Новый трактор КИРОВЕЦ К-530 и самый быстрый Российский трактор К-525! Обзор и тест-драйв! 

Привет! По ценам информация такая - К-530 (с КПП Т5) - 10,4 млн. по программе 1432 (без программы 11,4 млн) К-525 (с КПП Т5-А) - 10,4 млн. по программе 1432 (без программы 11,4 млн) К-525 (с КПП Т5) - 9,7 млн. по программе 1432 (без программы 10,7 млн) Инфа актуальна на момент публикации видео и взята с конфигуратора на официальном сайте ПТЗ.

Молодцы Кировчане, только вперёд. Желаю вам развития не взирая на либерастов скулятников. Удачи вам

Kirovets Power!!.. 💪💪💪💪

Хороший обзор, в прошлом году к-525 взяли, три вида коробок было и 2 режимная по 8скр на режиме, взяли в итоге по старинке с 4 режимами, побоялись новую брать. Пока не подводит, 770 моточасов откатали, а т-150 брали, он с новья сыпался.

Помню в бытность будучи мальцом, видел как отец пахал лошадью ,запяженную в плуг , потом бороновал тоже лошадью.

Спасибо, Денис, за видео, спасибо за твою работу!

Slava Russia Tech ! Saudações do BRASIL !

ПТЗ конечно молодцы!Очень воодушевился после их перспективного плана расширения модельного ряда.Особенно удивили концепты трактора интегрального типа (привет от ЛТЗ-155 и РТМ 160!) и К8!И знаете - они смогут!Руководитель предприятия грамотный управленец и производственник.Кто знает,что там с грейдером?

Сейчас людей интересует не скорость, а надежность и долговечность, т.е., знак качества этой продукции, и гарантия пробега..! А остальное , что тут говорят ,можно пропустить,, кому надо , все энергоблоги можно найти а других специализированных каналах..! Трипачи..!!!

👍обзор на высоте ☝️

530 более симпатичнее выглядит👍

Территория завода похожа на декорации к фильму про постапокалипсис.

Nice video and great tractor. Greets Stefan

Большие кировцы тоже надо делать с максимальной скоростью 50 км.ч

Надо Савелькину на испытания трактор с такои кпп

БЛАГОДАРЮ 💯👍.

Денис хороший обзор спасибо за видео кирюша стал внешне похож на старый как раньше называли их горбач

Parabéns ótimos tratores 👏👏🤠👍👍

Ну как всегда, у Денчика плохих видео нету, всегда на высоте! Спасибо Денис тебе, огромная. Молодец и продолжай в том же духе

На 17:50 сделали вырезку видео.потомучто очень долгое включение режима никуда не делось

Как всегда хорошее видео! Спасибо!

Спасибо за обзор!

Классный обзор 👍

Как всегда годнота. лайкос

Хороший, информативный обзор👍

Обзор 🔥🚀

Дёня привет. Как всегда 👍

Надо ПТЗ полегон для испытаний строть а то так по територии завода гонять как то плохо.

These look really well made👌👍

Отличный обзор!!!🤣😂😃

Интересно потянет ли к 530 орудия от 701?🤔🤔🤔 Если да, то идеальный трактор за свои деньги.

ПТЗ необходимо расширять гамму моделей,чтобы конкурировать с "Ростсельмашем."

Класс!!! я бы на таком по работал)

Скорость цены на этот трактор намного быстрее чем его коробка передач.

Как долго это все будет работать Ден??? А то к нам в ростовскую область привезли к525 отработал 230 моточасов и оборвало клапана!! Новый трактор и снимали голову блока цилиндров…. У второго 525 был брак с проводкой на гидравлику. Полностью всю проводку меняли по гарантии. Вот это и пугает в нашей технике

Нужно современную, принципиально новую коробку создавать, а не навешивать на старую всякие коробочки, которые не работают ни хрена.

Пинается сильно при переключении. Аж страшно)

мне бы на фронтальник этот коробас. Только от семерки, с задним ходом от фрикциона. На ДМ-15 или МЛ-56 тоже неплохо было-бы. И главное гидротрансформатор не нужен.

👍😉

На 530 боковой панели приборов не будет?

Да уж, за территорией завода похоже вообще следить некому. Что ж такое убитое и заброшенное всё. Страшно смотреть

До CASE MAGNUM 340 ASF очень далеко.

Где серп и молоток, на капоте?

Снимите пожалуйста видео про К-708УДМ!!!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Конечно, еще далеко не иномарка, есть куда все дорабатывать.Очень верю в ребят, если привлекут грамотных специалистов.Пока с концепцией трактора и универсальными потребностями потребителей не угадали. Коробка все равно пинается, плавность переключения сомнительна,как бы ее не нахваливали в кадре. Машину очень трясет на и чувствуется через раму все удары на твердых грунтах. Явно не хватает фронтальной сцепки и переднего отвала. К движку притензий нет, тянет хорошо и для этого железа вполне экономичен. По эрганомики в машине я бы убрал этот "фалос" с кнопками и все переключение перенес на плоскость этой же панели, на которой явно не хватает регулируемого подлокотника для оператора, посмотрите например как реализовали весь функционал управления гидравлики и трансмиссии на фронтальном погрузчике CAT 966H. Я к тому что оператор в машине тоже человек и хочет меньше уставать на работе. Широкие стойки по углам очень мешают обзору, их однозначно можно сделать узкими. Изогнутые стекла кабины тоже большая редкость и стоят денег, не проще было бы использовать плоские вкливаемые три триплекс стекла с прозрачной стыковой герметизацией? Ой, что то я разогнался...Явно машина еще сырая и требует массу доработок. Без обид, но у конкурентов машины намного лучше, а Кировец остается только востребован в поле и по 44 ФЗ. Себе бы в хозяйство 1000 раз подумал его покупать.

💪💪💪💪💪💪

Молодцы, нужно расширять ся.

🚜✊👊💪🤜💥🤛

А где драг рейсинг на тракторах? Внесите капельку шоу, а не только сухие рассказы про тех.часть.

В кабине только брякоток стоит😢

Привет

При всём уважении но надо переходить на электропривод..Какая сложная трансмиссия у трактора механника ,насосы как гидро так и пневмо тьма всего и вся и все это будет ломаться ,сбивать настройки и много чего ещё..При электроприводе дизель генератор мотор колеса демпферный аккумулятор и ВСЁ.. Распределение крутящего момента на электродвигателях на порядок проще ,а за счет постоянного момента близкого к 100% и эффективней..Меньше мех связей ,меньше гидравлики и пневматики следовательно именьше потерь да и возможность поломки снижается..На карьерных самосвалах стараются как можно быстрее перейти на электропривод во вмех весовых категориях ибо это выгодно по всем параметрам и в тракторной технике это неизбежно..

качество падает а цена растет поменяйте шины на нормальные

Его нужно затюнить, под К7.

У меня такой тупой вопрос зачем веса вешать в перед там и так вся масса трактора почему не на зад?

Набор переднего балласта в базе не идет.

Этакий российский Джон Дир. Интересно, как с надёжностью внутри?

Сергей Савелькин однажды зимой, выполняя заказ по ремонту техники на одной из ферм, спрашивает - Почему у вас новые "Кировцы" стоят, а работают только жёлтые, старые? На что получил ответ - Новые слишком часто ломаются..

А что там нового в к 525?

И как обычно никто не думает, что на такой трактор будут ставить автопилот, который почти полностью перекрывает приборную панель за рулем

Гордость берет за страну,Россия может всё сама делать и многое не хуже чем за рубежом, ещё лет 10 и изменится всё в наилучшую сторону

Теперь надо чтоб запретили брать импортную. И брали только наши.

Интересно, что бы сказал отец который в далёком 1977 работал на К 701.С безопасностью кабины при опрокидывании не решили ,дуг безопасности нет.

траХтор

К 525 такая хрень сыпиться просто писец а из за того что диллиров хрен дождешься он стоит больше чем работает так как до конца гарантии лезть самим нельзя , и секции на подем и опускание не работали с завода , мы были просто в шоке от нулевого трактора

Вот убогие , руль не могут поставить удобный, красивый, и сиденье

Два трактора есть к 525. Наебнулись все два двигателя. Заменили на новые.по гарантии ,спасибо. Но что делать после гарантии,в чем причина выхода из строя.

решётку бы ему на капоте поменять, какой то вид некрасивый.

Не надо пиздеть. Я роботаю на зоводе. И никокой. Едросовских нет.. все импорт. Двс акпп и кондей все что в нем.