Сітібайки у цьому відео, це каліфорнійські Marin Bikes, а саме: Stinson, Kentfield, Fairfax, San Rafael, DSX та крутезний Larkspur Їх можна знайти тут - bit.ly/marin_citybikes (так, це реклама 😅)
@@alexserdukov1595 ну... люди що шукають собі гарний смартфон не зважають, що за ту ж суму можна взяти ноутбук, бо їм потрібен саме смартфон. Тут та сама логіка ;)
Відповідь моя на питання з кінця відео це: будь який велосипед який у вас є, і обов'язково з крилами на колеса. Бо поки ви доїдеш на роботу білі шорти стануть з чорними вкрапленнями.
Дякую за цікаве відео 👍 Окремо дяка за кадри зі щуром який миється 🐀 В мене МТБ їжджу на ньому на роботу , дорога в дуже поганому стані , також на рибалку і тут як найкраще підходить мені МТБ. І люблю широкі покришки і не швидкий темп їзди.
Зараз вимушений лікуватись в Нідерландах. Купив для міста сітібайк за 200 євро. Пряма посадка, динама, крила, планетарка, багажник, вбудований велозамок. Мрію колись побачити подібні моделі повсимісно вдома
Помрійте спочатку про інфраструктуру для переміщення на байку. А пропозиція і вибір не забариться. Зараз люди скоріш попри ситуацію ніж завдячуючи їй користуються велосипедом. І саме тому ,можете це зрозуміти по коментарях, пушать мтб як універсал.
Цікаве відео, дякую! А також дякую за ненав'язливу рекламу. І хоч зараз не на часі, але треба постійно піднімати питання з велодоріжками, щоб після війни хоч щось було зроблено у цьому напрямку.
Про індивідуальні потреби, це головне Особисто для мене універсальний байк для міста це ретро шосера на 28-32 покришках Достатньо комфорту та швидкості, як на мене баланс ідеальний, хоча інші люди цікавляться як я взагалі досі зуби не повибивав собі від тряски) Мтб для міста у будь яких проявах вважаю супер надлишковим, після декількох років ком'ютингу на кантрійнику перевівши на шосер зрозумів, що в комфорті майже не втратив, але кантрійник дуже сильно їв швидкість. Та і пристойний кантрійник вкрадуть набагато швидше, ніж 40 річний корч, тому тут теж +, для ретро шосера
МТБ призначений щоб летіти згори вниз по гівну і палкам. Якщо порівнювати з авто то МТБ це офроад автомобіль з величезним кліренсом і лебідкою. І ні він ніфіга не універсал
Нещодавно як раз писав коментар на цю тему під одним з минулих відео. Ви немов почули мої прохання) Дякую за інформацію, якісний контент та підхід до зйомки відео!)
Дякую за гарно поданий матеріал!Маю декілька велосипедів.Один на кожен день( гревел) легкий,швидкий, майже універсальний. Інший для велоподорожей, німецький бик ( bulls) відносно важкий,підсилені обода,багажник гідравліка. Пересідаєш з гревела на цього бичка,так ніби пересів зі спортивної машини на бездоріжне авто! Дякую окреме за відео з рідним Фраником!
Вцілому - згоден з автором, але від себе додам - не бійтесь експерементувати - купіть базу, що вам подобається (але христом б-гом прошу - щось +-адекватне, не макспро і не кросер, та і взагалі не те що в супермаркетах продають), а далі - враховуйте що хотіли б поміняти і міняйте з часом Можна цілим велосипедом, але то доволі накладно, а можна якимись компонентами - не сподобався накат і швидкість - поставте вужчі менш/більш зубаті покришки, натирає ляхи - підберіть сідло, посадка надто витягнута - ставте коротший виніс, керування якесь не таке - експерементуйте з кермом, і ще багато-багато-багато іншого. Знайдіть ідеальну формулу саме для себе. Б/у запчастин вдосталь, ціна питання, особливо якщо не робити все і одразу, не змусить вас плакати. Головне - прикидувати причинно наслідковий зв'язок, що на що вплине, і вперед. В кінці кінців або прийдете до свого ідеалу, або знайдете компліт, в якому буле все те, що вже неможливо зробити з бази. Вдалих покатеньок 🤝
Найбільша помилка яку я зробив це купував велосипед у епіцентрі від компанії up😢💩 коштувало це лайно 5 тисяч, за які можна було купити кращий велосопед
Опишу свій роверик для міста pegasus streetline Колеса 28" schwalbe marathon 700*35 Передачі nexus 8 Динамовтулка( не люблю аостійно думати аро зарядку лізтарика, були випадки коли забув взяти в поїздку, було некомфортно їхати в темряві) Курмо - метелик 60 см Сідло witkop не широке, наповнювач гель, замість пружин є гумові демфери. Багажник + сумки Для січтв аокришки 37 мм . Якщо їду в Карпати, Осмолода, Липовиця , скелі Довбуша( бубнище) , цапові скелі, Князівські скелі, ставлю покришки 1,75-2,0( старі сіті байки легко підтримують таку ширину, до 2012 р ніхто не бавився з зазорами чи довжиною задніх пер) Ще взяв bulls racer street комплектація для міста динамовтулка мастхев 😊. Покришки 2,25 смарт сам, це роверик для того щоб їздитиив Каопати, але ужк кудись в сторону від гоорвних длоіг
Дяка за контент! Думаю, тре було вказати, що ком'ютінг або міський трафік є різним для певних осіб та для певних! населених пунктів. У нас, наприклад, у місті велоінфра відсутня як клас, тому намагаємося рухатися тихими вуличками та тротуарами: постійний дроп-квест на бордюрах, переїздах та перелазах. Тож класичний шосер мені ніяк... та й вага за 120)))
велоінфра сама собою ніколи не з'являється. Громадяни платники податків вибирають (або вибирають за них) в якому середовищі їм жити десятки років. Це треба вимагати/популяризувати, як в приватному порядку, так і через громадські організації (типу u-cycle), через вибори. Треба вимагати або брати участь у затвердженні планів будівництва велоінфри та наглядати за усіма етапами реалізації а потім ще й за утриманням. Головне брати участь хоча б на якомусь етапі. Просто юзати регулярно вел це вже непоганий внесок хоча це мінімум.
Особисто для себе за універсальний велосипед для пересування розбитими міськими шляхами - вважав МТБ з амовилкою та трансмісією с широким діапазоном під 500%, але не сучасні чи олд МТБ, а ті що виробляли в 10-х роках. Але зараз проаналізувавши чим можу поступитись, а що взагалі не треба, із другого МТБ, чисто як хобі, ліплю так званий ком'ютер. Вилка рігід карбон, гальма гідравліка, легкі покришки замість 26 - 27.5 але шириною не меньше 2.0 для м'якості, прорахував на калькуляторі - трансмісія 1х10 задовільнить. Але й зараз, коли встановив сингл, відчув що навіть тимчасова 1х7 (32-11, попереду 40)з діапазоном 290% влаштовує для пересування по місту, крім зовсім крутих підйомів.
Буду знати, що вмене ком'ютер.) Нещодавно придбав Кентфілд - 2 у Вас. Дуже гарний байк. Реально максимально універсальний. Ще маю, МТБ Бобкаттреіл. Але в гаражі обираю Кентфілд, від поїздки на ньому взагалі не втомлюешся.
Абсолютно правильна думка. Універсальний велосипед для КОНКРЕТНОЇ людини - це велосипед, який задовольняє КОНКРЕТНО її потреби. Дехто любить катати по лісному бездоріжжю, а комусь найбільший кайф - це витиснути максимум на прямій рівній дорозі. Для себе я обрав карбоновий гравел, мені на ньому максимально кайфово їздити (але це мій особистий вибір) 😊
@@vetaltyrg2671 це якзавгодно) В мене, для прикладу, ком'ютер, який я перевів на дропбар і гібридну систему з великим діапазоном (манетки-дуали, а перекидки мтб), також короткохідна вилка і кантрійна 29 гума. Вийшов доволі класний монсеркрос, яким і по бруківці норм, і по сходах, і по бездоріжжю, і в потоці) Навіть в байкпарк іноді по лайту заскакую)
ще універсальності може додати: - другий вілсет (гравійний для ендюренс, міський для мтб і тд.), - зміна тискуу покришках - переналаштування керма (довжина, виніс, кути) - є якісь підсиділи з пасивною амортизацією, сам не використовував, але комфорту можуть додати - техніка їзди, блокування вилки, рукавички і тд
Ну, спірний відос. Майже всі велики з відео- якісь середньостатистичні "паркові жоповози", іще й без крил, що з інфраструктурою з наших країв робить їх так собі варіками на кожен день. Зовсім не розкрита тема всяких складних бромптонів, які таки є квінтесенцією сітібайків- невеликі, складні, з крилами, можна з собою взяти будь-куди, хоч і на автобусі з ними проїхатись. Або класичних "Dutch bicycles", я навіть не знаю як їх правильно українською назвати. Більшість сучасних мтб, як на мене, це вигадка маркетологів з багатьох причин. А собі я обрав гревел з трансмісією 2Х і сумкою на кермі в якості універсального велика. І по місту можу поїздити, і в балці спуститись по грунтовці на максимальній швидкості- не проблема. Не скажу що відсутність м'якої вилки або широких покрих якось мене обмежує. А там де потрібна довгохідна вилка і підвіска ззаду- я тупо не полізу.
Фітнес чи той же Marin DSX і Larkspur (з розділу про гібриди), м'яко кажучи, дуже далекі від парків. Складників немає, бо у відео мова про пошуки "універсального" велосипеду, і складники, як і карго чи фікс, не є такими, це дуже візькопрофільні міські велосипеди, що дуже круті у своїй ніші (і у нас є про це відео, виходило роки 2 тому) Dutch bicycles - ніщо інше як ком'ютер. Щоправда деякі моделі тяжіють до круїзерів. Ні, МТБ не вигадували маркетологи, всі їх типи створені під свої спортивні задачі задачі. Ключове слово "спортивні". Тут так само як в автогонках: ралійний болід не підійде для королівських перегонів, дріфтовий корч не підійде для ЛеМану, а драгстер не зможе нічого показати в Наскар. Проблема не в кількості типів МТБ, а в тому, що їх використовують не за призначенням. До речі, і про це у нас є відео, що також виходило 2 роки тому. Ну і з приводу крил. Їх виробники часто не ставлять, щоб зменшити загальну вартість велосипеду (туди ж ліхтарі та багажники). До того ж крила не є тим фактором, що визначає тип велосипеду, їх можна начепити і на шосер, і на МТБ, від чого вони не стають міськими велосипедами, а лишаються шосерами та МТБ, просто з крилами ;)
Мене теж дивує чому в нас всі упорюются в МТБ. Був якийсь час в Канаді - там люди по місту більше на шосеррах та на гравелах їздять. Мтб можна побачити найчастіше навішаним на авто де люди їдуть у гори на них кататися - в принципі для цього їм і місце. МТБ як міський байк це як офроад автомобіль для поїздок на роботу
Для поїздок по місту, купив собі фітнес байк Trek FX 3, повністю ним задоволений, для мене це накращий велосипед для міста і поїздок на пиво) але комютери на вигляд більше зручний, але напевно програє трохи в швидкості
Колись купив у Велопланеті Apollo Trace 20 і він повністю задовольняє мої потреби. Це і транспорт на кожен день, і сотку на вихідних можна катнути. Постійно хочеться його апгрейдити, але вісьмишвидкісна Асера й досі працює безвідмовно
Для мене все просто чим велосипед легше його заносити на 15 чи 20 поверх без ліфту коли відключили електроенергію та не працює ліфт , тим він універсальні
я якраз таки зрозумів. що електровелосипед можна назвати універсальним велосипедом, катаюсь по місту без проблем, по бездоріжжю теж(благо 750в затяне на любий підйом і витяне з любого піску), про трасу взагалі мовчу, шосери стали пішоходами для мене)
@@Adelaide6T Велосипеди Cube LTD CLS 2014(алюміній, кроскантрі), мотор бафанг 750ват, акб 20А, задній перемикач втулка Alfine 8, тормоза diore xt, вилка rockshox recon air, купляв все в Україні, По моїм приблизним підрахункам на нього я витратив в районі 100к
У мене була україна, складний велосипед 2 штуки, мтб, фікс, різні міські велосипеди ( з планетарками і зірочками), шосер ( італійські і китайські), гревел і турінг..... А ще я приймав участь в перегонах, їжджу вже 5 років на робоут круглорічно, і робив довгі тижневі вилазки європою. Так от....для міста треба динамовтулку, планетарку, ремінь, алюмінієву раму, повнорозмірні крила і багажник. Для всього іншого - гревел
Універсальний байк це не те що навигадував собі райдер, а те що підходить більшості людей, як кросовер у світі автомобілей) взагалі на цю роль підходить мтб тих років коли на них ставили ще покришки 2.1 і хід вилки 80 мм і без великих кутів рульової) ще доречі є такий тип байків як ATB (all terrain bike) хардетеїл тільки з ригідною вилкою
В цілому погоджуємося з вами, але все ж поправка на індивідуальні вподобання завжди має робитись, коли людина купляє, а не продає велосипед 😅, бо наскільки б не був середньостатично універсальним який-небудь велосипед, для частини райдерів він може виявитисяь абсолютно неприйнятним.
В мене якраз таки MTB Rockrider 520, універсальний в тому, що їзжу ним на роботу і катаю в лісопарку на вихідних. Але для транзиту на роботу планую купити електросамокат, щоб не дихати інтенсино вихлопами автівок в години-пік, а ровер буде тільки для спортивного катання на природі і на дачу.
У дитинстві (в часи СРСР) катав на складному велі типу Десна-2 з маленькими колесами. Вбив його за літо, бо катав на багажнику друзяк. 😁 Пізніше брав у друзів покататись на вєліках з великими колесами, але якось не зайшло мені. І от нещодавно вирішив купити собі подібний до того, що був у дитинстві, тільки з дещо більшими колесами, ніж на Десні-2, а саме - Formula Smart 24. Переживав, що колеса виявляться завеликими і керувати буде складно, але покатав і зрозумів, що взагалі-то нормально. В цілому він мене влаштовує - доволі маневрений, з корзиною і багажником, які якраз використовуються постійно. Єдине, чого не вистачає, так це швидкостей, бо є такі ділянки на традиційних шляхах, де є підйоми і спуски. Планую поставити планетарку. Думаю, для моїх потреб вистачить і 3-х швидкостей. Я не вибагливий до швидкостей, але в моєму віці виїхати на горку на одношвидкісному велі - це занадто складно.😊
Якмже можна було пропуститм велочипеди на планетарках nexus 7,8 sram s7 , g8. Ще є nexus 3 , sram t3. Трьохпередачні легші від 7. 8. На алю рамі + ригідна вилка + планетарка 3 перелачі, дуже легкий компліт( Пригадався pride bullet до 2018) намтупна йогг варіація теж мала красивий вигляд + nexus 7). Також не розкрита тема ремінної передачі. Коли можна до РАгсу приїати велом в костюмі і не загрязнитм штани😊. Відео цікаве, багатотчого рокрито для людей купили azimut , ardis, crosser, toprider, і зрозуміли що для їзди на роботу не дуже підходять. P.s буде ще коментар)
Особисто ганяю на двух підвісі з широкими сліками. Супер, щей в електричку переробив, для міста всамий раз, комфорт і надійність. Ну і по легкому бездоріжжю можна сміло)
угум, я теж гадаю на даний момент після деякого досвіду що перероблений в електро якісний двопідвіс це універсальний апарат для всього, який залишається велосипедом з усіма його перевагами над скутерами чи мопедами. Зараз майже не бачу таких на дорогах, і це мене дещо дивує. Схоже, люди ще не прохавали тему. Єдиний мінус двопідвіса імхо це його надмірна привабливість.
@@user-xq3wo1rv1u ютуб інколи так глючить, що видно в гілці коментів умовно 5 шт, відкриваєш, а там 2. І в бан з тих 3 шт не потрапив жоден... При тому вони мужуть як проявитись згодом, так і взагалі зникнути.
В мене Formula щось там Актів чи я хз, вже не пам'ятаю та і суті воно не міняє бо це міцна мтбшка з дуже товстою рамою і тут звісно вилазить мінус бо я живу на 4му поверсі і тягати цю мтбшку на 4тий поверх таке собі задоволення, але як снаряд щоб покачати ноги досит не погано, закину на спину і присідаєш :D Ну а взагалі будь який вел може бути універсальним, той же двопідвіс цілком може бути універсалом якщо вилка задня в нього лочиться але шини це проблема бо якщо в місті більше асфальту і дуже рідко буває грунт (а у нас є і такі міста де грунт переважає над асфальтом ХД) то в таких випадках немає сенсу у зубатих та ал терейн покришках, вони не погано тримають дорогу звісно але вони ніколи не триматимуть дорогу краще аніж напів слік :) (асфальт звіснож) В мене в місті переважно асфальт але велодоріжок раз два і пішов нах** а от усіляких тропів на узбічі зроблених людьми - до біса, тому за звичай я по цим тропам катаю щоб не напрягати людей на тротуарі і не напрягати водіїв на дорозі :D Тим паче що на мтб весело фігачити по бездоріжжю :D
Дуже дякую за відео до Сергія стосовно цього відео немає взагалі жодних запитань Якщо є якісь запитання ставте їх маркетологам Як на мене, на сьогодні велоринок в змозі задовольнити будь-які потреби і завдяки цьому кожна людина може вибрати те що їй подобається
В решті маємо, що Ком'ютер це часний випадок гібрида, найбільш збалансований, але якщо у вас є якись особисті побажання, то ваш вибір, це той гібрид, який вам більше сподобався. В принципі все. Як 15 років тому гібрид став найуніверсальнішим велосіпедом, так досі нічого і не помінялось.
Як би ви знали як складно інколи буває з таким, адже кожен виробник намагається вигадати свій тип велосипеду, що буде не такий як у всіх, хоча він ні чим не відрізняється))
можливо людина натякає на те що тут техніка виконання не оптимальна. Я на це принаймні звернув увагу. З такою технікою можна робити значно більше повторень, однак амплітуда замала і ефект від таких тренувань буде меншим.
Катаю на Marin Kentfield по Києву, дуже зручно до роботи, по справах, по лісу поїздити теж вистачає, якщо не по піску. Вцілому гуд. Не ламається, простий в обслуговуванні
+ під кожним словом, універсалу не існує, але можна знайти те шо підходить саме Вам. Я катаюсь по Львову на ендуро з 160мм ходами амортизаторів, чи отримую я задовлення? Однозначно так. Чи виконує він свою функцію, так бо я катаюсь як в парках так і для переміщення на роботу, чи по справах(рідше). Але чи він підходить для міста🧐 Скоріше ні: 1. дійсно не можу рухатись по вузьких автомобілньних дорогах чи пішохдних зонах бо майже метрове кермо просто знесе/ поцарапає все довкола, або я розкладусь зачепившись за підввкконя якогось старого будиночку, чи огорожі літнього майданчика. 2. такий велосипед навіть складно припаркувати оскільки зроблені стійки зачасту підходять для стандартних коліс, мої попросту не проходять по ширині. 3. Ціна такого велосипеда змушує увесь час перейматись про те де ти його паркуєш, не важливо скільки когтує U-lock, вистачає історій щоб зрозуміти це всеодно може завершитись неприємними наслідками. Тому автору дякую за відео дійсно все по суті, а Вам знайти свій компроміс😊
вставка з коментарями 😂😂😂 взагалі, чудове відео! мені було цікаво, бо саме для поїздок на роботу/дім я використовую свій Orbea Carpe (цікаво, до якої він групи належить? до ком'ютерів?)
@@veloplaneta_ua так, я про бренд, чому саме він? Бо напевно за 6 років і близько 8 тисяч пробігу показав себе адекватно зараз на ньому все рідне окрім сідла, але трансмісії дупа, але то і так ясно враховуючи пробіг.
чим більше розбираєшся в типах, більше відчуття не обізнаності і виправданості такого поділу, а того що половина з цього просто маячня) не відео, автор відео все гарно розповідає, але, цікаво, чи він сам вірить в те, що коммютер має якесь логічне право виділятись в підгрупу, наприклад)
Як би Сергій у це не "вірив", то не розповідав би. Це стосується всіх відео на каналі, ми відійшли від комерційних слоганів в бік суб'єктивного погляду (хоч і з намаганням бути об'єктивними) наших ведучих ще роки 2 тому. Що саме заважає розділяти на окремі підтипи велосипеди з різними рисами? І чи погано це?
@@veloplaneta_ua дякую за відповідь. в мене насправді коментар саркастичний а не негативний, якщо що. І багато інших ваших відео вподобав як корисні і з класною подачею. Щодо цього - ну от є собі слово commute, яке означає кудись діставатись, робота навчання тощо. Людина для такої мети підбирає собі велосипед, виходячи з покриття на якому їхати - довга дорога трасою, парком по місту, велодоріжка виділена, болото по полю, на пагорб по гравію, тощо, і обирає там, прохідний "гірський", або щось що не стикнеться з поганою дорогою і може розігнатись, це ми назвемо "спортивний", або ж то може бути взагалі невибагливий міський, чи навіть складний чи маленький, де людям в один бік наприклад пасує електричка)) і от яким чином маркетологи винесли це в якусь групу, якщо людина може "комют" на електробайку а може на даунхілі, ну це ж абсурд. Тому й кажу, що автор який знає усі тонкощі та відмінності усіх підгруп, краще за мене бачить як всі риси переплітаються та ромиваються, й самі поділи перестають нести якесь логічне навантаження.
@@eneylviv "ком'ютером", "фітнесом" чи навіть "круїзером" для кожного райдера і в різних обставинах може з легкістю виступати кантрійник чи ендуранс. Але тут йдеться виключно про поділ на підтипи всередині сітібайків. Класичний велосипед з доволі розслабленою посадкою, але все ще з можливістю швидко пронестись змішаним покриттям, на фоні фітнес напів-шосерів, неповоротких круїзерів та специфічних карго, складників і фіксів видається найбільш пристосованим до ком'ютінгу, тому й така назва підтипу. І так, межі розмиваються (як часто це буває і в мтб чи шосе), але щоб зрозуміти в який бік вони розмиті спершу варто ознайомитись з сферичним ком'ютером, круїзером та фітнесом в вакуумі, чим ми у цьому відео і займаємось ;)
Пересів з гравійника за 1600$ на Marin Kentfield 1, і натішитись не можу. На дальняки не їжджу, а виїхати на декілька годин покататись - кайф, посадка дуже комфортна. Змінив винос на трохи довший і стало ще комфортніше. Для тих кому потрібний just a bike, рекомендую
Я придбав собі Kross Evado 3.0, велосипед такий собі =) це був мій експеримент в пошуку універсальності (попередньо їздив на фіксі). По заводу комплектуючі повний кал, але по маленьку все змінюю. Перше що змінив, це трубу під сидінням, була амортизована, хто таку дурню вигадав взагалі? Комфорту нуль, а до того всього змінює положення випрямленої ноги. Змінив покришки на гравійні, себто по центру немає протектора, а чим ближче до країв то протектор збільшується (PIRELLI Cinturato All Road). Змінив педалі на більш комфортні платформи. Тепер шукаю вилку, яка б мала блокування. А ще мене трішки бісить кермо, як на мене то воно дуже широке. Крч, по суті я купив раму, а тепер все мушу підібрати для свого комфорту, але плюс такий, що поки все підбираю, то можу на тій рамі катати =)
пропоную розглянути як варік альтернативу вилці (і можливо навіть трохи дешевше): амортизаційний винос. ПОставив собі Meroca, він трохи торохтить під час роботи (не сильно), але там є 4 пружини на вибір для різної жорсткості. Є ще й альтернативи йому. Тепер не так б'є по зап'ястях.
Купував у вас Marin Bobcat trail 5. До цього вже мав міський гібрид Leon HD-80. Перше про що я подумав, виїхавши в місто, було "кабзда тут кермо широченне". На Марін я трохи підрізав кермо, а на Леон замість сліку поставив Continental Terra trail 40mm. І тепер у мене два універсальні байки 😂 Один для маршрутів де більше асфальту, другий, де більше ґрунту і піску. Але і контік доволі добре гребеться.
В мене взагалі така довбанута ідея з'явилась, типу а чого б на вкарячити кермо від шосера на той же МТБ, по факту так, втрата контролю на колдобинах але будемо відверті, в містах в нас не так вже і багато таких місць де реально жорстке бездоріжжя і більшість часу це асфальт і де ніде грунтовка втоптана...
Для мене міський ровер = Дешевий - щоб можна було їздити в любу погоду і не переживати за вальниці, ланцюг, раму, то що. Не виділяється на вулиці - менша вірогідність що його вкрадуть біля магазину. Комфортний❤
купив кетайський зі сталевою рамою за 5 тис грн. воно їде... гагага... правда довелося замінити все включно з втулками на колесах. залишилася лише одна проблема затікають руки від прямого руля коли їдеш по декілька годин поспіль. все інше впринципі ок. більшого для моїх умов і не треба і я його наврядчи зможу досягнути. вилка наприклад на пружинах абсолютно безпроблемна і байдуже що часто доводиться їхати по піску. в моїх умовах достатньо практичне рішення. нічого іншого я вже не хочу.
Експериментальним шляхом з’ясував що найуніверсальніший «велосипед» для міста села та бездоріжжя це нейкід 150куб з зубчатою гумою 😅 По факту маю хардтейл на рамі 28 з аморт вилкою 26 колесами 26 та крузерним сідлом з аморт підсіделом, також з високим бмх кремом і 80сс мотором І двопідвіс-гібрид на основі кантрійника 26. Туди поставив крузерне сідло, кермо, підняв його через гранату та 2.25 блек джек гуму. І м‘які аморти Але по власним відчуттям на мотоциклі найкомфортніше. На другому місці мопед бо педалі крутити майже не треба але вібрації псують усе( кантрійник на третьому місці
Підкажіть, будь ласка. На вилках для гібридів SR SUNTOUR NEX ззаду штанів є виступи(зліва 1, зправа 2) закритиі пластиковими заглушками. Для чого вони? Як що б було по одному, то це для крил. Навіщо тоді на правій штанині два виступи?
Ті, що паралельні на обох штанинах використовуються для встановлення для крил, додаткове на правій штанині призначене для кріплення проводки динамо-втулки (зазвичай ближче до верхнього краю штанини є ще одне посадкове місце, тобто на правій штанині їх загалом може бути 3)
Універсальний велосипед це гібрид. Посдка середня між дуже комфортною и не надто спортивна колеса можно ставити завширшки 32 і до 50 мм. Можна їздити по місту лісу та помірному бездоріжжю
Питання не по темі, цікавить вклосипед dorozhnik onyx 20 на планерній втулці можливо хтось може користувався таким велосипедом і зможе щось сказати про даний велосипед?)
У Marin дійсно дуже великий вибір, мені більше всього зайшов Muirwoods, хоч його в цьому відео не було, але його також можна віднести частково до міських)
Він яскравий представник ком'ютерів, що тяжіє до МТБ. Сюди не увійшов, як і Presidio, бо... а хто знає чому, можливо що б не перетворювати відео у відвертий огляд модельного ряду виробника ;)
Доброго вечора! Відео обов'язково подивлюсь, адже завжди з нетерпінням чекаю нового. Порадьте будь ласка закордонний сайт велозапчастин. Дякую! Лайк авансом.
Не можемо нести відповідальність за інші магазини, тим паче за закордонні, тому не будемо брати на себе таку відповідальність. Сподіваємось на розуміння)
Доброго дня,я їжджу і по дорозі і іноді в лісі,по березі річки який велосипед ви порадите,чи підійде гірський з 2 амартизаторами для дороги та комфортної їзди
Це завжди доволі індивідуальне питання, адже є багато змінних, тому напевно відповісти не можемо тут у коментах, бо підійти може як гірський, так і круїзер... Краще подзвоніть нашим консультантам і вони допоможуть вам визначитись, трохи більше дізнавшись про ваші вподобання, навички їзди та особливості ваших велосипедних потреб
Друже,підскажи будь ласка чи підійде рама XL ,колеса 28,велик Cube nature pro?Мій зріст 190,вага100. Хочу просто комфортно кататися містом і за містом,без хардкора
Скоріше за все так, але це залежить від деяких фікторів. Радимо наше відео про підбір ростовки, там можна знайти відповіді на головні питання при виборі розміру велосипеда.
Виробники часто не ставлять їх, щоб зменшити загальну вартість велосипеду (туди ж ліхтарі та багажники). До того ж крила не є тим фактором, що визначає тип велосипеду, це лише аксесуар їх можна начепити і на шосер, і на МТБ, від чого вони не стають міськими велосипедами, а лишаються шосерами та МТБ, просто з крилами ;)
@@veloplaneta_ua Тим не менше 95% ком'ютерів мають крила, і нормальні виробники їх завжди ставлять. Я б дуже здивувався якби побачив наприклад Riese&Muller Homage без них.
Якось занадто швидко. Варіантів чому так декілька: ніпель пропускає, є дууууже маленька дірочка (яка розкривається лише при збільшенні тиску) або може пропускати сама камера, адже гума має пористу структуру і в полегшених, або ж в бюджетних, може швидко втрачатися тиск.
На мою думку для міста краще за все підходить стріт на класичних 26 колесах з мінімум 110 хід вилки та кермом мінімум 610 або дьорт також на 26. На крайній випадок підвіс на 26х
Якщо їздити тільки перилами та дропати з усього що можна то звісно ж, але для простої щоденної їзди вони підходять не набагато краще ніж тріальні байки
