон замочи и все отмоется! Либо обьясняй если вы не не уберете весь образив с который осыпаться с наждачки то по-любому попадете на замену гидриков а то и больше!
я устал обьяснять что по под словом наждачка не имеется ввиду "асфальт")) всмысле крупная, а мелкаяот 400-тки и выше. Хватит цепляться за слова! Видео не переснять!!
Разгатка стука гидриков в отечественном 16 клапанике разбитые постели распредвалов ,проявляется износ сначала на горячую а потом и во всем диапазоне температур, и тут промывка гидриков не поможет . Это конструкторская недоработка.
@@user-wc7wd7ek1wнекоторые нагары даже карбовая жидкость не берет, а ты сольвент.....да и времени на это нет- "замачивать", Сольвент кроме масляной краски нихера и не растворяет))))
