Посмотрел твой ролик ещё раз. Ты молодец, ты на правильном пути. Я так же установил самодельный поворотный кулак, дозатор и два гидроцилиндра с комбайна на рулевое, а также мосты волговские. И проблем больше нет, хотя загрузку произвожу по полной программе.
Чтобы не ломало шпильки рулевой сошки, нужно после каждой поездки проверять их затяжку. Если затяжка ослабляется и появляется люфт, шпильки срезает. Перетекание бензина в цилиндр решил установкой вакуумного крана от скутера с АлиЭкспресс, за 200 рублей. Но необходимо врезать штуцер в проставку между карбом и цилиндром. На двигателях последнего поколения уже карбюраторы с электроклапаном.
У меня точно такой-же вездеход, только сделаный своими руками. Для начало надо хотя-бы вымать его. Постоянно смазывать кулак, при прохождении препятствия нужно давать свободу руля, а не держать их зо всех сил вцепившись в него. На счёт мостов, мосты от классики спокойно выдерживают. Единственная проблема которая была это рулевая рейка, это проблема этих вехдеходов, такую силу рейка не выдерживает. Переодически надо посматривать за рейкой.
Все правильно сказал,только вместо рейки поставь рулевой редуктор от Волги,и забудешь навсегда о геморое с рулём,я скоро буду собирать новый каракат буду скидывать видосы на Ютуб,смотри и переделаешь себе,я первый тоже собрал все на нем переделал,усилил,вообще неломаеться только карб задолбал,на моторе менять масло надо часто,у меня за год пробег около 6000км и это по бездорожью,и ниче тянет как слон,просто тут на какой нарвешься мотор
Так же болотоход сделан своими руками, все поломки от собственной невнимательности, рулевая рейка у меня о микро японца до сих пор ходит, болты не отрывает но бывает разбалтывает приварил к ним шестигранник что бы удобнее закружилась и норм болты там кстати подходят колёсные от ваз.
))) поменять то, переделать се, а так "хороший" )) двигок сдох , кулак умер, сошка лопнула, мосты не выдерживают. И???? что там "хорошего" остается, если сдохло ВСЕ узлы?
Чулки мостов скорее всего кривые,когда свой строил оба моста с разбора были кривые.Гидрач хорошо конечно,но большая вероятность последствий негативных,я тоже сначала тягал руль ,теперь привык поддерживать просто,пусть сам едет,как ему надо,руль стоит спортивный,маленький,всё устраивает.
@@masterskay-Krasig можно на месте попробовать,в принципе правятся легко ,на просвет без полуосей,только вот усилять неудобно будет,я профиль 20х40 приваривал,варил см по 5 и давал полностью остыть,если не усилить ,опять уведет
Здесь тоже копеешные редуктора, один уже меняли, полуоси ваабще расходник. Верно к таким колёсам нужны мосты Волга или УАЗ . А карб. Сделали да это игла ,но сам двигатель уже почти умер.
ну а что вы хотите от него я всегда удивлялся людям которые это чудо берут да еще за такие бабки . это же самоходная техника которая эксплатируется на бездорожье то есть в тяжелых условиях - для которой нужны чертежи , испытания инженерка расчеты нагрузок и прочее ... . кто этим занимался????? . НИ КТО .
Ну-ну... Ставят и ооочень часто ! я сам на таком катался не один год и ни о каких проблемах с мостами даже и не слышал. Без блокировок и не супер злом протекторе мосты будут служить адекватному владельцу долго. Ну а если убивать... дак и волговские можно спецом то порвать. Да и послушать автора ролика... двигатель помощнее... итак вездеход разваливается... поставь двигло мощнее и роликов станет больше...
@@ДмитрийО-ы4з поставить можно что угодно,у меня друзья в болотах лазят,я вкурсе как ходят эти мосты,если не хочешь мучаться в болотной жиже то ставь нормальные мосты,жигулёвские с кразовскими ставят те кто хочет с экономить,
вездеход 44 Я останусь при своем мнении. Опыт личной эксплуатации правильно сделанной переломки для меня без альтернативен. Волго-мосты автоматом добавят вес. Проходимость и скорость упадет. Водятел захочет это компенсировать более сильным двигателем... поставит двухцилиндровик и зароется на кразах в первой-же серьезной няше. Да и общая нагрузка на трансмиссию возрастет, и если аппарат изначально был под эти изменения не спроектирован, то вряд ли производитель заложил в него такие возможности для модернизации. Если не плавать глобально и не лезть в серьезные болота, плюс гоп-компания в кузов...тогда кразы и мост газ-уаз разумеется добавит надежности. Вопрос чем пожертвовать и что сломается следующее.
Три года уже отходил, два порванных редуктора и ни одной полуоси, эксплуатируется в болоте, загрузка до тонны, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LfqlUqqUUQM.html
Двигатель умер, потому что не хватает занижения, после вариатора надо либо цепи или ремень ещё ставить на КПП с занижением, либо после КПП 09 ставить раздатку от Нивы хотя бы. Продаванам по хер, делают так лишь бы купили, с такой компоновкой только по асфальту ездить или сухим дорогам. Кулак УАЗ нормально живёт,, надо цепи ограничения ставить толще и чтобы руль не доходил до упора, тогда ничего рвать не будет. Сам с таким езжу, мосты давно уже понятно, что жигули и нива они не терпят этой техники, только УАЗ и Волга. Опять же продованы клепают лишь бы купили
@@переломка54СергейУльянов нормально хватает, у меня не раздатка а после вариатора цепь с отношением 13 к 41 вроде не помню точно сколько зубов на большой звезде и КПП 9. Дак я груз везу по 300 кг по пойме с ухабами через речушку переезжаю в грязи на второй. А где река с крутым подъёмом на первой по тихой выхожу, нормально кулак себя чувствует. Не надо гонять на них как сумашедший по кочкам и ходить будет.
Я собираю давно. Тогда не было хороших двигателей, мостов, агрегатов и интернета, всё рассчитывал в голове и методом тыка. Собрал более 10 вездеходов. Сейчас остался один в нем все лучшее и надёжное. Я сам из новосибирска, а ты.
@@переломка54СергейУльянов я собрал один, на нем и езжу на рыбалку. Строил по интернету, вездеход. ру. Есть там и моя ветка называется переломка Митричь.Сам из Ханты-Мансийска Тюменской области.
