Работаю лет 30 в разных фирмах практика показывает нельзя с начальством дружить.потом будут проблемы у всех.пробовали и солярку экономить и ремонтировать сами все вышло боком.быстро содятся на шею и потом уже становится всем плохо.
Огромное Спасибо Богдан за науку!!! Хочу открыть категорию Е и попробовать влиться в сферу дальнобоя. Смотрю Ваши видео все подряд, честно говоря оторваться не могу, очень интересно преподносите материал. Очень Вам благодарен!!!
Просмотрел многие из Ваших роликов, и просто в восторге! Мне предложили сесть на фуру( Рено Магнум), никогда не ездил на таких больших машинах, тем более с длинющим полуприцепом, были сомнения и определенный страх, но просмотрев ваши видео все таки дал согласие, я понимаю что не возможно все сразу запомнить, что все приходит с опытом, но ваши ролики принесли мне определенную уверенность, настолько это все интересно, доходчиво, ясно, наглядно что хочеться смотреть дальше и дальше, сегодня поскольку дальше предстоит работать дальнобоем, целый день потратил на просмотр Ваших видео и не пожалел, а на тех кто пишет что Вы много говорите, не обращайте внимания, хорошего учителя, или собеседника всегда хочется слушать. После первых двух роликов я сразу же подписался, обязательно посмотрю все. Огромное Вам спасибо и всех Вам благ! Лайк!
Ну,что сказать,как всегда круто,я не дальнобойщик,но с удовольствием смотрю все ваши видео,может когда нибудь пригодиться,век живи,и век учись,удачи на дорогах
Богдан - очень всё у вас на канале интересно и важно , огромное спасибо за вашу работу , которая помогает понять нюансы в разных темах . всё доступным языком , всегда с удовольствием !
Богдан, респект! Отличное видео на эту тему!! Ничего более исчерпывающего и понятного на просторах ютуба, по моему мнению, нет. Вам благополучия и крепкого здоровья.
Богдан, я хоть и давно уже водитель, но твои видео очень интерестны и познавательны, видимо дается в знак то, что ты по образованию инженер насколько я понял. Так что не слушай подколы и разные там нехорошие комеnтарии, просто не реагируй на них, от слова- вообще. Хочу тебе точно сказать, и думаю что большинство согласится, что ты не только не много говоришь типа (а ты еще и оправдываешся) а ты даже Маловато! говориш))), хотелось бы побольше, ну всмысле все твои рассуждения в этом плане, правильны , хороши и полезны,.Поэтому, говори и обьясняй побольше, на данном этапе твой канал самый полезный в плане техническом. И по просмотрам видно насколько твои видео желаемые ,а на дизлайки необращай внимания вообще. Ждем новых видео, и всеравно о чем, ну может быть интерестно будет как в городских условиях заезжать задом в узкие ворота, когда надо пересекать и трамвайные линийи ит.д. Как здесь не натупить и нерваться на штраф, ведь может быть и двойнаja полоса, а как быть если нахватает места?.Да и вообще, чем ты мотивируешся, на что смотришь, как определяешь что вот "сюда " я не заеду, интуиция или размеры или что еще?..Как определить по твоему, что вот сюда вот не заехать (передом или задом) мол всё, не еду в те ворота итд. думаю былоб интерестно что ты на это скажеш..
Я всегда в положительном шоке))))) от ваших видео пересматриваю все ваши видео пошел учиться на категорию C все впитываю о чем вы говорите мне очень нравиться и понятно дай бог вам здоровья и вашему каналу процветания
И самое главное! Машина машине разница! С одной партии машины есть экономнее на порядок, а есть более жрущие. Водители работающие в больших фирмах со мной согласятся. Есть у нас нормы по расходу... Так вот за рейс в 6000км разница в экономии до 300л. Получалась. И машина экономная водитель ездит как ему удобно. А у кого машина пережирает то хоть пусть вылезет и толкает)))) и плавненько ездит и пусть 80 тошнит. Все ровно в норму еле в кладываетмя. Я пишу об одних машинах. Одних приходов. Не сравниваю разные марки и тд.
Ответ на поставленный в начале вопрос однозначный. Нет! Работодатель не имеет права вычитать из заработной платы водителя денежные средства за пережог топлива, если не докажет прямой действительный ущерб. Например, если был факт хищения. Что делать, если в расчетном листе вы обнаружили строку с вычетом за пережог? Незамедлительно обратиться к работодателю в письменной форме с просьбой объяснить почему денежные средства удержаны без Вашего согласия, и что легло в основу выводов о виновности в перерасходе топлива (проводилось ли расследование). А также указать работодателю на его нарушения, в частности на то, что Вас не ознакомили надлежащим образом с локальными нормативными актами регламентирующими нормы расхода топлива, а также обратить внимание на состояние транспортного средства на котором был пережог.
Спасибо за познавательные видео. На днях иду устраиваться в Совтрансавто, обещают в перспективе рейсы на Италию. Может встретимся где на дороге) начинаю осуществлять мечту, так сказать. Удачи на дорогах. Ещё раз спасибо👍
Почти два года назад, начал интересоваться работой дальнебойщика, учиться теории из ваших видео. Вот уже 8 месяцев работаю на полуприцепе бочка-цементовоз, тягач MAN TGX, до этого только в автошколе на грузовике ездил. Спасибо огромное!!!! За ваши видео !!! Очень нужны такие уроки!!!
Очень интересно, спасибо. Вопрос напрашивается сам собой - о выгоде работы на себя и проблемах с этим возникающих. Сегодня когда есть множество различных платформ с информацией о наличии грузов как по внутренним так и международным перевозкам, выгодно-ли работать на себя или "овчинка выделки" не стоит? Богдан, может могли бы снять отдельное видео по этой теме.
@@eblantus _это касается тех, кто не способен водить быстро, но всё таки это делает. К примеру Я всю свою жизнь, еду быстро от легковой до фуры. Но при этом правильно выбираю место и время. 9 часов работы за сутки - это очень мало_
@@eblantus _позволь полюбопытствовать, чем ты занят в кабине тягача по 11-13 часов. Ещё хуже если попал на межнедельные выходные. Я даже пол дня не желаю сидеть в машине, хотя есть печка с газом, планшет с интернетом б/л. и все аксессуары дальнобойца_
Блин, смотрю которое видео уже, и отмечаю очень хорошее и тонкое чувство юмора!) В сочетанием с инженерной подачей материала, а также искренней , честной и порядочной, наверно это и делает ее такой приятной и доходчивой. Давайте всем нам брать пример, наши успехи и будут лучшей благодарностью Богдану за его труд!
В России главное составить маршрут так, чтобы в пробках часами не толочься. Ну, а по стилю езды всё правильно. Быстрый разгон на нижней границе зелёной зоны и равномерное движение по ровным участкам. В конце спуска заранее начинаем давить правую педаль, чтобы к началу подъёма развить максимально возможную скорость, в разумных пределах конечно. На подъем вползаем постепенно переключаясь вниз поддерживая обороты в начале зелёной зоны, а газ давим равномерно в течении всего подъёма. Исключение составляют совсем уж крутые подъёмы. Тут можно кратковременно и придавить газ поглубже. А на затяжных подъёмах наоборот лучше смириться с потерей скорости, но газ держать равномерно.
Богдан, не забудь сказать о том, что у Мерседес Актрос с двигателем второго поколения на 12 передаче дополнительные 400 N/m на низких оборотах. Но если так-же ездить на более старых моторах, то можно прогореть. Что-же касается самого термина "экономия топлива". На заводе давно уже говорят о эффективности вождения, а не экономности. Ведь грузовик это не только дизтопливо, но и ресурс дорогостоящих агрегатов. Удачи тебе!
Очередное спасибо! Богдан,а вы не могли бы осветить тему "Регенерации сажевого фильтра",что как-то скудно информация представлена на просторах инета...? Заранее благодарен!!!)))
Почитал все отзывы, да мнения как всегда разные. Обзор был как экономить топливо. Вывод один для всех. Или ты экономишь себе "бонусы" или ты вечно "голодный". Кто-то экономит шефу, и тоже за это получает бонус. А кто-то, вечно платит за пережог. И если у вас установлены нормы АТП , то их нужно придерживаться ( ну вы меня поняли). Вставлю свои пять копеек из своего опыта работы на новой Вольво- акпп. Норма- 21л пустой: 28л -груженый. Как мы экономили: плавный разгон до 90 км.ч ( раскатил- накат-раскатил-накат) и вот в этом диапазоне 85- 90 км.ч ловишь. ДА!. ОЧЕНЬ " геморойно",привыкать к такой манере езды. НО оно того стоит( ну, вы меня поняли). Мы не берем: горы, плохие дороги и т.д. Все составлялось после месячного пробега, а не за 100 км. Не знаю про другие марки тягачей от 2016г и выше, но за Вольво скажу. Машина пишет ВСЕЕЕ!!! СКОРОСТЬ, МАНЕРУ ЕЗДЫ, СКОЛЬКО РАЗ НАЖАЛ НА ТОРМОЗ, ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СКОЛЬКО ДЕРЖАЛ ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕ ЕСЛИ ЭТО МКПП, СКОЛЬКО ЗАЛИЛ- СЛИЛ ТОПЛИВА., СКОЛЬКО "МУЧАЛ" ДВИГАТЕЛЬ И МНОГОЕ ДРУГОЕ ВКЛЮЧАЯ НАВИГАЦИЮ. Как делают " продвинутые" шефы: они устанавливают на ноут себе программу Вольво, и контролируют все выше перечисленное. Принцип ГЛОНАССА, но гораздо круче. А потом при расчете з.п., наа тебе сюрприз!, товарищ водитель. Братва будьте бдительны и учитесь правильно пользоваться новыми машинами!( Я ПРО ИХ ЭЛЕКТРОНИКУ ИМЕЛ ВВИДУ) Если это прочитает руководитель какого либо АТП - Господа мы научились обходить эту программу. СТАВЬТЕ НОРМАЛЬНЫЕ НОРМЫ С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ РАБОТЫ ВАШЕЙ МАШИНЫ. Ну, а если шеф самодур, бегите от него! Всем здоровья, берегите технику и себя. Богдану респект.
Здравствуйте Богдан я новичок , работаю я в Москве на самосвале , каробка механика , 8 передач половинки восемь , renault ceracs 440 .вапрос с какой передачи трогоца с места пустым ? И на какой передачи трогоца гружоным ?
_Как ты себе можешь позволять накат из-за ебнутого шефа. Неужели ты не знаешь, сколько проблем создаёшь себе............ Иногда совершенно одинаковые машины расходуют соляру по-разному, это аксиома_
@@Viking995 _может Богдану некогда - скажу тебе Я. Можешь трогать с места хоть с пятой скорости, лишь бы не перегружать двигатель. Если ты не особо добавил обороты мотора, и примерно за 3-4 сек. можешь отпустить сцепление - это и есть нормальная нагрузка при старте. Ситуации бывают очень разные: это маневры на песке или грунте, асфальте или другом покрытии, и что очень важно подъём или спуск при всех случаях. Всё зависит от твоего мотора_
Спасибо огромное за видео! Полезно, детально такого в ютубе очень мало! При возможности могли бы описать процесс заезда на кольцо и траектория прохождения кольца ( так чтоб прицепом не занимать все кольцо и не создавать пробки) ну и не заезжать на бордюры и прочие элементы! Вопрос от человека который только учиться на СЕ! Заранее благодарю за ответ!
португал и испан ни разу не видел что бы их кто то обганял обычно они всех обганяют и чаще бывает когда ты с горки едеш 95-100 а он тебя обганяет или 90 по рямой а он тебя обганяет как будто ты стоиш . если ты обгоняеш испана или португала это значит что он себе жрать варит во время движения или в футбол играет в кабине с напарником .
Григорий Лапко воровать топливо ,я может бы и не стал,но экономить оно мне не надо ,езжу с той скоростью с которой разрешено в странах по которым еду.экономия не относится к профессионализму.едят в кабине ссут в кабине.Экономисты
Большое спасибо за интересную и полезную информацию.Я сейчас езжу на Iveco автомат.Заметил такую особенность.Когда иду на спуск с весом и использую педаль тормоза чтобы автомат переключил на более короткую передачу, переключение происходит только после интенсивного нажатия педали что ведет к перегреву тормоза, если же использую ретардер , необходимые обороты достигаются или резким переключением на последнюю позицию ретардера (что вы не рекомендуете ) либо тормозить ногой. Не безопасней у эффективней комбинированое использование ретардера у переключения передач на более короткие?Я говорю а ситуациях согда машина не держит вес на спуске .Спасибо
Начинал работать на фурах с АКПП. Сейчас работаю на машинах гораздо старше возраста чем начинал и с МКПП,вроде накатал свой стиль езды,но интересно посмотреть твое видео по МКПП. Жду)
Привет. Посмотрев товой ролик думаю что нужно обратить внимание на то как авто проходит подъём в режиме круиз контроль, и полностью полагаться на эту функцию. Спасибо , теперь для себя проведу контрольные подьемы .
Классное и познавательное видео. В одной литературе прочитал, что оптимальные - рабочие обороты ДВС - это от 35 до 75% от общего кол-ва И здесь зелёная зона приблизительно в этом диапазоне.
Дякую. Як завжди Ваші відео унікальні і цікаві тагоко більше немає на ютубі. Якщо можна розкажіть про особливості проходження через коьца, і як правильно користуватися механічною коробкою. Та головне, що Ви такий є і робете велику справу ваші відео на любу тему цікаві зрозумілі та доступні навіть новачками, продовжуйте в такому дусі. Ми всі Вам дуже вдячні.
Богдан здраствуйте, такой вопрос тапография прописана в коробке,или она запоминает эту дорогу когда ты едешь в эко режиме, и когда ты едешь по не опять она уже знает как себя вести.
Спасибо, Вам, за видосы! Всё круто! Не соглашусь с одним, бывают подъёмы где лучше перейти в механику и придержать коробку от лишних переключений. Лишняя смена передачи это повышение расхода, особенно в России встречал горки где автомат с ума начинал сходить: только понял что можно переключиться выше, как профиль местности пошёл ещё круче в гору, пока автомат выбрал нужную передачу машина "села". Поэтому при проезде таких участков уже сразу перехожу в мануал и не даю переключаться до тех пор пока это требуется. Это скорее России касается и машин с автоматом, но без модуля топографии.
Привет, спасибо за интнресные видео. Я сабираюсь научиться вождению фуры, у друга есть с механикой. Хотелось бы научиться правилам переключения передач на механике, а я в этом пока темный лес.
