Занимаюсь кузовным ремонтом, как были по кузову хламом так и остались. Работаю на дилере и ремонтируем машины не старше 3 лет, в основном в ресонт попадают свежые не старше года. Большой возврат по гарантии, машине полгода а она по горантии с открытой ржавчиной к нам в салон, в основном по переду и крышки багажника. Как по мне не стоят они эттх денег, есть два хлама которые продают по завышеным ценам-наш автопром и китайский.
Перечислите перечень автомобилей, о котором говорите и сравните с тем, что на нашем сайте. Уверены, что некачественных автомобилей, о которых Вы говорите, Вы там не увидите.
@@Rucars Перечислить? Смысл? Сами назовите что вы считаете качественным авто из этих погремушек? Если из самых ходовых что я делал с крупным ремонтом ( замена четверти машины), HAVAL - По внутренним усилителям и скрытым полостям много ржавчины, плохо загрунтовано. По жоскости кузова чуть ниже среднего, можно растянуть без стапеля. Был боковой удар в центральную часть, ближе к заднему крылу-ушли передние лонжероны-на многих иномаркам типа вага или вольвы такое просто исключено при +- схожих ударах. EXEED, BAIC, TIGGO, хлам ватный в который с завода закладывают ржавчину, ну покрайне мере складывается такое чувство. Щас меняю заднюю панель на TIGGO 7 стянул задние лонжероны ремонтировал пол багажника без стапеля, панель приварена на прихватках, ржавчина под панелью на концевиках лонжеронов, а машине меньше года. Не вижу смысла перечислять всё, как бы вы не нахваливала это ширпотреб, был и есть, стали они лучше? Конечно стали, но не на столько как их щас переваливают.
@@РоманВильданов-м1у чел тебе написали про то что хавал и чери в китае вообще нету, в китае вообще 90% это электрички , и совсем другие бренды как BYD например
@@РоманВильданов-м1у поддерживаю💪 Занятно смотреть, когда когда торгаш пытается с мастером спорить… Только совет - читай по-возможности, или орфографию себе установи, а то «сматрю и плачю»🎃
Тезис о "недоступности" японских запчастей абсолютно некорректен. В моей семье три японские машины : Тойота Королла (1991г), Тойота Таун Эйс Нох (1996 г) и Ниссан Санни (2003 г). Проблем с запчастями и ремонтом нет вообще. От слова "совсем"!!! Не буду говорить за другие страны-производители,не знаю. От "японцев" откажусь только в мире ином😊
@@galinasolodovnikova7818Это скрепоносец. Ездит на праворульном барахле ещё и гордится этим. Точно такие же пересаживаются на китайцев и всем рассказывают какие это обалденные машины 😅
@@galinasolodovnikova7818дикарь видимо, из джунглей амазонки. Японец со стольником пробега новее нового мерса, про Фольксваген даже речи не может быть. Брал короллу со стольником с предпродажной подготовкой. Половина пробега -рыбалка на горных реках и грибы. На сто восемьдесят ремонт стоек и на двести поменял Сайлент блоки и ремень распредвала. Все остальное у другого владельца прошло еще восемьдесят, дальше просто не интересовался
С китайцами только одна проблема - у нас они несоизмеримо дороги. Если бы ценник был, как в Китае, то ВСЕ уже пересели бы на китай и радовались бы, и нахваливали бы свои «жестяное ведро с планшетами и проводами»
@@USSRf5 у нас они включены в стоимость и вы их видите. В Китае налоги идут плюсом к цене. Покупаете автомобиль за $20000, а потом доплачиваете сверху ещё 15000-20000.
Никто об этом не думает. Главное Я и МОЁ благополучие. Человек захотел новую машину. Рынок предлагает китай и европейки за астраномические суммы. Человеку, не отличающему гидрокомпенсатор от гидротрансформатора, пофиг на производителя, главное НОВЫЙ авто с гарантией. Вот и берут....
Если посмотреть ретроспективу,то видео,что люди,захватившие нашу страну сумели загубить почти всё к чему прикоснулись,а путмнская бюрократия добивает остатки.С помощью кремля мы погубили гражданский авиапром,за нис идёт военный,микроэлектронику,косплексное сельское хозяйство,любые производства в районных центрах,квалифицированные рабочие места,получили вымирвние гигантских территорий,сегодня кремлёвские недрумки пошли по пути замещения коренного населения.Проблема в том,чтсегодня у власти находятся приспособленцы,проходимцы с мышлением фарцовщика вплоть до верховного.Отсюда и решения-если чего то нет,то надо привезти из за границы.Ничего налаживать,отстраивать,проводить сложные программы ои не могут,,т.е. они просто недоумки.Т.е. в кремле сидят малоспособные недоумки.Кажется,нет ума,поставь умных на решение вопросов,а куда деть опасение,что умные не захотят заменить недоумков.Вот так они,с воглаве,сегодня и управляют-ничего не знают,ничего не умеют,ничего не могут.Могут только одно-проводить поддельные выборы,оплачивать продажных пропагандистов,проводить безрезультативные совещания,бессмысленные акции и ввозить инородцев,в надежде,что они будут решать задёшевр проблемы,которые они создали народу м стране своим никчемным существованием.На сегодня о них идёт только разложение,гниль и плесеь,т.е. вред.
В яблочко ! Дело гутаришь ! По-сути стартёры у власти и хрен кому её дт, как и Брежневская братия + вместо процветания страны развязать дебильную войну: результат: санкции, весь цивилизованный мир отвернулся, страна теряет миллиарды, людей и время, а по- сути тонет неспешно экономически на !!! Поколения вперёд ! Так и живём
@@Rucars а разница? Те что постарее - никому нах не нужны. Те что поновее - все равно на гарантии и ближайшую тройку лет мы все равно без работы. Ну а берущих китов под свой страх и риск поди не найдётся. Так что берите сейчас, на нашу перспективу потом😅😅😅
Насчет многих автопроизводителей в Китае, их слишком много и всегда кто-то открывается и не тянет на рынке, гигантская конкуренция, это в любом бизнесе, выживает сильнейший
В Штатах в конце 19 и до первой половины 20 века существовало около ста фирм производящих автомобили, ну путём усушки, утряски и конкурентной борьбы осталось их всего несколько. Так и в Китае будет, разберутся.
@@andreygrigoriev268 рынок ничего и никогда не разруливает, по той простой причине что его не существует! Рынком управляют корпорации, что они захотят, то и сделают
@@Rucars но всё равно у китая плохая репутация любой купит даже дешёвый Пежо чем китайца . Ну во первых на Пежо запчасти будут ещё сто лет а на китайца на следующий год уже не будет так как каждый день у них новая модель
Да нормальные китайские машины, просто в ЕС заградительные пошлины ввели, а не честно конкурировать с Китаем. Это плохо, ЕС катится к деградации и смерти.
Мой отец купил ЗИКР в 2023 году. Машина - это просто нечто. Не вспомню уже, сколько она была в сервисах и сколько мы ждали машину из сервиса, потому что детали шли неделями. ОС постоянно сбоит и лагает, отлетает кондиционер, когда он нужен. Хотели поменять по гарантии, но официально ЗИКР сказала, что это норма с ремонтом. Продали и купили Тойоту, больше никогда с китайцами не будем связываться.
С Теслой тоже не все просто. На Космонавтов у ТРЦ Радуга в Питере был сервис центр Теслы. Ну как центр, что переделанное и облагороженное из контейнера. Так вот срезая путь на работу ежедневно проходил мимо его. И там стабильно каждый день стояли одна-две машины на ремонте. Не обслуживании, а именно ремонте. Сколько новых слов набрал для своего рабочего словаря от механиков этого центра Теслы, так как их мнения о этой марке было слышно на все окрестности😂 Тесла на мой взгляд сильно переоценена. Это мое профанское мнение.
Электромобили это обычный развод на бабки. При зарождении автомобилестроения тоже было много электромобилей и от них отказались. Электромобили могут существовать в городах, но очень ограниченно и очень дорого. И главная проблема не решена, это АККУМУЛЯТОРЫ! Их производство и утилизация наносят гораздо больший вред чем ДВС и производство топлива.
@@Секрет7 Вы правы, но не полностью. Да, аккумуляторы дороги, влияние на экологию чудовищно, даже выработка электроэнергии тоже сильно влияет негативным образом, так как далеко не весь объём вырабатывается на экологичных гидро- и атомных электростанциях. Дороговизна электроавтомобилей сейчас связана с преобладающей стратегией ценообразования "снятие сливок", то есть если ты успешный, то ты "зелёный", и просто обязан ездить на электрическом авто, не смотря на его стоимость. Но чисто технологически электрические авто, в общем то, гораздо проще, там меньше движущихся частей, поэтому они более надёжны, меньше нуждаются в обслуживании, поэтому и стоить они должны меньше. Я уверен, что скоро так и будет. И, да, я в курсе про постепенную деградацию батареи и необходимость её периодической замены. Но даже с учётом этого стоимость владения электрическим авто всё равно меньше, чем бензиновым. В общем, себе бы я купил "электричку", а не бензиновое. Пока отпугивает лишь отсутствие простой возможности техобслуживания: слишком мало в наших краях обслуживающих центров, которые могли бы что-нибудь отремонтировать, если вдруг возникнет такая необходимость
@@VVygolovsky вы пишите глупости, и ещё наверное гордитесь этим. Стоимость покупки и обслуживания электромобиля выше в несколько раз стоимости покупки и обслуживания авто с ДВС! И никак это сейчас не изменить! АКБ изготавливают с применением редкоземельных металлов, добыча которых очень дорогостоящая и наносит непоправимый вред планете, кроме того их количество очень ограниченно, их в тысячи раз меньше чем нефти и газа! АКБ нужно потом утилизировать, но нет никаких технологий для их переработки, то есть просто закапывают в землю, чем наносят ещё больший урон природе, чем при добыче редкоземельных металлов и производстве АКБ! Чтобы зарядить АКБ нужно выработать электроэнергию и доставить до адресата, все это стоит сумасшедших денег которых просто нет! Никакого будущего у электромобилей на данный момент на планете Земля нет! Нет ни ресурсов, ни денег, ни технологий! Это было и есть дорогостоящая игрушка! Никак в хозяйстве применить это невозможно!
@@Секрет7 Вы невнимательно читаете. Я ж и не говорил, что электричка дёшева. Я сказал, что стоимость завышена искусственно. И про экологию - всё, как вы говорите. Но стоимость владения всё равно ниже, чем у бензиновых, и механически устроены гораздо проще. Есть расчёты со стоимостью владения от владельцев таких авто, есть и с учётом стоимости покупки электрички, можете ознакомиться. Получается дешевле! И автосервис посещать гораздо реже. И всем плевать, что ваш аккумулятор потом будет валяться на мусорном полигоне и отравлять всё вокруг. Таковы реалии сейчас. Если цены устаканятся, если появятся сервисные центры в большем количестве, то я б купил электричку
Мир себя ведёт, как будто ресурсы на планете бесконечны. Правящий слой человечества занят воровством и удержанием власти. Все эти свалки техники результат плохого управления. Думаю- хреновая у нас перспектива😢
Проблемы тут нет. Любую тачку ввезти- не проблема. Проблема в том, что европушка гасит собственные производства. На личном примере... Полупостоянный разделитель для моего производства делали в Германии, компания хенкель. 3 завода, которые ее производят. В германии, в китае и в сша. Америкосы запретили поставлять такую жижу в Россию ( да, типа санкции германии, но тут же все и всë понимают😉).... В итогетжижа поехала из германии через сербию ( к вопросам работают ли санкции)... Но жижа стала дороже и едет по полгода. Эта же жижа с завода в Китае едет себе спокойно и на порядок дешевле+ быстрее. Но самый прикол в том, что эта же жида едет и из сша ( крайняя партия именно оттуда у меня)... И едет по цене как из Китая. НАПРЯМУЮ едет... Америкосы просто уничтожают европромышленность руками шольцев и тд. Такова реальность🤷🏻♂️
Получается государства искусственно поддерживают свою промышленность искусственно завышают цены не давая покупать хорошие авто людям даже с небольшой наценкой, отправляя на переработку. Тем самым поддерживая расслоение в обществе и технологический разрыв. Жадность глоболистов не имеет предела поднимая типа заградительных мер для того же автоваза, тем самым собирают кучу всяких сборов, акцизов, поборов. После таких сборов и автоваз может с конвера сразу под пресс гнать.
У них этих производителей много, на их заводах трудится много рабочих. Производства датируются государством, чтобы люди сохраняли рабочие места. Сбыт важен, но не первостепеннен.
Жадность глобалистов тут не причем, они же сами печатают все деньги мира, все банки частные . Тут дело во власти и. управлении, если все люди станут юоьатые и мвободные, то вся их система рухнет, неким будет управлять и выжимать все соки.
Как инженер электрик напишу ..!!! Пока не будет создано ведро для хранения электричество по стоимости залитого бензина .. нельзя попадать в эту воронку продаж
@@user-dc4yw8ww5f понятно, что образное. Но и подходящие аккумуляторы давно производят и необходимая инфраструктура появляется. Естественно не мгновенно, естественно дорого как и все новое. Естественно ДВС никуда не исчезнут, а займут нишу в которой им нет замены. Но уже даже кошки понимают, что электрички пришли и останутся на долго.
Ну ничего.... Вот нашлась мусорная яма, которая успешно сгребает все китайские автомобили по дорогим ценам. В этой мусорной яме владельцы китайского металлолома катаются на нём с важным видом как владельцы престижных авто, таких как Ferrari, Bentey, Maserati и проч. Глупость человеческая безгранична!
@@Rucarsкак лечите? Вот у меня два друга дурака оди хавал купил Дарко второй Чери Тиго 7 у одного 20 пробег и масложор Дарго. Чери второй автомобиль первый до дома не доехал второй пробег 16 три рейки замена,тормоза с пятого раза сделали это чери. Я на Королле за это же время 20 проехал и у меня три замены масла фильтров 😂😂😂
Браток , о чем ты говоришь? Китайская компартия вливает кучу денег в китайскую автопромышленность в надежде дёшево продавать свой авто хлам в Европе. По этому и повысила Европа пошлины для китайцев , чтобы защитить своих производителей. Китай ведёт грязную игру в бизнесе
Грязную игру ведет не Китай, а Европа, которая на словах - за свободу, а на деле - тут же вводит заградительные пошлины. При этом, не стесняясь, субсидируют своих авто-производителей. Например, новость от 2020: "в Германии готовится пакет мероприятий по оказанию помощи работникам автомобильного сектора. Об этом сообщили в министерстве труда Германии. Данные меры будут включать в себя субсидии на заработную плату для автопроизводителей и их поставщиков, это должно предотвратить вероятность потери рабочих мест в том случае, если продолжится спад в данной отрасли. К таким решениям немецкое правительство уже прибегало в 2008 году, когда разразился первый крупный финансовый кризис, чтобы избежать массовых увольнений на автопроизводствах" Что еще ты нам расскажешь про "грязные игры"?
@@greenhat7742 не путай открытую поддержку автопроизводителей демократических рыночных стран с подковерной поддержкой тоталитарных полурыночных режимов типа Китая
Электромобили нужны для построения концлагеря. Такую машину легко отключить дистанционно и ограничить «нарушителя». Хотят прийти к схеме, -покритиковал «лидера нации» и остался без еды.
С авто в Китае то же самое, что и с телефонами. Владелец сервисного центра в Китае сказал, что на китайских авто ездят те, кто не может позволить себе Европейскую!
А что в великой России, каких успехов здесь добился, вяликий геостратег за четверть века? Почему при неограниченных ресурсах и неограниченной власти, сейчас россияне мечтают, о китайском ведре?
На счёт зап частей для европейских , японских и американских машин проблем нет. Сроки поставки под час быстрее чем для тех же непонятных китайских марок, где каждые 3 месяца меняются модификации ам и комплектующие вроде на ту же модель так же отличаются . китайцы просто не заинтересованы в техническом обслуживании своих машин, им выгоднее выпустить 1000 новых ам чем 100 зап частей к ним. А причину вы сами указали.
@@Rucars на большинство классических марок запчасти есть и они конкурентны по цене с зп на китайские машины, а по срокам получается реально быстрее. На порше, которую вы указали как пример проблем с запчастями, вероятно так и есть. Не забываем, что это эксклюзив и естествено спрос на зп меньше, следовательно, зп везти будут дольше и стоить они будут дороже. ОРиентируюсь лично на корейцев. Есть все либо в наличии , либо в поставке в ближайшее время. Если сильно поджимает время - на разборках полно всего. Так что вопрос с доступностью и ценой на зп завязан лишь на массовость той или иной марки в конкретном регионе.
Плюсанул, но не за это. :) Электрички - это и есть будущее! НО(!) прямо сейчас оно недоступно!! Это всё равно, что дать Тесле телевизор без электронной платы - умом-то он понимает, что должно быть изображение, но до него ещё десятки лет развития! Так что сегодня можно поиграться с гибридами, но смысла и в них нет тоже - лучше бросить все силы на оптимизацию и "долгожительство" обычного ДВС.
@@daitedve1984 брат земной, электричество это прошлое. Человечество это проходило уже давно, не прижилось. Просто появился хороший аферист Маск который продаст даже снег зимой. Сейчас Алешки наиграются и также все это уйдёт в историю. Водород будущее, Водород. Но мой следующий автомобиль будет гибридный, 50 км на день мне за глаза.
@@evgeneylee2438 Ауди - это Auto Union, именно там были кольца, а Хорьх был независим и самодостаточен. Это сегодня Ауди присосалась к Хорьху собку припеку
@@igorok1362 Сходи сам туда, заберись на стену старую заросшую и всё увидишь. А Левашов тут вообще не при делах, байки у вас власть рассказывает ежедневно..(
Интересный материал. Только стоит отметить, что такие стоянки не только Китайских машин, они есть у ВСЕХ мировых производителей, сколько Фольксвагенов стоит в США. Другой вопрос. У ВСЕХ мировых производителей автомобилей "торчат китайские уши", имею ввиду китайское происхождение материалов и частей. Стираются такие понятия как Европейский, Американский или Японский, Корейский автомобиль. Смотрю на наш Беларуский Белджи, его развитие. Уже Беларуский, 65% -Беларусь, 35% - Джили. Невозможно производить машины дешевле чем в Китае, и наши пытаются производить детали которые тяжелы и дороги в логистике - элементы кузова, бампера, сиденья. Уже ставят свои колёса, стёкла и ещё много чего, не помню. Расширили производство до трёх классов машин и расширяют модельный ряд. Очень удачное и перспективное производство, постепенно и вдумчиво развивается. У нас в Бресте появилось новое производство сборки машин, собирают микроавтобусы Жак под маркой Маз. С нуля с большими проблемами, чисто отвёрточная сборка, но постепенно встали на ноги буквально за пару лет. Сейчас с 2025 года запустят уже новое производство под своим именем другого класса машин типа "буханка" и планы грандиозные и перспективы с Китайцами очень далёкие и взаимовыгодные. Смотрю и сильно впечатлён, реально. Китай не победить с их ценами и технологией - с ними можно договориться.
Про какую мировую конкуренцию говорит автор, если США (на пример) ввели 100% пошлины на ввоз китайских автомобилей. Это как минимум не конкурентно. Так, что нечего так много рассказывать про "конкуренцию". Таже Тесла (которую автор приводит периодически в пример) долгое время была убыточной... Странный выпуск.
@@Rucars Еще не ввели. А если введут, то будет как с Японцами, они просто открыли заводы в Америке, а произведенное внутри страны пошлиной не облагается.
@@MrWebster191 Правительство должно делать все для развития своей страны, а не тратить деньги куда попало! Вместо пошлин и непомерных налогов надо наоборот давать субсидии, тогда товары подешевеют, покупательский спрос увеличится, люди будут покупать больше товаров, больше производить и снова больше покупать, экономика будет развиваться быстрее, соответственно увеличатся поступления налогов в бюджет ПРОПОРЦИОНАЛЬНО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА. Это мы наблюдаем последние 20 лет в Китае. Надо следовать их примеру, а не пошлины увеличивать. Сейчас идет конкуренция не с отдельными фирмами, а с целой страной и Китай её успешно выигрывает.
Давайте ЕС и США начнут вваливать сопоставимые суммы в автоконцерны? Давайте ЕС и США тоже обяжут банки и страховые давать льготные кредиты и страховки на свой автопром? Давайте ЕС и США тоже заставят выкупать крупные корпорации квоты на автомобили? Вот тогда поголосите о свободной конкуренции всем и вся...
@@Rucarsно статистика продаж говорит об ином. Только вот последние пару месяцев китайские авто начали вплотную подходить к 50% рынка. До этого всего большую часть продаж делали иностранные бренды. Но ведь старые авто никуда не делись
Лет 5-6 назад в Сочи начался бум гироскутеров, доставщики стали пересаживаться на дорогие электроскутеры и всё шло к тому что революция свершилась) но закончилось это тем что исчезли гироскутеры, а ребята доставщики пересели обратно на классические скутеры с ДВС)
Дак в итоге что? У российского покупателя много денег? Новости ну совершенно не интересны! Почему? Моделей много, проблемы, полагаю, впереди, в смысле у влвдельцев новых авто, т к. обслуживание требует применение сервисных центров. А денег у россиян, как мне кажется, ну не очень. Короче, впереди аналог Кубы или Венесуэлы - местные гаражные умельцы таки могут поддерживать жизнь авто старых добрых европейских и американских производителей!
Ха ХА ХА, посмотри что такое "один путь" и развитие скоростных жд дорог с 2008 года. Дальше можно брать водочку и хлебушек и поминать инновации в РФ... ну а потом только ёрничать еще и над другими странами, раз мы в жопе, так порадоваться за недостижимое отставание других стран от Китая.
Для работы заказал 5 разных шуриков из Китая, не ноу нейм. Разобрал до детали посмотреть и смазку положить т.к. минимум с завода. Так вот, они все сделаны так что долго не отживут! Европейские шурики внутри выглядят более солидно и качественно, ну и работают до усрачки. И так со всем китайским, везде промахи. Скоро и России будут свалки с китай авто.
Шурик за 1500₽ prostormer служит 5 лет. Построил: гараж, дом, подсобку. Купил весь их инструмент и доволен. Если что, вместо одного BOSCH возьу себе семь раз ProStormer
На Экзисте почти нет на америкосов, даже достаточно старых, а на ходовых китайцев есть. Я хотел купить Форд американский, очень сложно с запчастями, сложнее чем на многих китайцев, отказался от идеи. Из американцев хорошо с запчастями на Крайслер и Джип, потому что их много в Европе продавали
Дада, покупайте успешный китайский автопром, через пару лет окажетесь как владельцы хайфая, сами по себе. И дпже если компания не разррится то ваша модель авто от какого нибудь джиди или бюд может просто не обслуживаться т к. давно устарела. Давно - понятие для китайцев сильно рамтяжимое, это может быть всего год или два.
Ничего подобного, EV покупают люди, которым надо ездить по городу и парковаться в центре. Ещё если живут в частном доме и могут заряжать авто ночью, вообще класс. Бесплатные парковки в городе, разрешенный проезд по полосе общественного транспорта, расход не сравним с бензином, кратно меньше. Тех. обслуживание минимально, никаких там замены масла и фильтров.
АВТОВАЗ раскупается прекрасно , и для простого народа России это вполне хорошие машины , с комфортной подвеской , ремонтопригодны , понятны , и относительно не дороги.
@@alexsprosВ точку. В выборе между китайским одноразовым хламом и автовазом решение очевидно. Наши есть наши, всегда будут запчасти, и к нашему климату приспособлены.
мне не дано понять смешных людей, покупающих машинку на батарейке😂 было б у меня дохрелион денег, я бы наверное попробовал создать русский нормальный автомобиль, а не покупать эту китайщину😅
Люди! Да перестаньте вы покупать эти китайские автомобили, у меня рено лагуна3, ну очень надёжный, лучше трех годовалую иномарку купить за эти деньги, чем китайца
Эту тему можно обсасывать бесконечно, но моё мнение такое что те кто берут китайцев - ведутся на рекламу и кучу примочек напиханных в эти авто. То что это недолго служит ,хреново оптимизировано и зачастую плохо работает (не у всех, а рэндомно) народ не останавливает, ведь каждый думает что ему повезёт, а потом внутренне локти кусают, но если спросишь у них мнение про это авто будут с пеной доказывать безупречность китайцев. Железо поганое, быстро ржавеет (поговорите с теми кто обрабатывает от коррозии) и конечно же цены...это вообще дно. Накрутки "наших" барыг в разы! Но мы же после 90-х обожаем грабли?!)), а потом снова будем искать виновных в нашем несчастье.
Связался с китайским BYD. Уже год езжу, и машина радует как в первый день. А такой качественной сборки не видел ни у корейцев, ни у американцев, машинами которых владел самолично.
А сама росия за счёт чего существует? Большинство пекарни росии, это китайское оборудование. Китай может и не покупать росийские ресурсы. Он их просто заберёт. Ты даже не в курсе, что росия продала несколько скважин нефти Китаю. Большой Уссурийск, Тарабаров, Даманский, Дальневосточный порт отдали Китаю. Навсегда. Реку которая выходит в японское море, Китай тоже отжал. Китай и без росийской нефти может жить. Они покупают нефть у Ирана, Казахстана. Газ у Туркменистана, Узбекистана может купить. Только лес Китаю негде брать. Вот он Сибирь и отожмёт.
@@Ibragimovich774 ну да, ну да. А то что они нефть в четверть от мировых цен, а газ в одну десятую и так далее. Это не в счет? Это трудолюбие? Да не смешите мои тапочки😂😂😂😂
Любую китайскую машину сразу с завода надо отправлять на свалку и переработку. А оттуда сразу опять на автозавод чтобы собрать машину. Вечный замкнутый цикл. И работой все обеспечены. Не это ли главная цель социализма. Это при капитализме главное прибыль.
На джили монджаро решил протереть пыль с торпеды.Взял новую микрофибру и вся панель в царапинах.Сиденья,типа кожа,все затертые местами,даже есть царапины.Лобовое все отпескаструено в хлам.Из под левого зеркала вспучился лак. А машине 4 месяца всего.Что же с ней будет после Московской зимы?
В первую зиму начнется коррозия под краской, но её пока не будет видно. Во вторую зиму рыжики начнут вылазить наружу. И так далее. Короче через 5-7 лет в Москве кузов будет требовать серьезных малярных работ...
История и взгляд на мир у вас конечно очень альтернативный. Китайский автопром новый и высокотехнологиченый, но единственный реальный плюс этой испытательные лаборатории (да и с этим можно было бы поспорить, ибо может их и больше, но ценяться они на голову ниже, ведь есть ситуация с ЕвроNcap и ЧинаNcap где на первого равняются, а на второй с его предвзятостью смотрят с узкими глазами призрения не только за рубежом, но и в самом Китае, ибо обмануть покупателя перед покупкой машины можно, а после дтп - вряд ли. Насчёт того, что немцы не хотели покупать bmw или Мерседес, а хотели брать зарубежные авто, да такое было в 10%, но большую часть истории начала 20 века немцы активно покупали свои бренды и поддерживали своего производителя (особенно где bmw, мерседес и другие большие марки делали победы в гонках на безумных на тот момент скоростях, ну это так, для тех кто плохо знает историю). По поводу: американцы вложились в немецкие и японские бренды и об этом пожалели - нет, они вкладывали деньги в союзников, чтобы коммунистический блок не рос и дальше в сторону запада, ведь уговор был следующий: мы вам деньги, технологии и ресурсы и вы делаете себя снова сильными но без миллитаризма, а вы обещаете что коммунисты если даже будут что-то говорить и делать - будут сразу же пойманы, репрессированы и посажены ну или оштрафованы, если будет хорошее настроение. Но кризис топливного кризиса немного что-то поменял, но не кардинально🤔
Не вижу каким образом тот факт, что послевоенная поддержка Японии и Германии была стратегией Холодной Войны, отменяет тот факт, что она в итоге вышла боком американской промышленности
@@user-bj5dr1kn4n Америке больше вышли боком арабы, нежели товары японии и генмании вместе взятые, ибо на товарах можно получить всегда налог и быть в не таком плохом положении, чем при топливном кризисе от арабов. Да и в разгар топливного кризиса сама америка сделала себе удар в ногу, будучи не готовая к стратегии антисанкций от страны третьего мира)) Плюс к тому же: американский рынок самый желанный и самый лучший по покупательской способности из-за чего какой бы ты налог не ввел - все будут тащить товары в Америку🤔
Это все бизнес! 😂😂😂 если автор ты не знаешь что такое продажа, хочу тебе разочаровать все Китайский сетевой маркетинг. Обясняю: Компания: берет субсидию у Государства, после они показывают что производят какуюта партию , после отчёты что их машины не востребованы кидаю на свалку свою же свалку. Далее говорят что они банкроты, и государство снова платят им за страховку. Вот так при проходит схема по обмываюнию денег. Китайцы очень продвинутый народ.😂😊
Китайские автомобили "никому не нужны",но половина РОССИИ ездит и работает на китайских авто. По крайней мере,"китайцев" на трассе уже больше,чем "американцев".
Это где половина? Средний возраст автомобиля в России 15 лет! За 300 км от Москвы в смоленской области я вообще не видел китайцев! Одни Фокусы 2-3, Опель астра и прочие тачки тех времён!
Странно, 2 года назад хотел именно ровие купэ электро, но мне дилер скинул фото громадной свалки новых этих авто, что не котируются и предлогали нэту, донгфенг, и все впаривали фольцвагены.
Китайское экономическое "чудо" держится на иностранных инвестициях, технологиях, открытых рынках Запада для китайских товаров. Рухнет один из этих элементов- и китайскому "чуду" конец!
Проблема китайцев в том, что КПК решила всех наебать и стала субсидировать всю эту хрень. Европейцы подумали и решили, что субсидированным госавтомобилям китая нет места в Европе. Пусть китайцы сами их покупают. Но! Китайцы вообще ничего не покупают! Потому что китайцы очень хорошо знают, что КПК их полюбому нагреет. Поэтому просто хранят деньги по матрасом и правильно делают
Привет! Проблема автомобилей (любых, электро или бензо, неважно) в том, что беспилотная технология давно создана, а люди внедрить ее боятся. Когда наступит полная беспилотная эра, все эти автомобили будут просто возить людей, и не будут находиться в их собственности, а просто как такси. Скорее всего, если автомобилем будет управлять робот, то и аккумуляторы не понадобятся: робот прекрасно сможет использовать контактную сеть (или верхний провод или контактный рельс), а без аккума машина будет стоить копейки. И скорее всего еще будут рельсы. Для человека это будет означать очень дешевое такси, быстрое, безопасное, и не будет никакого смысла покупать машину и возиться с ней. А человечество пока просто этого боится, боится роботов. Но будущее по любому наступит.
Каждый день проезжая возле дилерской Тесла в США поражаюсь тем какое количество автомобилей там стоит, всё завалено этими вёдрами. Похоже в скором времени компания Маска тоже обанкротится.
Да , да дорогие россияне , все разжевали и положили в ротик . Нечего ждать запчасти для ПОРШЕ , год из Европы , покупайте китайские тазы . Они уже кащщественные ! )))
Участие в космической программе для любого государства это имиджевые очки прежде всего. Как минимум только по этой причине космические корабли не будут делать из 💩💩 и палок. Только потом следует безопасность космонавтов, стоимость проекта и всё остальное. Проще говоря: распиариться на космосе, а бабло поднимать на автомобилях. А то что машина ломучий кал - так это она у вас сломалась, это вы так плохо с ней обращались, не нравится - покупайте другое (а другого нет))
Насчёт завершающей фразы "американцы дорого заплатили за поддержку немецкого и японского автопрома после окончания ВМВ". американцы просто не мыслят вашими категориями, вам этого похоже, никогда не понять.
Англоязычные блогеры говорят что Китай выбрал Австралию как "испытательную площадку" для Западного рынка, потому что Австралия перестала выпускать свои автомобили, и сейчас все авто только импортные. По этой причине в Австралии продаётся больше автомобильных марок чем в США. Прежде чем открывать дилерские центры в США и Европе они хотят "обкатать" как это пройдёт в Австралии, на более мелком Западном рынке. Если всё пойдёт на "Ура" для каких-то Китайских авто брендов то можно выходить на Американский и Европейский рынки
