Как не сжечь сцепление, в каких случаях палится сцепление, как не спалить диск сцепления. Видео курс "Проезд Перекрёстков" и Видео курс "Вождение для начинающих" avtokursi.kiev.ua/online
Водительский стаж у меня 30 лет. Проехал больше 1 000 000 км. Ничего нового для себя я не услышал. Зачем я это смотрю? А затем, что приятно слушать человека, который доступным языком обьясняет людям как нужно правильно управлять автомобилем. Отличный инструктор.
А как связан стаж с техническими познаниями? Всегда удивляло такое ))) Полагаю, дело не в стаже за рулем, а в том, сколько починил таких (и не только) узлов.
при чем тут твой стаж, если ты коленвал от распредвала отличить не сможешь? Или болт от винта? Есть люди, которые по тридцать лет чистят картошку в подсобке - 1 000 000 картофелин уже почистили, но от этого не стали Шеф-поваром.
очень плохо, что сегодня в автошколах не проходят устройство автомобиля и принципы работы двигателя, сцепления, коробки и т.д. Чтобы правильно управлять автомобилем, необходимо понимать, чем ты управляешь и как это работает
Сейчас, в эпоху интернета, каждый, кто хочет, может посмотреть видео об устройстве автомобиля, где объясняют гораздо лучше, чем в среднестатистической автошколе. Ну а кто не хочет, тому никакие преподаватели не объяснят.
В теоретической части это всё рассказывают. Сначала виды авто(топливо, коробка, привод и т.д.), потом правила ПДД. Но никто на эти теории не ходит. Сразу на вождение идут. Даже на экзамене в ГАИ только про ПДД вопросы, поэтому все учат только ПДД, а на устройство авто тупо забивают. У меня в автошколе про это всё рассказывали. Но права я конечно купил =)
я и по 1,5 минуты стою на долгих светофорах, а всё почему? Да потому, что если я скину в нейтралку и отпущу сцепу, а сзади какой-нибудь мудень влетит в меня, то я влечу в переди стоящего! Поэтому! Возьмите за привычку, остановились на светофоре - сразу включаем первую и стоим с выжатым сцеплением! Если кто-то сзади влетит - сцепление сразу бросишь, авто заглохнет, но последствий ДТП будет В РАЗЫ МЕНЬШЕ! вам и Михаил говорит, что за минуту со сцеплением ничего не будет! Только очень плохо, что он не пояснил то, о чём я сейчас рассказал. Конечно, можно и отступать от этого правила, например, если впереди никого нет, если сзади никого нет и не предвидеться, но лучше всё же, всегда быть на передаче.
@@followkomix да и нехай въезжают, мне вот сейчас за жопу насчитали 780000 у придурка ОСАГО только , теперь страховая с него ещё 380 вежливо просит)) на автомате же все стоят на тормозе и ничего)
Согласен. Но есть одно замечание - не разу не произнесено слово - "трение". А это и есть главное в этой теме. И передача крутящего момента, и износ материала, и нагрев сопряженных деталей - это все результат трения и действия его физических свойств и законов.
Cornholio Covers Да, надо смотреть только Михаила. Всё остальное - тлен и безысходность. А если серьёзно, не нравятся летсплеи и влоги? В чём проблема не смотреть их? Я вот джаз нелюблю, я должен обозвать теперь все видео с джазом деградацией?
comment only я про то, что ума снимать влоги не нужно. чего не сказать про ролики Михаила или про тот же джаз. а чаще всего влоги - это зашквар и мусор, которым кишит интернет. я их и не смотрю. не так суть уловили того, о чем я написал
Очень рад снова сегодня вас увидеть Михаил. Большое вам спасибо за то, что не бросаете свой офигенный канал. За видео однозначно лайк. Хотелось бы вы и дальше радовали нас своими познавательными роликами. Искренне ваш Александр.
Александр здравствуйте. Я хотел бы узнать у меня рено меган 3 типтроник пропали скоростя на тип тпроннике осталось 2 и 4 скорость что делать одни говорят поменять масло но у меня нет даже щупа проверить уровень масла все через компьютер а некоторые говорят что менять коробку что подскажите. Спасибо
10 лет за рулём. Учился на механике, ездил в основном на автомате. Сейчас по работе вернулся на механику. А принцип работы сцепления нихрена не понимал, хотя судя по видео, я нормально обращаюсь с сцеплением, и всё же понимать нужно! 👍 годное видео!
Михаил! Лучшего инструктора чем Вы - не найти! Давно спрашиваю эти детали, но все смеются, что девушке это не должно быть интересно(. ОГРОМНОЕ спасибо и очень жалею, что не училась у Вас. Ваши видео очень нужны! Учусь теперь по ним. Училась в онеге, хуже школы вождения в Киеве наверное не найти. Уровень теории и практики там никого не учит. Поэтому внутреннее вождение без взятки там практически никто не сдаёт. И соответственно выезжают на дорогу убийцы без знаний, если не доучиваться отдельно. Поэтому Ваши видео особо актуальны начинающим водителям после недобросовестных инструкторов.
Единственный человек который доходчиво всё показал и рассказал,такоего в инете нет,очень подробно,спасибо тебе,очень много узнал нового,всё делал наоборот,постоянно держал сцеп,не важно малая скорость или большая,и убил сцепление,буду учиться ездить без него.
Великолепный канал! Сам получил права пару месяцев назад, случайно нашёл этот канал в ютубе (разбирался и разбираюсь со всеми нюансами). Видео сняты очень качественно, всё доступно и легко. Спасибо Михаил за Ваши видео-уроки!
Благодарю за видио!Сцепление у жигулей не лучше и не хуже чем у иномарок одноклассниц и все производители стремятся к тому чтоб вы его поыстрее спалили и пошли покупать новое!Михаил вот из-за ваших уроков мастера на станциях могут остаться без работы и продавцы запчастей также страдают без денег!Всего вам хорошего всех благ !!!
Вот ,это полезный видео- урок для новичков. Мало на ютубе настоящей ,полезной информации. Для профи это ясно как день,но для не осведомленных -это ценная информация. Лайк за труды!!!
для неосведомленных - ценной информацией является и то, что можно тормозить двигателем (к примеру). И все лошары такие: "WOW!" А что - так можно было?))
Спасибо Михаил! Год за рулем, никто подобному не учил никогда. Лайк однозначно! Интересно будет узнать о вождении зимой, в гололёд, в снег, о торможении, заносах и выходе из них. Наверное, целый цикл можно снять
@Seaworth С начала времён инструктора и ученики не могут решить и договориться о том, что сжимается и как выжимается, и по легенде, только инженеры имеют истинную правду об этом таинственном механизме))))) Слишком часто какие-то моменты выпадают из головы, мышечная память делает всё правильно, а котелок начинает думать, а что если... Вполне солидная теория)))
Нет ничего лучше, чем показать запчасти совместно с принципом работы. Трогаясь на холостых, мы экономим сцепление, но нагружаем двигатель. Так что держите на старте 1.0-1.2, под горку 1.5 оборотов (все в тыс.), и всем будет хорошо
Михаил, спасибо Вам за ваши видео. Они очень информативные, полезные и интересные. Смотрю м большим удовольствием. Жаль, что у меня был не такой грамотный инструктор, как Вы. Спасибо Вам огромное!!!
На старых машинах годов до 80-х выжимной подшипник представлял из себя графитовую шайбу. Изнашивался он довольно быстро. Поэтому сцепление выжимали исключительно на возможно короткое время. С современными выжимными подшипниками эта проблема практически сошла на нет. Но всё же долго держать педаль сцепления нажатой на пользу ему не пойдёт.
Огромное спасибо! Объясняете доступно и понятно. Много можно узнать нового для себя то, что в автошколе не рассказывали. Браво! Теперь, если у меня будут какие-то вопросы --- буду обращаться к автоинструктору Михаилу
Не знаю, зачем я смотрю ваши видео со своим стажем... Да и на роботе с двумя сцеплениями езжу, но подача контента прям затягивает постоянно. Приятно смотреть. Натыкался в рекомендациях на «лысого» инструктора - вот там аж шквал негатива. P.S. Если будут начинающие автомобилисты в окружении, посоветую ваш канал.
Все очень понятно, спасибо! 10 лет не ездил на механике, сейчас купил машину на ручке и решил обновить знания - узнал много нового! Часто в пробках еду только на сцеплении по пол часа)))
Благодарю. Рассказ и раскрытие тематики достойно. Советский Союз - и память, и знания - следуют за этой эпохой , т.к.знания. ДОСААФ СССР - во всех Республиках страны огромной он находился и люди дающие знания учили людей желающих знать очень многие направления техниеские. Авто-школа ДОСААФ . Что делала ? - производила очень тщательное обечение водителей всех каткгорий вождения машин. Для населения очень важно было иметь категорию - " А " - вождение мотоциклов и мотороллеров. Категорию - " В " - вождение легковых машин до 3.5 тонн. Курсы - " А " - " В " - длились в удобное для всех время. Два месяца получения знаний - теория и практическое вождение. Сдача экзаменов и по окончанию получение удостоверения. Теория была важна. Для этой цели в учебном классе, любой школы в стране, находились двигатели мотоциклов и легковых машин. Распилены корпуса пополам для возможности просмотра всех механизмов. Труд преподавателей был очень серьезен и ценен. Имею категорию -" А " - " В ". Горжусь тем, что школа Советская.
Спасибо ,что ты есть, Михаил! Желаю тебе лям подписчиков!!! После сдачи не ездил 4 года, сейчас хотел взять пару часов по городу, но случайно наткнулся на вас. Вы лучший, много чего вспомнил и под черпнул от вас
Ну да, если бы объясняли принцип работы сцепления в автошколе, было бы легче. Но я спрашивала инструктора, он мне сказал, что оно мне не надо. Обзор понятен, доступен, разжован до не хочу. Благодарю.С меня лайк и подписка. Так держать!
Очень познавательное видео для новичков. Хотел бы ещё добавить, если вы где-то на бездорожье застряли и почувствовали запах горелого, лучше заглушить двигатель и дать ему остыть, иначе диск можно выкинуть за один раз, если он к тому же уже был подношен.
Последний случай как раз про моего инструктора. Его аж подкидывало если лишний раз нажал на педаль или задержался на 5-10 секунд. Собственно успокоения ради и просмотрел это видео. Спасибо автору.
Михаил спасибо. Расскажи про заносы и сносы. Весьма актуально в это время года. Твои уроки мне очень помогали в освоение железных коней, но с гололедом мои кони начали брыкаться.... очень жду!
Влад Иванов, уже снял на эту тему, снос передней оси, задней, как чего делать, скоро выйдет, просто много видео в очереди. И вообще много планов про зимнее вождение снять, но зима только началась, все впереди, очень много тем намечено.
Я понял очень легко - притормозил высадить пассажира и не смог нажать педаль сцепления ))) Ее просто заклинило. Пробег 64000, Калина. Приехал на станцию и мастер сказал, что полная замена нужна. Убито в хлам просто. И диск, и корзина. Но я все 64000 км ездил так, как не нужно судя по этому видео ))) Да и до сих пор езжу уже на новом сцеплении ))) И газую при трогании до 3000 оборотов частенько, и держу полувыжатое при движении медленном...
Если при разгоне обороты растут, а скорость нет, то это верный сигнал что пора менять сцепление. Резко, да ещё в гору нажать на газ будучи на ходу, на передаче - сразу видно если что-то не так.
Ставишь 4 передачу, сбрасываешь скорость до 40 км и плавно нажимаешь газ стрелки тахометра и спидометра должны подниматься с одинаковой скоростью,только на ровном участке дороги ни в гору ни под гору
С опытом и через карман даже до тугих водятлов доходит !!!!!!!! Но на первоначальном этапе - вот такое ПРАВИЛЬНОЕ объяснение очень полезно !!!!!!!!!!!!
Спасибо за интересное видео Михаил! Вы как никто умны и адекватны)) Я с ужасом понял, что большинство моих инструкторов, знакомых и т.д просто дегенараты трясущиеся от страха сжечь сцепление 😂😂😂
спасибо за видео, как раз только начинаю ездить, в пробках обычно постоянно на первой передаче стою с выключенным сцеплением, стараюсь отучиваться и стоять с выключенной передачей в заторе.
Именно поэтому многие инструктора в автошколах из всех упражнений больше всего ненавидят эстакаду. Я тоже считал это самым сложным упражнением. До тех пор, пока не увидел змейку на экзамене в ГАИ. Она оказалась намного уже и короче, чем тренировочная. И это было офигеть как неожиданно! По сравнению с ней эстакада показалась детским лепетом.
А я что не понимаю - инструктор сказал, что сцепление палится, когда оно не до конца выжато и притормаживаешь тормозом. Почему тогда все советуют притормаживать не выжимая сцепление вообще? Ведь получается машина на передаче, двигатель крутится, и диск сцепления жжется. Нет? Чем наполовину выжатое сцепление хуже чем невыжатое вовсе?
@@rightaway717 Можно тормозить с невыжатым сцеплением, но не всегда. Даже не знаю, как объяснить словами, это чувствовать надо, приходит с опытом. Попытаюсь все же объяснить. Есть обороты двигателя на холостом ходу (когда педаль газа не нажата), обычно это 800-1000 об/мин. Так вот, обороты двигателя при движении не должны падать ниже этого значения, иначе двиг заглохнет. Что это значит на практике? Когда вы едете на какой-либо передаче, и хотите притормозить (естественно не до полной остановки, иначе сразу выжимаете сцепление и вкл нейтраль), то вы должны посмотреть на тахометр. Если там обороты выше оборотов хх (1000), то можно притормозить без выжима сцепления. Если нет, то тормозить без выжима сцепления нельзя, мотор начнет трясти и он заглохнет.
Вспомнил инструктора с авто школы, который орал благим матом каждый раз когда сцепления придерживалось немного дольше чем надо:) Вот и ответ на вопрос откуда паника!
Спасибо, очень доступно объяснили, даже для девушки. Теперь знаю свои ошибки и понимаю примерно когда у меня начало ломаться сцепление. Пробуксовка в сугробе - раз, трогание в крутую горку - два.
Учился на категорию АВС в 1980 г. в ДОСАФ . Всё нам показывали на двигателях , агрегатах в разрезе . Очень толково рассказывали , и сейчас помню прекрасно . Очень благодарен был инструкторам , вспоминаю и спасибо говорю , особенно в СОВЕТСКОЙ АРМИИ пригодилось . Вот она какая Советская власть была . Привет всем передаю из БЕРДИЧЕВА !
Ну, учитывая 85к подписчиков, народ будет. У меня у самого как у водителя-новичка, который получил права в октябре, есть ряд вопросос по зимнему вождению.
Очень развернутая и полезная информация! Спасибо! Сегодня застрял в снегу и пока вылез пробуксовал минут десять, естественно запах горелого сцепления! Боялся, что убил сцепление полностью, но судя по рассказу всё не настолько плохо! Еще раз спасибо! Успеха )))
Наконец кто-то объяснил : что такое сцепление, как правильно трогаться ,как оно работает и самое главное для меня ,что до 10 секунд выжатое это не беда . Спасибо огромный лайк
