Вот самое главное ведь окупаемость и прибыль! Да импортная техника развивалась и качество лучше, не забывайте при СССР у нас было сделан трактор простой как лопата. При развале союза мы упустили момент когда европейские производители улучшали а мы катались на том что осталось от союза. Ведь догоняем трактора новые делаем да не мерседес, работать можно. А те кто пишет говно ! Я уверен что в 50% поломок в колхозе из за прокладки между рулём и сидением! И да пока писал это досмотрел до момента сборки, опять же повторюсь не техника говно а собрали увы косячно...
Все правильно говоришь, все кричат за иномарки но никто не считает время окупаемости. Купить за 20 лямов и 10 лет работать день и ночь чтобы только окупить. И тогда вопрос а нахер нужен такой трактор.
Всё правильно подметил и критиковал, пусть производитель улучшает конструкцию. А тебе счастья, здоровья успеха и всей твоей семье. Да хранит Господь бог всемогущий Россию матушку!
Владимир, внимательно посмотрел и послушал ваше видео. Меня очень порадовали ваши указания на плюсы и минусы машины. Со стороны хочется поздравить заводчан с отличной машиной, потому как ваши претензии можно поделить на три части первая лучшее враг хорошего, вторая часть мои задачи узкие зачем вы сделали попытку всем угодить, третья но чтож вы не подумали и в третье очередных агрегатах ошиблись? Удачи вам с Кировцем, а заводу , так держать!
Привет коллега! Грамотный подход и главное золотые руки!) Точно так же и на РСМ 2375 половина нормально уложены провода, шланги, а половину так же. Всё приходиться проверять, докручивать и делать для себя и на долго. Конечно это не ходовая часть и на скорость не влияет, но правильно ты сказал "можно же по человечески и этапами всё это сделать, чем с кабиной и прочими узлами". Подписался!) Отличная работа, молодец!
Почему то наши производители не утруждают себя аккуратностью изготовления, с Кировце всё было ожидаемо, с РСМ ты меня удивил, на Торумах у меня вроде неплохо всё скомпоновано.
@@Plotov_Vladimir к сожалению это так (( Ну а как говорят многие "чего полез и так люди работают" , только люди работают не совсем долго и не совсем на себя)) Сломался и хрен с ним, а всё это от этой мелочевке вылезает
Не работай с подключением сеялки к одному акумулятору она его высадит в ноль в конце концов и придётся менять, на этот трактор можно заказывать разные преобразователи, но уж раз стоит этот просто вызови сервисного инженера пусть он подстроит подстроечный резистор и поднимет напряжение. И провода используй по толще хотя бы 3 квадрата, при 12 вольтах падение напряжение существенное я думаю при такой длине проводов и нагрузке у тебя до сеялки 11 с копейками вольт доходит.
Приветствую! Вот скажи, ты же к заводу самый близкий, ведь наверняка говорил за эти сопли под кабиной, почему не хотят заняться они этим вопросом? Никаких сложностей там нет сделать красиво сразу.
@@user-qi2wl7eo4f на 744 я надеюсь сделали лючок побольше под педатью тормоза.для ремонта гтк он чуть чуть не вылазит в кабину.ладно сняли перебрали-но ставить тольлько вдвоем.один палкой его прижимает а я в кабине пытаюсь наживить гтк с пружиной.спросите у сервисников они вам лцчше опишут проблему не то что я машинист электровоза.но все равно спасибо за 744.это небо и земля с 701 и я рад что работаю на таком звере
Ха) У меня такой же Кирюша и так же с правой стороны, гидромуфты крест накрест попутаны))) Видимо это фирменный почерк человека, который собирает этот узел)))
Один только вопрос, откуда у Тойоты, мазды, Форда, корейцев, митсубиси, немцев и остальных автопроизводителей привычки производителей СССР и необходимость доработки и проверки всего подряд на предпродажной подготовке у дилера?
Помнится на 701-м не могли пол дня понять куда масло из гидры девается цилирдры на плугах сухие а через час еле поднимаются корпусные цилиндры тоже сухие приехал наш Кирюша к мастерской и на асфальте узрели масло под КПП тоже трубка гидры на трубке КПП лежала -из гидры в КПП масло перегоняло.
Приветствую Владимир! Довольно интересный обзор по трактору. Кстати, нашёл в архивных документах информацию о том, что липецкие конструктора Дурманов А.С. и Илигорский С.А. в 2015 году оказывали содействие в его проектировании.
Добрый день Владимир,хочу вас поправит,по поводу сборки тракторов,все дело в том что они не торопятся,а тупо платят копейки,и хорошие специ уходят оттуда а вместо них набирают халям балям,они по русски говорить нормально не умеют,вот и весь секрет сборки тракторов!!!! 5лет отдал этому заводу,причём самых лучшие свои годы!!!
Если тебя все устраивает живи и исправляй то что сделано спустя рукава! Хочешь качество встань и скажи об этом открыто в лицо тому кто производит эту продукцию
здравствуйте.для безопасности что бы не пожеч проводку на сеялке или автопилоте можно подсоеденить через диод сдиодного моста генератора на каждый потребитель так точно безопаснее при пере плюсовке, ведь диод он в одну сторону пропускает а в другую нет.
Косяк на косяке и косяком погоняет. В США или в Европе завод бы обанкротили судебными исками. Автору уважуха, руки из нужного места растут и технику знает.
при напряжении 24в требуеся меньшее сечение всех проводов.и пусковых токов,в частности стартера. проще и правильней,я считаю, увеличить мощность преобразователя
Владимир,добрый день. Подобрал вам пару решений: 1.Для фиксации крыльев при наличии места на плоскостях крыльев и рамы можете применить фиксаторы задних дверей от АМ УАЗ-452. Номера деталей: 1.1.Фиксатор задней двери УАЗ 452 (1 ШТ.) 451А-6324100-01 цена 59р. 1.2.Гнездо фиксатора задней двери 452 (Казань) / 451А-6324106 цена 20р. 1.3.Обойма гнезда фиксатора задней двери 452 / 451А-6324108 цена 59р. 2.Для вывода как штатных так и дополнительных жгутов проводки. 2.1. 2.1.1. Уплотнитель левого жгута проводов на щитке передка 4301-3724084 АМ ГАЗ. 2.1.2. 3307-8120296 Втулка уплотнительная цена 110р. 2.1.3. 3309-3724083 Втулка уплотнительная - Потребуют изготовления кондуктора для направляющего сверла коронки по металлу и формирования отверстий коронкой по металлу и болгаркой. + позволяют заводить разъемы от ЭБУ автомобилей в готовое отверстие в сборе. + можно заводить одновременно до 3х жгутов сопоставимых с указанными вами на видео. +не требуют дополнительных средств фиксации в отверстии. 2.2. 2.2.1. 31029-3510094 Втулка ГАЗ-24,3302 усилителя вакуумного уплотнительная 2.2.2. также можно использовать любые резиновые заглушки для технологических отверстий кузовов АМ,с предварительным сверлением отверстий в заглушках и кузове требуемого размера. - требуют использования коронки по металлу по диаметру установочного пояска заглушки. - подходят для разъемов в меньшего размера в сборе. +не требуют дополнительных средств фиксации в отверстии. 3.Так же можете использовать: 3.1.Проходные муфты для электропроводки,дешево и не эстетично. 3.2.Любые проходные уплотнители с отечественных АМ для жгутов электропроводки с с металлическими обоймами, требуют точного сверления отверстия коронкой и отверстий для болтов фиксаторов. 3.3.Проходные переборочные разъемы авиационного типа,так же данные разъемами можно использовать формирования точек подключения дополнительного оборудования на кабине трактора,требуют изготовления переходных жгутов к разъемам навесного,чтобы не слететь с гарантии и инструмента для обжима жгутов и установки аналогично п. 3.2. Надеюсь данная информация будет вам полезна.
Спасибо, на своём я уже сделал похожее, на серийных тракторах уже на конвейере это доделали, смотрите моё крайнее видео, там во второй половине то что завод уже изменил.
кстати верно заметили Владимир что к7 и кирюша 24 вольта, у нас нынче приобрели бтз 243к (тот же т 150 только раздутый по силе и по камфорту)так там такой же мотор ямз 536(250 л.с.) но все электро оборудование 12 вольт
По запитыванию с одного аккумулятора - может сажать этот эккумулятор. Неравномерно идёт зарядка. Некритично, но надо иметь ввиду и отключать от аккумулятора по миновании надобности.
По поводу навески, чтоб не переделывать что то на сеялке , может перецепить её с спицепного устройства на на саму навеску , будет только лучше поля не все ровные может где-то придется поднять дышло сеялки . Длинны шлангов вроде хватает. Может конечно у вас серьги нет?
Навеска с крюками 3-ей категории, и тогда надо было заказывать прицепную балку на сеялку под них, что то другое потом не зацепишь. Короче вопервых муторно, во вторых сеялка очень чувствительна к рюположению рамы и на глаз или на позиционном работать можно ошибиться с горизонтом рамы, на жёсткой сцепке надёжнее.
Скорее всего замысел был в том что книгу будут листать левой рукой, в этом случае отпускают листы снизу и листание идет как раз как они сшили, а при ремонте правая рука как раз больше всего испачкана, для обычной сшивки надо листать правой рукой
Хороший трактор. не без минусов, но выбор очень удачный, поздравляю. Когда ПТЗ начнет выпускать гусеничный трактор, у нас переувлажненные почвы, без гусениц ни куда, альтернатив 150-200 лс. просто нет((((
Эт я не в курсе, на К7 есть гусеничные тележки на каждую бортовую, по идее такие же можно подобрать под Кирюшу, но цена у них дикая. Широкопрофильные шины не пробовали применять?
Отличный трактор,!,успехов тебе в работе! Не плохой обзор,долгих лет работы без поломок. Одно не понравилось,спарки я думаю слишком слабые,давно поставил,как себя повели? Дорого обошлись?
Обошлись в 430 кажется, слабоват да, буду заваривать щель. Трактор отработал всего 70 часов, строго 5 дней и вот стоим из за дождей нескончаемых, закончим посевную и буду снимать на дефектовку.
Да что то время настало такое что не до обзоров пока. Если ютьюб закроют самые важные видео залью на рутуб, и тогда будет видно в какой край двигаться.
😁😁😁 Что не ожидал? А я предупреждал, Сейчас человек голосует рублём! У меня были схожие мысли, даже на них намекал, но в слух не называл! Просто думал для данной сеялки нужно больше потребления мощности трактора так как с ней не знаком, но если мощность подходит для К5. То без сомнения данный выбор будет очевиден в сегодняшней ситуации в стране!
Васька обрезанец работаем. Тяжело, очень тяжело. Народ перепугали, особенно тяжело с рабочими, бояться, а часть использует как повод, разобраться кто и по какой причине боится работать сложно. Поставщики многие стоят, трудно с логистикой по доставке комплектующих, тяжело с банками, с инструментом для оборудования и запчастями для него вообще очень сложно. Но работаем, ни на один день не останавливали работу. По лючку завтра посмотрю. Вопрос поставил завтра будет доклад.
Есть вакансии? Я бы на нем поработал. При правильном отношении эти трактора ходят, и еще как. Не слушай никого, переплачивать за импорт нет смысла, а качества уже такого нет.
вот это поворот , я когда услышал, что бы переключать скорость на до жопой повилять, мда ...... представляете приходит немец брать CLASS или FEND, и ему говорят что бы переключить скорость надо повилять там колесами или еще чем то, а у нас и так сойдет, Иван все перетерпит!!!!!!
Да я хотел видео снять но там показывать особо нечего, ставится гидроблок на шланги дозатора и вся установка по большому счёту. Начнём работать тогда сделаю видео, мне нужно показать реальную точность, уплывают ли линии ну и всё такое, настройки, это будет.
От книжки с инструкцией орнул вообще. Это же они закали у какой-то типографии печать книг, им пришла целая партия брака, и они просто забили - "и так сойдет", как говорил Вовка из одной сказки
У меня к 744 ДВС Тутаев , говарил что говно долго не протянет, уже 4 сезон сеет и обрабатывает почву, 1500тысичи г делаю только то , а соседи зае..ба..лись так что хрен его знает что лучше купить
Речь о традиционной обработке почвы? Если пахать то МТЗ-1221 будет за глаза с такой работой справляться. Если нотилл то мне и 82-го хватило бы. Было время несколько лет на одном 1221 работал на 650 га земли Омичками и КПЭ-3.9
у меня год такой уже отходил.проблем нет.на 30 моточасах открутилась турбина хер его знает от чего.купил спецальный фиксатор при нагреве и все гуд.800 моточасов отхерачил
@@Plotov_Vladimir да нечего они работают нормально, есть конечно недочёты, как и у всей техники необязательно у Российской, так и у брендовой импортной, поверь много чего насмотрелся! У "кирюши" были проблемы, но многое устранил завод, а главная проблема это старая КПП ZF с непонятным передаточным числом.
На Сельхозка Live вышло видео "К 742 премиум культивация", где механизатор утверждает, что по плавности хода Кировец превосходит Джона Дира 8-ку и расход топлива у Кировца меньше. Вот так, всё познаётся в сравнении.
Да, через РАЛ, у меня не было в комплекте ни Вом ни спарок ни тягового бруса, это всё докупил у дилера нашего. Сейчас РАЛ достаточно быстро проводит заявки, главное правильно собрать все документы, у меня это заняло где то неделю, во вторник я отправил курьером их, в среду документы уже в Москве, каждый четверг заседание кредитного комитета и рассмотрение заявок, мне одобрили сразу и пообещали трактор через 10 дней поставить, но ПТЗ не успел отдать трактор вовремя и задержали на 2 недели, поэтому у меня и такой поздний сев получился в этом году.
ГОСТовская солярка как под него? Или лучше евро 5, все-таки коммон рейл? Вообще есть страх, что топливная система будет очень капризной к топливу. А так трактор классный. Смотреть тебя приятно
@@lunka-life9162 заводы не имеют право законодательно выпускать тракторы со старыми нормами токсичности, так что выбора нет если хотите работать на новой технике. Вообще важно отсутствие воды в топливе, поэтому имеет смысл установить дополнительный сепаратор топлива либо на трактор либо на топливную колонку при работе на ТУшном топливе.
ШПШ более проходима в грязи, оказывает меньшее уплотнение даже при равном внутреннем давлении со спаркой, меньше нагружают трансмиссию, но дороже. Спаренные шины дешевле, не так проблемно проколоть, но по габаритам больше и больше нагружают бортовые в мостах. Вообще если брать современные радиальные флотационные шины то большой разницы в поле врят ли будет в нормальных условиях.
@@Plotov_Vladimir Спасибо за развернутый ответ. А для сортиментовоза под лес по типу ЯМАЛА или КАМАЗА АРКТИКИ Вы бы, что посоветовали для тяжелых условий, если исключить вопросы связанные со стоимостью?
@@user-yj3es6sh5y уф, я ж ничего не понимаю в лесной технике, там даже конструкция шин своя приспособленная для движения по лесным дорогам и направлениям. Это всё таки не ко мне вопрос, на ютьюбе много каналов с такого рода техникой, там люди лучше разбираются в вопросе.
@@Plotov_Vladimir А по поводу каналов...да, есть...прибалты вон на Зиловские мосты прикорячивают бортовые кировские, надевают 66х43 и втыкают вместо тандемов на форвардеры, причем в оптовом порядке...но чего то уж как то прямо очень сомнительное решение...поэтому с миру по нитке как говорится...а лесные шины в принципе те-же шины, что и с/х ток 20-ти слойные...соответственно фиг их сплющишь...
