Каптурыч H4M 31т.км. Замена свечей+выводы по АИ-98 

Заводом установленные свечи меняются 25-30000.

Спасибо.👍

Менял свечи в маленьком сервисе, всего 500 рублей😊 2022 год

Подъедающий двигатель масло так же сокращает ресурс свечей. Этот двигатель подъедал масло до своей продажи (продал при пробеге 90)

Прокладки можно и старые было оставить, но я бы не советовал (это моё мнение). По зазорам не смотрел информацию. но такие свечи ставят на аналогичный двигатель на Ниссаны. Вроде нареканий не было. По калильному числу также есть разница на еденицу. Та что поставил, более горячая (6) (лучше самоочищение при коротких пробегах). Если больше трассовых пробегов, то лучше оставить калильное число как на оригинале (7). Не важно какие свечи ставите. Главное чтоб не подделка, чтоб по размерам, калильному числу и сопротивлению соответствовали. Спасибо за внимание.

@@Vortaro спасибо за развернутый ответ.

В кратце ; Для длинных расстояний и высоких скоростей нужны свечи с более высоким калильным числом, а для коротких и на малой скорости больше подходят свечи с меньшим калильным числом.

Я так понял что с помощью магнита.

С какого хуя там масло должно быть . Если там масло это пизда движку

@@user-jo7im6vl1k с такого хуя.масло отдеитель плохо справляется картерных газов оттудо и масло во впуске

И у меня было , когда свечи менял😂 Каптюр, 2018 г в.

Виктор Ломакин в такой движок минимум 95!!! Убьете!

На 95 езжу когда на улице выше +25. Детонации не слышно

@@dimadimon1972 это F4R убьется,а этот мотор так же с удовольствием нюхает 92-ой,чего не скажешь про F4R,запороли его Реношники,подняв степень сжатия,и теперь он даже на 95-ом на горячую детонирует и там не редки случаи разваливания поршней,этот же мотор Н4М,имхо,намного лучше,и бензин только нюхает,и 92-ой с лёгкостью переваривает и не детонирует и проедет не меньше того же 2,0,а для экономных водителей помимо разницы в расходе ещё и плюс разница в октаноаом числе,92-ой дешевле на данный момент на 4 рубля в среднем.

Спасибо. Нет и никогда не ставил ни какие уплотнители. Четыре года отъездил на Каптуре и отсек двигателя в норме. Каптура уже продал, но даже перед продажей моторный отсек особой не было нужды чистить. Такое ощущение, что какое то помешательство у народа от этих уплотнителей и упоров капота. Я против этих усовершенствований, мне оно абсолютно бессмысленно, сугубо моё личное мнение.

Здравствуйте. Я адаптацию не делал. Собрал, поставил клему, завёл, прогрел, поехал.

@@Vortaro Адаптацию делают если регулятор холостого хода разбирают или меняют его положение.

Есть такое дело.

она обесточивается при выключении главногореле и зажигания

У меня 7тыс пробега масло уровень не грамма не доливал

Какое масло доливали?

Посое замены масла жор пройдет.

Первый раз менял масло на 2.5 тысячах.залил репсол 5 в30. Проехал 7 тысяч долил около пол литра.потом залил ельф 5 в 40 проехал 6.5 тысяч масло стояло на верхнем уровне.поменял перед очень дальним путишествием.но по ощущениям тысяч 9 масло без доливки прошло бы.сейчас также на элЬфе 5 в40. Проехал пока 4500 всё по трассе через всю Украину по кругу км уровень на самом верху.ездить буду тысяч девять и буду менять.ездить по пятнадцать тысяч на одном масле это утопия.на ниссанах с этим мотором замена масла по мануалу раз в 10000 тысяч.а менять надо 7- 8 тысяч.если ездить в основном по городу

На Note с завода ставили свечи 5118 и их хватало 60-80 т.км. Сам же H4M сильно упрощен в сравнении HR16DE.

@@VladimirKorsun 100-120 кило хватает на ниссанах,а это пародия на ниссановский движок сделали

Здравствуйте. По свечам замечаний пока нет. Пропусков зажигания по диагностике нет. Прошли 15 т.км. Свечи не выкручивал, визуально не диагностировал.

А можно с этого момента по ропуски по подробней?

Резинки я менял для гарантированной герметизации, чтоб потом лишний раз не разбирать-собирать. Мои были "живые". Оставил в гараже запасными.

Здравствуйте резинки не меняли не впускные не на дроссель вплоть до какого пробега ? Какие свечи ставили ?на каком пробеге меняли заводские?

​@@user-sb4vf2sf4j ...резинки поменял на 60000... А свечи каждые 30 т.меняю!!! Но сейчас(2023) свечи стали стоить 3000+,,,,, теперь буду менять через 60000

Я на первые два ТО съездил и все. И то, для галочки в книжке. Но тогда ТО стоило на много дешевле со своими расходниками. Сейчас гарантия уже закончилась, да и толку от этой гарантии, если даже порванный сайлентблок отказывались менять, вплоть до суда почти дошло.

@@Vortaro Да это кабала от салона. У меня вторая машина уазик хантер, а первая была дастер полноприводный, думаю что с каптюром этим я уж как-нибудь и без офдилера справлюсь. Ремни и ролики поеду на сервис менять, остальное сам. Подписка на ваш канал. Буду смотреть что и как там самому делать. Спасибо за подробные ролики.

Ну это глупости какие то...я про официалов...делал ТО на пробеге 45 тысяч.Менял масло эльф 5w30 ,фильтр топливный ,салонный ,воздушный ,реношный антифриз залил ,тормозная жидкость эльф ,колодки передние..взял самые простые за 900 руб ,потому что в следующий раз нужно будет менять тормозные диски ,а самое интересное они не скрипят и тормозят хорошо, шаровые опоры и стойки стабилизатора фирмы "сасик" и с меня взяли вместе с работой 14 тысяч в сервисе реносиб г.Томск

@@andrushaTAXi ух! похоже вас развели, хотя Томск не Москва. Но зачем менять стойки и шаровые на этом пробеге?)))))

@@andrushaTAXi 14₽ это чисто за работу? Без расходников? Тогда может быть. Но я сам все сделаю. Пошли всё в жопу. Лучше себя самого никто никогда не сделает.) А так все в интернете есть. Что откуда открутить, что куда прикрутить. Только цепь буду менять не сам. Но мне ещё не скоро.

На h4m иридиум? Удачи при замене, чтобы в свечном колодце резьба не осталась.

​​@@yuristYelets обычные свечи фирмы рено оригинальные, люди меняют на 60 тысячах и что??? А тут иридиум! О чем вы говорите? У меня друзья на ниссан кашкай меняют на 100 тысячах, мотор Н4М. И нет проблем. Все откручивается😂 Забыл добавить, свечи брал оригинал Денсо и именно под мотор Н4М как то так! 😅

Здравствуйте. Обучение ДЗ не делал, после сборки всё работает без замечаний. Трубки там смотрите по длине и изгибам как стояли. Но даже если перепутаете, ничего страшного не должно случиться. Там только прогревочный термастат холостого хода, обратных клапанов не должно быть. Воздух из системы прокачается от туда сам.

@@Vortaro Спасибо за ответ

А воздушный коллектор внутри Вы тоже чистили или только снаружи?

@@tolinoid Внутри так же карбклинером промыл и продул. Но без фанатизма.

Приветствую. У меня Логан 2 2019г с такой же связкой, почему то на дроссельной заслонке нет подогрева от антифризом!!

Всё в норме. Главное зажигание не включать при разобранном авто.

Здравствуйте. Да, первая на 30000км.

В данном случае не нужна (если не включать зажигание при снятой и отключенной заслонкой)

На Мазде Демио тоже такая же хрень надо пол двигателя разобрать.

Так и подъедает. Зимой побольше, летом поменьше.

У меня компрессор с ресивером на 50 литров, компрессор однопоршневой, работает от 220в. Марки QUATTRO ELEMENTI VENTO-50 , покупал давно в инструментальном магазине. Для мелких работ хватает, но если пользоваться шлифмашинкой, краскопультом или другим инструментом с большим расходом воздуха, то подключаю доп. ресивер на 60 литров. Вполне хватает для локальных ремонтов и покраски отдельных элементов.

Да, с таким артикулом все с цепью.

H4M все цепные. Цепь ходит долго 200 000км спокойно пройдет

Здравствуйте. Нет, адаптация не требуется. Не надо включать зажигание на разобранной машине и не откручивать и менять положение сервопривода самой заслонки.

Да, марка масла не важна. Важно, чтоб масло соответствовало допуску и не подделка естественно. Но и не стоит забывать, что срок замены у разных масел с одним и тем же допуском разный, ввиду разницы в присадках и качества базового масла. Например Лукойл допуска А5\Б5 нужно раньше менять, чем тот же Мобил 1 А5\Б5 (моё мнение).

Номера прокладок в видео на 0:28 коллектора и 0:36 дроссельной.

@@Vortaro спасибо

Точно не подскажу, не измерял.

Адаптацию никакую не делал. Перед снятием дросселя отсоединял акб и всё. Главное не включать зажигание при снятых фишках. Тогда повыскакивают ошибки и нужно будет чистить сканером.

не знаю какие там. Я поставил платиновые. 10000 км. уже прошли. Пока нареканий нет.

@@Vortaro дайте пжл ста артикул

@@pravdorub3805 В видео на коробке должно как написано. А так уже не помню, куда записывал.

На иксе вроде платиновые с завода. Иридиевые на Тойотах с завода стоят.

Можно, NJK пишет, что их иридиевые расчитаны не менее 100тыс км

Да, за маслом в этих движках лучше наблюдать.

Здравствуйте,тоже хочу на днях заменить свечи сам вы отключали аккумулятор?

@@user-rf8zq4nl4z Я уже два раза менял и в обоих случаях аккумулятор не отключал. Я просто дал машине ,,заснуть,,

Здравствуйте. Не знаю точно, модернезировали ли двигатель, но масложор не у всех. Скорее здесь дело кроется в качестве-подборе комплектующих от поставщиков. Кому что достанется.... В общем думайте-решайте сами. Так же этот двигатель не рекомендуется для переделки на газ, только на бензине (нет гидрокомпенсаторов и винтовой регулировки зазора клапанов). По крайней мере, вы знаете теперь, что есть такие нюансы с этим двигателем. А там уж делайте выводы и принимайте решения. Я проехал пока 40т.км. Проблем с двигателем других никаких.

@@Vortaro это не так.. на впускном коллекторе есть даже приливы для монтажа газовых форсунок.. такси ездят на гбо с этим мотором без проблем.. клапана в любом случае регулировать.. хоть на бензине, хоть на газу..

@@user-vk8yd7go5o Про газ я высказывал своё мнение по этому поводу. Я и сейчас придерживаюсь мнения, что все нужно считать в каждом случае и условия. Если малые пробеги, то выгоды нет. Например, у моего отца форд 2008 года с салона и пробег всего сейчас 40т.км. Уж явно в таком случае газ не нужен, если за год только 3-5 т.км накатывать в магазин, да на дачу поблизости. Больше проблем со всякими разрешениями, сертификатами и дополнительным ТО.

Пока отличий никаких. Думаю ничего не изменится. Поменял такие только из-за увеличенного срока интервала замены.

Стало меньше денег в кармане! Работала на старых свечах (58 т.) лучше

Я бы поменял, хотя некоторые пишут, что заводские ходят и больше бывает. На Весте h4m поменял на 40т.км, зазор уже был увеличен. Все зависит ещё от качества используемого топлива и наличия или отсутствия расхода масла двигателем.

62 тыс. км пробег родные свечи тоже не менял, движок работает стабильно, собираюсь менять как потеплеет.

114 ... и ниразу свечи не менял??? Не транди😂🎉

@@user-Alpedro67 не разу не менял. У меня Логан 1.6 113 л. Не менял свечи .

@@user-do7of6ys8f и никаких проблем??? ,,Ну не может быть,,💯

@@user-Alpedro67 ни каких проблем. Куплены новые лежат ждут. Машина в идеальном состоянии. Поменяю только осенью перед холодами.

@@user-do7of6ys8f понял! Тогда тоже менять не буду на 90000 км . Пускай лежат до 120000.....

Масло уходит в цилиндры и далее в выхлопную трубу. При чем тут сапун и маслоотделитель? Масло в коллекторе есть и у двухлитрового мотора,который по щупу масло не расходует.

Ну вы же сами показали дроссельную заслонку и весь впускной коллектор в масле! Значит масляный туман, который прорывается через поршневые кольца из картера двигателя засасывает через систему вентиляции картера за дроссельную заслонку и далее через впускной коллектор обратно в цилиндры. Вот этот туман и собирает маслоотделитель. Посмотрите в ютюбе видео на эту тему!

Андрей Иванцов. Пока расход масла такой же +/-. не критично, буду эксплуатировать так.

Масло гонит через малый круг вентиляции КГ из под клапанной крышки через PCV в задросельное впускного коллектора. Тянет его туда разряжение в коллекторе при закрытой до определенного момента ДЗ - на холостом ходу, на оборотах до 2 тыщь, при движении накатом. Похоже маслопомойка на малый круг вентиляции КГ вариант, для отсечения масла от впускного коллектора.

@@ssresrus1168 согласен с Вами, что тянет через малый круг. Время от времени это заметно по снятым патрубкам: малый круг постоянно в масле, большой нет. Думаю маслоулавливатель установить на малый, а может потом и на большой круг.

Здравствуйте. 4шт на место соединения головки блока цилиндров и впускного коллектора и одна на соединение дроссельной заслонки и коллектора. (силиконовые прокладки).

Благодарю вас

Именно из-за присадок перестал заливать 98-й.

Автостронг канал.Мотор к4м.Там обсуждается этот момент.Кажется причина в маслоуловителе.

Тоже взял б. У. Логана второго с мотором h4m438 , не могли бы вы подсказать номер маслянного фильтра ну и какое маслецо льете

Triserok я например лью итальянское фирменное G-ENERGY , масло супер. Только берите фирменное итальянское. Примерно 550 рублей литр. Эльф я перестал лить, Россия разливает его.

Triserok масляный фильтр самсунг- рено. Фирменный.

@@dimadimon1972 спасибо за информацию, эльф конечно хорошее масло, но в россии завал контрофактом

@@dimadimon1972 оригинала на полках найти куда труднее

Головка на 14 мм. длинная. В ролике 0:43. Эта головка из набора. Есть специальные свечные такие ключи, но нужно смотреть толщину наружного диаметра. Не всякая пройдет в колодец.

Здравствуйте. Смотрите датчики кислорода.

@@Vortaro Добрый вечер ,чек не горит двиготель работает ровно ,расход нормальный но периодически на ходу глохнет завожу едит дальше.А когда еду дальнее растояние глохнет на скорости за 400 километров раза 3-4 пожалуйста помогите понять причину

@@user-bx9nc5cy9e Чек по датчику кислорода будет гореть при обрыве цепи подогрева или полном выходе из строя. На медленный отклик чек не загорается. Но опять же, если эта неисправность вызвана датчиками кислорода. Грамотную диагностику надо делать самому или у адекватного специалиста, если знаете такого. Более гарантированно подсказать не смогу, чтоб не вводить в заблуждение. По датчикам кислорода - это всего лишь моё предположение. (у меня на Каптуре они кончились на 80 т.км. пробега. Симптомы: машина периодически глохла на светофорах при остановке, особенно в жару)

Правильно ваш знакомый сказал. Но регламента ТО лучше придерживаться. Свечи меняют не из-за того, что не работают, а из-за их ресурса (причём на нашем не лучшем бензине). А так они и 60т.км могут проходить. Плюс не забывайте, что выход из строя свечи иногда может привести к сгоранию высоковольтной катушки.

Не спеша и с головой там все просто и понятно, тем более ели есть опыт обслуживания автомобилей. Главное с моментом затяжки резьбовых соединений не переусердствовать.

Верно. Согласен.

Опишите подробней, что вы сделали?

Да. Подробнее.

Возврвщай обратно после фильтра. В картере должно быть разрежение, а ты всё испортил - потекут все прокладки и сальники

могли, но ведь специально так делают, чтоб сами авто не ремонтировали, а ехали к дилеру задорого. исключительно поэтому.

Здравствуйте. Я для безопасности всегда снимаю минусовую клему на время работ, связанных с электроникой , если в течении ремонта не требуется питание в бортовой сети автомобиля. Не забывайте, что при снятии аккумулятора некоторые магнитолы потом надо разблокировать пин-кодом

Я kixx 5/40 лью,расход 300 грамм на 7000 пробега

5w40 elf с более стойкой масляной плёнкой рекомендуют в двиг 2,0 5w30 рекомендуют в 1,6 двигатель как более проникающее,для натяжения цепи,толкателей.но проигрывает в работе небольшой % , а масложер это серьёзней .

Лью эльф.5 в 40. После пробега 7 тысяч начинает уходить.меняю

Так только расходники (цену сейчас и не вспомню на всё), остальное сам своими руками для себя.

На своей Весте ещё не менял, но с большей вероятностью подойдут (H4M)

Да, на этих моторах нужно заправлять хороший бензин. Иначе детонация и преждевременный ремонт.

Эти свечи рассчитаны на 30000 км. На hr16 de ставили иридиевые свечи рассчитанные на 100000 км.

У меня сандеро- степвей, год гоняю, 30 т.накотал, масло от замены до заменыуровень дердит, только антифриз доливали немного испоряется, а так пуля, по трасе 6 передачи нехватает

И мотор меняйте чаще

Для очистки.

Да в принципе при размеренном стиле езды вполне приемлемо. При трогании с места на крутых подъемах есть конечно нехватка. А так довольно достойно. Но первые 10т.км вяло тянул, потом обкатался-раскатался. По крайней мере так на моём авто.

@@Vortaro думал взять дастер 1.6 16 клапанный. Весом 1200 думаю лучше будет тянуть.

​@@user-cp2qv6qp8m Большой разницы не будет (если брать одинаковые двигателя и МКПП). Каптур выиграет за счёт аэродинимики, Дастер чуть лучше геометрическая проходимость. Плюс разные у машин нюансы по оснащению. Зато есть выбор, какая из этих машин вам больше по душе, если рассматривать Рено.

В чём проблемы? В замене свечей? Если про свечи, то там коллектор снимать не надо, доступ свободен.

Ф4р другой мотор по лучше этого будет, блок чугун!

Это и имел ввиду, спасибо

Здравствуйте. Диагностику сканером проверьте, все ли параметры в норме.

Возможно Вы и правы. В разных источниках указывают разные величины от 17 и попадалось до 21 (хотя 21 уже явно перебор). Думаю, что при хорошем динамометрическом ключе и правильной затяжкой без рывков критичного ничего не будет, кесли не тянуть выше 19.

Я использовал магнитную указку-ручку. Чтоб обратно не вываскивалось свеча силы магнита хватало для захода по резьбе. Типа такого: www.chipdip.ru/product0/9000271884?position_type={position_type}|k50id|pla-293946777986|cid|12650177715|aid|510930620280|gid|125435487492&G_tovarnieobjavlenija& не реклама, просто что первое попалось в поисковике.

@@Vortaro спасибо!

Из опыта заметил такую тенденцию: чем меньше двигатель расходует масло,тем дольше ходят свечи. Мой Каптур подъедал масло. Качество бензина так же естественно влияет.

@@Vortaro Пока нет проблем , свечи менять не будем . Дальше отпишусь по опыту эксплуатации. Колодки будем менять на пробеге на то 70 тыс км первый раз.

За всех не скажу, но на моем авто пока 35т.км. пробег, крышки не бегут, везде все сухо. Свечи, кому как, но проблем нет, да покрутить гайки придется при замене. По маслу, тут я смирился, доливать иногда приходится. Но многие пишут, что на их авто уровень масла не уходит.

Скажу больше при приобретении утверждал менеджер что стоят гидро компенсаторы в итоге на 30 тысячах поставил газ ездил наслаждался ,и теперь начинается самое интересное пробег 60 тыщ стоят иридиевые свечи нжк вылазит ошибка Р0304 сделав диагностику ошибка осечки зажигания 4 цилиндра снимаем свечи снимаем катушки зажигания свечи оказались как новые катушки меняем местами ничего не меняется на холодную двигатель работает ровно как только прогревается ошибка вылазит снова берём компрессометр меряем давление в цилиндрах в 1,2,3показала по 14 в четвёртом 9! Заходим к официальному дилеру на сайт разбираем двигатель газораспределительного систему на самом деле стоят обычные толкатели в виде стакана нерегулируемые сами стаканы имеют ремонтную группу чтобы представляли каждый стакан он стоит около 1700 руб. За ремонт такого двигателя мало кто хочет браться данный ремонт озвучивают ценник около 20000 руб это приблизительно

@@user-pw8pd2gm5e Да уж ....вот и думай что брать в "бюджетном" классе...

@@user-uu2uc3ls1x щас рассматриваю варианты как поло или рапид

@@user-pw8pd2gm5e )Лично меня не устраивает ни цена,ни мотор,ни цена обслуги и з/ч этих машин.(ваг).Преимуществ кроме шильдика над тем же Логаном 2 ф2 к примеру у Поло я не вижу.)

не нужно регулировать, пустая трата денег. У меня Логан 2 с этим же движком делал регулировку на 220 000 км. мастер сказал можно было и не делать, зазоры минимальны.

2017-го

Нет не троила. По регламенту, дабы не вышли из строя катушки. А вообще по хорошему и при хорошем бензине, эти свечи думаю 50т.км выдержат.

У меня есть наблюдения по своей машине, что как бы расход масла больше, если ездить на Эко-режиме. Сейчас не пользуюсь этим режимом, посмотрю как дальше.

@@Vortaro ну так как там с эко режимом и масложором?

@@pravdorub3805 На эко "забил". Масложер 150-200 грамм на 1000км. Летом вроде как чуть поменьше.

Так кажется, после 1ой замены ничего сложного )

Это ерунда а не эпопея ,после дизельной Пежо 1,6 hdi это легко )

Переживём. Всё делается.

лишние бабки есть)

На 95-ом бензине нашего разлива проявляется детонация.

@@Vortaro здравствуйте у меня на 92 всё ок

@@viktortokarev1289 Как я уже писал и говорил ранее, на бензине нашего разлива, на моём авто сильная детонация с таким топливом.

@@Vortaro какая детонация если там датчик детонации)))

@@user-se9dv2cc9l Самая настоящая, при движении в преднатяг на средних скоростях. Не справляется коррекция. Может бензин у нас такой... Датчик детонации проверял (без осциллографа конечно, в гаражных условиях), видео где то было на канале, работает.

Меняйте каждый день)

Точность показаний динамометрического ключа, вот где сомнения. Нечем перепроверить. Чем меньшие момент затяжки, тем большая погрешность ключа.

Получается всё приблизительно.

Я ещё больше скажу. Регулировка тепловых зазоров клапанов, вот это когда не скучно будет в гараже.

Чудик ,там цепь и этот мотор вообще никакого обслуживания в принципе не требует,свечи раз а 100000 км и масло ,всееее!

Да можно 92 лью 75 тысяч пробег на нём

У нас на работе Террано бегает с таким же движком на 92-м. В свою лью 95-й. Вдруг навернеться что-нибудь и хрен потом, а не гарантия.

@@ansm6970 У меня Террано 2015 г , лью 92 , наврено 85% иногда заливал 95 когда на дальняк ездил , пробег 45 000 щас по мне так отличие только в экономии 95 хватает на дольше

Залил 92 загорелся чек 170 ошиька богатая смесь! Слил бенз и залил 95 проехал 100км по трассе чек поиух сам! Вывод один 92 не идет датчик кислорода заглючил

Нет,это российский двигатель и у него высокая степень сжатия,бензин от 95 ,а ниссановский hr16 de на ноутах и тиидах с низкой степенью сжатия там легко 92 прокатывает

Свечи рабочие, но красный нагар свидетельствует о бензине на древних присадках повышающих октановое число. По дороговизне тут двояко, когда сам сервис. По времени, да, много заморачиваться. Мне не критично это, время и место всегда есть. По поводу клапанов тоже больше страшилки. Как говориться, глаза боятся- руки делают. Но вот простому обывателю, да сложновато будет и плюс могут на сервисе сильно обмануть сгущая краски о тяжелейшей работе и сервисе. А так, выбирать должен кажды сам себе авто под свои потребности, желания и сознания бытия всего мира. Спасибо за развернутый комментарий и просмотр канала.

Движок любит масло , это всё. На корейцах сплошные задиры и конец движку , так что тут каждое своё, по современным меркам движок хороший!

@@bobik077 на корейцах не сплошные задиры, 1.6 моторы бегают отлично, 2 л проблемные, но в основном на полноприводных. Переднеприводные бегают получше.

Первое, что подумалось, это подсос воздуха во впускном коллекторе, как вариант.

Есть.К7М!

@@user-ky6ps4pt4b ,так К4М,это тот-же К7М только с двумя распредвалами,как в народе говорят-Одни и те-же яйца,только вид сбоку.

@@user-bw2vz1qj9h два-не один! Чем проще,чем меньше деталей-тем лучше,тем надёжнее.

А зачем 98 заливать? Что он лучше тянет или самовнушение.....

@@user-Alpedro67 , а зачем дурацкие вопросы задавать?

Да, быстро и просто не получится. Но как есть.

@@Vortaro у меня к4м, там все проще , ну а вам терпения и удачи.

@@user-rm5qq3lf3v я тебя умоляю)) какие пол движка? Мне на ТО-2 за полчаса поменяли,бесплатно по акции. Вот и ездий на своем К4М,а я от Н4М болдею и один раз поменять свечи вообще не проблема,зато мотор более современный,более динамичный,эластичный и экономичный,тихий и за 4 года и 55 тысяч км у меня только положительные эмоции проблем не было,на 60 тыс планирую поменять самостоятельно свечи иридевые и тысяч на 90 можно будет забыть о них,даже и следующему владельцу ещё хватит поездить. А для боязливых и рукожопов ,есть автосервисы,которые за полчаса и пару тысяч руб поменяют.