Концепция современного эконом кроссовера. 

Как человек, по работе вынужденный каждый день фиксировать повреждения авто в дтп могу делать некие выводы. Компьютерное моделирование позволяет точно расчитывать необходимый минимум прочности кузова, чтобы выигрывать в выживаемости людей в салоне. Поэтому всё что для этого неважно будет из фольги или пластика. Думаю никто не будет спорить, что нынешние авто куда безопаснее тех, что были в пятидесятых из железа от миллиметра толщиной. А пластиковый передок, рассыпающийся от чихнувшей рядом собаки, призван спасти пешехода (якобы) попавшего под авто. Та же компьютерная технология позволяет рассчитывать и ресурсы агрегатов, на которые так сетует Илья. Логика простая. Зачем делать миллионик, если эконормы ужесточают каждый год и нужно бы тачку менять, учитывая, что доход подавляющего большинства жителей запада до недавних пор позволял менять тачки раз в три года, причем легко. Так что всё "логично" и жутко цинично. Капитализм, однако...

Есть у меня такая машина в максимальной комплектации, с довольно редким ныне в России мотором 1.4 Booster Jet Turbo, работающим в паре с АКПП Aisin. Эта турбозажигалка способна удивить на трассе очень многих - в отличие от Витары с атмосферным мотором 1,6 литра, Suzuki Vitara 1,4 Booster Jet Turbo All Grip очень приятная, не для новичков, с ярко выраженным спортивным характером, очень динамичная и управляемая. Машину купил для жены, хотя и сам на ней иногда с удовольствием езжу. Машина надежная, как впрочем и моя жена - за два года ничего не сломалось, даже лампочек не менял ни разу. Пробег уже под 50 тысяч км, при этом колодки передних и задних дисковых тормозов еще родные, ни разу не менялись. Расход масла отсутствует, в отличие от многих других современных, турбированных моторов, установленных на Фольксвагены, Ауди, или Шкоды - моторы этих автомобилей страдают масложором сразу после выхода автомобиля с конвейера! Касаемо полного привода - этот автомобиль покупался после неудачного опыта владения недоприводной пузотеркой одного известного в мире бренда, в том числе именно по причине того, что зимой даже выехать на трассу в паре км от дома, или заехать в обледеневшую горку, возвращаясь обратно, на моноприводном автомобиле зачастую просто невозможно. При этом, на Витаре отлично работает имитация блокировок - на скользкой дороге одновременно гребут все 4 колеса, позволяя уверенно проходить труднопроходимый для других кроссоверов участок. К примеру, "полноприводная" Шкода Карог в этих же условиях беспомощно стоит на месте! И никакие муфты там на перегреваются, они просто не успевают нагреться, если не лезть в серьезное бездорожье. Но этот автомобиль и не создавался для серьезного бездорожья, для этого есть настоящие внедорожники, а не кроссоверы. И да - все эти кузовные элементы из тонкого металла и пластика, как и 7 подушек безопасности новой Витары, это для защиты людей при ДТП, а не для того, чтобы сэкономить или заставить владельца купить новый автомобиль после небольшого ДТП. Максимальные пять звёзд, ужесточенного с 2015 года краш-теста Euro NCAP, говорят об этом. По результатам испытаний на безопасность взрослых пассажиров автомобилю присудили наивысшие оценки по всем статьям Euro NCAP. Японцы продолжают делать достойные машины. А компания Сузуки не деградирует, а совсем наоборот - продолжает делать достойные, качественные и безопасные, надежные и современные автомобили. И если уж сравнивать Вашу Илья, отреставрированную рамную Витару первого поколения с современной машиной от той же фирмы, то для этого сравнения куда лучше подойдет ныне выпускаемый, рамный Сузуки Джимни. Кстати, предлагаю сделать это сравнение темой одного из Ваших следующих выпусков!

Живу в Москве но выбрал кроссовер потому что полноприводные универсалы у нас в стране практически отсутствуют как класс, а снежная каша во время снегопада и в Москве бывает не редко. Плюс садиться/вылезать проще. Для меня кроссовер - это просто приподнятый полноприводный универсал. Никогда не понимал людей которые считают кроссоверы внедорожниками.

Слов нет,про машины куда полезней и приятней. Одно только уточнение-кроссовер вне МКАДа суровая необходимость,ибо в 500м от центральной площади столицы золотого кольца есть такое бездорожье,что можно смело было устраивать тестирование Ёлки,а не гонять ее по южным горам. Да и зимой от лишних сантиметров клиренса и полного привода мало кто откажется. Удивляет следующее-при нынешних ценах на запчасти и ремонт в городе полно аварий. Зачастую настолько нелепых. А всего то и надо снизить скорость на 10 от обычной,держать дистанцию на 5м больше,включать поворот на 3 сек раньше и вставать утром на 15 мин раньше. Но кому это надо?

Много лет назад, когда я был молодым и красивым, а пошлины низкими, я открыл для себя праворукие универсалы с полным приводом. Как я их для себя окрестил, универсал повышеной проходимости. Для регионов где пол года каша на дорогах и дворы чистят через раз, это идеальный вариант. Там не нужен суровый полный привод с блокировками, достаточно привода через муфту. И это реально удобно. Проходимость выше чем у монопривода, проще стронутся в горку по гололеду, когда монопривод шлифует. И после того авто, в моих руках побывало множество других. В том числе и монопривод. И после каждого снегопада и каждую весну, когда была каша из льда снега и воды, на дорогах, я вспоминал добрым словом полноприводные универсалы. И я такой не один. Много знакомых с аналогичными желаниями. Сейчас на рынке, очень мало леворуких полноприводных универсалов. Уж не знаю, с чем это связано. И по этом я остановил свой выбор на кроссоверах. Не нужно ждать от них чудес. Это по сути дела та же легковушка. Универсал повышеной проходимости. Он дешевле настоящего внедорожника, но его проходимости вполне хватает для передвижения по заснеженным дорогам городов и деревень. Ну и спуститься с асфальта можно не боясь, правда держа в голове что это легковушка с расширенными возможностями

Не звизди, Илюша, витара хороший кроссовер, для любителей внедорожников есть Джимни.

Жена ездит второй год. Два раза в месяц выезжает к родителям в деревню за 160 км, дороги нет(направление). Пробег 37000км.С автомобилем нет никаких проблем, от слова совсем.

Отличная машина , недооценена автором, двигатель сборка Япония и в собранном виде поставляется на сборку в Европу, автомат тоже живучий и простой.

Перечисленные минусы относятся почти ко всем производителям в этом ценовом диапазоне. Дтп сегодня очень дорого для всех. Но эти машины исправно служат своим владельцам и вижу я их раз в год на плановом Т.О. из моих покупателей никто не пожалел о покупке. Торгую ими с 2016 года. Продавал: Японцев, Корейцев, Китайцев, Французов. На Японцах как правило все не бедные катают и КАСКО 99% покупателей оформляют. Сузуки сегодня остались весьма надёжным брендом. Поэтому зря вы так негативите, Илья. Здоровья всем и достатка.)

Илья наверное построил конвейер по производству новых видео. Ролики выходят быстрее, чем я успеваю их посмотреть, штампует как мясокомбинат сосиски. 😁👍

Владею Витарой 2015 г. Пробег 160 т.р. полет нормальный

Много чего Илья сказал верно, в нынешней ситуации конечно, но есть НО, он на ней не ездил дальше круга вокруг своего сервиса. Витара 1.6 4вд с АТ в небольшом городе на севере очень удачный вариант (нечищенные дворы, снег и лёд 8 месяцев в году, отсутствие парковок и т.д.). И для сравнения поставьте рядом Короллу с таким же повреждением...

Самый лучший компактный кроссовер хотя не лучший sx4 new) сочетания безопасности а ее можно посмотреть в реальных сводках по дтп да машина складывается но всегда люди живы... Даже удивительно... Плюс двигатель турбо 1.4 самый лучший малообъёмный турбо сейчас, надежен- даже масла не жрет, динамики за глаза, привод отличный, ну и по надежности великолепная машина. А тебе Илья ну катайся ты на своих рамниках по 3 тонны и радуйся) и да, что ты так говном то льешь хорошую машину? В ремонт их мало приезжают после старых грандов?)

Это городской кроссовер, клиренс тут нужен чтобы парковаться у бордюров, а полный привод включают пару раз в год чтобы проехать по снежной каши или небольшой луже. А при ДТП в кашу сейчас превращается любая современная машина.

Как человек, продающий страховки много лет, выражаю благодарность за контент!

Спасибо парни за ваш труд. Очень хочется увидеть ТОП от "Клубного сервиса". Накидываем лайков чтобы Илья увидел.

Были времена,когда мы восхищались качеством и разумной ценой товара, а сейчас мы "восхищаемся" только ценой. СПАСИБО ИЛЬЯ!👍🤝

Кроссовер нужен для зимнего города. так себе чищенных дворов и уж совсем поганенько почищенных парковок. Даже в москве зимой во дворах на седане можно знатно цеплять пузом и отчаянно пытаться выехать из колеи на переднем или не дай боже заднем приводе. А за город это уже внедорожник...

Это дядя ты перегнул, тачка отличная, экономичная. железо крепкое, хоть и кажется что мягкое, сборка Венгерская , а это плюс, она лучше чем аналогичная Российская, сервис у официалов вменяемый. Часто приходилось ездить и по снежной каше и по глубоким лужам на рыбалку, да, это не Урал и не УАЗ, это кроссовер. Весьма удобна для длительных поездок на большие расстояния. Ходовая почти не убиваемая. Ваши обзоры не отражают общей картины. Про перегон тачек с Казахстана наговорили "глупостей" с три короба. В общем так вы растеряете всех подписчиков, дизлайк ролику.

Илья, как по мне, в роликах такого формата, в конце выпуска было бы не плохо, если бы ты (потому что тебе виднее) называл так сказать несколько альтернативных автомобилей. Ну вот допустим взять это видео про Сузуки... Ты говоришь, что за такие деньги и НЕ качественный авто можно присмотреть себе что-то другое... Было бы очень полезно и я думаю многим интересно, если бы ты называл автомобили (так сказать услышать твою точку зрения), которыми можно было бы заменить этот Сузуки. А уж дальше дело каждого, прислушаться к тебе или решать самому. Я думаю меня многие поддержат 👍👍👍

Однако собран авто качественно и внедорожные качества не хуже многих кроссоверов

Спасибо большое. Рассматривал её в качестве новой машины.

Приятно и полезно смотреть Умного Человека! Спасибо большое!

Когда пришёл в автосалон покупать джимни, очень хотели чтобы я купил данную витару.

Когда появились чери амулеты , над хозяевами ржали - ты ,лучше сразу рельсой по кругу обвари. Видимо сейчас это актуально для большинства новых авто.

Многие покупаю кроссоверы для удобства парковки и лёгкого бездорожья, у всех разное понимание бездорожья.

Был бы железный усилитель,пошли лонжероны.И в случае наезда на пешехода ему бы досталось бы больше.Так что на заводе тоже не дураки сидят.

У Киа к5 фара под 200 тыс, вот вам и седан. А цены сейчас бешенный на все запчасти

Как не странно , но был свидетелем дтп с таким авто. Мэрс вито задом пихнул в район буксировочной петли такую витару спереди, сузука улетела на 2 метра в бурьян стоя на ручнике. и внешне не пострадала... пысы я вагодрочер и никоим образом не защищаю))

Дед рассказывал что между деревьями снимал сапоги, и обрадовался когда по пути распорол ногу. Сапоги то целыми остались! У нас в год как в маленькой войне народу гибнет и инвалидами остаются. Маркетологов можно обвинять во многом, но никто спорить не будет что процент смертей на современных авто становится меньше. А 700тыщь это плата за сое здоровье. И если это помогло сберечь хотя бы одну ногу или руку, то уже очень хорошо. Хотя мой дед не согласился бы.

Илья пытается из кроссовера сделать рамный внедорожник. Вопрос - зачем их сравнивать? У каждого своя ниша. А за свои деньги новая Витара, как кроссовер, очень даже хорош. Построенная на базе sx4 , т.е. является суть её продолжением, в сравнении с конкурентами обладает чугунным двигателем, классическим автоматом, сзади вместо многорычажки простая и надёжная балка. И по бездорожью пройдет не хуже, а зачастую и лучше многих других кроссоверов. Зря вы так, Илья, опустили хороший автомобиль.

Когда кто-то показывает на лифтованную японскую Ниву со шноркелем и говорит "вот это нормальная машина", у человека явно профдеформация😂

На счёт проходимости - да это не та витара ,что была раньше . Но в сравнении с другими конкурентами в нынешнее время очень даже не плохо . Метал - фольга как и у большинства современных авто ,жирный плюс этой псевдовитары - это надёжность .

Только с видео про бюджетников.

Как всегда круто всё по полочкам! Продолжайте!

Это моя места на турбо и 6ат. Зимой самое то выезжать, экономичная, быстрая, огонь)

Есть джимни праворульный 1.3 ат, гоняет для грибов ягод рыбалки и тд. Брали вместо нивы 83 года, с 2015 года все еще ходит без пробоем

Есть возможность записать ролик про современные авто которые ещё крепкие и надёжные ? Или таких больше не делают ?

Вот это - отличный видос! В лучших традициях "Клубного сервиса"! Сто процентов "лайк" 👍!

Приятно когда Илья после стакана рассказывает. Все по делу вроде и без выпендрежа.

удивительно. час назад посмотрел обзор 2018 года на эту витару от стройного Ильи в бомбере, забрал жену с работы, включил сейчас Ютуб, а тут опять эта Витара 😀

Рассматривал в свое время ASX. Не сложилось после того, как я увидел, что телевизор с крыльями скрепляют фары. Фары, Карл! У них фары - элемент силовой структуры!

Спасибо большое Илья !!!!всегда смотрю твой канал , сам очень люблю автомобили , все полезно внятно четко информация всегда полезна спасибо большое

Мы только за позитив, который вы дарите нам. Спасибо Вам.

Илюха не адекват. Ругает данное авто не в первый раз. Самая надёжн связка атмосфера и автомат ASIN. Двигун серии м11 с 90 х гоняет без пробл он ещё на LIANE стоял . По безопасности VITARA набирает больше чем Lexus NX , который в 2 ,5 раза дороже.

Ниссан Террано кастрировали так же как и эту Витару. Из крепкого, надёжного, рамного танка сделали Дастер налепив сверху пафос имени первых моделей.

Илья, как всегда Браво! Здоровья Вам!

Илья Вы молодец.Все по делу и никаких соплей

А подписчиков то не убавилось а только приросло 😀 Илья мочи, твои обзоры и мнение очень ценны для таких как я, кто в этом не шарит совсем.

Ох... Тяжко. Пойду поглажу свой Эксплорер 93-го года. Ему ещё много таких рисомолок пережить придётся.

Илья, всем рассказывает, что это-технический канал. Спасибо ему за это. Он рассказывает на примерах. Примеры могут быть разные.

Спасибо за видео!!! Интересно информативно!!!

☝️Бюджетникам привет!)

Илья очень радует выпусками, которые в последнее время выходят часто Положа руку на сердце, готов честно признаться, что смотрел бы видео от Ильи целыми днями, вне зависимости от повода высказаться Просто потому, что его бесконечно интересно слушать, как минимум, как человека пожившего, с определённым багажом знаний и опыта Чего уж стоит только манера выражаться, харизма и самоирония Для меня сейчас Илья - это в больше степени бренд самого себя же

Рад видеть и смотреть твои выпуски очень интересно

С точки зрения производителя это самый правильный подход, ибо тачка втоталилась, получили бабки по страховке и купили новую тачку(ну это там где со страховкой нормально все, а где нет это уже локальные проблемы, и всему миру на это пофиг) а делать тачку которую еще и починить будет целесообразно это как раз не правильно с точки зрения производителя

По ходу Витара в самого Илюху врезалась 😁

Да, там Короллы у партнёров стоят, надо их реализовать 🤣🤣🤣

Езжу на ауди 100 с4 2.3 quattro уже 10 лет, тихонько восстанавливаю и менять не собираюсь. Покупал еще в 2012 за 180 тысяч с пробегом 440000 км. За время владения вложил около этой же суммы для приведения в порядок.

Хороший видео сюжет, спасибо Илья.

По техничке всё так и есть. Но у этой тачки есть огромный ПЛЮС!!!! У нас салон SUZUKI воет от того что эти тачки не ломаются от слоса СОВСЕМ, сервис отдыхает, делают только плановые ТО👍.

Я когда увидел новый Nissan Terrano. то не знал плакать или смеяться. Террано всегда был железным проходимцем. А сейчас стал Реной Дустером. То же могу сказать про Nissan Pathfinder. Раньше был рамным внедорожником, одноклассником Тойоты Прадо. А сейчас большой Дастер... Деградация...

Спасибо, всё Илья понятно.

В очередной раз убедился что не кудышняя колесница за эти деньги. Спасибо тебе Илья за подробную информацию!!! 👍

2,6 за Судзуки дорого, за полный привод. 2,3 за Короллу нормально? Странная логика, при всём уважении🤔

Еще один плюс кроссоверов - высоко сидим, далеко глядим. Это очень удобно, в том числе в городе. Ну а мода - это мода. Жене такой купили полтора года назад, только 1,4Т. После снежной зимы могу сказать, что какой-бы ущербный не был полный привод и относительно низкий клиренс, но он на голову лучше едет, чем любой седан. Так что во многом соглашусь с тобой, Илья, но всё же ты утрируешь местами :). Если есть возможность, то вполне имеет смысл переплатить за кроссовер.

Самое главное, что остаётся возможность для инвестиций!!!))))))) Красавец!!!!!!!!)))))))

Браво Илья! Это тенденция. То же самое происходит с Ниссан.

Не нравится этот кузов у Витары, но не согласен с тем, что брать её за 2.6 млн это безумие. Ваши партнёры продают Короллы по 2.4 если не ошибаюсь и помню из ролика это была хорошая цена. Витара явно более универсальный авто.

Многие из сервисов рассказывали, что в сузуки в последние время некоторые втулочки и прочая требуха сделаты из плотной резины, а раньше были металллические.

Спасибо Илья за информацию 👍💪

Добра и здоровья ВСЕМ! Жалкие людишки, вы живете в мире грёз, а грёзы (мечты и желания) нам навязывает реклама и вон то общество недосягаемое для нас смертных, от сюда кредит на машину, айфон и прочую лабуду! "Мы покупаем вещи которые нам не нужны, за деньги которых у нас нет, чтобы впечатлить людей, которых мы не знаем." кто то сказал!

Зато бензин не жрет и мотор 1,6 - просто верх надежности в сравнении с турбопукалками.

Ура! Вот это Илья здорового человека))) Всегда приятно смотреть, когда специалист рассказывает о том, что любит и в чём разбирается. Хотя прочность автомобиля надо всё же поверять не умозрительными рассуждениями, а краш-тестами. И не забывать, что человек важнее машины.

Ну, тут главное не забывать, что город, городу рознь, у нас ещё и зима есть, я покупая "Крету" прекрасно понимал, что привод там совсем не для внедорожных покатушек, но я знал, что мне это и не нужно, мне нужно было приехав во двор после трудового мать его дня, когда целый день мело, я мог не перекрывая проезд, спокойно заехать в целину, а потом уже покопать, что бы за ночь, не набралось столько, что я уже быстро не уеду даже на таком приводе. Да конечно это не внедорожный 4х4, но всё-таки она роет, едет, главное не рассчитывать на антибукс, пока она сработает, будет поздно, к любому приводу нужна голова. А хрупкость, ну это рыночек порешал. Спасибо за ролик!

К выводу Ильи пришел лет десять тому назад. И за озвучивание оных в массы спасибо ему большое. Поэтому или маленький хетч, или рамный жипп. Остальное маркетинг , для тех кто не думает

Илья, весь ваш хейт строится вокруг названия этой машины. Но название принадлежит производителю, и если он хочет старый SX4 назвать Витарой, то он имеет на это полное право. Просто потому, что именно производителю потом за это отвечать продажами. Новая Витара это обычный лифтованный хэтчбек, городская машина на каждый день. и на большее она не претендует. И да, это калькулятор на колёсах, в машине нет всех этих свистелок-перделок, как в ваге, зато она зимой заводится хорошо:))

Что будет со старой витарой и ее водителем при подобном дтп? Если после аварии владельца беспокоит стоимость ремонта значит у него прекрасный автомобиль.

Прям позитивный ролик и Илья такой воодушевлённый 😂 выпустил пар 💨 на хейтерах и снова за работу))

Сразу лайк!!!)

Друг купил такую несколько лет назад из салона. Я обошёл авто по кругу, по заглядал, пощупал… ))и сделал выводы- г…но за не малые деньги да еще и в кредит

Был в своё время хендай Гетц, 2007года, там тоже рамка(телевизор) была пластиковая. Это удобно с точки зрения ремонта (тоже попадал в ДТП, но без срабатывания подушек). Покупаешь новую рамку и все отверстия находятся на своих местах, в отличие от металлической рамки(типа как на старых ВАЗ), которую сложно вывести в оригинал после ДТП.

Так держать продолжайте в том же духе

Отличное видео) спасибо)

Самый сильный скачок дигродации совершил ниссан когда выпустил террано в новом кузове. Вот это вообще непонятное что то)))))

Батяня, ты чего так завелся 😂, в день по два видоса👍

Спасибо за обзор

Красавчик!

Илья, здравствуйте! Если представится возможность, расскажите пожалуйста Ваше мнение относительно седанов и универсалов (особенно), которые выполнены по традиционной схеме изготовления. Спасибо!

Исходя из ролика у нас пол страны жертвы моды и я в их числе купив спортаж awd 2.0 в 2020 году, новым за не дорого! Руководствуясь наличием условного полного привода, автомата, посадкой и клиренсом повыше( в надежде выехать за пределы двора зимой) выбор пал на него, ближайший седан в виде Сида стоял на 170₽ дешевле.

Илья, супер! Все понятно 👍👍👍

Спасибо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

То же самое можно сказать и о японской Таёте с ее "Легендарной надёжностью", которая закончилась в начале двухтысячных, а люди по инерции покупают, по тому, что это же такие надёжные машины. А то, что они уже давно ломаются как и все остальные марки, это не важно, главное миф поддерживать.

Хотелось бы теперь ролик-мнение про то что стоит покупать, не ломается, крепкое и вообще стоит внимания.

Спасибо большое за ролик. Это лучший обзор а то я действительно задумывался о покупке этого авто

спасибо большое

Ооооооо аж два ролика на день !!!)))) На столько сильно вчера подогрело что запал стал неисчерпаем ))) здоровья и так держать !)))

Ну, наверное не такой уж слабый удар был, раз сработали подушки. А на счёт проходимости, я живу в Подмосковье, и мне тут не попадались такие места, куда нельзя было бы доехать на такой Витаре. В крайнем случае последние метров 500, например до озера, можно пройти пешком. Чтобы не хватило проходимости этой машины, надо специально искать бездорожье в объезд дороги.

Владею такой,выбрал потому что живу в маленьком городе 30 тыс населения движение небольшое езжу медленно шанс ДТП не велик,живу один,для одного места хватает вполне, бензина ест очень скромно,м16а надёжен,двор не чистят и зимой выехать из двора такой полный привод самое то,железо тонкое но защищено хорошо, и ещё 5 подушек безопасности. Так что хоть во многом я с Вами Илья согласен, но по моим запросам отличный авто!

В 2008 году помню на парковку приехала моя начальница и говорит, не могу тронутся, ну мы вышли вытолкали ее, двигатель работает четко, машина не едет вообще.. Suzuki Grand Vitara правда была. Пробег 40 тыс. и проблема со сцеплением. Как она доехала говорит - все было гуд. Так что деградация началась наверное еще 14 лет назад. Ну такое вот впечатление сложилось. Так что узнал еще много интересного, но не расходящегося с моим мнением. Спасибо за обзор, за честность и объективность! п.с. что еще нравится - это лаконичные не нудные но полезные и информативные в короткое время обзоры. За это всегда голосую и поэтому пишу комменты, т.к. на длинных таймингах - обзорах уже времени писать не находится)