Хороший компрессор получился. Из недостатков это система смазки должна быть под давлением, автоматику надо будет покупать ставить, электродвигатель крыльчатку надо поставить и колпак чтоб было его охлаждение, шланги лучше подводку для газа использовать. Ремень нет возможности натянуть. А так всё грамотно сделал доработать немного осталось.
Добрый день .Хочу вам дать несколько советов по компрессору из своей практики.По системе смазки:на подачу шланг нужен маслостойкий ,а обратку лучше брать с низу поддона. Если картер будет наполнен маслом оно будет попадать в рессивер,в зила слив масла в поддоне компрессора.Если масло пениться, недержат верхние клапана их нужно отшлиховать,иначе воздух через поршни будет прорываться в картер.Компрессор с рессивером лутше соеденить металической трубкой так как шланг во время длительных работ постоянно лопаеться. Клапан избыточного давления лутше установить в нижней точке рессивера он будет стравливать влагу и попавшее масло, или в нижней точке установить кран для слива конденсата его будет очень много.P.S.Я своим компрессором открасил более 500 машин проблем небыло!!!За роботу ЛАЙК!!!!!!!!!!
добрый день - прочитал за масло которое пениться.. собрал свой компресор - новый блок , поршневая - головка осталась старой. поменял седло и сам клапан - запустил все это дело - он вроди качает - но из сапуна подымаеться масло прям как зефир ( много воздушных пузырьков) клапана вроди притер на 2500 наждачке. подскажите где мой косяк?? и сам компресор кода его крутишь за шкив "хрюкает" вроди работает только один поршень - разбирать голову опять?
Лучшее видео и объяснение в этой теме. Смотрел до этого многие видео, кто поршневую группу подбирает, кто онанизмом занимается, никто вот так подробно не показывает.
@@mir_uvlechenij, не за что. Спасибо Вам. Вот этот прен, извините за выражение, занимается онанизмом: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--jsYlOBJSYs.html Мы здесь для того чтобы сэкономить в деньгах и во времени. Чем заниматься как он онанизмом, я пойду и куплю какое нибудь китайское решение.
))) Взаимно. Ну Вы серьёзно подошли к делу. 2 головки и подача смазки - это будет бомба. Современные компрессоры с такой производительностью стоят бешеные деньги. А на них не на что и глянуть, все хлипкое какоето. А ЗИЛовский как по мне самое то. Простой, надежный, и в случае чего ремонтопригоден.
Шланг водопроводный не советую. Потому как от масла он в скором времени начинает протекать. Резьба на бутылках конечно не подходит я через переходник подсоединял
Пожалуйста. Из головки компрессора выходит 2 отверстия по-моему с резьбой 3/8 коническая. Я вкрутил туда переходник на резьбу 1/2 под водопроводные шланги и присоединил расширительный бачок для антифриза. В идеале туда добавить радиатор, вентилятор и помпу но я этого не делал. Головка кстати при интенсивной работе греется очень сильно. Так что охлаждение необходимо
Доброго времени суток, подскажите как подключен двигатель звезда или треугольник, смотрю просадка по свету большая? Сам собираю компрессор двигатель 4 кВт 1500 об. в звезде легко пускается, а вот в треугольнике не хочет большая просадка и выбивает пробки
Игорь Никитин, добрый день. Я подключил треугольником. Просадка по свету не слабая конечно, но у меня варианта другого не было так как из двигателя выведено только три провода. Свет не выбивает. Конденсатор на 1000 мкФ запускает движок отлично. Спасибо за просмотр
Мир увлечений Нет, вы ошибаетесь если в борно выведено 6 проводов то подключение может быть как звезда так и треугольник, а если 3 то это звезда, а остальные соединены в корпусе двигателя
Привет. Нормальный компрессор, но он только для подкачки шин наверное пойдет или для продувки чего нибудь... Нужна автоматика включения/выключения и клапан надо на 10 атм поставить :)
Спасибо за просмотр. Да, автоматика не помешала бы. на выходе редуктор ставить нужно чтобы можно было регулировать постоянное давление для краскопульта например
Маловато конечно, но если соотношение будет 2:1 обороты на компрессоре будут 1500 то я думаю что без нагрузки будет запускаться легко. С давлением вряд-ли запустится
@@user-to3jc1lu3i да, но боюсь что этого мало. Если планируете ставить автоматику нужно сделать маленький ресивер для разгрузки. Это обеспечит лёгкий пуск при любом давлении
@@mir_uvlechenij Будет запускаться, если перед обратным клапаном поставить маленький ресивер и работает сброс, или есть автоматика на сброс. У меня набирает до 8 очков, запуск на 6, движок 220 вольт 1,5 квт.
@@user-ox9de6cg9n , запускаться будет однозначно но просадка по току будет бешенная. Тоесть при запуске напряжение в сети вашего дома будет падать очень сильно. Например даже лампочки будут тухнуть. Не каждая проводка и электроприборы такое выдержат. Так что не советую. Для подключения треугольником рабочие конденсаторы подбирают обычно 70 мкФ на 1 кВт. Тоесть вам нужно около 400 мкф для работы и в три раза больше для запуска движка около 1200 мкф. У меня стоит конденсатор на 1000 мкф на запуск. Эго как раз хватает. Рабочие я не ставил.
@@mir_uvlechenij клапан в плотную приживеться к задней кришке, а без него будет просто уходить на подшипник. Я планирую просто его просверлить. Как Ви Думаете, ето правильно?
@@user-to3jc1lu3i , понимаете масло с сапуна не опустится в картер даже с просветлённым клапаном. Масло будет вечно стоять в коленвале, клапане и шланге. Без давление масло через вкладыши не пройдет
@@mir_uvlechenij от части Ви прави, но у меня есть вопрос- при виключеном компресоре,масло с расширителя не уходит в поддон в Вашем варианте ? Я тоже делаю такойже, уперся в вопрос о смазке.
А может водяное охлаждение не обязательно нужна. Как никак это не двигатель внутреннего сгорания. Он же не подвергается агрессивному перегреву от возгорания топлива. Работает как штатный подшипник. Лично я ставить не буду.
При интенсивной работе компрессор греется довольно таки сильно. Если поставить автоматику чтобы компрессор сам запускался, красить авто без циркулируемого охлаждения не получится. Еще раз говорю - Греется он сильно
@@mir_uvlechenij, у меня под рукой газовый баллон от авто, снято с инжекторной двенашки. Не знаю объем точно, они или 30 или 40 бывают. Вот думаю, все таки прикупить пропановый баллон, или же надоумить то что под рукой.. Для меня портативность тоже важна.
@@mr.norton6372 , в курсе как раз таки. Поэтому и просверлил отверстия. Если этого не сделать коленвал заклинет, так как масло туда попросту не попадет. Данный компрессор смазывается маслом под давлением когда установлен на автомобиле. А в моем случае ему помогут только отверстия в шатунах. Это самое малое что можно было сделать
@@mir_uvlechenij хорошо что ты в курсе но я это не тебе написал - я редактирую))) ты всё сделал правильно, я делал так же, только у меня там на крышках шатунов были какие то отверстия с резьбой и туда закручены какие то трубочки - и я начал сверлить, а они выкрутились и я просто рассверлить больше чем были и вкладыш тоже просверлил, а к крышкам приварил трубки-черпачки. А на другом компрессоре нет таких отверстий и шатуны из алюминия.
