Чтобы остались корейцы и китайцы нужно вести правильную внешне политическую позицию, а пока даже Иран, по сравнению с Россией глубоко интегрированая во внешнюю экономику страна.
А как же японцы? Они также поставляют и будут продолжать поставки (за исключением премиальных). Ну и не забываем про соседние страны, откуда могут привезти авто
"За рулём" хороший журнал. При коммунистах в нём можно было посмотреть фото автомобилей ,какие выпускаются в Мире. Сами автомобили были недоступны. Эти времена вернулись снова.
Вообще идиотское решение - разместить указатели поворотов в бампере!!! По моему это началось со Спортейджев, я надеялся этот зашквар больше не повторится, но ошибся...
Ошибаетесь) Такое решение использовали в старых японцах) Митсубиси Сигма например 1990 года, поворотники тоже расположились в бампере, тем более это седан, и если в сантафе хоть как то можно заметить, а в этом седане невозможно) она и так низкая
Я так понял, что это связано с адаптацией американских поворотников под европейские требования. Т.е в США поворотники красные и располагаются в обычном месте, но в Европе приходится выкручиваться и втыкать их в бампер
Скажите спасибо корейцам,что ещё делают двери ниже порога.У компактных кроссоверов они только недавно допёрли,что сесть в высокий авто не уделав штаны,невозможно.
Я не пойму как она стоит своих денег??? У вас что зарплаты по 500000т ???? Работаю в нефтегазе больше сотки только в квартальные премии и это просто писец эти цены космос для большинства населения ..... А мм они нормальные парадокс походу с другой планеты ...
@@tvzrru Так сравните цены у нас и других странах в сопоставимых комплектациях и после этого делайте заключение о том, чего они стоят 🤬. Нечего людей вводить в заблуждение и оправдывать эти конские цены.
Лачетти заебатый аппарат , очень надежный, владел такой 1.8 на механике… двигатель опелевский, независимая подвеска сзади, очень нравилась она мне, если б сейчас такая была новая, взял бы …
ЗР через год: «Велорикша не хуже автомобиля! И ему масло не надо менять! Ударим велопробегом Москва-Владивосток по отсутствию автомобилей с ценником ниже 2,5 миллионов рублей!»
Не какой сложности в выборе, конечно Кодиак,он лучший в этом классе. Дело в другом,кто их купит ,вот в чем вопрос. В данной реалии. Поэтому все это сдохнет само собой....
Различные по идеологии автомобили. К тому же покупатель будет опираться на информацию из легкодоступных источников, а это скорее видеообзоры и на внешний вид, на экстерьер. Так вот: покупатель получит гарантировано искаженную информацию, т.к. сейчас машины так и обзирают - фонари, светодиоды, колеса, что-то там еще и это происходит из-за заинтересованности обзорщиков в большей выгоде при малых трудозатратах. Например почти никто не говорит о технологических особенностях и преимуществах/недостатках основанных на таких особенностях. Например никто не говорит об air care в кодиаке, об усилении голоса через микрофон для задних рядов, о бездатчиковом контроле давления в шинах (который реально работает и помогает), о штатной вебасто, шумке, о том, что в колиаке, в самой бедной комплектации на мкпп имеется электроручник с автохолдером, лимитер скорости, круиз контроль, голосовое управление, задняя камера с омывателем. Никто не говорит об эффективности агрегатов, эффективности тормозной системы, никто не упоминает о живучести отдельных элементов. Например у меня был киа сид и впервые сцепление умерло в 15 тыщ и в диллере мне сообщили, что это норма (на калине отъездил 75 тыщ и продал без проблем, на кодиаке уже 37.5 и все ок)! Можно много всего писать, но выбирая автомобиль нужно изучить идеологию компании, которой принадлежит марка и модель авто, спортивный опыт этой компании и т.д. после чего обязательно несколько раз взять на тестдрайв. Опять же с другой стороны автовладельцы тоже отличаются- одним нужны лоск и красота, блестяшки-няшки, а другим - ехать и у каждой категории свои критерии выбора
Шкода как то по интереснее!!!! Интерьер и снаружи и изнутри,какой то что ли более взрослый строгий без лишней мультяшности!!!Сантафэ,какой то детский мультяшности преобладает!!А так обе машины огонь!Каждому свое я за шкоду ✊🏻
Так себе сентафе, тут шумновато, рулится плохо, жестковат...толи дело мой рено симбол, и едет великолепно и тихий, и электроника отличная (мафон без экрана) и безопасность (иконки и 2 подушки) 🤭 15лет как новый, если помыть от грязи!
Кодиак пишет напоминание о телефоне после выключения зажигания, не забудешь его там ) А подстаканники можно не только вытащить, но и перевернуть, тогда просто полочка получается
В июне 21 года остановился на кодиаке именно из-за цены, хотя салон у Санты нравился больше, у Шкоды он мне кажется немного устарел морально. Кодиак стайл у меня вышел 2.730 с панорамой, алькантарой и кучей других опций, плюс за допы (весьма полезные) доплачивал 150 чтобы из наличия забрать. Итого 2.88 млн. А Санта аналогичный получался не менее 3100 плюс охреневшие дилеры хотели 400 минимум за воздух сверху. Итого от 3,5 млн. И даже без панорамы. И это в регионе… послал их нах@р.
@@ПавелЦыганов-п4ь Мотор 1.4 тоже, в наличии по всей стране не было на тот момент с другими двигателями нужной мне комплектации. Принципиально искал алькантару (чтоб красиво и жопа зимой не мерзла, а летом не пригорала) и панораму (чтоб дети радовались). 4 машины были в россии в такой комбинации, и все на 1.4 на момент покупки.
Не пойму - какого хрена цены ломят???? Доллар вернулся назад. А цены на авто скакнули от 40%!!! И не падают. Автодилеры думают что мы дураки, считать не умеем!?
В 2018 купил кодиака 1.4 4*4, катал 3 года( 2050000), без проблем. На пробеге 73000 в январе 2022 сдал в трейд-ин за 2.45к. Доплата за такой же рест составила 650к. Итого: 3100000. Очень вовремя все получилось. Может быть, нужно было чуток доплатить за дизелек, но уж чертовски не хотелось кредитоваться.😉
Мы также тестировали эти машины на резине одного бренда но в размерности 18" и 20" и получили совершенно разный эффект по комфорту и шуму. Ещё подобные замеры шума мы делали на разных немецких и японских авто и экспериментальным методом вычислили зависимость шума от диаметра шин и высоты их профиля. Так вот на одном и том же участке дороги шины брендов Pirelli, Good Year, Continental, одной модели в разных размерах давали разный уровень шума. Отличие было до 3-4 dB. При случае советую сделать подобные замеры. За видео как всегда + и лайк!)
@@somaticHuman Мы тестировали машину сборки Корея и никаких вопросов по шумоизоляции и работе шасси у нас нет вообще: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cj4Mf9DuNsQ.html Ни какой разницы по шуму в сравнении с МB, BMW X5, уже просто нет. Это не только наше мнение, оно точно такое у всех автомобильных журналистов кто делал подобные тесты.
@@avtorv Да ладно вам. Потряхивает в машине, на любом ровном асфальте, даже удивляешься, что этому авто не хватает, чтобы ехать ровно. Любая трещина в асфальте в попу отдает. Постоянно подруливать надо авто. Руль при этом тяжелый и неинформативный. Это один из самых неприятных авто которые у меня был. В семье к слову еще октавия и рапид. Обе эти машины и мягче, и тише без всяких двойных стекол. рулятся двумя пальцами и траекторию держат не впример корейцу. Салон хороший не споню, но технически - это прошлый век.
@@avtorv Своя 2020 дорест. В июле 21 брал подписку на 1 месяц рестайл бензин. Пристреливались, думал обновить если понравится. Шумка плохая по аркам, высокочастотный шум дороги - будто форточки открыты, не знаю чего вы там мерили. Мне кажется любой владелец не даст соврать. Подвеска плохая тем, что абсолютно все до мельчайших трещин в асфальте передает в салон Едиснтвенное в чем плюс - по убитой дороге на трассе гонять можно без намека на пробой. Но в городе это что то с чем то.
По поводу толчка при включении передач на санте - там где-то в полсекунды задержка. Включили передачу, отпустили тормоз и через мгновение включилась передача и уже можно трогать педаль газа. Но если сразу сняв ногу с тормоза нажать на газ - то будет ощущаться как толчок. Такие дела
В 2021 году стоял такой выбор - Ожидал заказанный Кодиак 9 месяцев, смотрел на Санта Фе и пытался поймать его в онлайн шоуруме. До этого была Октавия, поэтому салон Кодиака как родная квартира, а вот СантаФе был глоток свежего воздуха. По итогу в раных комплектациях Хендай был дороже примерно на 500 тыс и КАСКО на него было дороже процентов на 30-40. Итог забрал собранный до ФЛ Кодиак и грущу что не могу ездить сзади на нем)
@@atriusvinius319 Следите за новостями, будут ввозится запчасти, даже без одобрения производителя, гарантия может и слетит, да и уй с ней, просто запчасти подорожают процентов на 50 и все.
Это касается рынка, где есть конкуренция, а у нас шушлайки продаются по цене премиума. Как только появится в стране нормальная экономика, все без проблем вернутся. Желающих покупать лаваш по цене мерседес просто не будет. Всё эти лаваши и дошираки сразу рухнут в цене.
@@ИльяКаплан здрасте приехали,вы на улице давно были по дворам пройдитесь ,посмотрите что во дворах стоит,не думаю что одни только запорожцы,жигули,да москвичи...160 млн человек,явно есть кому продать на российским рынке...даже если взять 10% богатых,16 млн.человек обеспечить машинами стоимостью по 3-5млн,а бонатым по 10-20 млн. ...это сколько прибыли,а в таких семьях как правило не по 1 машине, а штуки 2-3,а еще родственникам дарят, аля папе маме брату,тестю и т.д.
Кодиак вообще с корейцем сравнивать нельзя , немец и кореец принципиально разные машины на сантафе проездил 4 года и на кодиаке 6 мес , понимаю о чем говорю .
@@ДмитрийБесфамильный-с8л ну и как? Я не ездил за рулём санты,но был Тигуан 2тси 180 л.с,дсг-7,когда выбирал автомобиль хотел взять коди,но на тот период его ещё не локализовали,хотя по мне лучше чешская сборка .
@@SanaDolgov санта комфортная , вальяжная такая машина , хоть и ход амморов короткий , но мягкая в сравнении с кодиаком и совершенно не управляемая это все в сравнении . Кодиак упругий , быстрый если 180 л.с и 98 бенз , и очень круто рулится это чувствуется сразу , рулежка просто абалденная , великолепно держит дорогу . Хорошие ощущения по салону если полн комплектация . По сидениям честно милл настроек но под себя так и не удалось настроить так что бы было удобно с санте лучше сидения . Кодиак мне очень понравился .
Не ушли, а приостановили поставки и продажи, это разные вещи! Никто никуда не уйдёт, наш рынок не самый весомый, но терять его никто не захочет. Ща чутка доллар устаканится, логистика наладится...но стоит отметить, что цена конечно будет более недосягаемой. Делайте скрин.
@@사랑아빠의 мизерный, но не самый. И эти 2-3%, а скорее всего всё же больше, это так же доход. Да не америка, китай или индия, но доля есть. Уйдут может че то типа хонды и субару, когда распродадут свои остатки. И опять же, уйдут не из-за каких-то санкций, а из-за высокой цены после всей этой бучи, когда машины вернут в продажу.
Сейчас впору делать обзоры бу авто, хотя бы за 500-1000 тыс руб. У народа денег больше не стало, сейчас никто кредиты на авто по 30 % брать не будет, получается такие авто стали как раньше бэнтли например. Честно такие машины по таким ценам, больше раздражают
Не ездил на жирных корейцах, но скажу что в какой бы ВАГ не сел - всегда удобно, комфортно, приятно, а в корейцах в нижней и средних комплектациях чувствуешь себя ущемленно.. То есть кодиак даже в минимальной комплектации очень приятный
@UCXD2Oo3XU4BjojsPXHh1E6A ну за сахаром очередей у нас нет, не надо. Дебилы отдельные сметают, тут же новый подвозят. А что касается цен, я к тому, что относительно всего остального это вполне нормально, но это другое стоит номинально конских денег. Гранта в топе стоит 1 млн+, почему столько должен стоить чешский или корейских кроссовер?
@@Mishandriy42 за такие деньги нафиг надо...сейчас резко угоняемость вырастет особенно на премиальные авто,т.к. запчасти на них не поставляются,разборки,угонщики,и автомагазины начнут активно сотрудничать...отдай 3-5 млн.а у большинства эта покупка в кредит чтобы их за 5 минут угнали...я лучше на стареньком жигуле поезжу
Конечно шкода с немецкими корнями на голову выше корейских машин, но что те, что другие космос по ценам, и любой авто, даже шнива вне досягаемости как покупка новых авто с салона
Было бы отличным это сравнение, только класс автотразный. Санта - Д класс, Кодиак - Ц класс, если по легковому смотреть. Санта больше, в подполье вставка на 3 секции, в каждую влазит 3 5л бутылки с омывашкой и ещё всякая мелочь - багажник пустой. Расход у 1,4 передний привод, и у санты дизеля полный - 8,6л при одинаковом стиле езды. Кодиак легче, колеса меньше. На мелких неровностях кодиак лучше. Сиденья Санты на дальняк удобней и есть вентиляция. Санта и Кодиак доресты, поэтому в новых не актуально, а в моём случае - у кодиака на ручке громкасти магнитолы значёк "лампочка" (вкл), крутится при повороте ручки - и встаёт то боком, то раком :) У санты он сбоку. Пересев с переднего привода на полный, покатав зиму скажу, разница есть, особенно если с полного сесть обратно на передний.
Столько людей столько мнений, но я бы выбрал Шкоду, она по дизайну красивее так м снаружи, так и внутри) Но думаю Санта Фе по современнее оснащен, а в Шкоде есть и 5-6 летние вещи
@@tvzrru есть еще и как,тоже самое что на работе подчиненный показал зубки начальнику,ну его и уволили без сожаления,на его место еще очередь стояла... там где платят место простаивать не будет...
В автопроме имя и репутация зарабатывается десятилетиями! Даже если китайцы завалят нас дешевыми машинами, наши люди до последнего будут брать проверенные бренды, в том числе и б/у.
Не взял Шкоду именно по причине того что все очень скучно... Второй год катаюсь на Santa Fe и не было ни одного мгновения когда бы я пожалел о сделанном выборе.
Долго выбирал между ними, схожие по многим параметрам автомобили. В итоге купил СантаФе по причине более комфортной подвески, а за мкадом это решает...
Народовластие - исконная форма управления у наших предков, придет к нам через возрождение родной веры и древнеславянской ведической культуры, традиций и знаний. Живите по Конам и по Совести в Ладу с природой и будет всем Добро. Не надо ждать лидера (пастуха) который вас должен куда то повести. Он на вас смотрит из зеркала! Если каждый в своей Семье, в своем Роду, в своем Круге наведет порядок, станет примером для близких людей то и будет Порядок и у КАЖДОГО в отдельности и у ВСЕХ вместе. А если КАЖДЫЙ будет сидеть и ждать что за него это сделают другие то наступит хаос и разруха как в ДОМЕ так и в СТРАНЕ. Проявляйте здравомыслие. Прекратите спонсировать врагов уничтожающих вас и ваши рода покупая у них то чего вам на самом деле совсем не нужно и даже многое наоборот вредно или же без чего не сложно обойтись. Прекратите спонсировать чужестранцев отвозя им свои сбережения. Лучше используйте эти средства чтобы сделать свои дома и свою родину лучше для себя своих родов и для своих потомков. Прекратите гадить в своем доме и на родной земле. Объединяйтесь для добрых дел и помогайте Добрым людям в делах добрых во благо родины! Никто за вас ваше будущее строить не будет. А вот за ваш счет свое будущее паразиты построят с удовольствием. Не будьте паразитами и не будьте рабами паразитов! Никто не должен делать что-то за кого-либо! Можно лишь помочь тому кому не достало до победы малой толики сил но не тому кто ради достижения победы приложил лишь крупицу усилий и ждёт когда всё остальное за него сотворят другие. Создать социальное общество из трутней и паразитов не возможно так же как и справедливое из бессовестных выродков. Быть Добру!
Кодиак вне конкуренции! Да, цена сейчас 5-6 млн. 3 дня назад был у дилера: привезут без проблем. Что значит уходит? За ваши деньги любой каприз! У меня дорестаил. Безомно рад, каждый раз сажусь за руль и кайфую😎
А что с ценами ? Сегодня коллега по работе показал коммерческое предложение на Тигуан за 7,1 млн из наличия 🤣 Полагаю, что обновленный Кодиак ещё выше забрался. Санта тоже где-то там, около десяти...
Hyundai планирует выпустить кроссовер Santa Fe нового поколения до конца 2022 года Новый Hyundai Santa Fe выйдет в свет на 8-10 месяцев раньше, чем планировалось. Как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на инсайдеров The Korean Car Blog, в Hyundai активно работают над ним и стараются сделать все возможное, чтобы кроссовер пятого поколения дебютировал уже в 2022 году.
За одни и те же деньги конечно санта - по всем габаритам больше (а в длину больше на целых 10 см). Как следствие вес на 250 кг больше, а вес - пассивная безопасность в случае ДТП.