КАМАЗ 5490! ОПЯТЬ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ! 

Надо чтобы это видео увидели на заводе КАМАЗ и задумались над качеством комплектующих ✔✔✔ !!!!!!!!!!!!

Я как-то даже и не заметил, что у канала уже больше 300 тысяч подписчиков. Вроде недавно подписывался и было 65 тысяч. Так держать, Профессор!

Ничё-ничё, это пока ещё маркетологи плотненько за грузовики не взялись. Как возьмутся - ресурс двигателей будет 50-70 ккм.

Фрэда заводить скорей надо, он ещё камазов новых переездит... По тихонечку по стариковски скрипит но едет

Всегда в запуске после ремонта есть что-то мистическое и волнующее))) удачи в работе.

Видал сотни прогаревших клапанов, но такое впервые)))) профессор желаю хороших клапанов )))

По супермазу! На тнвд нет задней прижимной пластины! ТНВД постоянно вибрирует и будет обрывать болты и уши, ну и момент вприска собеца! Для устранения дальнейшыг проблем нужно установить пластину!

Профессор у тебя крутые видео, делай чаще !!!!!!!! 👍👍👍

Несомненно, полезная информация и отличная работа слаженной команды. Так держать!

У нас заводы не слышали про ресурс и надежность и это печально (((

Все сразу раскудахтались: "продавай, продавай"! Эт, ну продаст он их за 2 и что возьмет то? Эти машины куплены за дешево, даже если он на них на всех сейчас отремонтирует эти болячки, то это даже в четверть от цены новой машины не встанет. Успокойтесь уже. Ps для особо одаренных: мотор сборки Турция и наши к нему имеют только гарантийные отношения, если бы коробки бы дохли, то ваш бестолковый пиздежь имел бы смысл. И еще откуда столько в мужиках суеверия? Образование потеряли?

КАМАЗ устал Оставьте его в покое

Единственный адекватный ютубер.

Там слева на моторе специальная кнопка крутить двигатель сделана что бы не лазить в кабину

2:00 Клапан не упал бы, его пружина поднимает вверх, просто бы сначала клапан плотно не закрывался и двигатель "затроил" 2:15 О чём это говорит? Это говорит, что с механиком Вам повезло. Дайте ему премию на 0,5 л. Желаю Вам удачи.

КАК К УСПЕХУ ШЕЛ ЛУЧШЕ РАССКАЖИ, МУЖИКИ ПОДДЕРЖИТЕ, ИНТЕРЕСНО ВЕДЬ

160 тысяч ремонт и убытки за две недели простоя. Печаль

Это моторы турецкой сборки, с ними постоянно какие-либо проблемы....

Не мучайте стартер. Расслабили трубки высокого давления, все, прокачали, затянули обратно и запускаем...😁

Главное не расстраивайтесь, удачи вам) Никогда не интересовался тягачами, но ваш канал меня изменил в этом плане) Сил и терпения вам, всё что не делается, всё к лучшему)

Побробуй нового Маза, с мерсовской начинкой, "сделаной там, в ЕС" Интересно увидеть результат....

Прошлой зимой тачал троить двигатель ( ман TGS 18 400. D 2066) Зашёл в несколько сервисов чтоб чтоб продиагностировали и договориться о ремонте. Все как один поставили на очередь через две недели. На следующий день решил сам заняться. Компрессометром выяснил что в 3 и 4 компрессии существенно меньше чем в остальных. В итоге сам поменял гильзы и кольца, а ГБЦ отдал на ремонт в специализированную контору. В итоге за 5 дней слегка откапиталил движок и потратил на это 120 тыс ( без учёта масла и антифриза ). Это при том что сервисмены просили за эту работу 80 тыс

Профессор. Мой тебе совет. Машин у тебя уже хватает. Начинай потихоньку брать новые тягачи иномарки. Возьми просто для эксперимента хотя бы одну машину иномарку, Вольво, либо Скания. Вот она точно до ляма выходит. Но только не рос. сборки. Бо будзе та же песня, что и с КамАЗом.

У самого МАН ТГА 2007 года, пробег 1500 000 км, сейчас треснула голова, уходил тосол, подумывал продать и купить камаз двухгодовалый, там пробег 300 000 км всего и год свежий. Но в итоге сделал капиталку мана, с заменой головы на новую + клапана + ЦПГ + вкладыши, итого 380 000 руб. Если во время ремонта, еще были мысли, сделал ли я правильно, то после этого видео, я понял, что хорошо что камаза не купил. А видео про вскрытие головок, скорее всего не будет, так как на его не новых камазах пробег может быть скручен и на это съехать, а вот изначально взятые с нуля, тут я думаю денег очень много должны дать, что бы не портить репутацию КАМАЗА и МЕРСА ( на самом деле так дешевле всего, дать одному, чем вся страна передумает покупать КАМАЗ. У знакомого на Аксоре с таким двигателем аналогичные проблемы, пробег миллион с копейками, он вообще хочет контрактный двигатель брать.

Самопритерающийся клапан. Ноухау!

Такой хороший предприниматель, хочется с Вами работать. Вам там в штат не нужны программисты?) МОжет сайт сделать новый, старый поддерживать?) Да и руками я люблю работать, прям хочется повозиться с железом, вспоминаю свое детство)

Игорь, вот в том то и вопрос, что хз, как этот мотор до попадания к вам обслуживался, продолжим следить за историей всем крикунам назло, удачи во всем!

Профессор, у меня такое было. Все впускные клапа так сожрало из-за подсоса воздуха мимо воздушного фильтра (не затянули после корпуса хомут). Плюс износ лопаток турбины на впуске и умерший компрессор. Привет вам из Вологды

Первый! Только не пойму че я смотрю это видео, у меня нет грузовой машины...

Посмотрел прежние видео профессора, за 3 года, качество контента возросло в разы хочу сказать, круто, так держать, любой ролик смотреть интересно и не хочется проматывать, даже как этот про ремонт👍

Добрый день! Головки у кого в Вологде делали? У Максима или нет

Не унывайте пацаны, это только начало. В 90_х и 2000_х вузы выпускали только экономистов и юристов, а инженеров и металлургов сейчас нету, если только в Китае.

Если это впускные, то скорее всего подсос пыли. И тогда никакая сталь не спасёт. Постоянно такое наблюдаю на мопедах, если хозяева неправильно обслуживают воздушные фильтры.

Грамотный профессор вроде а форсунки не умеют прокачивать хорошо что показывает это!

Премию Олегу Васильевичу, Профессор не будь жмотом😂

Видел такие клапана когда где-то идёт подсос воздуха и тянет пыль песок то клапан махом стерается

Чем больше смотрю ролики про этих камазов тем больше влюбляюсь свою старую американку.

Игорь, отправьте письмо на завод двигателей, с подробным фотоотчетом. С вопросом почему так произошло? Сколько трактористом работал, водителем, такой выработки не видел ни где....

А когда вы эти камазы продавать планируете? Люди при кипишах скидывают их, а вы тотально бабло вливаете в них.

Сейчас и мерсы такие же. 150 тысяч и мотор на перплавку. Охренеть. Маркетинг и бизнес

А почему вы не взяли хотя бы один AXOR, в свое время,ради экспо?Даже подержаный?

Игорь,что с супер- мазом,проезжал по мосту краснофлотскому,стоит с поднятой кабиной

Возможно при продаже был смотан пробег

Вообще-то очень странно, что "немец" не может беспроблемно отходить 1 миллион. Некоторые тут пишут, что двигатель не немецкой сборки, но это ничего не меняет. Любая сборка проходит контроль качества специалистов головного предприятия.Никто не даст выпускать фуфло под своим брендом, тем более западные компании. Вывода напрашивается два: либо твой водитель где-то пустил его вразнос и угробил двигатель, либо (что скорее всего) это КамАЗ уже давно отходил свой миллион километров. А может и побольше.

Это не "сыромятина" а эксплуатация двигателя с некорректно отрегулированным клапанным механизмом...

Пораспрашивал я у наших механников про эту проблему, говорят что слышали про такое и причина недостаточная смазка. Нас это миновало.

Автору СПАСИБО за честность. Всё что делается в России - по определению не может быть качественным : нет больше хороших станкостроительных заводов, нет доступа к технологиям, нет и качественных материалов = потому что намного выгодней продать их за границу !!! Как по мне: старый добрый акрос будет на уровень лучше любой помойки выпущенной из Набережных Челнов = ибо только бабло и могут пилить, технарей то уже и нет. Хотите сделать хорошо и качественно - делайте свап (как Вы это любите)...

И покупал я комплектом в вакуумной упаковке. Поштучно это бред брать. Ещё бы на развес. "взвесте мне 700г клапанов"))) ахаха

Миллион ходят только V6 435 сил!удачи!

Обычно впусной клапан сделан с одного металла и магнитится. А выпуск из двух, ножка из износостойкого, который магнитится, а "шляпка" из жаропрочного и не магнитится. Их сваривают метедом трения. Я так проверяю на плохие клапана при покупке

Раз столько времени стояла машина надо было и распред вал делать. В следующий раз опять простой...

Большое спасибо,Вам за отличный обзор про КамАЗ. Жду новый выпуск. Пётр

По поводу прокачки топлива и заводки Нужно включать зажигание а потом помпочкой маслать

Игорь, КАМАЗик 5490, который Вы в феврале забирали из Подольска, судя по всему уже порядка 100 тыс км накатал, а видео о нём не было ни на 50, тыс, не сейчас. Как-то забыли Вы о нём на канале

У меня Ивеко с нуля.260т замена поршневой.280тыс ведутся переговоры о замене блока. Так что камаз рулит

Профессор я живу в Германии и у меня был Mercedes Actros MP 2 и у меня была тоже такая ситуации с клапанами на 622000 км правда у меня ремонт сделал Mercedes без плотно но как они сказали что это единичны случай

Профессор, наверное, ночами вообще не спит, раз все успевает.

Может стоить продать это "Г" под названием КаМаЗ и взять скамейки или вольвы? Может я и не прав,но наш автопром НИКОГДА не сможет конкурировать с другими брендами. Я сам езжу на Мерседесе 1844 AG 94 года,блин,вобще тачка безппоблемная,НО,старенькая конечно же... спасибо за видео) успехов вам) и как можно меньше ремонтов👍😉

Молодцы. 👍👍👍Лучше вас на ЮТУБЕ нет и пожизне

Схема та же что на любом отечественном автозаводе. С конвейера утащили оригинальные клапана и продали по знакомству. А поставили клапана с соседнего рынка.

Доверили собрать мерседес собрали КамАЗ. Ржунимагу. Потдерживаем нашего производителя)))

а может Mercedes и REPSOL в доле всё таки ?)

На моторе есть кнопка для запуска и ей же глушить можно. Это удобнее чем лазить в кабину заводить. Пользуйтесь на здоровье.)

Блин лайк и терпения ,терпения 👍

Для грамотного замера регрессии клапанов мы делаем нулевой замер при первом ТО. Завод должен дать предельный размер по высоте выступания клапана.

После этого ролика подписался. Сам примерно на таком гоняю. Кранштейн кулисы сломал прикиньте...Как? Как можно его сломать. После просмотра понял какие клапана и кранштейн тоже был походу из го*на

Держитесь братцы! Вот "скоро" выйдет КАМАЗ-2020, а внём сплошные нано технологии, и полный, импортный фарш.

Которое видео уже про камазы смотрел и все занимаются оптовыми закупками головок. Как расходник. прям парочка в камазе должна лежать в запасе. хотя это проблема у v8 такая. а тут почти мерс.

Почитал комментарии аж мурашки.. Один ни за что свою Вольво не поменяет, другой амера не продаст.. Покупатель голосует рублём. не нравится не покупайте.. В чём проблема то. Однако 5490 разлетаются как пирожки. Реально как пирожки.

Первый раз вижу износ такого плана(занимаюсь ремонтом мерседес,только легковыми).

хорошо что увидели, механику лайк и премия

Возьми маз с мерсовским движком v образом для конала самое то что лучше маз или камаз. Честно само му интересно что лучше. Мой камаз перепрыгнул 700тыс все норм. Я думаю у тебя пробег за лям

У профессора железные нервы и терпение, ждать от камаза чего то надежного последнее дело, пусть и мерседес, а сборка наша, и комплектующие идут с маркировкой для стран третьего сорта

Профессор, прокладки теплообменника и компрессора ещё не потекли? Или вы об этом умалчиваете?

Самый лучший и полезный канал. Смотрю с удовольствием. Спасибо.

Мотористу премию однозначно, спас мотор, да это россия 500тыщ.потолок.

Купила компания Мерседес завод Автоваз. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули! Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"

НЕ берите Вы два камаза, возьмите одного Мана и будет Вам счастье ,респект и уважуха от тех водил , кто на этих аппаратах жить будет, и прибыль Вам принесёт.

Есть у нас в городе товарищ, сдал все Вольвы и набрал вот этих "Камазов". Но он их катает до 300 тысяч, и сдаёт,берет опять новые.

Печальная история, ПОРА ПРОДАВАТЬ КАМАЗЫ, они не прибыльные( вечно с ними проблемы, Удачи вам!)

Автослесарю большой респект и премию за то что заметил люфт толкателя . Любой другой промолчал бы и не сказал (тачка не моя ЗП капает и ладно) Так что в рем зоне у вас работают чёткие ребята . (п/с, дорожи такими кадрами )

Клапана здесь в уфе джамшут делает.

Я считаю тут клапана кто-то до вас зажимал либо ваш механик. Ну и масло конечно же плохое. Я сам заказывал себе на мерсы такое масло, в итоге тоже проблемы в толкателями происходили, только ещё более плачевные, с заменой блока. Не понимаю почему вы не можете достать толкатель вверх без снятия распредвала? На актросах он легко достается при помощи удлинителя на 1/2 дюйма с намотанной изолентой для утолщения!

Вот поэтому и не любят отечественный автопром(((

А проблемы: потомучто ушла эпоха 124(в легковом варианте), т.е. качество!!! Доподлинно, катался на таком, чуть не моего возраста! Достойное авто.

8:20 Парни у Вас насос ТНВД постоянно будет отрывать от крепления ,пока Вы не зафиксируете его заднюю часть к блоку. Согласен геморное занятие,но немцы не с проста зад насоса к блоку прикрутили.

Если уж на дизеле прогорают клапана после 500 тыр км, то на газодизеле каждые 150-200тысяч придется ремонтировать клапана и головку, так же как и газель.

Профессор меняйте парк машин на иномарки дешевле будет. А за видос лайк!!!

И проблема не в "КАМАЗ"е , а проблема в ТЕМПЕРАТУРНОМ РЕЖИМЕ двигателя. Современные требования к "экологии и остальное бла бла сохраним экологию Арктики и т. д. инженеры очень сильно повысили температуру рабочую двигателя, вот и здесь начинаются проблемы. Проще говоря ставим термостаты с минимальной температурой, а клапана делаем чуть "свободней" от заводских рекомендаций. Да и если возможность нужно чуток сделать "зажигание" попозднее. Да мы немного теряем в экономии топлива, тяги, ну в любом случае это дешевле чем постоянно лазить в двигатель.

Мужики совет вам хороший дам после того как я продал это дерьмо, у меня все хорошо стало деньги появились

Те ребята,у которых вы купили, в тему въехали раньше : купить новое , отъездить до начала поломок и продать дорого. После продажи добавить и опять купить новое. Всё старо как мир.

Прощайся с ними пока не поздно. Ты с рено меньше возишься чем с камазами.

а разве эти двишки не полностью в сборе из германии приходят????

Ом 501 закупайте с разборок, полтора ляма ходит без проблем 💪

На тракторах советских делали сильнее прижатие клапана поджиманием пружины так как пружина просидает и меньше усилие из за этого мощьность падает. Короче клапан также раздолбило хотя прижатие было 25кг на патриоте седло не просаживалось хотя башка алюминевая и клапан не плющится.

Не я один с камазами настрадался)

А новый двигатель,в который немецкие товарищи ЗАБЫЛИ просто закрутить масляные форсунки.А двигатель,который прошёл всего 300 км с новья и полностью вышел из строя масляный насос,а в другом новом привезённом ржавчина из выхлопных коллекторов полилась как это назвать?А это называется настоящая немецкая порнография.

а направляющие зачем меняли? за 500 тыщ и они кончились?

Работаю в Мираторге, у нас в парке 50 едениц, эти гребанные двигателя задолбали, просадка клапанов обычное дело на этих говномоторах, а и за заклиневших роликов 5 двигателей под замену

Это горе. Чесно я в шоке. Такое чуство что это китайщина или вообще гденить на задворках набережных делают как и кпп zf