У нас чё то все забывают, что тесты проводятся на 60 км/ч. А поскольку все авто теперь "дорого-богато-безопасно", то по городу у нас 80, по трассе - за сотню. А потом удивления, чего все убились...
Крайне редко еду 80 и более. На дачу, на шоссе с отбойниками без возможности вылететь на встречку, при хорошей погоде и видимости, плюс полной уверенности в машине на которой еду, обычно держусь в крайней правой полосе не торопясь и держа 60-70 если не особо уверен что смогу вовремя затормозить. В городе держу - 5 от разрешенной максимально, недавно за рулём, и стараюсь просчитать каждый маневр заранее, в Москве это правда сложно, но лучше другие будут мне сигналить что еле тащусь, чем я зимой не справлюсь с машиной и влечу в кого-то. Как говорил мой дедушка когда учил водить: не торопись, а то не туда успеешь! В итоге он за 50 лет стажа без единого ДТП, спокойно, аккуратно, но медленно ездит, беру с него пример. Приятельница вот наоборот гонщик, за восемь лет две разбитых машины, и что она мне говорит "как черепаха тащищься", что я когда едем вместе прошу придержать коней.
Принцессу Диану 600 Мерен не спас. Всё зависит от ситуации. Сам лично наблюдал столкновение Волги 3110 и Форда Фокуса левыми фарами лоб в лоб. Форду оторвало морду а двигатель отлетел на 30 метров. Парнишка на Волге заработал ушиб бедра. В Фокусе без комментариев.
Про ХРАНИ ВАС БОГ.... Владельцы росийского автохлама... прям до слёз... душевно сказано... попал не то что бы в белке в глаз, а прямо в самую дырочку!!!!😂😂😂😂😂
Я открою большой секрет, работаю автомаляром, у меня очередь из иномарок на полгода вперед, шкоды, фольксвагены, бмв, субару, мазды, тайоты, чего только не насмотрелся.....
Radzieckie samochody wcale nie byly takie złe jak by sie wydawało z tego filmu. Wolałem jechać w Ładzie czy Wołdze niż jakimś ówczesnym zachodnim samochodem. Kiedyś puknąłem lekko Ładą 2107 w Citroena Xsara Picasso. U mnie stłukło się szklo reflektora za 20 zł a u niego pękł zderzak za 3000 zł. 👍😁😁😁
тотальная экономия на на всём приводит к подобным результатам, а ведь 64 км/ч это очень мало даже для города, что с ними будет на 79, 109 или 129 км/ч и это лишь перечень допустимых скоростных максимумов, точнее не облагаемых штрафом.
Многое зависит от ситуации и от того куда и как придётся удар, УАЗ Хантер догнал форд фокус у фокуса тотал у бобика чуть погнали бампер швеллер, у классики вазовской безопасности нет, согласен но уже начиная с калины она уже на уровне бюджетных импортных автомобилей, Веста вообще хорошо прошла тест, а на самом деле когда 20 лет за рулём ПОМОТАЕШЬСЯ по стране такого насмотришься, лично я думаю что безопастность пассивная это очень важно, но самое главное это мозги и навыки водителей, дистанция правильный выбор скоростного режима в зависимости от погодных условий и прочее это не мой взгляд главное а тупо надеяться на авто нельзя
Да ты хоть 1000 лет мотайся. Пьяных, уснувших, сердечников, стрельнувших колес, да масса примеров, когда авто вылетает на встречку, никто не отменял! Вот здесь и нужна пассивная защита авто. З@еб@ли, спецы х..уевы.
Сравнил бобик рамный с высотой рамы под метр и задок фокуса! так у любой машины жопу складывает знатно. К твоему удивлению Фокус самый безопасный авто в своем классе,на его базе вольво 40 сделана так, что делай выводы! Твоя веста то еще гавно и калина , которую ты хвалишь гроб на колесах,тот же солярис или рио в разы безопаснее! "Умник"
вначале видео говорит о том что вес автомобиля немало решает, а в конце печально сопоставляет видео ряд и баллы типа волга ничем не лучше оки. А то это в первую очередь тест не на встречу со столбом, об который волга убилась своим же весом, а о тест о встречном ударе, при вылете на встречку, при котором волга раскатает оку в блин, и водила скажет "кажется ежика переехали"
Мозги мозгами, как бы ты сам не был аккуратен и умен, всегда найдется идиот на встречке, который тебя попытается убить! Так что вывод один, нужно брать максимально безопасный авто, сам столкнулся с этим и теперь безопасность авто на первом месте!!!
Представьте удар в задний правый фонарь иж оды! Она была наисвежайшая с пробегом в 6о ооо км! Пятая дверь стекло целые ! Кузов дал складку на крыше и внизу в пороге , ...все живы! Кузов на раскулачивание ,кое что поимел,купил, езжу на иже ,а он третий у меня!
Единственный автомобиль в СССР, который испытывали краш-тестом это Москвич-412, что бы его можно было экспортировать, вроде даже телескопическая рулевая колонка устанавливалась.
Как мне нравятся видео подобного плана (шутка). В них почему-то всегда упускается суть. Первое, конструкции показанных автомобилей во многих случаях были устаревшими ещё на момент запуска в производство, странно что-то требовать от инженерных решений, самые молодые из которых, конца 70-ых. Второе, все краш-тесты, лишь эксперимент, их результаты и выводы, зачастую не имеют ничего общего с реальной ситуацией на дороге. Третье, вера в современные автомобили и их высокие оценки безопасности, одно из самых больших заблуждений, условия прохождения испытаний известны, инженеры давно научились подгонять свои конструкции к этим условиям. Т.ч. в равной степени убить вас могут как Жигули, так и новейший автомобиль с пятью звёздами.
Логика в комментарии есть. Но последнее предложение выглядит скорее как оправдание для езды на "жигулиподобных" авто (мол, и там и так помереть можно, так зачем эта иллюзия безопасности..). Нельзя не согласиться, что помереть можно в любом автомобиле, но утверждать, что разницы по степени безопасности у этих автомобилей нет - полнейший бред. Для примера пойду сразу с козырей: бренд Volvo. Компания в пределах своей страны выезжает на каждое дтп, чтобы посмотреть, что стало причиной и какие у этого были последствия. И если сравнивать пятизведную Volvo с любой моделью условных Жигулей, результат будет очевиден. И не потому, что Volvo подогнало свои автомобили для прохождения тестов...
@@Favarish дело не в "иллюзии" безопасности или оправдании использования различных авто из консервных банок. Тот же Жук выпускали бы до сих пор, если бы не требования к безопасности. Но физику обмануть не возможно, поэтому основой всегда будет масса и жесткость конструкции, а не наличие деформируемых зон, мягких бамперов и т.д. А Ваш "козырь", легко бьётся, ныне покойный Saab, единственный участник ралли, да и вообще любых соревнований, без каркаса безопасности.
@@user-dk8vn7qi6z есть интересное (имхо) видео про историю безопасности автомобилей. Тут говорится про суть деформируемых зон ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cnJ2GKQN-28.html . Но если очень кратко: то раньше авто могло выдерживать несколько переворотов и скидывание с обрыва, а затем как ни в чем ни бывало продолжать движение, при этом оно оставалось таким же - не деформировалось! Корпус был очень жестким и автомобилю "не наносился урон" или был минимальным. Но суть в том, что весь этот урон на себя принимал человек внутри... А про Saab что-то не понял.. Если суть в том, что в ралли участие принимал не безопасный автомобиль, то ничего удивительного. Это немного другой мир, где на первом месте победа. Можно посмотреть видео у AcademG, в котором бьют какую-то ладу с усиливающим каркасом, который по факту не дает никакого эффекта (вот это как раз пример иллюзии безопасноти, которая как раз используется в гонках)
@@Favarish суть в том что структурная жесткость клетки кузова, сиденья, ремни безопасности полностью исключают, как травму у пилота, так и фатальные изменения в геометрии кузова. Т.ч. вполне реально обеспечить низкие перегрузки для людей в салоне, так сохранение жёсткости самой конструкции.
@@Favarish также, к слову, использование усиленной клетки кузова в полицейских автомобилях. Суть вопроса вопроса кроется не в том что машина не может быть крепкой и безопасной, а как и в случае с евро нормами на экологию, дать потребителю более дешёвый по себестоимости продукт, за большую цену. Я думаю не будет оспариваться тот факт, что современные автомобили стали настолько "мягкие", что даже при незначительном ДТП требуют серьёзного ремонта. И в странах с высоким уровнем жизни, большая часть таких машин попадает на аукционы, откуда уже отравляется в Восточную Европу, страны СНГ или к арабам.
На волге 3110 влетел ночью в стоячую газель которая стояла в моей полосе. Лоб в лоб. Газель откинуло на 15 метров в кусты. Водилу и двух пассажиров увезли. У меня , четверых пассажиров ни царипины. Морду смяло до лобаша.
Качество видео как на кассете из видеосалона начала 90-х.А читая авторевю в начале 2000-х ,удивлялся как могут люди в стране,в которой не умели и не умеют делать автомобили ,строить из себя экспертов автомобилестроения.
@@Victor-zp5co вот именно! И это не удивительно! Как в стране в которой запрещены иностранные технологии и вообще иностранные марки, можно брать пример с них и создавать что-то конкурентноспособное? Я про ссср
@@lucasworktv почему меньше выбор? Нашемарки из легковых остались только ВАЗ и УАЗ, но учитывайте также иномарки, которые делают в России. Поэтому выбор огромный в сравнение с СССР.
@@sny77 парниша, я почитал твои комменты... и ты знаешь, у меня сложилось впечатления, что ты в каждой дырке затычка. Такое чувство, что тебе лет так 15 не больше, и просто пытаешься привлечь к себе внимания. Вы молодой человек похоже, кроме как в компьютерных играх и кино, никогда не видели настоящих аварий, и что происходит абсолютно с любым авто при серьезном столкновении. И все эти краш тесты, и постановочные аварии, это... цветочки.
Один сфинктер у них точно напрягся, ещё перед стартом, иголку не просунешь! 😁 Я видел мем, в нем манекена за ноги тянут, чтобы посадить для теста в Приору, а он руками вцепился в бетонную опору 😂😂😂
Было дело в 1998 году на Газ 3110 бился в лоб с Ваз 2108 с примерно 50% перекрытием.Я ехал примерно 80,он наверное чуть быстрее.Пристёгнуты конечно не были.Мы вышли,причём моя водительская дверь чуть при помощи плеча открылась,а в восьмёре картина была мягко говоря совсем другая!😒
Дурачки часто не понимают, что при столкновении двух машин сильное преимущество даёт масса машины, даже если на инкубаторных тестах она показала не лучший результат. А масса у Волги больше чем у вазов.
@@user-gj3so1ee5gкстати, читал, что в США борются за то, чтобы проверять автомобили ударом тележки стандартной массы, чтобы более лёгкие не имели преимуществ в краш-тесте.
ну вот про волгу хз, 105 в заносе столб бетонный срезала, крыло двер водителя и порог замяты, крыша не тронута, колесо соответственно на выкид и верхний рычаг, а и рулевая тяга. Ремонт 2 часа и машинка в строю)Самое главное без пострадавших! В лоб не проверял 😅
По практике, качество кузовов так сильно плавает от партии к партии, что утверждать что-то очень сложно. Одна Волга может сантиметров на 40 войти в зад иномарке, отделавшись пробитым радиатором и мятым капотом, другая достанет фарами до лобового, всё очень индивидуально.
Я на 31-ой с 53-им бортами встречно боднулся. Думал всё, хана стойкам. Такой удар по машине был с грохотом. А на деле лишь решётка с оленем на задней стойке разлетелась, ну и царапины. Я тогда оооочень удивился.
@@user-pn3gh6qi2t Жиза. 3110 спасла моему другу жизнь, влетел зимой в столб на скорости 50-80. Итог: Под замену поворотник, бампер, передний, крыло. А сам остался жив, как и 3110.
Не помогут там подушки если каркас слабый, подушки защищают от ударов,но только если детали где они установлены остаются +- на месте,а если руль вылетает тебе в лицо,то тут даже на оборот подушка тебя ещё травмирует дополнительно
За десятку в котел их всех... до смачной прожарочки прям.. чтоб даже пепел их, который не сгораем, все равно сгорел и расщипился... 9:21 😢😢😢 я с тобой !
я так понял, и ракеты у нас провалятся в краш тесте. а можете снять сюжет краш теста ЭСКАНДЕР. координаты могу скинуть в день теста. но это где-то за океаном. не промахнётесь. 🤣 шучу. жига это мечта миллионов !!!🙂👍
я на одной машине ВАЗ видел: тут у нас возле рынка припаркована, толи пятёрка толи семёрка. в общем надпись на заднем стекле написана - ЗАТО НЕ В КРЕДИТ
Можете понаблюдать ваз2114 и ваз2109 последняя меньше гниет чем первая, это я заметил у братишки две машины 09 и14 так вот 14 как сито хотя и младше 09 обслуживаются в юфо
@@user-ur2ge5xz7z В девятке нет электроники типа бортового компьютера, датчиков, проводов и т.д., а вся эта начинка есть в четырке и она имеет вес. Вопрос - почему вес одинаков? У 14й должен быть больше при одинаковом металле.
Таких случаев ДТП которое в тесте, то есть лобовое столкновение о бетон или о твердый предмет бывает наверное меньше одного процента от всего дпт, этот тест и вовсе не показатель .
То что в Волге металл толще это не говорит что она безопасна, вы лучше расскажите как себя чувствовал водитель Волги в которой априори нет даже ремней безопасности, как минимум водитель поломал грудную клетку и смачно приложился в дубовый руль.
Посмотрите краш тест Волга против Мерседеса,лоб в лоб ,это на Ютубе ролик,и мерс и Волга одного года, только Мерс почему то проиграл) в жизни как то по другому
Скажи ка умный а в каком регионе России Вольво у каждого второго? Не понимаю причём тут Дагестан и его жители? Может там больше приор чем Вольво из за цены? Или ты сейчас хотел дагестанцев как то оскорбить? За языком следи!!!!
Вам, диванные критики, давно уже надо бы понять, что существует еврофашистский глобализм. Который управляет экономиками всех стран и только жидомассоны решают в какой стране будут изготовлять ракеты, в какой хорошие танки, в какой хорошие авто, в какой хорошие кофемолки в какой хорошую одежду.
Хуйня всё это. У нас давным-давно учительница на Хюндай Сонате 2005 (?) убилась на заднем сиденье. Там тачка врезалась отбойник фуры в тумане (скорость маленькая) и срезала всю правую часть тачки Можно об Опору столба Моста убится. Перевернуться. В ДЕРЕВО (оно рещина туда сюда, и не вырывается как столю) Два удара. (Ну да, один выдержит. А второй ? Во ) Зажатие между двух Камазов = есть Видео. Лансер 10 стоит за Самосвалом. Врезается самосвал. Целая тачка как Пустая сжатая банка кока-колы. Нужна какая-то Рама. Много железа. Форма типа внедорожника или минивэны с копотом. И ездить медленно. Ну и чё, вы едите на Вольв внедорожнике. Врезаетесь в Столб на 200 км ч и умираете как Глава Питерской таможни. ЕвроннКап! %))) А что насчет ТРУБЫ В СТЕКЛО ? Во-во.
Видел в продаже Фольксваген Пассат в 3 ,после ДТП, въехал в дерево прямо посередине,так вот перед всмятку,значит ехал 80_90 км в час,крыша целая,двери целые все открываются,даже лобовое стекло на месте, только лопнуло,машине 30 лет. Вот скоро буду искать себе такую,другую уже боюсь. Новые тачки вообще из жестяных банок делают. Видел много аварий с новыми иномарками ,там жесть 😢😢😢😢. Лучше поискать и найти не гнилую,чем брать Солярис или Крету 😂😂😂
Увеличение количества личного автотранспорта на руках у населения приводит к увеличению аварий, что приводит к увеличению количества пострадавших в авариях и размера и веса каждой единицы личного автотраспорта, что приводит к сплошным пробкам, что приводит к полной бессмысленности личного автонтраспорта как стредства передвижения (без катастрофического увеличения бюджета на инфрастуктуру поддержки личного автотранспорта, что невозможно ввиду вороватости 99% населения бывшего соцлагеря) и коллапсу траспортной системы, что приводит к ктастрофе на многих уровнях. НО АВТОМОБИЛЯШИКИ БУДУТ КОЛОТСЯ И ПЛАКАТЬ НО ПРОДОЛЖАТЬ ОТКАЗЫВАТЬ СЕБЕ В САМОМ НЕОБХОДИМОМ И ПРОДОЛЖАТЬ ПРИОБРЕТАТЬ СЕБЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ГРОБИКИ ИЗ ФОЛЬГИ!
@@siniyden этот вопрос к государству. Такие вещи как логистика, здравохранение, образование, социальная защита невозможно решать на индивидуальном уровне. Это вопросы инфраструктуры.
@@siniydenКаждый, поскольку у нас власть принадлежит народу (просто некоторые боятся отдельных должностных личностей, типа участкового или президента) .
Краш тест и реальная жизнь две разные вещи. Так же и как теория и практика. В ютубе море видосов где ДТП классики в лобовую и водители как не странно вылезали из машины. Тесты это хрень полнейшая так как у стены нет эластичности а у машины есть при ДТП на складывание. Таким образом любую технику можно обгадить и сказать что она не безопастна. И таких результатов море.
АвтоВАЗ наверно так же думает как и ты поэтому выпускают опасные автомобили 😂😂😂я предоставляю как бы ржали над твоим тупым комментарием инженеры Вольво или Мерседес
Правильно, правильно, всё это хрень и постанова, а отечественные авто хорошие, а встречные машины мягкие и эластичные, а ведущий программы просто страху нагоняет на волгаводов и жигадрочеров. дтп это вообще ерунда, машина в смятку, а водитель с пассажирами вылезли из неё и такие пошли дальше по своим делам.
Чем мне лада не нравится, подушек безопасности нету, тока у водителя,, метал слабый, гниёт быстро, запчасти дорогие, гур нету. Лучше иномарка ауди а6 с 5 кузов
