Хотел узнать не по теме. На днях на чирике порвало ГРМ. В багажнике валялся другой. Поставил, завёлся, всё вроде бы хорошо. Но заметил такую проблему. При нажатии на газ прежде чем отозваться она думает, а потом резкий подрыв. Также стала более вялая на низах. Вплоть до того что чуть-ли не глохнет. Машина 21083й блок 8клоп инжектор. Клапана не гнёт. Летом был капремонт ДВС. Метки ставил по нулям. Маховик как положено стоит. Кап делал сам потому так уверен. Но вот работа ДВС как то по другому стал работать. Появилось бульканье как перед капиталкой. Грешу что раньше у меня был пролёт на зуб в фазах. Но предыдущая работа меня больше устраивала. Схватывал с пол пинка, работал тише. И была нормальная тяга на низах.
@@GREK666 Чирик это чироки или чери? Если после замены ремня стала хуже с низов.. точнее совсем вялая. Ошибка меток грм. распредвал позднит. Замер компрессии покажет снижение на 1..- 2 очка во всех цилиндрах.
Здраствуйте Уважаемый Дмитрий Супер здорово когда профи своего дело я смотрю многие корбюраторшиков но многие заблуждают и мутят при зборки а вот вы прямо ясно точно и главное работает уважаю вас за вашу работу крепкого здоровья вам 👍
Это с ума сойти. Отдать 8 -9 тысяч что бы получить вот такую хрень. Куда делась честь и совесть изготовителей. Тысячу раз вспомнишь те времена когда было всё просто и надёжно.
Добрый день. Спасибо вам большое за ваши обучающие видео!! Если сможете, подскажите, критично ли для карбюратора ОЗОН, если подсасывает штуцер малой ветви вентиляции картера?
Доброго времени суток. Подскажите, затягивая винты крышки ускорительного насоса, нужно ли при этом отжимать до упора рычаг УН? То есть, затянуть винты крышки, не отпуская рычаг
Кстати, на счёт поплавка. Я недавно разбирал ОЗОН 05 ПЕКАР, и там стоял поплавок из пластика. Я был дика удивлён. Когда начинал надувать карб, я вечно боролся с этими латуневыми поплавками, они вечно лопались.
Под наддувом если обедняется смесь..... обратный хлопок в карбюратор раздавливает поплавок. Пластиковый поплавок изрядно исправил положение. Теперь только с таким и езжу.
@@user-in8nv7lx7o когда мне нужен был такой пластиковый, я не нашел. но нашел случайно тоже латунный, только стенка его гораздо толще, вроде фирма ДААЗ, поставил его, и все, проблема у шла, 1,4бар выдержал, уже года три стоит, все ок.
@@user-qk5ch6kb9r Пластиковые поплавки установлены в пекаровских карбах. У нас в Краснодаре в некоторых магазинах иногда появляются такие поплавки в розницу.
Здравствуйте! А как повлияет на расход удаление эмульс жикл эконостата на 1,6 моторе? Поездки по 1000 км , - стоит ли удалять? Или ездовые качества заметно компенсируют расход?
Здравствуйте подскажите почему когда тянешь вакум корректор через шланг то обороты прибавляются а с корбюратора тянешь то ни какой реакции не происходит спасибо
Добрый день. Подскажите пожалуйста, зачем Вы выбросили деталь на 8.08 минуте ролика и высверлили жиклер 17.02 минуте? И посоветуете пожалуйста комбинацию жиклеров для нива 2121 1.6 карбюратор 2107 озон. Спасибо.
На моём канале вы можете найти видео о лёгком тюнинге карбюратора и несколько серий про полный фарш карбюратора. Там можно найти чёткое обоснование всех переделок и доработок. Зрителей много. Вопросов много. Писать долго. С уважением к вашему мнению.
Здравствуйте. Подскажите что Вы настроили когда водитель пожаловался на задумчивость при нажатии на газ? Винты качества количества или куда то ещё надо залезть?
Здравствуйте. Подскажите под винтом количества смеси стоит полу кольцо но есть и полноценные кольца , скажите какое лучше . Полу кольца встречаются часто , а вот полноценное найти трудно .
@@user-in8nv7lx7o вообщем Дмитрий, сделал ваши дороботки (запил эмульсионок, малых дифузоров, подрезал диафрагму уск. насоса) двигатель 011 блок 1.3л ,распредвал сток, фазы по вашему методу) кофиг карбюратора (1 камера: топ. жик. 125 , возд. жик. 170) (2 камера: топ. жик. 162. возд. жик. 170) (жик. переходного режима 60) . При резком открытии газа стреляет огнём в карбюратор, при постепенном газе после 3000 об.- 3500 об. - тоесть при открытии 1 камеры провал или отстер в карбюратор с огём. Но когда вторая камера входит в действие это что-то с чем-то 8000 об.+
Добрый вечер хотел спросить а для чего вы удолили жиклер на времени 17.05 и удолили заглушку и закрутили до конца. Очень интересно на карбюраторе ваз 2107.
Удалённый жиклёр - это проходное сечение разрежённого воздуха на открытие вакуумной камеры второй камеры Удали в жиклёр вторая камера открывается раньше
Пробовал ставить новые прокладки. Такое ощущение, что сделаны они тоньше, чем лист бумаги и ничего не обжимают. При установки таких пневмопривод сразу перестает быть герметичен, зато со старыми толстыми, такой проблемы нет. И интересует ещё как бороться с гуляние метки уоз на стробоскопе. У знакомого гуляет метка от +-3 до 10 градусов. Менял подшипник трамблёра и шестерню привода масляного насоса, пружинки выставлены, ничего не помогло
У нас пока прокладки хорошие попадаются. Толстенькие. Люфт складывается из нескольких проблем. Разбег пром вала. Я показывал про упорный полумесяц....... Наклон зубов промвала (Частенько попадается)...... Износ зубов промвала и грибка. Износ втулок промвала и грибка. Износ шлицов грибка и вала трамблёра. Ну и люфт подшипника и поводка пневматики самого трамблёра. Ещё у контактного трамблёра может быть люфт ведущего вала с пластиной кулачкового прерывателя. ( не знаю как он там называется) Думаю поймёшь.
@@KozilkaRealGame Для меня это всё повседневная работа. Как говорю я своим клиентам ( ЛЮБЛЮ ЗАГАДКИ РАЗГАДЫВАТЬ) Когда уже никто не может помочь..... Ко мне как к последней инстанции.
Добрый день, не хочу быть сильным диванным экспертом, но вроде как на карбюраторе осталась закрытая тяга холостого хода. Ранее говорили что надо ставить открытую вроде.
@@user-in8nv7lx7o жаль фотку нельзя прикрепить. Ну тяга с пружинкой, телескопическая вроде как по книжке. Закреплена на оси воздушной заслонки с тягой пускового устройства.
@@user-yh1sp7gm4o Если разговор о телескопической тяге пускового устройства, то я всё установил. Если разговор о чехольчике на этой тяге, то я делаю обрезку его в тех случаях, когда телескопка уже начала заедать.
Что говорить о качестве карба если сегодня ставил новый топливник и в месте спайки потекло🤦 буду ставить советский фильтр отстойник со стеклянной колбой. Реально достало выбрасывать деньги на ветер.
@@user-tl1jj3rm7t Сильно с степенью сжатия не поиграешь. Вмешивается сильно такой параметр как коэффициент наполнения, который очень сильно изменяется от оборотов двигателя и положения дроссельных заслонок. А степень геометрическая постоянна.
Не вылазит эмульсионная трубка из 1 камеры. Как вытащить? И ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ вопрос. При скидывании передачи и езде накатом обороты 1200 и плавно падают вниз по мере уменьшения скорости.(((
Чёрный саморез из хозтоваров творит чудеса. Если при сбросе газа, обороты двигатель теряет очень медленно, обычно причина кроется в заедании дроссельных заслонок, в не правильной регулировке привода второй камеры и в сильно обогащённой смеси.
@@user-in8nv7lx7o это то началось при неработающей 2 камере (пневмопривод не включал 2К вообще). 1 заслонка четенько все. Вроде сухо везде. Но где-то почему-то сосет что ли((
@@user-in8nv7lx7o А то я на к126н притёр всё кроме верхней крышки и она оказалась очень кривой, её можно притереть? Если да то как обойти выступ поплавка?
Один нюанс , прокладки дополнительные две штуки ставить нужно если сточили так поверхность что они туда ставятся на направляющие , а то оно не лезет - а люди будут пихать
@@user-in8nv7lx7o я на днях переберал по твоим заточкам карб , работает очень хорошо , но пакет прокладки и тиксталит это всё что влезло . Втулки вровень с пакетом ,ещё две не вылезают . может у тебя прокладки тонкие , я такие не стал ставить , типа с Рём комплекта
У седьмого карбюратора 22 большой дифузор. потому и топливный 112. А у пятого 21 дифузор потому и топливный или 107 или 109. 3 прокладки для большее рабочей зоны кулачка.
Не понятненько карб даазовский или китаец? У китайца из всех плюсов только цена. Знающие ребята утверждают, что лучше из пары-тройки конченных даазовских собрать один годный, чем вестись на китайца. Сплав мягче, гнется лучше, и иной косяк вылезет только после установки.
Я не понимаю зачем новый карбюратор разобрать и собрать.Раньше карбюратор если новый вообще не трогали ,поставил регулировка винтов и всё.Вы поставили столько прокладок зачем? Новый карбюратор корпус не деформирован.
Сам думаю не осилю. Жду друзей которые смогут меня там зарегистрировать. и перенос данных сделать. Пока смотрю обзоры ... Куда податься. Не хочу денег клянчить у зрителей. Пусть платформы платят.
у меня появилась куча вопросов:для чего вы издевались над диафрагмой ускорителя когда заводская была с правильным демпфером.на кой вы растянули пружину ускорителя,зачем поставили три картонных прокладки под среднюю часть ,одна приклеена на проставку а две вы установили,куда исчез жиклер переходной системы 2й камеры запрессованный в крышку.зачем вы уничтожили отличный поплавок.ну про манипуляции с пружинками трамблера еще куча вопросов,зачем мазать маслом то место куда бегунок не достает физически.хотелось бы услышать ответы на эти вопросы. и самое главное проведите эксперимент поставив новый карб без вашего вмешательства и с вашими доработками не говоря об этом клиенту.уверяю вас разницы они не почувствуют.спасибо
С уважением ВАШЕГО мнения. Я более 27 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто и мото техники. При этом я собрал огромное количество информации о доработках этой техники для участия в соревнованиях. Было проделано множество экспериментов с целью проверки действия различных доработок. Вся информация выложенная в моих роликах проверенная временем на своём авто и множестве других автомобилей. И немножко по пунктам... диафрагма заводская быстро дубеет. пружина за год работы садиться. доп прокладки увеличивают длинны рабочей кромки кулачка. Эмульсионный жиклёр эконостата является ограничителем пиковой подачи топливной смеси. Поплавок был бракованный и не мог достаточно хорошо выполнять свои функции. Смотрим закон Архимеда о вытеснении жидкости. Насчёт пружинок в трамблёре тут сложнее...... Берём стробоскоп и только качественный. Чертим график с характеристиками конкретного центробежного регулятора и сравниваем с книжными данными. И о чудо..... Подгибание креплений пружин почти в идеал помогает добиться совпадения с расчётными данными. Смазка устраняет заедание и снижает трение. То что там бегунок трёт...... можешь не сомневаться. Лично для ВАС сниму видео с трамблёром в ближайшее время. С новым стоковым карбом на переделку приезжают раз в 3 года. Новые карбы всегда до установки просят сразу модернизировать.
3 прокладки для того, чтобы компенсировать прогиб фланца средней части карбюратора. Это видимо для любителей затягивать гайки крепления карба к впускному коллектору по "конски". А мазать маслом бегунок- это для того, чтобы быстрее налипла угольная пыль и образовалась токопроводящая дорожка для утечки искры. Это АНТИРЕМОНТ!!
@@user-in8nv7lx7o полностью поддерживаю ваши слова Дмитрий!в (Г) превращает любую машину тупо наездник,в основном!я думаю объяснять не кому не надо,что если ты что то можешь,это так и должно быть, потому что ты мужчина в первую очередь,эта наша сущность!хотя к сожалению в наше время это не модно (типо)😁
