Коленвал! Балансировка, Ковка и Литье! 

Словил вьетнамские флешбеки: будто я снова в школе за партой, а передо мною учитель физики) Спасибо, очень крутая подача!

Хороший материал! Несколько дополнений. Коленвалы отличаются по материалу изготовления это чугун и сталь. И сталь и чугун отливают без проблем. Снятие напряжений не происходит посредством индукционного нагрева. Индукционным нагревом с резким остужением, производят поверхностную закалку стальных деталей. Это коренные и шатунные шейки и место под сальник. Для первоначального снятия напряжений используется отпуск это нагрев до определенной температуры и медленное остывание. Для изготовления кованных коленвалов используются прессы или молоты с усилием порядка 100-120т. Чаще всего заготовка проходит 3-4 штампа и соответственно 3-4 удара молота. Переворот на современных станках производится автоматически. Пакистанские индусские и др. умельцы вращают вручную. Чугунные коленвалы изготавливаются чаще всего для двигателей спецтехники. Поскольку структура чугуна менее подвержена износу и образует более идеальную пару трения, короче там где важен ресурс и моточасы. В остальных случаях используют стальные коленвалы это 90% всех выпускаемых легковых авто. И да есть авто с высокими оборотами это двигатели Хонда. Спасибо что прочитали.

Огромное удовольствие смотреть данный канал, спасибо за труд!

Я рад, что когда-то давно гуляя по просторам ютюба в поисках видео про Марк 2 мне попался этот канал! 🤝 Видео приносят огромное удовольствие! 👍 За три года 150 тысяч это круто! 👍🤝

Клепачевский, это очень интересно и важно!! Репост!!😊

Прописные истины, базовые, никаких сверхъестественных или суперсекретных техпроцессов, без затей, но всë по полочкам, приятно смотреть 👍

Собрали все в один салат и получилась очень интересно, но ничего не понятно. К материалу подготовились так себе. А теперь как убирают внутреннее напряжение метод называется ОТПУСК. Азотирование применяется для поверхностного упрочнения в несколько микрон. Индукционная закалка тоже для упрочнения поверхности но более глубокой и местной, что бы не греть всю заготовку. По поводу поковки метод называется ШТАМПОВКА , метод весьма точный и мехообработки минимум. По поводу литья используют высокопрочные чугуны с добавлением марганца для вибростойкости.

Спасибо большое за материал и вложенные старания 😊

Азотирование и ТВЧ - не легирование коленвала, а правильно сказать поверхностное упрочнение металла. Внутри он мягкий, снаружи твердый. И что поверхностное это упрочнение препятствует усталостным трещинам. Азотированием весь коленвал не пройдешь, и ТВЧ обычно упрочняют по месту , шейки на колене.

У вас очень интересные ролики продолжайте снимать новые 👍

Капец какая работа Вами проделывается ! И грамотно и главное доходчиво излогается ! Огромная Вам ребята благодарность. Здравия, Успехов, и Счастья.

Роман. Ты просто бомба. Безумно интересно, безумно круто, лаконично, информативно, божественно

НИЗКИЙ поклон за видео🤝🤝🤝

Поздравляю всегда смотрю ваши видео

Урааааа новый видос🔥🔥🔥🔥🔥😍😍😍😍😍💪💪👍👍👍👍👍

Интересный видос Ромка, спасибо за труд

спасибо вам за видео. очень интересно, познавательно, приятно слушать узнать что-то новое для себя

Тебе спасибо Роман за интересные и познавательные видосы! Ждём ещо :)

Как всегда отлично! Спасибо!

Лучший канал на ютубе и вообще в интернете)))

Как всегда серия топчик, лойс от души!

Отличное видео! Огромное спасибо за труд!

Спасибо 👍 очень круто как и всегда 👍👍👍

Мы очень ждём выхода твоих роликов красава 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо за труды.

Не реально работает и крутится сбалансированый мотор! Ловили грам между всеми четырьмя шатуннопоршрепротивовесными парами + еще и облегчелись врезультати перехода на ковку. Отдельное спасибо нашему уважаемому токарю! Ромыч, мое почтение за очень важную и нужную тему!)

Спасибо, хороший ролик! Качество на высоте!

Спасибо! Огромный поток информации!

как обычно - огонь!

Спасибо, Рома, за твои старания Твой материал можно в универ, студентов обучать😄 Информативно, отличная подача и самое главное всё понятно и доступно

Просто турбовый ролик получился , очень было интересно, благодарю за знания ! И да кстати , снова какие то классные часы заметил )

Ромаааааа, спасибо тебе за старания и за инфу. на твоем канале почти с основания)

Спасиба теперь опять до пол 1 ночи не спать но я довольный

Можно пожалуйста выпуск развёрнутый о распорках кузова и о их влиянии на той или иную точку кузова и деформации его, как работает и в каком спорте актуальна та или иная , различие сплавов и рулевое управление при установки той или иной распорки

Рома, молодец, сам тоже с тех самых времен подписан на канал, столько информации уже узнал, честно скажу, что такого количества информации ни у одного авто канала не слышал, ни то что русского, а вообще в принципе) да, есть теория ДВС, есть Влас Прудов, есть ещё из Америки чувак, но так, чтобы все аспекты машин были, так еще и с учетом современных технологий - это уникал, поэтому спасибо тебе, что продолжаешь создавать образовательные ролики, молодец!)

как всегда лайк)

ждем еще 3 года крутых выпусков!

Огонь, лекция.

Спасибо Бро ты очень крут!

супер, спасибо за крутую инфу

Всё по теме как всегда

Молодец Костян!

Очень интересный ролик, сделай про ремонт коленвалов!

Зачетно, спасибо

Годнота подьехала! Лайк

Азотирование делается совсем не для рекристаллизации или снятия напряжений. Оно делается для поверхностного упрочнения. А для снятия напряжений делается отпуск. Расстраиваешь ошибочными данными.(

Оболденое видео

в каждом видео удивляюсь качеству речи, супер

На словах: «Кто будет тюнинговать крузачок?», где-то поперхнулся кофе Бека Малания. Во внедорожных дисциплинах стрессовые нагрузки на мотор нередко гораздо больше, чем в дорожных. Одно дело тихо ехать на рыбалку или шашлыки, совсем другое дело штурмовать скалы, заниматься драг-рейсингом по вертикали песчаного бархана, или же просто гонять Париж-Дакар. Впрочем, что правда- то правда: никто не будет это все делать на литом КШМе. Впрочем и литье бывает разным, говоря про недостатки литья, мы всегда подразумеваем самое простое заливание расплава в форму, дай бог, чтобы в вакууме. Однако есть множество продвинутых, трудоемких, энергозатратных и дорогих методов литья сложных объектов с заданными свойствами. Отливка монокристаллических структур или отливка поликристаллических структур с заданной ориентацией зерен. Отливка путем напыления расплавленного металла. По этому принципу изготавливаются например лопатки турбин в современных газотурбинных двигателях. Данные технологии работы с металлами превосходят и ковку, и фрезеровку, но стоят сумасшедших, по меркам автолюбителей, денег. И я чего-то не слышал о массовом производстве коленчатых валов по этим технологиям… а было бы круто.

классный видос, но я всегда думал что закалка твч, или азотирование применяется для поверхностной закалки шеек до необходимых значений, так как кованый(штампованный) стальной вал получается недостаточно прочный а при поверхностной закалке шеек мы получаем эластичный вал с прочными износостойкими рабочими поверхностями, а чугунный литой вал уже имеет большую прочность по всему телу и никакую эластичность, поэтому они и ломаются, кстати с завода пару раз видел только чугунный вал, занимаюсь ремонтом двигателей уже 14 лет

👍 Прошу подготовить тему второго ряда форс и всё что с ним в комплекте. Спасибо

ооо, сейчас заценим!

Опа, топ контентище!!

много нового узнал .

Какой автор молодец. Но вот начинаешь погружаться в эту тему после того, как развалится твой мотор, собранный на скорую руку) На гидрике 2т мотор раскручивает вибрацией гайки на глушителе как зверь. Круг по заливу и подтягиваешь гайки, проворонил и фланец глушителя в хлам)

Когда обзор на вазовский шеснарь???

Первые 30 секунд ролика отлично мотивируют идти в гараж и ковырять свое ведро )

👍👍👍

Расскажи пожалуйста подробнее про балансировку коленвала и оборудование,если будет возможность покажи с пояснениями как производится этот процесс

Хорошее видео, лайк однозначно. Один вопрос: по какой формуле высчитали усилие нагрузки на шейку при повышении оборотов? Спасибо.

Тот случай когда душно, но очень интересно)

красовелло

Привет ведущему спасибо за качественный контент. Хотелось бы посмотреть ролик про установку двс на неродную машину например: на WV passat b5 можно ли установить двс 3.0 TFSI 245 кВт / 333 л.с. СПС за внимание.

Валы, также изготавливают из ковкой марки чугуна

Отличная подача информации . Вопрос где искать качественных токарей . Или по каким признакам их искать ?)

Можете снять видео о диагностических сканерах? Чип тюнинг прошивки обновления?

А как происходит баллансировка коленвала с поршнями? Как выясняется к какому поршню нужно добавить или отбавить противовес?

Не сходится история про дисбаланс колена и потянутые цепи. Какая связь? Потянутые цепи чаще из за качества самого грм (почти отсутствует запас прочности) и конструкции натяжителей без мех.блокировок. На европе (по крайней мере бмв точно) любят так делать. Натяжитель просто плунжер с несильной пружинкой, а при запуске в этот плунжер подается масло и цепь вроде как стабилизируется (но давления масла там еще надо дождаться) . И при холодных запусках эти цепи там болтает страшно чуть ли не до перескока. А цепочки толщиной как шнурки от ботинок. Для примера скажу что сам лично v12 с е65 переставлял перескочившую цепь (владелец просил "придумать что нибудь") . Также на мотоциклах бмв, где долго работал были отзывные компании по грм. Причем очень дофига. По скутерам c650 ставили несколько реинкарнаций натяжителей (хотя там кстати натяжитель был с мех.подпором, просто сам по себе г. В руках болтается) . И по первым версиям спортов s1000rr/r. Там немцы в качестве акции предлагали просто более толстую втулку-гайку под старый натяжитель установить (кринж конечно, но как есть). А на сериях k1300s(r) вообще кусок пластмассы надевался вокруг шестерни коленвала чтобы цепь при холодных пусках не гремела так люто, что аж владельцы пугались и не дай бог не перепрыгнула. У меня даже видео где то было как там цепь грм висела плетью перед запуском двс. Короче к чему веду. Грм - не сильное место современных моторов. Особенно европейских. То что у вас грм потянуло лично мне не сильно верится что стало следствием дисбаланса колена. Ну типа какая связь. Колено почти жестко в подшипниках своих лежит, а нагрузка от дисбаланса радиальная.

какая связь между насыщением поверхности азотом и рекристаллизацией зерна колена? это операции с различными конечными задачами.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

31:15 не-а. Движение по кругу (окружность) ≠ как копёр↕️. Удар как касание ≠ удар как столкновение под прямым углом(перпендикулярно).

Здравствуйте, есть какая-то формула расчета как балансировать противовесы относительно массы шатунов с поршнями?

Проект нужен, для привлечения новых подписчиков!!

Не забывай отвечать на коментарии

мне моторы до лампочки.. но рассказываешь интересно..

лайк

👍👍👍👍👍👍

Рома сними пожалуйста видео откуда при переводе атмосферы на турбу брать вакуум для вакуумного усилителя. Ведь не у всех авто с завода идет вакуумный насос

Спасибо 🙏 большое , очень было интересно !!!! Я собираю 3UZ-FE TURBO , американцы два раза лоханулись , сначала допустили ошибку при изготовлении поршней , потом прислали 8 левых , сейчас жду правые )))) и как раз ваше видео про балансировку , теперь задумался о ней , может у вас есть на примете кто это может сделать ?

Доброго времени суток можете рассказать про тепловой зазор поршневых колец для атмо и турбо

Главный вопрос, как посчитать баланс коленвала с поршнями и шатунами, на практике❓

Да сделайте видео про углы установки колес...

На 2uz тоже широкая полоска как у Jz

Интересно, у меня РБ25ДЕТ и всегда вопрос, тянуть колено и шатуны, таким моментом как в книге написано или всё же побольше немного, поскольку мотор 80% времени работает на высоких оборотах и передуве?

К проблеме хорошо подвел, качественно. Но тему то не раскрыл, где самое интересное (процессы и методы балансировки)?))

А можно сделать видео на тему, как и зачем облегчать коленвал?

вроде на этом канале видел про ротеры дизельные или у бм(ай), стало интересно когда инженеры установят вертикально такой моторчик чтобы эффекта гироскопа добится(как у мотика колеса)

на многих иномарках даже якоря эл двигателей печки и дворников балансируют...

Не первый раз спрашиваю, как узнать что за музыка в начале играет? Шазам не в курсе :)

Расскажи про средства измерений, думаю полезно будет

Не сказал самое главное про масляный канал внутри коленвала, который необходимо чистить при любой капиталке, несвоевременная замена масла или некачественное масло влияет на его забиваемость. Купил у человека 2 джейзет по вкусной цене с таким вот забитым масляным каналом, масленка у него горела и чел решил не заморачиваться и поставить контракт

Моя Мазда 6 2.2 дизель 185 лс . Лопнул коленвал,причину до сих пор не нашли, подскажите, с топливной всё ок,маховик тоже

Ia znal koi chivo, no stolka? niet!)) Spasiba uchitl.😁

Отличный видос 😎👍 А у меня коленвал М52Б28 в М50 моторе, кто что скажет, действительно ли этот коленвал ковка так хорош ?

Для начальных классов пойдет.

А где в Москве балансируют по-нормальному?

А где ответ на вопрос, почему ломаются английские коленчатые валы, типо калибровать дорого?

Подскажите от чего коленвал вот что нашел на нем 11Х141106С3

Клепачевский сегодня прибухнул?

Получается - если с шатунов снято по 150гр, то с противовесов снимать столько, насколько облегчена нижняя область шатуна?