Проще "шеснаря", надежнее 3UZ. Такое возможно? 

Хозяин двигателя 4й владелец этого авто если я верно понял заменил двигатель на пробеге около 500000км по одометру. замена вышла дешевле, чем замена подшипников баланс вала.

@@hodosauto Я не хочу Вас ни чем обвинить, типа вранье . Хозяин может болтать что хочет, но не надо всем верить на слово. Железо все рассказывает. Хон по нагруженной части затирается очень быстро в любом движке. И отсутствие хоть легкого отложения нагара в уголках это уже маленький пробег. Проблема этого движка в самой поршневой, конфигурации поршня. И в устройстве балансировочного вала. Ну не может долго жить подшипник под вибрацией. А вот по распредвалу и коленвалу все хорошо. И также такие тонкие цепи ну не бегают за облачно долго. Конечно наверно есть из этого извращения движки долгожители. Но под теми кто в педаль давят чтобы ехать но не понтоваться.

@@SmeshnoPoznovatelno у этого мотора нет проблем. он ходит сильно больше 800 тыс км. данный мотор был сильно перегрет изза неисправного радиатора. Однако хамену выполнили изза шума подшипника баланс вала. пробег данного мотора более 500тыс км

@@hodosauto я согласен с пробегом у меня тоже Вольво и на нем еще родной движек а пробег уже 292000 . Причина поломки у моего это банальный перегрев движка (кто перегрел я незнаю мне продали с проблемами машину ).

@@SmeshnoPoznovatelno Снимал голову не так давно в своей s60 атмосферной 2001 год. По одометру 300.000 но в это слабо верится - хон на гильзах как у нового мотора.....

Но прозвучало как пафосная реклама.

@@JekaMandra реклама чего ?

@@user-mq7zi1yg6h того о чем сказано много раз. всякое говно впивается в подкорку лучше если сто раз повторить.

Это достойно уважения !!!

@@JekaMandra тебе видимо впилось, раз видишь в словах автора рекламу.

mdcoolcomrat да пиздит он, кому он нахуй нужен?

Действительно, год назад каналы уже банили за рекламу букмеров, так что это не забота о вас дурачках, которые на такую рекламу ведутся и бомбят от её присутствия, а просто рационализм.

Поддерживаю полностью!!!!

Нечего рекламировать это сатанинские компании!

Congratulations

Хочу поставить поршни от B5234T на 81мм, в блок rb20det, расточив на +3мм. Как думаете, выдержат буст 1,5-1,7кг?

Согласен с Ходосам!👍👍👍

Это просто с головой человек. Легко в бан можно канал отправить за 1хбет

Что-то много каналов до сих пор не в бане сидят.Даже сибирская борода и тот продался,хотя за такую днищенскую рекламу не брался раньше.

Ну так ничто не мешает написать обращение на сайте МВД и Роскомнадзора и посмотреть результат.

Думаешь это что-то сильно изменит?Скупаются всё новые и новые каналы,авторы сами ради бабла готовы в задницу дать и кормить подписчиков говном.

пересмотри заново, там спонсоров он пол минуты перечислял))особенно неведомую хреновину в конце.

спасибо

@@hodosauto и разберитесь, когда употреблять слово НОНСЕНС.

Улыбнул - не тослово!!! =) (я подумал что я 1 заметил)

Я тоже задумался о диаметре шатуна.🤔 Видимо оговорка, а где - не понял.

Мы же все понимаем что объем двигателя не меняется не зависимо от каких то изменений внутри него. Видимо имеется в виду РАБОЧИЙ объем двигателя... Знаю что оговорка, но прикольно получилось.

Вряд ли заработает. Вон Стилов с помощью хбета как взлетел, потому что наркота всегда была прибыльным делом. Просто теперь наркотики стали другими. Там, где человеческие страдания, всегда очень ОЧЕНЬ много денег. И такие как стилов не выдерживают и продают свою жопу.

@@mikknikls8356 , будто раньше азартных игр не было.

@@user-vu3cm5ct1n, так и наркотики раньше были, и обман, и вообще. В общем-то, вся наша история построена на пороках, где лишь редкие "дураки" брались за голову и пытались улучшить окружающий мир. У некоторых даже получалось. Ну а все остальные продолжали пытаться сожрать ближнего своего. Надо понимать, получалось тоже у многих) Так вот и живём. Но я всё же позволяю себе делать оценки, где паразитирование на проблемах - плохо, а вот поиска способов решить энную проблему - очень хорошо. А как относится к необходимости повторять смысл уже сказанных слов и писать очевидные вещи - я хз.

Subloran Clone а с какого года начали точить на заводе?

Владимир Панов надо зашуглить, в интернете есть конкретный номер мотора, с которого начали точить на заводе

Живучее заблуждение, так я и не понял откуда оно изначально взялось. Сверлится всего одно отверстие, и не для масляного канала, а для слива конденсата из зоны установки подшипника.

Отверстие сверлилось не для масляного канала а скорее для вентиляции так как система соеденина с картером

@@terminutrius особенно если учесть, что в 2006-2007 году там были сухие подшипники, заблуждение скорее у вас :)

рекламы дряни*

Этот движок заслуживает внимания не больше, чем какой-нибудь 402-ой, и то, последний будет поинтереснее. Минимум фишек, архаика as is. Ямаховцы бы еще ему карбюраторы присрали, и от движков 70-ых не отличишь.

хороший не маркетинговый мотор! честный я бы сказал!

Автомеханики

Да все мотористы заточили зуб на Ямаху за этот мотор))) Без хлеба сцуки оставили.

@@vipcossack они ссутся, и к 300м тыс. надо лезть подшипник менять на балансире, а для этого надо бошку переднюю скинуть. мне мотор понравился (переуплотнял его), есть пару факторов которые беся \т конечно. это то, что снять его проблема целая, и болты на моторе все под японские ключи, а кпп и все остальное под европейские

Любой известный авто производитель может слепить надёжный мотор, но им это не выгодно.

Ямаха ещё и для Lexus lfa конструировала мотор!! У ямахи вообще богатый и успешный опыт в моторостроении для автоспорта

Ещё был 1G-ge с ямаховской головой. И могу ошибаться, но вроде 3S-ge

@@user-eq1wi7cj3k Верно

@@fedbleer9649 LFA Самый лучший спорт кар Японии. Это шедевр! 35GTR Рядом не стоит. Это машина другого класса.

Вольвоские движки все отличные. А 3,2 самый технологичный. Много заморочек сложных.

Нет это проблема не прокладки между рулем и газом это двигател не видерживает нагрузки кагда газ пол доеш унего нету масление форсунки тхлождаюшие поршина он и без перегрева можит задир бит

@@user-ch5bq9gv9q ты на нем ездил? Чушь несёшь. Я езжу а таком режиме. Все отлично. Просто нужно мыть радиаторы и менять вовремя антифриз, масла и прочие расходники. Какие задиры? Моторы ходят 500+

@@Dmitri84reg96 незнаю как ты но мой режим он не видержит этоже болшой мину че нету масление роспилители

@@user-ch5bq9gv9q русский язык выучи. Для начала. Твой режим даже я не выдержу - просто не понимаю

Скорее к оптимальным

@@nikola03077777777 У меня на лодке тоже ямаха висит. Производитель указывает максимальные обороты мотора 4500-5500 об/мин. На глиссирование выхожу на оборотах 5000-5500, потом перехожу на крейсерскую скорость при 4700-4800 оборотах. С точки зрения производителя это максимальные обороты, хотя добавить еще можно.

"Лодочный мотор" и большой ресурс вообще никак не связаны. Практически все атмосферные движки свыше 3 литров имеют ресурс 300+ ткм. Да и мощность не сказать, что поразительная - на том же 2GR-FE с 3.5 литра снимали 277 л.с. А тут надо же, с 4.4. сняли 300 лошадок - ШОК КОНТЕНТ! АХТУНГ! АЛЯРМ! Движок простой и долгоиграющий, но на этом его прелести и заканчиваются. В городе он жрет 15 литров, при этом имеет динамику какого-нибудь Passat'а СС 2.0 (6.5 против 7.8), который жрет 9 литров. И сверху транспортный налог, который для Пассата СС составляет 13 т.р., а для Вольво - 47 т.р. Итого эта "надежность" ежегодно будет обходиться в 120 т.р. Показательна и то, как "счастливые обладатели" авто с этим мотором проявляют все симптомы шизофрении: когда разговор идет за подвеску, то ежегодные вложения в многорычажку немцев - это страх и ужас какие деньги (30 т.р.), а переплатить налога на 34 т.р. - ничего такого. Когда дело касается расхода, умственные способности вообще покидают людей - ну переплачиваю каждый год за топливо по 70 т.р., зато V8, моща! А момент, что эта "моща" едет как все другие одноклассники, причем, с вдвое меньшей кубатурой и вдвое меньшим расходом, старательно обходится стороной. Все владельцы этого "счастья" всё делают для того, чтобы не показаться лохами, которые купили кусок говна и теперь не знают, куда его сбагрить за вменяемые деньги. Потому что только лох может купить авто, который никуда не едет и при этом сосет бабки со скоростью пылесоса. Я допускаю, что есть люди, которые целенаправленно купили себе тот же S80II с 4.4, полностью отдавая себе отчет в том, что, зачем и во сколько им это обойдется, но таких людей по пальцам пересчитать. Все остальные - именно что лохи, не желающие сами себе в этом признаваться.

@@user-mx5kt1wj1e Это эссе к чему было написано? Ты меня хочешь убедить в том, что этот мотор плох? Ну, применительно к автомобильной версии, я и не возражаю. Я всего лишь хочу сказать, что лодочные моторы 99% моточасов эксплуатируются при оборотах 4500-5500 в минуту. При этом имеют гарантированный ресурс 5000 моточасов. Автомобильные моторы большую часть пробега крутятся в районе 3000 об/мин. При сравнимом с лодочными моторами ресурсе. Попробуй на том же фольксвагене погоняй хотя бы 150 тыс км на оборотах 5000. Не думаю, что он столько протянет. Вот и все, что я хотел сказать.

Сама по себе работа на высоких оборотах не является чем-то феноменальным. Это всего лишь одна из задач проектирования. Лодочные моторы работают на устоявшихся оборотах, поэтому у них сдвигают пик крутящего к более высоким оборотам, чтобы на макс оборотах выдавать макс крутящий. Автомобильные же движки проектируют из расчета динамических оборотов в пределах 1-4 тыс оборотов, поэтому полку момента сдвигают к более низким и делают её ровнее. И если не включать дурачка, то прекрасно видно, что автомобильный движок работает в гораздо более тяжелых условиях - лодочный никто не крутит в широком диапазоне, на лодочном никто не плывет в горку и уж тем более не рвет со светофора. Поэтому никакой логической связи между "лодочный" и "ресурсный" тут нет. Более того, с учетом режима работы и характера нагрузки можно сказать, что "лодочные" менее ресурсные, чем автомобильные. То, что конкретно этот двигатель отходил 300 ткм - заслуга не "лодочной" предыстории, а объема и архаичности конструкции.

какой расход у вас получается в среднем?

А на какие машины ставились эти моторы спасибо.

@@user-hz9eb3gs3fv70 xc70, xc90, s40, s60, s80, c 30.

@@user-hz9eb3gs3f v8 ставились на xc 90 и s 80

@@user-hz9eb3gs3f Noble m600 Хороший показатель что может этот мотор.

Я вам открою секрет данный кроссовер создавался для США.

Да да кум бредит этим мотором

Так был же разбор атмосферника. А он отличается только маслофорсунками.

@@pomaznuick видимо пропустил, спасибо, поищу. А то мне тоже интересен 2.5Т с ХС70.

@@KyZZMI4 Вот теперь я сам не уверен. Возможно на другом канале видел

@@pomaznuick может на теории ДВС было? Тут только дизель 5 горшков был.

Возможно производили замену грм, и там написали пробег, при котором ее меняли 😅

тоже обратил внимание

ресурс это и есть плохие и хорошие как бэ

С 80х годов

у него просто прибыльный сервис.