Народ я посмотрел на многих заслонках да же на новых есть зазор и мне пояснили что это тепловой зазор метал расширяется при нагреве . а почему тогда начинается проблема когда этот зазор забивается копатью зачем тогда чистить дроссельный узел.
Автор правильно делает! Зазора не должно быть! Для этого и завод наносит типо такого средства и настраевает! По поводу холостого хода, воздух проходит в обход дросельной заслонки по отдельному клапан холостого хода. Клапан и регулирует обороты! При нажатии педали газа- клапан закрывает подачу воздуха в обход дросельной заслонки! На новых машинах с электронной дроссельной заслонкай эбу сама приоткрывает дросель.
Вы все ещё не удалили свой ролик который путает людей? Мораль нужно имет. Не знаете для чего там этот зазор кроме теплового советуете всем его закрыть.Если этого зазора не будет у рхх не хватит шагов для поддержание холостого хода в переходных режимах
Хоть кто-то понимает это в комментариях. У заслонки есть регулировочный винт, который с завода стоит так, чтобы был зазор. Этот регулировочный винт часто закрыт некой пластиковой пломбой, чтобы его кто-то по незнанию не начал крутить. Выставляют этот зазор на заводе один раз и на все жизнь на специальном оборудовании. И крутить его ни в коем случае нельзя. Обратно вы замучаетесь выставлять. А причины его крутить по факту вообще нет. Более того, частенько дроссель забивается осадками масляного пара (который попадает через вентиляцию картерных газов). Блок управления подстраивается под грязный дроссельный узел. Немножко падает динамика, чуть-чуть повышается расход, но в целом машина может нормально работать и дальше. Периодически его нужно чистить. И бывает даже так, что почистишь, а машина начинает немного оборотов задирать (или много если прям совсем ахтунг был). Все это из-за того, что блок управления подстроился под загрязненный дроссель (так запрограммирован ЭБУ). А не как тут думают некоторые, что это из-за того что щель появилась на чистом дросселе. Решается это очень простой процедурой адаптации дросселя. Ну или можете так поездить, через некоторое время ЭБУ сам подстроится под чистый дроссельный узел А видео из разряда вредных советов
@@ДанилаМихеев-у5э Я пришёл к выводу что этот зазор выполняет ещё одну функцию. При сбросе газа на передаче когда форсунки закрыти, через этот щел идёт продувка камеры сгорание и дополнительная охлаждение.
@@ДанилаМихеев-у5эслава богу сто я нашёл ваш комментарий! Позавчера снял заслонку, почистил и увидел не большой просвет. Насмотрелся видео, все что-то мажут, паяют и тд. Но меня что-то отталкивало от этих процедур. Прочитав, поразмыслив теперь точно не буду ни чего мудрить. Завтра поставлю, поезжу посмотрю как себя покажет.
Вчера снял заслонку почистил и на свет виден не очень большой зазор. Насмотрелся видео, все что-то мажут, паяют и тд. А может он и должен не большой быть? Вот и не знаю что и делать. Подскажите?
@@АСМР-б9щ заменил и забыл. У меня проблема была с КХХ. Менять и настраивать его не захотел, контрактная заслонка дешевле обашлась. А если уж начали обороты начали мозг ебать, то нужно искать причину, а не щели эти замазывать.
Здрастуйте, поставил дросель на ланос 1.5 от ваза 52 какой датчик положения дроссельной заслонки ставить от ланоса или вазовський ставить плавают обороты сильно пробовал винт покрутить лучше но всеравно
Здравствуйте,у меня нексия 1,5 восемь клапанов, дроссельная заслонка убитая, родную новую не найти,есть смысл от ВАЗ подгонять,если да то от какой модели, заранее благодарен 🤚🏾🤚🏾🤚🏾
Денис, ты не прав, зазор быть должен, это зазор холостого хода, плпванье оборотов и начинается от того что забивается гарью этот зазор. Сделал как в ролике, вот как раз без зазора двигатель и начал захлебываться и поднимать обороты, потом опять захлеб, подъем. Короче лажа это все. Убрал очистил и обороты встали как вкопанные 700
Вы сударь что такое говорите???!!! Людей не вводите в замешательство. Вздор несете. За счет зазора в блок управления передаются не верные показатели. Как при нагреве (прогревочные обороты), так и после на холостых. Сам через это прошел. Читайте мат часть!
@@feridxanovferidxanov6917 аааа 🫨 Ну тогда ладно. Я просто очень глупый и не проверил на собственном опыте, что этот зазор только вредит. Если он и должен быть, то минимальный. Заслонка на просвет не должна иметь зазоров на 98%. P.S: Хотя вы знаете, это исключительное право каждого, быть радикально убежденным в своей правоте, а верить в стороннее мнение уже дело субъективное.
