Владею подобным авто уже 9 лет. Пробег 160.000. Со всем соглашусь, но поспорю по некоторым пунктам. 1) Расход - добиться 21 л на сотню получалось только при долгом и жестком тошнилове в пробках. На третий год эксплуатации, в начале ноября (т-ра 5-10 градусов), специально провел эксперимент: откатал по городу полный бак в режиме тошнотика, с ограничением по оборотам 2200 или по скорости 100 км/ч - 11,1 л и потом еще один бак в режиме дурня, когда на любом светофоре и в любую дырку на дороге газ в пол - 17,2 л. Реальный средний расход по городу 14,5, трасса 110 км/ч - 9,5, 130-11, 150-14, 190-22. Все замеры только по баку и на дистанциях порядка 200 км. Бортовой комп расход показывает "от вольного" :( 2) Разгон - 9 с до сотни верно, но с одним моментом. В диапазоне 0-40 км/ч машина просто не едет, а вот 40-130 км/ч - дави и радуйся :), 130-180 - такое, свыше 180 - уже с большой натугой, один раз по спидометру получилось 215. Езжу всегда с включенной "A/T Power", т.к. без нее нет кик-дауна и коробка маниакально тычет максимально высокую передачу. На ровной дороге можно ехать 70 км/ч на 5-й при 1400 оборотах, 110 при 2000. Автомат таки адаптивный, поэтому чтобы машина выстреливала (при тех же 70 км/ч кик даун, секундная задержка, с 5-й на 2-ю, с 1400 на 4000 и вперед!!!), его нужно держать в тонусе. 3) Тормоза - однозначно хотелось бы получше. Но по износу колодок за 8-10 тысяч.... Езжу не по знакам, а на той скорости, которую считаю адекватной в текущей дорожной ситуации и лишь на 150.000 поставил 5-й комплект колодок. Родные диски были поменяны на 105.000. Понимаю, что тормоза важнее, чем разгон, поэтому до упора не изнашиваю и дешевые не покупаю. 4) Свечи - 6 шт. иридиевых, поэтому и недешево. Но и выхаживают дольше. На 150.000 поставил третий комплект. Личные мысли: 1) Коробка - при 5-ти ступенях, 1-я и 5-я передача растянуты, и фактически, если посмотреть сочетания главной пары и 5-й передачи, получим число, сопоставимое с 6-й передачей в шестиступенчатых коробках. 2) С этого движка сняли не так уж и много кобыл, но при этом кривая крутящего момента просто замечательная: 80-90% крутящего момента доступно с 2000 до 5000, пик на 3200 оборотах. ИМХО, основной ПЛЮС 3,2, не в том, что она "валит", а в том, что тяга есть ВСЕГДА. P.S. Авторам, спасибо за массу полезной информации про любимую машину!!! И всем хороших дорог!
Владимир приветствую Вас. У меня такая же 3.2 Пробег 176 т.к. Не знаю когда менять цепи ГРМ. И надо ли если проблем нет. Работает все как с салона . Вы как этот вопрос решали?
я бы тоже свою срв продал и взял витару 3.2) а то мечтаю и проходимую машину и мощную и вместительную и не очень дорогую) срв не мощная с 2.0) да, она динамичная вполне ,за 10 сек едет до 100 с 2.0 но тяги мало, нужно крутить двигло и понижайки нет если в снег или песок поедешь)
Александр Колегов, заезжал на 180.000 к СВОИМ официалам именно с этим вопросом. Оставил на пару дней, они там прокладку в блоках поменяли и по цепи ни одного плохого слова. Либо хотят потом на капиталке нажиться, :), либо нам с Вами повезло! 🤞🏼
Видео не свежее, но я все же оставлю комментарий. В минус этому автомобилю автор записывает работу esp., которая душит мотор в момент перебора скорости на повороте. Я ездил на данном авто 2 года. У автомобиля настоящий постоянный полный привод. И ведет себя авто именно как классический полноприводник (не путать с паркетниками с автоматически подключаемой осью), он позволяет на порядок быстрее проходить повороты зимой. И если уж вы переборщили со скоростью то как говорит автор добавление газа никак не спасет положение вы как раз поедете прямо, а вот незначительное снижение тяги заставляет авто ввинчиваться в поворот. За счет этого на гранд витаре зимой можно получать удовольствие от езды. p.s. пересев с витары на тигуан был уверен что полный привод ведет себя так же. Но первое же кольцо в которое я зашел на привычной скорости отрезвило. сразу идет занос задней оси и тут уже приходится работать рулем и газом. И при езде по раскисшей грунтовке esp витары срабатывает раньше. создается ощущение что неведомая рука ведет машину, а вот тигуан постоянно виляет задом так как электроника срабатывает позже.
Всем привет)) Хочу по благодарить вас за такой качественный контент!!! Все понятно, без лишней чепухи, смотреть очень интересно!! Уже в районе полутора лет иду к своей цели что бы приобрести Грант Витару по немногу откладывая в копилку))))) Благодаря вам многое узнал!!!! Большое человеческое СПАСИБО!!!))) Не кого не слушайте у вас все тип топ и удачи вам в этом не легком деле!!!
Cпасибо за видос, с Наступившим парни! Кстати такой же автомат стоит и на 2.7 V6, это aisin a750f который ставился на lexus lx470 видимо поэтому и провал, так как он рассчитан на более мощные двигатели.
в частности www.transakpp.ru/232/main/toyota/a750e.html, также есть импортные ресурсы. У меня 2.7 американка 2007 г., но никак не долезу посмотреть табличку на коробке.
на Америка 2.7 даже на 2007 году был AUX, вернее возможность его подключения. Кнопка есть, а порта нет. Просто в родную магнитолу ставится через штекер вход AUX и сопротивление . Супруге на её ГрандВитаре так недавно сделал.
Хороший видеообзор, у меня большая просьба, может ли ведущий обзора поделиться затратами на Авто 3,2 мощностью о которых упомянул? По налог понятно.. а что ещё?
Спасибо, отличная подача материала! Как то видел у вас на подъёмнике Тойота Хайлендер в 40 кузове, не могли рассказать об этой машине? Внешне машина очень нравиться, как бы такой спорт вариант ЛК200.
С Новым Годом!!! Спасибо за первое видео в новом году!!! Оптимально наверное всё же 2.4, для комфортной и размеренной езды (ну сугубо личное мнение), про ESP полностью согласен, не всегда корректно, а первый раз даже страшновато было. Про налог не совсем буду согласен, то что до 249л.с. вполне адекватно, даже для Москвы и СПб, а вот цены на расходники могут не порадовать. А с заменой свечей в 3.2 сложности? Вроде всё сверху, доступно.
Только вот для "себя любимого" экономить не хочется :))) Авто ну это как отдушина, что ли, как проигрыватель винила с пластинками... в общем это больше чем просто средство передвижения.
Это и не обзор вовсе, так, "галопом по Европе". Хотя вроде все отмечено правильно, за исключением КПП - на 3.2 она 5-ти ступенчатая и это одно из главных отличий от других витар (на видео это упомянуто вскользь). Двигатель 2.7 и двигатель 3.2 отличаются сильно. Двигатель 3.2 - отдельная разработка , вроде как с GM (они "дружили" с Сузуки некоторое время.). Замена тормозных колодок каждые 8-10 т пробега - враки. Я свои менял на 85 т.Расход в 22 литра - враки. Такой расход возможен только при движении на пониженной по бездорожью или при скорости под 200 км/ч. В среднем максимально зимой в городе со всеми прогревами 15,5-17,5 л. По трассе в среднем 10 л (скорость 90-100 км/ч). У меня за 105.000 км пробега средний расход - 12.5 л на 100 км (трасса 70 % + город 30 %).У меня СГВН 3.2 литра - второй СГВН, первый был СГВН 2.0 МКПП. Позабавило отсутствие литых дисков и шильдика V6 на СГВН НА видео, видимо машина после аварии , заменялись оба крыла , другой причины их отсутствия я не нахожу (ИМХО). СГВН на литых дисках 18" смотрится значительно лучше. Хотя они и более жёсткие по сравнению с 17" и 16". Автор видео прав, продажи СГВН с двигателем 3.2 литра не пошли в РФ, но не из-за налога-расхода, а из-за имиджевого положения бренда Сузуки. Для россиян Сузуки - не является престижным автомобилем. А для многих россиян понты - важнее. Также не пошли продажи и седана Сузуки Кизаши В интернет есть видео обзор - сравнение СГВН 3.2 и Landrover Freelander 2 с бензиновым двигателем 3.2 литра. Очень интересный обзор, но не совсем корректный по стоимости самих автомобилей. СГВН 3.2 литра стоил тогда 46 тысяч американских долларов (1350000 руб) и Freelander 3.2 - 63 тысячи долларов (1900000 руб) цены на конец 2009 - начало 2010 годов.
Павел:) Если у Вас колодки прошли 85000, это не значит, что так у всех:)) Это говорит о том, что вы не используете весь потенциал своего авто, не более:))
Не, ну, конечно, я не "давлю тапку в пол" на каждом светофоре. Но, одной из главных причин продажи СГВН 2.0 было как раз отсутствие динамики на нем. Так что я прекрасно знаю возможности СГВН 3.2 и использую их. Я - активный водитель. Да, забыл отметить, была только одна комплектация СГВН в продаже с двигателем 3.2 литра - максимальная. P.S. На автомобиле стоит родной аккумулятор- хотя считается, что батарея более 5-6 лет "не живёт"....
Согласен полностью. У меня по трассе-11л.(при средней скорости 120км/час), город 14-15л. 20 литров зимой при прогреве 15мин. и езде 10мин. 5ти ступка сильно экономит бензин по трассе.
Pavel Medvedev Попсня с шильдиками меня не вставляет, сняты и лежат в гараже. Так же как и нет надписи SUZUKI на колпаке запасного колеса(по вашему видимо в жопу тоже прилетало стоит не оригинал). Феерический идиотизм. Зачем мне зимой 18е диски? Что бы быстрее всё ушатать? Я не на столько богат чтобы перебирать каждую весну подвеску. Живу я не в "не резиновой" и яма под водой или снегом у нас обычное дело.
Pavel Medvedev Кстати в Грузии бОльшая часть виденных мной Витар как раз V6, в Украине и Белоруссии тоже их много. Просто видимо разная сбытовая политика самой Сузуки.
Добрый день и С Новым Годом и Кирилл Андреевича за хорошую сьемку и респект вам. Я не могу найти видео что случилось с копейкой в оконцовке. И пожалуйста сделайте проект про 99 ку. Заранее спасибо!!!)
И Вас с Новым Годом! Тут и кроется подвох:) Большие моторы способны разгонять машину в спокойном режиме на малых оборотах. Потому и расход схожий. Их не нужно крутить...
Да поправка к моему комментарию, диски АТЕ а колодки Оригилал от Сузуки ( Hitachi) керамические,они не много дороже но за то диски не нужно часто мыть.
Я на своей Гранд Витаре 1.9 дизель поменял тормозные диски на 47 000км,они скривились. Потом я поставил полностью тормоза от марки АТЕ и уже наездил 78000км на них и ещё пока менять не надо.
С новым годом всех ! Илья , ты сказал что дорогая в обслуживании и пересел на другое авто , если не секрет , на какое ? И если витару брать то с каким мотором посоветуете ,2 , 2.4 ,2.7. ?
Спасибо за отличное видео. Очень хочется услышать авторитетное мнение про "коротышку" после 2008 года с двигателем 1.6. Важно понять обязательность (иле не обязательность) наличия системы ESP на этой машине. Хочу снова купить именно такую - до этого попал на переборку двигателя (да, именно та самая машина, черная, зовут меня Павел - далекий май 2013 года).
По салону немного не точно сказано. В 8 году на машинах с двигателем 2,4, уже имелись вставки из "серого" пластика, и динамик на передней панели, не было только помощи при спуске с горы, а так салон полностью одинаков.
Моему папе скорее повезло 230 тыс. проблем почти не знает! Только вечная проблема с ESP.Уже меняли датчик спереди (про который рассказали в видео). Помогло но на время. Потом опять начала выскакивать ошибка esp. Но после перезапуска она пропадала и через какое-то время опять появлялась и при этом при повышении (обгоне) оборотов выше где-то 2600-2800 с горящей ошибкой обороты держались в раёне 3000 даже на скорости 90-100км/ч.До замены датчика ситуация была аналогичной только в конце концов ошибка горела даже после перезапуска! Единственное с чем не согласен это с расходом при активной езде и с работой ESP.В режиме овощ да она ест не много но вот при активной езде больше 20л с копейками ну ни как не выходило,а по поводу ESP я скажу так пару раз даже чуть зад закидывала.А так машина отличная особенно после 2.0. Если бы конечно не эта хрень с ESP было бы вообще супер! Может кто знает как эту хрень с ESP победить?!
Спасибо за обзор, поначалу хотел брать 3.2, но передумал из-за налога и расхода. Видео укрепило моё мнение, хорошо что не взял. Кстати на моей 2.0 2007 года есть датчики положения кузова спереди и сзади. У меня так по крайней мере.
У меня Гранд-Витара 1 поколение с H25A, тоже прожорливый монстр, если давить, а я езжу 90 по трассе и расход меньше, чем у на бывшем моём Спортаже. Обе машины на механике. Но люблю этого прожору, так как при обгоне хватает запаса по мощности, чтоб заднецей не прокусить сидушку
Спасибо, классный обзор. Жаль не дотерпел год. Езжу уже 10 лет на j20a. Все классно, но на трассе овощ и в городе жрёт 18 литров. Знал бы что буду ездить на этой машине столько времени, дождался бы этой или хотя бы j24. Кстати, а насколько сложен/дорог свап j24 вместо j20? Мотор+мозги? Или электрику и коробку тоже колхозить придётся?
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт, это на случай, когда мой мотор окончательно гикнется. Сама машина в очень хорошем состоянии для своих лет. Не хочется менять шило на мыло.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Витара 2013г. 2,4.Возможно ли отключить систему esp чтобы ситема esp не включалась при достижении 35км/ч или привышении 3500 оборотов двигателя. Если вынуть предохранитель есп-абс, не блокируется меж. осевой дифференциал. Нужно чтобы было заблакирован дифф. и не включалась ситсема есп. при достижении скорости и оборотов. Заранее спасибо!!!
Доброго дня. Нет конечно. У Вас нет блокировки заднего дифференциала, только имитация. Отключение системы ESP и ABS отключит функцию подтормаживания свободного колеса:)
Спасибо за быстрый ответ! Вы не правильно поняли мой вопрос, я не правильно его задал, попробую еще раз. То что у меня нет блокировки заднего дифференциала(заднего моста)-я знаю! Приведу пример: ОТКЛЮЧИТЬ систему есп я могу при двух условиях 1)включить понижайку 4L.Lock и система есп выключится автоматически. и второй способ 2)Включить режим 4HLock затем удерживать кнопку esp 5-10 секунд. система есп так же выключится Но!!! система есп автоматически влючится при достижении скорости в 35км/ч либо при достижении 3500 оборотов двигателя при пробуксовке колес. Вопрос: как сделать чтоб система есп не ВКЛючалась при достижении скорости в 35км/ч и достижении 3500 оборотов двигателя. Мне нужно ехать в режиме 4H.Lock с отключенной системой есп со скоростью более 35км/ч, как это можно сделать???
Разрешите поправить вас Илья- передний датчик автокорректора фар или задний, не важно, никакого отношения к системам АБС, ЕСП и прочим не имеет. Подобные датчики стоят на 99% Эскудо с 2005 года, это для Витары они редкость. И выход их из строя, а часто ломается именно дюралевая тяга, никак не влияет на другие системы авто. Множество примеров тому в инете, в частности на драйве. У самого задний датчик ломался, менял на контрактный в сборе. А вот датчик АБС как раз завязан на всё, хотя бы один выходит из строя и раздатка работает не корректно, абс также и есп в придачу лишаешься
Не соглашусь:) В целом вы правы, но на 3.2, есть еще система спуска с горы. По факту, выход из строя одного датчика, привел к отказу как этой опции, так и остальных систем. Касаемо остальных Витар, вы абсолютно правы.
У SGV нью движок Н27А как у старой. У них есть подробный обзор про эти движки. В остальном та же 3.2 Я считаю 2.7- оптимальный мотор и в меру валит и по налогу и аппетиту меньше, к тому же 5-ст АКПП. Минус-запчасти труднее найти, чем на 2.4 и 2.0
У меня как раз такой аппарат, все в нем устраивает ... особенно нравится поттапливать зимой по каше снежной) ... но вот товарищ похвастался своей всеядной хондой, и я задумался - а не попробовать ли и в сузуку залить 92-го, для экономии. Только страх запороть двигло останавливает.
Один раз было как описал автор. На льду вместо того чтоб повернуть поезала прямо. Но потом всё стало нормально. На льду в повороие если открывать газ душится мотор и работает есп
Спасибо за мини обзор. Машина комфортная и на трассе 9,8/100км и по городу 14/100, но в городе пробки. По динамике вполне устраивает,но от т.р. налога долго в себя приходил.esp нерадражет, я так понимаю он по умолчанию включён.?нажал на кнопку и выключил его да?а в чем смысл в кнопке АТ? Мощности и так много,короче разницы незаметил с ней. Хотел в декабре к вам заехать после Астрахани на ТО и чек горит...но боюсь что пол машины разберете.
Спасибо, что не стали мыть. Нам так стыдно за её вид... А по поводу колёс... Восемнадцатые тапки лежат в гараже ждут лета. А с нашими зимами и дорогами штамповка самое оно.
Здравствуйте. Вот смотрю каждый ваш выпуск, но вы не разу не упомянули о качестве сборки той или иной страны, наверняка есть отличия. Ведь СГВ собирается в разных государствах. В Москве, я так подозреваю, скорее всего европейская сборка (финляндия , вроде). Я живу на Дальнем востоке. Тут преимущественно японская сборка (считается самая лучшая). сузуки эскудо, разумеется, априори "чистокровные" японцы. я сам с камчатки, так вот, на дроме Камчатки гранд витара "легче" продаётся и покупается, когда она японская. (Хотя может это и безосновательно, но бытует у нас такое мнение) Например , есть такой слушок, что качество Ниссан икстрейлов отечественной сборки отличается в худшую сторону чем японцы. Приминительно ли это к Сузуки гранд витарам.?? Хотелось бы знать ваше мнение на этот счёт.
Здравствуйте!! Уже не знаю куда обращаться, подскажите пожалуйста! Сузуки гранд витара 2008 год 2,4 акпп, пробег 150000 км, Вопрос , только при нагрузке идёт запах в салон , то-ли женным антифризом или маслом не пойми Вощем чем, но не горелой проводкой. Пахнет либо когда активная езда либо лёгкое бездорожье. Во время движения не пахнет, как только остановился сразу идёт резкий запах , через 2-5минут он пропадает, в пробках не пахнет. В машине менялась прокладка гбц, натяжной ролик. Уровень антифриза уходит!! На земле никаких подтеков!!! Помогите!! В Сервисн найти не могут!!! Или Не чувствуют потому что он выветривается.
у меня тоже при активной езде идет запах. Сначала заморочился, почитал форумы, в итоге пришел к мнению что запах идет от выхлопной системы(обгорает то что налетело с трассы), При активной езде выхлопная система накаляется сильно.
Нет:) Камри действительно из обзора. На ней ездит наш менеджер по запчастям Toyota. Отсюда и максимально точная информация по проблемам этого авто. Как-никак, пятнадцать лет друг-друга знаем:)
про "выстрел" на 40-60 готов спорить как владелец данного авто. Там стоит "обучаемая" дросельная если на авто по большей мере тошнить по дороге, на крутить тах выше 2к оборотов, то выстрела не будет ни на какой скорости, при агрессивной манере езды зусука стреляет из любого положения стрелки. С ув.
Влад Бабчинский Влад:) У меня есть два положения педали газа:)) Включено и выключено:) Вы, попробуйте, 45 км/ч и в пол:) На обеих моих машинах был этот нюанс... Значит это программный трабл
а обе машины были 3,2? возможно, у меня подобной проблемы не наблюдается, я деже ходил только что машину во круг дома катал :) у меня всегда А/Т включен, возможно это и есть причиной, завтра без А/Т попробую уже.
У меня 2.4 АТ Часто в пол утапливаю газ. И тем не менее провалы с разгоном есть в некотором диапазоне скоростей. Иногда это подстава получается при обгоне. Это я ещё чипованный. А до чиповки было что газ в полу а машина не разгоняется и оборотов не даёт. Машина исправна была, без ошибок и обслужена.
Думаю нет. Двигатель там от Рено, соответственно, не считая прочих проблем, к нему нет переходного колокола. Опять же, нужна будет другая управляющая среда, ведь дизель куда менее оборотист чем бензин.
