В одном только загвоздка. Пришел в магазин, купил масло, открыл его для "проверки" всё, оно теперь только твоё! И не имеет значения что данный прибор покажет.
Аккуратно, со дна,через шов тонкой иглой и шприцем прокалываешь,набираешь и капля суперклея через туже иглу ,если дерьмо и сдаешь в" целости и сохранности"
Твой прибор называется фотоколориметр, я бы поставил лампу на 3,5 вольта и стабилизатор напряжения вольта на 3, чтоб обеспечить постоянство свечения и повторяемость результатов измерения.
Задумка интересная. Но я думал лаковые отложения не ток из масла , но и за безнина . На гбо двигатель чище и меньше лака. Думаю это связано с тем что бензин до конца не догорает
При нагревании в первую очередь в осадок (сажу) выпадают присадки. В бензине тоже есть присадки и длинные углеродистые радикалы, которые не успевают сгореть, так как более теплоемки, газ более однороден и полнее сгорает, потому почти не добавляет несгоревшего остатка..
@@oriolun, у меня 3 на газу. Одна бенз. Одна дизель. Обслуживаю одинаково. Никакого повышенного внимания к газовым. Работают и работают. Причем газ установлен на обычные бензинки.
Для обычной гражданской езды и обычного гражданского двигателя в этом нет смысла! Можно лить любое масло, даже минералку, потому что свои 3-5т км даже минералка отходит! Я свой иномарочный двигатель что только не лил, даже синтек из светофора, просто заменил его через 4000км. Главное не масло, главное частота замены! Можно и на минералке проехать 500т км если менять его раз в 5 т км, а можно и на мотюле до 250 т км не доехать, если менять его раз в 15 т км
@@DIMA4RS чистый с снаружи ?минералка горит и через 100 тыс черный будет в ну три хоть через 2 тыс меняй . особенно на кольцах и через 200 тыс не менять а доливать по литру в 100 кл надо будет
всем привет!!! может базу и можно так проверить, слишком косвенно, по потемнению, но у вас , Денис, база с кучей разных присадок. может быть база и не окислится а какая-нибудь присадка потемнеет сильнее чем другое масло без нее. все масла и до нагрева имеют разный цвет. это как проверить качество хлеба по цвету корки.
Эх а пацаны-то, на Ойл-клубе не знают такого метода проверки, и таскают как дураки масла в лабораторию и платят деньги за анализы. Цена проверки примерно как 4литра настоящей синтетики.
Не плохой возможно нагреватель можно сделать , из металлической пластинки с подцепленной к ней проводами + и - Нюансы из какого метала пластинка, сколько току подовать и с каким амперметрожом, на каком расстоянии провода меж собой делать ,уже по ходу эксперимента))) Ну и скорее всего будет нужен регулятор напряжения, что бы можно было выставить нужную нам температуру
Совет тут только один отдать масло в лабораторию только там скажут все про него, а все остальное это поверхностные показатели, которые что-то возможно покажут, но не факт. что в реальности все окажется так. Там стока параметров что понимающий человек даже такой херней заниматься не будет, ну покажет на этом приборе самое лучше масло. которое после себя нагара меньше оставит, для эксперимента проверьте потом какое нить индустриальное масло. В масле куча присадок различных, которые только лаборатория покажет, и моющие и связующие, антикоррозионные, противоизносные, причем как раз таки чем круче бренд тем у них эти присадки лучше. Базовых масел тоже куча видов. Самый лучший совет это покупать ОРИГИНАЛЬНОЕ масло которое по всем допускам подходит под ваш авто у известных брендов. И научится определять, что вы купили именно оригинал а не поделку.
Денис! Думаю надо взять идею электрогриля, где обе пластины нагреваются (нижняя и верхняя). В одном элементе сделать углубление глубиной 3-5 мм и в диаметре 15-20 мм. Наливаем туда масло, закрываем и ждем результата до отключения термостата. Бытовые электрогрили нагревают до 230-240 градусов Цельсия.
на али есть нагревательные пластины для пайки, на нижнюю сторону которой можно закрепить термореле, например на 150 градусов, а выдержку проводить по таймеру например на 10 минут
Все хорошо! Только хлеб в магазине ты уверен, что не пронесёт, а в небольшой пикарне как повезёт, кто то руки не помыл и все, стул тебе обеспечен😂. За то вкусный хлеб 😅
Вобще то пельтье имеет рабочую температуру +60° - 30° и не предназначен для нагрева в 250° он просто выйдет из строя. Пельтехи изначально для другого...
Если главный критерием оценки качества хотите принять изменение прозрачности, то можно использовать фотоэлемент дымомеров, там даже готовый блок имеется с измерение от 0 до 100%.например Мета-01, который используется Гостехнадзор ом для измерения дымности дизелей.
по поводу источника питания для напряжения видимо только один вариант, лабораторный блок питания, напряжение и ток выставлять самому а значит нагрев будет всегда одинаковый
На алике есть министолики для пайки смд. Да они работают от 220, но это удобно. Нагреватель нагревается ~300° и не больше там саморегуляция. Если запариваться чтоб от прикуривателя, ну тогда как вариант сделать из галогенки подогрев пластины на которую и будет ложиться стекло.
Ничего себе, Денис изобрел фотоэлектрокалориметр) Мое почтение. Для поддержания единого напряжения можно ввести в схему повышающий преобразователь, какой-нибудь дешевый китайский. Для единообразного результата лучше использовать что-то вроде камеры Горяева, где калиброванная щель, для получения одинаковой толщины масла. Два плоских стекла, мне кажется, мало что дадут, потому, что поверхностное натяжение разное у разных масел и образец будет по-разному сжимать себя, толщина пленки масла будет разная. Кстати вместо камеры Горяева можно взять два одинаковых предметных стекла и положить на края два покровных стеклышка, они тоже калиброваны по толщине, а значит, сколько бы образцов не было сделано - щель между стеклами будет практически одинаковая. А самое главное, вместо солнечной батареи стоит поставить какой-нибудь фотодетектор.
По-моему выбранный принцип диагностики масла будет неточным. Очень много второстепенных факторов, чтобы создать одинаковые условия для каждого образца. Это просто невозможно в гаражных услових Но задумка интересная!!! В любом случае понаблюдаем😀.
Таким методом можно проверять масло которое идёт на разлив. Греть можно с помощью автомобильного вулканизатора шин. Поставив на его отключение термо датчик на 250⁰С Если параллельно датчику подключить лампочку или светодиод на 12 вольт, то при отключении вулканизатора лампочка загорится.
@@user-dn3jm5gm5f Вы пожалуйста не путайте савковые производство масел и много миллиардные компании, где в разработку масла и присадок выкладывают миллионы долларов и испытывают на Формуле один, где запредельные перегрузки, тот же Mobile и Shell.
Все что сгорает, превращается в углерод, углерод проводит ток) Лучше брать 2 стекла и рамочку из чего-то не горящего между ними, чтобы был одинаковый слой и площадь.. Прибор должен быть закрыт в черной коробке, для исключения попадания света из вне.. Проблема питания - не проблема, на сайтах радиодеталей есть платки преобразователи напряжения от литиевых аккумуляторов, которые работают в широком диапазоне питающих напрчжений и дают стабильное напряжение до полного разрядка, в случае с светодиодом, это может быть даже драйвер .. В качестве нагревателя можно использовать тэн от электрочайника, закорачиваешь провода на кнопку и тэн будет перегреваться гораздо выше 100градусов, а в качестве терморегулятора будет защита , встроенная в модуль с контактами.. Тут секрет в том что кнопка срабатывает когда пар ее нагревает, а если воды нет, то в ход вступает защита и там перегрев гораздо выше 100градусов. Ничего не сгорит , полмто чайник будет циклично включатся, пока кто-то не заметит и не выключит кнопку . Можно опять же заказать модуль термостат и подключить как к тэну чайника, так и например к утюгу..
Ждём видео о пользе просмотра Рутуба, вместо Ютуба с замером на приборах. Главное показать что при трансляции ролика Дениса с Рутубы паста КПСС действует быстрее и глубже, а "каждый день" полимеризуется в полумериум с введённым в него супертеком!😂😂😂 Дениска, не обижайся! Комментирую для юмора и алгоритмов, не хочу обидеть!
Имхо, для тестера надо: 1. использовать 4 или 5S аккумулятор и понижающий DC-DC для получения стабильных 12 В. Это обеспечит стабильность измерений. И достаточную мощнрсть для нагрева. 2. Для однообразности образцов можно использовать 2 стекла, но тогда между ними надо сделать кольцо с прорезью (канал) из фольги, чтобы ограничивать зазор между стёклами и что бы масло могло свободно из него вытекать. 3. Надо использовать временной таймер. Чтоб не засекатт время самому. Наверно такие есть в магазинах электротоваров. Либо можно использовать ардуино и моп-транзистор (мосфет). Код можно написать с помощью нейросети или попросить помощь в инете. Пока как-то так
Используйте в качестве нагревателя обычный утюг,у каждого в хозяйстве есть такой,где то завалился.На нем фиксированный настрой температуры,и пробников стекол поместится достаточно
Вообще мне кажется сомнительной идея сравнения масел на просвет. Всё-таки состав масел не одинаков, соотношение компонентов в нём может быть разным, а разные компоненты могут темнеть с различной скоростью. И совсем не факт, что какие-нибудь дорогие присадки не будут темнеть быстрее, чем базовое масло. В общем, я считаю, что надо сравнивать именно тот показатель, ради которого создавался продукт, а именно, в первую очередь, снижение силы трения
Все твой тесты не имеют не кокого отношения к двигателям, ты с начало замерь температуру в двигателе по городу и под нагрузкой, возможно масло не когда не достигает температуры выгорания, и смысла нет его греть.
У меня есть один знакомый хвастун, у него всегда дешёвое масло и всегда ломается ходовая, то колёса, то стёкла. То холодильник в доме... То потоп на его континенте.
Если эксплуатируете авто ежедневно и усердно (не знаю, в такси, например!)). то меняйте масло раз в полгода - ту любое, даже самое "левое" масло будет оставаться "масленным" и за такой срок ничего плохого двигателю не сделает!) Всем удачи!
очень плохой совет, масло менять нужно по моточасам или на крайняк по километражу, за пол года люди могут 10-20 000 километров наездить спокойно, для дешевых плохих масел рекомендуют менять раз в 4 т километров вот тогда оно все свои присадки потратит и вязкость потеряет
@@user-sc5yd4jy9s чо блестать то, читайте мануалы к своей технике, каждый сам решает уже кто то 200 моточасов , кто то 300, это всё больше распространено в мототехнике или тракторах, по километражу то не правильно считать срок замены, но уж точно блин не по месяцам, это ваше кринж
@@user-sc5yd4jy9s вы проезжаете в день пять километров до работы и столько же назад. но из-за пробок тратите час в каждую сторону. По вашей логике масло в машине нужно будет заменить через полтора года, да? Успехов
Рано или поздно маленький завод станет большим. Возьми напиток кока кола. Есть разница в качестве товара от обьема продукции? Там есть контроль качества. В РФ ничего качественного производить не собираются, это не приветствуется.
Я хз.. У меня всё просто. Масло в дизеле - 5000км, в бензинке - 80000.. Опытным путëм пришел к следующему результату.. Подобрал масло(по спецификации ессесна) которое не угарает сразу и слежу за уровнем - дизель после 4ткм начинает подъедать.. Бензинка после 6-7ми. Доливаю литр и при 25% на щупе - замена. Шлакуется база, когда выработались присадки.. И, да, вы удивитесь, можно сменить марку и масложор пропадëт!!!))) Вектра1,7 тд 95' Цивик 1,6 шеснарь 92'
Мне интересно в каком магазине можно будет открывать канистру, брать небольшой объем масла для теста, исследовать на приборе , убедившись, что масло некачественное возвращать открытую канистру продавцу и просить следующее масло для теста, если только разливное и то это будет как то не корректно .
Идеальный прибор для проверки качества моторного масла должен иметь следующие характеристики: 1. Точность и надежность: Прибор должен обеспечивать точные измерения и надежность результатов. Это позволяет определить качество масла и обнаружить любые примеси или деградацию. 2. Многофункциональность: Прибор должен иметь возможность измерять различные параметры моторного масла, такие как вязкость, уровень загрязнения, наличие примесей и степень износа. 3. Простота использования: Прибор должен быть легким в обращении и не требовать сложных настроек или обучения. Идеально, чтобы он имел интуитивно понятный интерфейс и был доступен для оператора. 4. Быстрая скорость измерений: Желательно, чтобы прибор позволял проводить измерения быстро, чтобы оператор мог получить результаты масломенеджер своевременно. 5. Портативность: Идеальный прибор должен быть компактным и переносным, чтобы его можно было легко использовать в различных местах, как в автомастерских, так и на станциях технического обслуживания. 6. Цена: Прибор должен быть доступным для широкого использования и иметь разумную цену, чтобы его можно было приобрести без значительных затрат. 7. Долговечность: Прибор должен быть долговечным и обладать высоким уровнем надежности, чтобы не требовать частой замены или ремонта. 8. Возможность анализа данных: Прибор также должен иметь возможность сохранять результаты измерений и генерировать отчеты, чтобы обеспечить анализ и мониторинг качества моторного масла в течение времени. Однако следует отметить, что не существует универсально признанного "идеального" прибора для проверки качества моторного масла с учетом всех вышеперечисленных характеристик. Вместо этого различные приборы могут предлагать разные комбинации функций и возможностей, в зависимости от потребностей конкретной ситуации или применения.
Нагревать на опред. части плиты, ибо разные части греют по разному. Каплю зажимать между 2х стекол, как анализ крови. Потом ложить на телефон с приложением люксметр, где экран телефона виден, а сторона телефона где камера, с пробой на ней, в коробке, в которую встроена лампочка.
Для нагревателя нужно смотреть готовые решения с автоматическим поддержанием температуры, типа современного паяльника на аккумуляторах, к жалу присоединить медную пластину для размещения пробы. Для нагрева пробы масла использовать не стекло, а квадратики алюминиевой фольги, нарезанной из рулона. Можно сделать бортики, при желании. Проверять пробу нужно не на просвет, а на отражение. Кладётся рядом два квадратика фольги, один с горелой пробой, второй чистый. Оба квадратика освещаются под углом от одного источника света, отражённый свет попадает на матовую стеклянную пластину - окуляр. Пути света от пластины с пробой, и от чистой пластины до окуляра должны быть разделены непрозрачной перегородкой. На окуляре будет видны два разделённых световых поля, яркости которых легко сравнить. Между чистой пластиной и окуляром нужно поставить какой-то регулируемый механический ослабитель света, условно диафрагма (вариант предложен ниже). Глядя на окуляр нужно затенять диафрагму (уменьшать световой поток) до тех пор, пока яркость поля от чистой пластины не сравняется с яркостью поля от пластины с пробой. Значение диафрагмы (во сколько пришлось уменьшить световой поток) и будет характеристикой почернения масла в пробе. При таком способе измерения убирается влияние изменения яркости лампы при просадке источника питания. Вариант диафрагмы - в любом старом приборе с жидкокристалическим экраном, от наручных часов до компьютерного монитора, есть поляризационная плёнка. Два куска такой плёнки, наложенные друг на друга, при взаимном повороте на угол от 0 до 90 градусов меняют прозрачность от 0 до 100%. Один большой кусок такой плёнки наложить на весь окуляр, второй положить на окуляр в половине для пробы и в положение наибольшего светопропускания, а третий разместить в чистой половине на поворотной рамке с возможностью поворота на угол 0 - 90 градусов. Поворотную ручку сделать со шкалой, чтобы считывать угол поворота. Это и будет измеряемой характеристикой.
скажу так хлеб будет некачественный не в большой компании и не в маленькой пекарни, потому что большие компании могут покупать большими обьемами все что нужно для хлеба или масла, и за это у них хорошие скидки, а вот маленькие увы нет, и льют они тоже самое только дороже
2:50 возможно масло может потемнеть на отражение но не потемнеть на просвет . А еще солнечная батарея выдаёт ток только от ультрафиолета. Не знаю важно ли это, но состав масла такой что возможно важно.
На выпускном коллекторе можно тоже нагреть хорошо без сложных устройств, как и заморозить в обычной морозилке. Взял литр на пробу, а потом можно и десятку в запас на замену
Дааа, столько масел навыпускали. Что даже и не знаешь как не прогадать при выборе. Толи дело, раньше во времена застоя, было их для авто 2 вида. М8 для бензиновых двигателей, и М10 для дизельных двигателей. И вроде как движки автомобилей не изнашивались длительное время, если всё своевременно проводилось им обслуживание.
Существует другая проблема,как вскрыть пломбу на канистре в магазине для проверки масла,а после доказать расстроганным продавцам что их масло дерьмо и уйти на своих двоих ничего не заплатив?А я понял,надо показать им этот ролик.
Хорошо промывает двигатель 1л масла + 3 л солярки. 15 мин работает сливать. или запускаю еще на 10 мин после 15 мин перерыва. Потом сливаю и если мало заливаю новую смесь и повторяю. А в полусинтетику 10в40 добавляю 0.5 литра тепловозного масла или масло которое применяют в авиа.двигат. Очень хорошо продляют ресурс рабты двигателя авто.
Так у разных масел изначально разный цвет, предполагаю это связано с технологией производства базы. Логично что и на просвет они будут отличаться до запекания.
@@__Goodwin__ Если производители масла не врут, то базовые масла очищены почти до прозрачного состояния. Что предлагает Денис, полный бред.Хотя Денис еще тот шутник ))).
Денис не прав выпадают в осадок при нагревании в первую очередь присадки из базы. Присадки на основе ПАВ растворяются практически только в минералке. и каждая синтетическая база содержит минералку. Поэтому полностью синтетические масла это маркетинг. Обратите внимание на серию статей в живом журнале: "Просто масла" где исследователь не дилетантски как Денис, а с помощью научных исследований в течении многих лет показал, что основная причина нагара и потемнения масла это не продукты износа, а банально выпадающие из масла присадки. Присадки составляют основную стоимость современных масел и служат для. "улучшения" свойств масла согласно международных действующих стандартов., которые не меняются на протяжении десятилетий. Двигателя же всё "совершенствуются" становясь более температурно нагруженными, потому для стабилизации свойств масел, которые зачастую взаимно исключают дуг друга, требуется все больше различных присадок. Вывод такой: 1. Применять для среднестатистического мотора масла любого производителя официально допущенной на рынок полу синтетики, но менять их после начала угара в идеале потемнения. 2. Пытаться продлить срок замены рекламируемый продавцом масла в 12000 км, путем долива, это угробить мотор, так как. выпавшие в осадок присадки в новой порции долитого масла не растворяются, а накапливаются в разных частях мотора., что и приводит к его поломке. 3. При замене масла, а при смене марки масла обязательно применять для промывки менералку, для вымывания и растворения отложенных присадок в том числе на основе ПАВ.
Что-то сомневаюсь, что таким прибором можно будет воспользоваться прямо в магазине, вряд-ли продавец разрешит безвозмездно вскрывать канистры с маслом для снятия пробы.
Использовать автономное питание. Идея на просвет хорошая. Итак просадка на нагрев не особо повлияет тем более прибор должен сделать только несколько тестов/нагревов и если использовать светодиодную лампу то на качество измерения это влиять не должно. Стационарное питание или питание от АКБ авто использовать не стоит так как для теста тогда масло придется купить, а идея ИМХО подразумевает проведение теста на месте перед покупкой.
