Для начала этого "опасного" бизнеса дам один совет. Не брать по началу в ремонт следующие категории. 1. Такси. 2. юр лица. 3. Только купленые машины. Прямо смотреть СТС и паспорт владельца. Чтобы история машины хоть как то видна была. Желательно не брать машины у юных мальчиков и девочек.
Хон обалденный. Мне на мотоцикл урал такой делали , сказали притрется через время, я собрал он дымил как паровоз я неделю покатался замучился масло доливать и свечи менять, опять разобрал выкинул накуй эти цилиндры купил новые и всё замечательно.
@@Artemka_93rus всё упирается в отсутствие нормального профильного обучения. все мотористы - самоучки. чтением книг "по ремонту" они не утруждаются..... в ссср было налажено проф. - тех обучение (пту), но.... это было давно и почти ничего не осталось с тех пор.... печаль.... Как результат - вместо "зеркала цилиндра" - что предполагает некую его "зеркальность" - то есть в ссср говорили, что работа сделана "нормально", если палец отражался в цилиндрах. Теперь это "....опа" а не зеркало.... печаль....
Ну хрен знает , у нас в Омске в одном сто города , делают очень даже хорошо . Токаря отличные там работают . Не знаю как с оборудованием там но сто то , работает ещё со времён союза . Везёшь блок в точильню , к-вал и обязательно поршня , те которые будешь ставить . Токарь размер подгоняет под твои поршня ещё и на шатуны оденут за доп копеечку .
Да я тоже такую гранту копиталил и тоже такси только я поставил ему тяжёлую поршневую и сразу после выезда от меня тапок в пол, ну прошло уже пол года ещё ездит масло не берет
Если хонинговали только крупным бруском да ещё алмазным кольца сотрутся за после крупного бруска обязательно нужно хонинговатьпосле крупного бруска обязательно нужно хонинговать более мелким и ни в коем случае не алмазным. Перед сборкой нужно хорошо вымывать зеркало цилиндра желательно в содовом растворе кипятить. А ещё можно натереть поверхность цилиндра с чистым графитом и смазать трансмиссионным маслом. Тогда кольца будут ходить желаю успеха в ремонте.
Мне кажется с завода точно такой же хон. АвтоВАЗ всегда славился грубыми фрезерными и токарными работами. Кольца обточат хон, притрутся. Всё должно быть нормально.
Удачи тебе Дружище !! я сам в первый раз по букварю на 12- ке 124 движок перетряхнул 25 000 км проехал пока не бунтует , Будем посмотреть как дальше жить будет, движок 2 капиталка , машину брал у пацанов , пробег был 119 432 км.
Газ поршневую вообще не трогает. Даже лучше бензина так как газ не смывает масленную пленку. Я сам на газу уже на 2 машине. ЦПГ дольше служит раза в 2! А вот клапана выпускные легко могут прогореть если гонять, давать высокие обороты. ГБЦ меньше ресурс чем на бензине, но у меня на первой 16 клапанной мотор 400 тыс прошел. Сейчас на 8 клапанной уже 200 тыс. Возможно ГБЦ подходит быстрее но я стал ездить спокойнее до 3 тыс об и регулировке клапанов стало хватать на 35-40 тыс. А то уж тоже думал 8клапанный не предназначен для газа. Что интересно 16нарю пофиг газ. Я его крутил регулярно.
Допускается до 0,4 на выпуск. Т.е. если брать более точным то должно быть 0,35 плюс минус 0,05. Так что смело 0,40 делаем и дольше зажимать клапана будет.
600г на 10 тыс - это "естественный угар" масла, а не расход. так должно быть и это - нормально. так же при замене часть масла остаётся в фильтре и в поддоне.
Нормальных расточников не найти, все работают на изношенном оборудовании. А что если слегка полирнуть самостоятельно и потом всё промыть соответственно, думаю результат был бы нормальный?
зазор в поршневой никак не влияет на расход масла. заклинить поршень может при отсутствии зазора, а не при таковом. в руководстве по ремонту "явы 634" был обозначен минимально допустимый зазор 0.08 при диаметре 58 мм
634 ява 2-х такная с воздушным охлаждением, отсюда требования к мин. зазору. Была в своё время" планета 350", с увеличенным зазором плохо тянула.в 4- х такниках масло в карьере и со стенок цилиндра снимается маслосьемными кольцами. Вазовский1. 8 дополнительно оснащён форсунками, которые льют масло на донышки поршней, с низу. При сборке с увеличенными зазорами там жор масла большой с новья.
Купил на озоне этой зимой элринг колпаки именно на 8кл ваз , катаюсь вот с зимы , все отлично . Хотя пробег детский около 20т км . Если начнем жрать , сообщу сюда
Тоже брал на 8кл колпачки элринг (выглядели отлично, может и не поделка, но сажать их надо видимо на герметик или клей), начался масложер, вылетили, поставил самые дешёвые резерв, полет был отличный
У самого на 75 кило пробега хон как зубы дракона, литрушка на долив кончится, надо думать чего/как. У самого волосы дыбом от такой расточки,на советском оборудовании еще работают, все ж денег стоит. Кольца продерет сразу на десятку зазора, юбку также, через 10 кило под замену поршневой, масла хорошего не нальешь. С Мск блоки на расточку под зеркало в Пятигорск шлют дяде Сереже Горобинскому, и тепловые зазоры он лепит, чтоб поршень не падал, аккурат пара соток под скурпулезную обкатку, чтоб мотор не огорчал масложером куда раньше, чем этого бы хотелось. На восьмиклопе доработал шеи распреда по его методе в легкую под замену колпачков. Завел,- челюсть отвисла, не могу понять двигло молотит/нет на ХХ? Сейчас попривык, а так все время подгазовывал, движка не слышно, теперь само просится крутануть не как в пенсионерском стиле.
Как моторист мог не понять откуда взялся такой маложор? то что сальники клапанов умерли увидел и сделал вывод что нашел причину, по расходу масла можно было заподозрить что это не только сальники клапанов, да и проверка компрессии дало бы повод повод задуматся
Ни в коем случае не собирай с такими цилиндрами поршня и кольца сожрет моментально. Отшлифуй горшки и поставь поршня на 2-3 группы больше чтоб зазор подогнать.
@@drupal6286 Проверять компрессию на собранном ДВС нет смысла. Так как он ещё не обкатан. Сопрягаемые детали не притерлись к друг другу. Эта авто больше ко мне не приезжал. Но знаю что она прошла 100К.км после капиталки и снимали ГБЦ для замены седел,авто на газу.
На авто установлено ГБО . Я не понимаю зачем ? Расход у гранты и так меньше некуда. Нафига автомобиль , если даже с таким расходом тебе дорого его заправлять?
Хон очень грубый. На ощупь он не должен ощущаться вообще, просто гладкая поверхность, а только должен виден глазу. Да и вообще, зачем его делают этот Хон, если со временем всё равно будет зеркало
У меня Круз 280 тысяч прошёл в 2012 году новый брал, залез эндоскопом поршневых проведать, так там хон по сей день, а делают его чтоб масляная плёнка держалась
@@user-zx2dy5oh6i да он и не должен чувствоваться, я переодически занимаюсь двигателями, расточники точат идеально, на видео вобще жесть, там не хон а наждачка
Этот чел продаст эту гранту на следующий день,после того как он от вас уедет доехав до дома у него закончится масло в двигателе,😂с хоном в 5 соток ,это просто жесть ..аж ногтями цепляется,там место летучим мышам в цилиндрах ,привет 3й капремонт ,от вас до дома и обратно,на следующий день если увидишь клубы белого дыма в сторону твоего гаража,готовься ему снова делать капиталку
Странно что на 200к. так движок износился. Там либо пробег 500к.+ либо катализатором цилиндры износило! Движки не убиваемые!!! А с таким хоном собирать нельзя было, кольца сотрутся ..., лучше бы вообще без хона сделали...!
@@Viktor_Alexandrov_HardCoreich я сам раньше таксовал. Холодных пусков машина не видит. От этого и задиров нет. А так масло по долгу ходит. Этт ч нп тяжёлой ШПГ ездил. А сейчас на моей не таксую. Пробег 200 тыс. Лёгкая ШПГ. Начинается маложор, пока не сильный. Не гонял.
@@samdelai не спорю но есть одно но,калино движок 1.6 на 1.5 литра на трассе прожорлевее чем грантовский движок с облегченной шпг маленький попадос на ГСМ полтора литра бенза уможаем на пробег с облегченной шпг,знакомый таксист обратно на облегчённую поршневую перешол и двигатель приёместее,так у каждого своё мнение.
Посмотри наработки Горобинского Сергея. Он полирует зеркала цилиндров и зазоры между поршнями и цилиндром не более 1-2 сотки. Но, требуется доработать поршень. И потом очень аккуратно обкатать. Про задиры и масложёр забудешь!
Обкатываю новую гранту. Первые 6000 км не крутил выше 3тыс оборотов. Масло поменял на 5000. Сейчас уже прошел 8000. Пробую повышать обороты на 3,5 тыс. Есть совет или замечание? Буду признателен.
@@mix_mad не получают денег если не дают гарантий, и плюс ко всему клиент всегда прав мы обязаны вернуть деньги клиенту или переделать. Всегда в любом случае идем на встречу и переделываем за свой счёт то на что внимание можно было бы не обращать
КрАиловА😑😑😑. Беда с грамматикой означает отсутствие любого техобраза, без образования любой ремонт превращается в угадалки диллетанта. ЙаУМамыМАТАрист😃😃😃.
Я конечно не знаю какое было общение с клиентом.Но собирать двигатель с мёртвой поршневой так себе репутация в ваш адрес.Нужно было либо на бумаге брать (расписку) либо на видео записать отказ от расточки!!! А если клиент отказывается от правельного ремонта,то пальцем на ворота и давай досвидания.
