Подскажите пожалуста. Такая проблема, ездил все хорошо заметил что стало плохо зоводится и троить, разобрал выкрутил свечи одна была поврежден заменил и почистил карбы заменил все резинки, после всей установки стало золивать свечи, где искать причину?
Привет обедняется ,обороты ведь начинают расти,а при богатой двиг старается глохнуть,ну эти винты в основном на холостых оборотах и чуть больше работают
День добрый. С проблемой карбюратора в 2021 году весь сезон отказался снять бак с фильтром занимала 5минут. Проблемы была такая заливает свечи после каждой поездки по сельским дорогам, свечи чернее ночи конечно пропадала искра приходилась толкать километры. Что я делал а делал я все что можно начиная уменьшение уровня замена игл в поплов. камере закручивание винтов обогащение, жиклеры все родные . Щас лежит карбюратор снятый и не знаю в чем может причина zzr400-2 97г.
Привет, нужно поменять резиночку по посадочное седло топливной иглы,делов на раз два ,даже не снимая карбов они меняются , поплавок снимаешь и откручивает винт куда игла упирается топливная и аккуратно пласкогубцами вращая право лево вытаскиваешь посадочное седло,покупаешь резинку в магазине авто ,как будешь ставить седло смажь маслом резинку обязательно и вставляй ,и все готово 👍
@@Pilot1000rr перебрал сегодня карбы. Проверил и притер иглы, сухо, не течёт. По поплавкам взял 14мм. По шкале трубочки получается 4мм, что соответствует мануалу. Но теперь в бошку лезть, у предыдущего хозяина клапана зажаты
@@user-fz3bz3or5y отлично! Клапана легко регулируются достаточно либо купить шайбы либо их самому дома сошлифовать ,я шлифовал и знакомы тоже делали сами и проблем нет главное их не шлифовать более двух 3х раз иначе слой цементации уйдет и они промнутся
@@Pilot1000rr а вы не в курсе по какой причине клапана зажаты могут быть? Седло клапана прогарает? Они вообще сменные если, что? Сегодня снял размеры с клапанов и черно сказать в ахере.. Допуск на выпуске 0.15-0.24, а по факту имею на 2 целиндре 0.29 и 0.14 клапана впуска... В вот по всем клапана выпуска вообще всё идеально в один размер из таблицы по допускам. Просто шайбы то я притру, зазор будет.. Но вот причина почему так вышло пока не ясно... Голову снимать не хочется
@@user-fz3bz3or5y такой конструктив ДВС на мотоциклах ,клапана всегда по зазорам уходят в минус и это норм, быстее уходит впуск , ничего снимать не нужно ,седла поменять можно но никто на это не даст гарантию что оно не выводится в процессе работы ДВС,если компрессия есть то просто регулируй и катайся и не нужно заморачиваться ,сняв ГБЦ готовься менять прокладку а она одноразовая ,и стоит дорого ,я в свое время покупал за 5к ,кто брызгает всякими спреями итд и катаются бывает и такое кому как повезет
Привет,больше 70 км час не едет,и больше 8000 оборотов не развивает ,еду на подъем сбрасывает обороты до 2000 начинает колбасить и глохнет,в чем может быть проблема?
У меня карбы есть от бандита 400, они по патрубкам не подходят к зизеру( я ставил и просто у бандита расстояние в кармах уже, чем коллекторы в головке зизера
