У меня именно такой мот. Город + средний бой , супер вообще!! Не хватает мощности на скоростях за 120. Видел в комментах что мот ни для кого....мот для меня. Мне 42 года, у меня 2-е детей, живу в Краснодаре езжу с марта по конец ноября каждый день.
привет ая задумываюсь о таком моте в силу его экономичности и лёгкости но незнаю как быть потому как хотел бы и для дальняка например в тверь и назад на нём но обзорщик говорит что жопа затекает мне 40 лет уже и незнаю хватит ли мощности для дальняка и я ещё понимаю что вдвоём на нём ну никак? у меня было три мота дрегстар 1100.дрозд.1100.файер 929.оставил. скайвей 400.но чёёёт нихватает мне его .у меня вес 105кг. скажи стоит брать или нет ?раз ты каждый день гоняешь много про него знаешь плюсов и минусов...
Анатолий Милкоман Мои 5 копеек... Как я говорил, у меня именно такой мот, но на механике. На любом мотоцикле, если сравнивать с машиной, затекает задница. Даже на «Голде» или BMW GT затекает - вопрос времени)) В автомобиле жопу можно перекладывать туда-сюда, а на моте ворочаться, конечно, посложнее)) Сидуха - здесь обычная, в меру твёрдая. Ничего особенного в этой сидухе нет. Знакомый вон на «Гусе» в дальняках толстый квадратный поролон подпихивает и едет, и то говорит, что задница ноет)) В конце концов, если боль в ягодицах или спине действительно становится реальной проблемой, то за тысяч 5-7 специалист в автоателье профессионально перешьёт тебе сиденье, под любые твои жопно-анатомические пожелания)) Невелики деньги.... То что здесь пишут, что «это мотоцикл без души» - это конечно же просто эмоции и досужие разговоры. Естественно, если «душа» - это обороты свыше десятки, и 3 сек. до сотни, то да - души нет. Но я, лично, в свое время именно из-за оборотов отказался от BMW F800R, так как катать по пробкам, постоянно «подтравливая» сцепой - это то ещё удовольствие, а на малых оборотах - не тянет. Здесь картина совершенно иная. Да, до ускорения «зизера» или «эрэрки» Хонде NC - как до луны, но мне 43 года и мне «гонки перед тёлками» не слишком интересны, но зато мой мотоцикл начинает тянуть сразу, с самого низа. Вот прямо сразу-сразу. Сегодня рано утром стартовав, я сгонял на нём из Москвы в дальний конец Тульской области и обратно. Всего получилось около 550 км (по 275 туда и обратно) с остановкой там на час-полтора. Никакой особой муки с задницей нет. Просто устал, но это нормально, когда 7 часов проводишь в дороге. Ездил один. Мой вес на данный момент - 95кг. Тяги - за глаза. 120-140кмч идёт очень хорошо. С сотни до ста тридцати (для обгонов) очень лихо набирает. Расход «пляшет» вокруг 4 литров, т.е. бак ≈ на 350км. Из явных минусов - отвратный родной ветровик, который нихрена не защищает. Но я установил себе «Puig» высокий и теперь эта проблема решена. Также поставил ручки с подогревом и пару юсб зарядок, из которых одна - в фальшбаке (очень удобно). Кстати огромный фальшбак, куда запросто входит шлем-модуляр - это обалденная штука. Во многом из-за этого фальшбака я и предпочёл купить именно своего «Носа», а, например, не Версис. Нет мотоциклов без минусов. По крайней мере, я таких не знаю. Если есть средства, то да, лучше иметь три мота (природа, дальняк, гонялки) и скутер для ежедневных поездок на работу, но это всё из мира сказок. А как некий компромиссный вариант, «Нос» - очень удачное решение.
Анрей приветствую. Меня заинтересовал этот мот. Я тоже с Краснодара. У меня есть желание узнать про него больше. Где приобретал? Давай встретимся. Я живу в районе ККБ. Ты откуда? 89186262131
Закину свои пять копеечек про мотик:) я этот ролик пересматриваю уже не знаю который раз и каждый раз какие-то новые мысли возникают, обращаю внимание на какие-то новые моменты. Вот и сейчас, в очередной раз его посмотрев, захотелось высказаться по вопросу - для кого же он? Тут уже люди рассказывали и о себе, и о том как им это коник, и в целом - ну наверное да:) я к NC шёл достаточно долго, начал засматриваться на него когда они только появились и были ещё первые 700ки. Тогда он казался каким-то не таким, не настоящим что ли и было мне лет 30. С тех пор прошло вот уж с десяток лет, покатался я на разной технике от 150ссм скутера до VMax, но в итоге пришёл к NC. Сейчас это уже 750ка с допиленным автоматом и вот что хотелось бы сказать: мне, как городскому жителю, который 90% времени ведёт неравный бой с московским траффиком, эта коробка прям как бальзам куда-нибудь, вроде и не скутер, но повадки те же, вроде и мотик, но очень комфортный. Не самую последнюю роль играет фальшбак, куда, как уже писали тут, влезает картофан с молоком. При небольшом допиле в виде стёкла повыше, да кофра побольше, можно уже и за МКАД спокойно отправляться. Да, он не провоцирует топить на все деньги, да и с его баком при таких темпах заправляться придётся каждые 200 км, а вот в рабочем ритме 120-140 вполне себе турик. Есть мнение, что жопа на дальняках затекает - не буду отрицать, есть такое, но и на другой технике такие моменты встречаются и вроде никто от этого не помер ещё. Ну и резюмируя - для кого он? Есть такая поговорка - кто понял жизнь, тот не спешит. Думаю он для них ;) я уже никому ничего доказывать не хочу, свои стрелки на спидометрах положил в молодости, ну а сейчас семья, дети и надежный двухколесный друг на каждый день в любой ситуации.
Задели множественные комменты, что мот без души, для тех кто не "истинный любитель" мотоциклов и т.п. У меня такой мот второй сезон. Выбирала мотоцикл по следующим характеристикам: удобство посадки, относительно свежий и при этом не слишком дорогой, возможность ездить по разным дорогам, спокойный (у меня на момент покупки предстоял второй сезон), маневренный, плюсом было экономный расход топлива (при растущих ценах на бенз очень актуально), радует фальшбак. Машины у меня нет, соответственно езжу на нем везде. На работу, в магаз, в другой город. В прошлом году ездила в Крым. Мотоциклом довольна и менять не собираюсь. Да, задевают комменты типо ""тошнот", зато целее буду. Не смотря на всю мою сдержанность иногда хочется открутить, но приезжая домой живой, думаю, что хорошо иметь спокойный мотоцикл. Не знаю как с другими NC, мой Серый Волк с душой.
Это мотоцикл для мотоциклистов, а не для байкеров. Для тех людей, кто не собирается, что либо доказывать окружающим, а покупают для себя. Потрясающий мот. Ввиду его щадящих характеристик, думаю что он через 20 лет эксплуатации будет ехать так же, холодно и скурпулезно, монтлитно выполняя свою функцию. В этом и есть его душа, стойкий агрегат, с четкими принципами, не обращающий внимание на мнение отличное от своего. Это тот аппарат, который будет бороздить дороги через многие годы также уверенно и преданно. И когда он начнет стареть, многие аналоги уже сгниют к хуям.
@@greenhat7742 ты погорячилося-глянь двигатель- его характеристики при его обьеме,всего лишь 60 лошадей-1 лошадь снимается с 15 кубиков..знаешь ты,что это значит?ЭХто значит,что у двигла огромный ресурс,принимая во внитмание еще его низкооборотистость.Если ты давно в седле,то должен знать-в моте три вещи главные-двигло,рама и тормоза..если это живое-ты уедешь куда захочешь-на остальное насрать можно..удачи
@@greenhat7742 Есть общий принцип для двс-чем меньше снимается сил с единицы обьема,тем больше ресурс,при прочих равных условиях.А сьем 1 лошади с 15 кубиков-это классика.Чем славятся американские машины с их большими атмосферниками?надежностью и ресурсом-это-опять же-классика.Все эти двс-жужжалки с их множеством мальеньких цилиндров,но высокими оборотами ,даже рядом не стоят с понятием долговечность-вних принципиально заложен сокращенный срок между заменами ключевых комплектующих-поршневой,грм и так далее.Те же старые японские-вернее морально устаревшие-одностволки 250куб воздушники имеют ресурс далеко за 100000км-именно потому,что с 250куб снималось 15-17 лошадей...при теперешней тенденции снимать с 300 куб по 30-40 сил...-это просто пиздец-о какой надежности может идти речь?Именно поэтому ты и сам утверждаешь,что Фсе-говно и сломается очень быстро-зависит от величины пробега И вопрос на засыпку-какой литровый двигатель на моте прослужит дольше-двухцилиндровый в 60 сил при макс.оборотах в 6000..,или цетырехцилиндровый в 130сил и оборотах 12-14000?Маркетологи наебывают всю планету,впрочем люди наебываться рады-понты дороже денег Кто может на дорогах или в городе(!)реализовать литр?Да он в хуй не уперся-даже 600-это для города много..
Мое рассуждение на тему "Кому он нужен". Он нужен мне))) Да, я не дядька в возрасте, который никуда не торопится, но понимаю, что пулялка мне не нужна. Владею GSX 650F - совсем не быстрый мотоцикл, если верить отзывам светофорных гонщиков, но и не медленный. Так вот его потенциал я не раскрыл ни разу, так как еду 90% времени со скоростью потока. Чоппер - я не настолько стар, эндуро - не настолько люблю природу))) А, и не люблю я этих ночных прострелов, люблю мотоцикл (без фанатизма) как средство передвижения летом на каждый день. В общем это как кроссовер на переднем приводе (кстати, таковой тоже имеется в семье). Вроде как ни рыба-ни мясо, но на разбитой грунтовке, гравийке или глубокой и СУХОЙ колее дает фору всем легковушкам-пузотеркам (не в обиду владельцам). А в остальном тот же хэтч. Так и тут - вроде бы как и не эндуро, но высокая посадка и низкое седло дает возможность съехать с асфальта и подъехать... Ну допустим к реке или к дачному участку по разбитой и, опять же, сухой грунтовке, чего на моем Сузуки сделать достаточно непросто ввиду низкой посадки. Да и 55 лошадок ему вполне хватит для повседневной городской жизни. И унитаз - вот это мечта))) Документы, немного покупок из магазина "на сегодня", а не "на неделю" или же обед на работу взять - самое то!!! Жаль на тест негде взять, так бы с удовольствие покатался бы и может быть даже пересел!
@@lenyadish друг, сначала тоже не понял вроде такой кабан и голос тонкий, а потом привык и смотрю видосы чувство будто диалог с тобой ведёт, как просто сидите разговариваете, простой человек может по этому, вот взрывного майка не могу смотреть меня отталкивает а этот парень свой
Про автомат полностью поддерживаю👍, у самого Honda VFR 1200 с dct влюбился в эту коробку полностью так мало того из за двигателя большого объема одни плюсы на автомате купил мотоцикл в Москве и до Волгограда своим ходом просто песня! СПАСИБО ЗА КАЧЕСТВЕННЫЙ И ВДУМЧЕВЫЙ ОБЗОР МОТО ТЕХНИКИ.
А я специально для дальняков себе такой купил, с автоматом. Уже дважды из Питера в Крым ездил. В городе пользуюсь скутером, т.к. он более маневренный в пробках.
Спасибо за обзор. Почему я смотрю на этот мот? Потому что я рассматриваю вариант, что это мой следующий максискутер. Про машины с автоматом, это жиза. После ваза и мицухи с палкой у меня большая семейная машина с автоматом. Поездил по Москве на служебном ларгусе с ручкой. Дня три было в кайф, но потом начало задлбливать. На мотоцикле в нерезиновске достаёт, иногда езжу на моте с малой кубатурой, и в междурядье, пробках и светофорах постоянно 1-2-3-2-3-2-3-4-N-1-2-1-2-3-2-3-2-1-2-3
Автомат ! Идеально ! Что VFR 1200, что Африка, что наверно данный NC.... Молодцы ! Как же хочется везде правильный автомат. Жаль только для m109r даже центробежку никто не делает, не говоря(не мечтая) уже о полноценном автомате. Спасибо за видос, как всегда - интересно, с расстановкой и с правильными мыслями.
Так может мотоцикл не бездушен, а посто удобен? Не каждый же день нужна гонка за чем либо, за железность, за скоростью, за проходимостью, может этот мотоцикл некая золотая середина в которую поместили всего по немногу? В этом то и есть его душа. Вполне возможно, что из-за этого на нем и будет хотеться катать каждый день.
@@BaNZFall безликий унитаз это ты чувак)) A Honda NC750 по всему миру завоевала уважение, народ десятки тысяч наматывает без проблем, и на бездоре от гусей не отстает.
@@BaNZFall "Взаимообразно как и то, что недалëкий никогда не станет другим." В одно окно смотрели двое, один увидел дождь и грязь. Другой - листвы зелёной вязь, весну и небо голубое. В одно окно смотрели двое...
Привет, Георгий! Отличный обзор, но по поводу дальних экспидиций не согласен. У меня NC700X DCT , 2015 года.Два раза бывал с ним в дальних экстримальных путешествиях: 21.000 км, 13 национальных парков, 23 штата. Прошел от океана до океана и обратно. Ехал по серпантинам "Хвоста Дракона" в Аппалачах - штат Теннесси ,шел через заснеженные перевалы Сиерры-Невады в Калифорнии и Скалистых гор в Колорадо , спал в Долине смерти и Саду дьявола, ехал по высохшему дну Солт лэйк в Юте, катился по краю Гранд Каньона, купался в гейзерах Йелоустоуна.Проезжал до 850 миль в день.Затекали колени и правая рука ввиду отсутсвия круиз контроля. Под конец дня затекала задница.Бесил маленький бак 14 литров, слишком маленький запас хода.Заднюю сидушку выбросил, неудобно было отстегивать и снимать рюкзак и поднимать ее несколько раз в день на заправках. Расход топлива 3.75л при 100-110км/ч, 5л при 130км/ч..очень простой в обслуживании и очень надежный.. Попадал на нем в песчаную бурю в Неваде, в снежную бурю в Колорадо, падал при форсировании горной речушки в Северной Калифорнии.Отделался царапинами. .Ни разу не подвел. Очень недорогой,надежный и универсальный мот.При желании на нем можно и в кругосветку,просто довести до ума некоторые мелочи в плане комфорта. Для дальних путешествий у меня еще есть KTM 1290 SuperAdventure он во всем круче NC-шки, но и стоит в 3 раза дороже. Для ближних поездок использую Harley-davidson v-rod muscle и Yamaha Roadliner. Да и с машиной ты не совсем угадал...У меня не кроссовер, а родстер- Мерс SL 600 в R129 кузове...(Если будет интересно можешь глянуть фотки из путешествий в instagram :ruslan_bear_superadventure.)
Катаюсь 2 сезона. На работу-с работы= шикарно. В фальшбак помещается 3 кг картошки и литр молока. (Если вдруг жена по дороге позвонит). По дальнякам- ездил Таллинн-Питер несколько раз. Без особых трудностей. Остановка разминка на границе и парочка кофе по дороге и ничего не затекает и не устает. Понтоваться и меряться письками с «настоящими байкерами» желания не имею. Купил для своего удовольствия. Задумываюсь через годик сделать апгрейд на VFR1200 DCT. Автомат- удобно реально.
Это мотоцикл для меня! Мне «за сорок», семья, 2 детей и мне есть ради кого жить, но я хочу кататься на мото и поэтому я выбрал именно этот мотоцикл. С механикой. Взял прошлой осенью новым в салоне. Даже цвет такой же. Насчёт коленей соглашусь - у меня тоже рост 177 и хочется все-таки чуть разогнуть колени. Сзади кофр на 50л, спереди фальшбак куда легко влезает шлем модуляр, добавил розеток и прочей электрики, стекло купил повыше и... получил идеальный мотоцикл для себя. Расход - мизерный, ломовая тяга - во всем диапазоне. Крейсерская - 130 кмч, но свыше 150 разгоняется уже неохотно. Любой мотоцикл (или автомобиль), если он у тебя один - это компромисс. Между скоростью и удобством, практичностью и престижностью и т.п. А этот - городской мотоцикл, который позволяет спокойно, если нужно, доехать по грунтовке на дачу и, если есть желание и терпение, дает возможность путешествовать, но по асфальту.
Скажите, пожалуйста, сажаете ли двойку за спину и комфортно ли это? И как ведет себя пластик? Он такой глянцевый, боюсь, что всё это будет царапаться, в местах соприкосновения коленей, спереди, где фальшбак. На моте, который у меня сейчас, всё именно так(( Как мот именно в плане таких эксплуатационных особенностей? А то все говорят о динамике, о подвеске и коробке. А о повседневных царапинах и мелких неприятностях ни слова(( Спасибо большое заранее)
Человек Для примера - захочет человек кросовый взять, хоп, а там механика, или мотоспортом занятся, там тоже только мкпп нужно. Ничего против автомата не имею, это удобно как на авто так и на мото, но считаю - начинать с акпп сильно ограничивает выбор мото в дальнейшем
думаю в 99% человек после автомата на мото этом пересядет на другой по больше с автоматом.а если как вы написали-кросс.мотоспорт и т.д. то сразу надо с них и начинать.
Согласен, особенно если город достаточно большой или был большой перерыв в вождении. Не надо отвлекаться на переключения передач, всё внимание на дорогу.
Фрагмент про просто ещё одно средство передвижения, но на 2-х колёсах, полностью поддерживаю. Купил именно с DCT, чтобы спокойно и с удовольствием резать питерские пробки. Получаю удовольствие и от движения и от экономии времени. Вся наша городская езда - от светофора до светофора, поэтому когда ты всегда там первый тонизирует и успокаивает одновременно. ) Спасибо за обзор! Да, и по Крыму было классно, ИМХО.
Георгий ! Очень позитивные у тебя обзоры : незлые, интересные и познавательные :) Насчёт этого мотика скажу так : у меня именно такой сейчас (покупали его этой зимой в расчёте на то, чтобы и я и моя жена могли кататься с радостью .....особенно жене моей он понравился ! По мне так вполне хорошая и приятная штука :) На небольших скоростях коробка в режиме драйв может 1-2 2-1 гулять : спортрежим эту тему решает :) На скоростях за 150 можно сказать сила разгона падает , да и вообще крейсер удобный у него как раз до этого момента и есть ......... Прихват с низов у него очень хороший .....а уж звук это вообще приятная сказка , реально :) И ещё важный момент : сам класс этого мотика : вот по мне так это идеально лично для меня подходит ...... конечно есть модели этого класса и помощнее , но вот как по мне так для турэндуро это хороший средний уровень ...... Про его визуальную красоту и симпатичность я вообще молчу : что есть то есть :) Несогласен с тобой насчёт его невыразительности и типа того что обычный мотик : всё там есть и в достатке, зря ты так :)
Очень прагматичный мотоцикл, по городу супер, куда нибудь в крым или сочи из Сосквы, без проблем! Мотаешься по делам и не любишь с собой таскать шлем, то и здесь есть емкость под шлем. Меня лично мотоцикл очень подкупил своим удобством, я бы хотел себе такой как основной мотоцикл на каждый день!
Спасибо за обзор! Прекрасный мот для повседневного использования в режиме дом-работа-магазин-дом и в выходные на дачу или за недалеко (14 л. бак не очень удобен в дальних поездках с большими расстояниями между ближайшими заправками ). 21 литровый фальш бак вполне умещает в себе пакет продуктов из магазина на ужин. Сам владею nc700sd версией, которая меня вполне устраивает в плане ежедневных поездок по пробкам. Правда надо отметить, что DСT работает не как обычный автомобильный автомат, когда отпустил тормоз и машина катится вперед на холостых, поэтому, при протискивании на около нулевых скоростях между плотно стоящими машинами, приходится очень аккуратно работать ручкой газа.
После 4х лет на CB400 такой взял, из-за подвески и автомата. 110-130 по трассе ок, к проблемам с ветром ещё на CB400 привык, где вообще нет ветровика. Один раз разогнал до 180, а больше он и не едет. Бешено гонять не люблю - от этого сильно устаю, никакого удовольствия не получаю, поэтому в обгонах участвую с перестраховкой, когда далеко вперед нет встречных машин. Друзья обычно не такие терпеливые, уходят вперед. Приходится объяснять это своим характером и характером мотоцикла, ведь я не чувствую что он может так же динамично завершить обгон как тот же V-Strom 650, у которого на 8 hp больше и наверно нет компьютера. Для меня главное надёжность, а тут соотношение кубатуры и мощности указывают на это, можно его неплохо нагрузить - около 210 кг. Если нажать и подержать сразу две кнопки на приборке, то можно выключить режим экономии. Это избавляет от постоянного переключения между 1-2 при езде в междурядье.
Честный и объективный обзор. Уверена для этого мотоцикла найдутся покупатели. Не байкеры, а рядовые или начинающие мотоциклисты. Он явно хорош для того, кто вообще мотоциклами не болеет, а просто по городу миллионнику хочет летом катать с большим комфортом, чем на машине. Мне бы в гараже такой мот понадобился даже не вторым, а третьим просто как транспортное средство более приличное чем китайский скутер.
Откатал на NC700XA (механика) 2 сезона. Был первый мот. Только положительные впечатления! Георгий очень точно описал характер аппарата. Для города самое то. Был еще задний кофр. Ездил в супермаркет за покупками, места - навалом. Конечно, со временем будет не хватать динамики. Но он и не претендует на спорт. Классный утилитарник для города. Про сидушку согласен - после километров 150-200 задница болит
Мотоцикл для меня. Мне вот на днях исполнится 33 и я хочу прожить ещё столько же, как минимум. Меня не интересуют все эти пиу-пиу покатушки и скорость под 200. Но меня интересуют мотоциклы, в первую очередь, как средство передвижения. И хочется спокойно и с комфортом добраться из точки А в точку Б. Потому, хочется автомат, чтобы не думать о переключении скоростей. Хочется более-менее адекватную проходимость и иметь возможность, в случае чего, съездить к родителям за 500 км или на море. Этот мотоцикл подходит под все требования. Единственное, посадку я бы предпочёл с менее согнутыми коленями.
Обзор информативный и не зашкварный. Все объективно что сильно нравится. Сейчас думаю о покупке такого мото. Живу в Китае в одной из тех провинций где нет зимы и сезон открыт весь год. Дороги не в пример нашим очень классные но движение безумное абсолютно. Не только из-за пробок,но и из-за откровенной дичи типа разворота через двойную сплошную который не карается. Народ тут особо не гоняет поэтому бьются гораздо реже. Сам в седле 5 й год ездил на эндуро и кросах. Здесь нужен мотоцикл для езды в городе и в радиусе 200-250 км по хайвею. Машину не хочется в таких идеальных ля мото условиях брать. И думаю этот аппарат идеально подойдёт для этих целей. А цель именно купить ежелневное транспортное средство. Но коробка, правда, смущает я бы олдскул предпочел... И да цена у него прям очень неплохая. Много каментов о том кому он нахрен нужен мол... Ребят это у нас в России мотосезон почти праздник и кстати ни хрена не почти так и есть! Но для кого то это повседневность. 365 дней в году. И вот тут когда ты перестаешь спешить потому что у тебя полно времени такие аппараты и нужны.
Вот, наверное, мне бы такой и подошел)) У меня и авто то с 110лс на АКПП)) Отлично, никуда не спешу, везде успеваю. Про коробку да, пожалуй, ты прав, она как DSG - та тоже в пробках мечется 1-2-1-2-1.
mot super :) w europe na perwih mestah po prodasche w mnogih stranah :) po4ti 70NM s nisow swabodno naderöt sad V-stromu ili Versisu i tak dale ;) Ja katalsja dlja probi bmw 700gs i 650gs, V-Strom 650, Versus a kupil ego :) rashod 3,5-4,0 l. Da s 120km/h on ne takoj bistrij no u nego namnogo bolsche plusav (koffer 22l, rashod, nadöschnast i 1000 drugih pri4in) a da i ja na nöm poedu s germanii w mangoliü w apreli :):):)
Первый обзор ( до этого ваши обзоры не видел) который порадовал. Приятно и интересно смотреть. Если интересно, могу в личку рассказать кому подходит данный мотоцикл. Не могу вписать в комментах по этическим соображениям! Спасибо за обзор
у меня такой-же, но с выхлопом mivv. Живу в горах, вокруг одни серпантины... Мне нравится, езжду 90% времени в S1-S2 А режим D мне очень нравится для "фланирования" по населенке - байк переходит в режим "чеппера" - ноги закинул на выносы, бубнит на низеньких оборотах прям как надо - и вообще кайф.
Хороший обзорчик. Владею NC700X, первый мот. Описание владельца - точное попадание. Мне чуть за 40. Действительно есть кроссовер Mitsubishi. Действительно никуда не тороплюсь. Получаю максимум удовольствия от движения по городу. Аппарат исключительно утилитарный и крайне практичный. В бокс входит модуляр, что сильно удивляет соплеменников. По пробкам щелкание между первой и второй действительно напрягает, но ручной режим проблему решает, но прибегаю крайне редко (благо в Алма-Ате пробки прям для мотоциклистов - не напрягают). Для межрядья - то что надо. Кстати для любителей ногами листать передачи есть в продаже электронный эмулятор для ноги (дублирует лепестки на руле). Тюненый лобовик (чуть завышенный) решает проблему обдува. Я крайне доволен этим мотом. Город - это его стихия.
Здравствуйте, всё ещё ездите на этом мотоцикле? Я просто тоже с Алматы и задумываюсь купить NC750X - хотелось бы просто вживую глянуть на него, пощупать.
Как раз очень многим подходит такой мотоцикл - мот для тех кто хочет ехать всегда и везде (кроме самых крайностей). Мощности многим достаточно, управляется хорошо, автомат справляется с переключением быстрее 90% водителей, по грунту ехать - можно, на средние и даже дальние дистаниции - можно (хоть и не идеально), +1 кофр сразу есть, это огромный плюс, выглядит приятно (а с кофрами и дугами так вообще - ух). И самое главное этот мотоцикл в любом случае ощущение мотоцикла даёт, кататься приятно и при этом в самых разных условиях и не сидя в позе креветки. В общем мотоцикл для тех кто больше хочет ездить чем вы***ваться )
Ну кому как, я гоняю на эндуро, и лес знаете тоже надоедает, после тачки на вариаторе, этот байк очень даже манит тем что не нужно с ним париться, сел и поехал без всяких заморочек, очень клево!. Обзор найс, спасибо ^^
Хотел бы добавить. Этот мот очень подойдет любителям скутеров и макси-скутеров, кот. очень бы хотели ездить на мотоцикле, но очень не жалуют механическую КПП на мотоцикле. А тут - БИНГО: и мотоцикл и автомат. Просто сел и поехал, не надо ник чему привыкать и переучиваться - все и сразу. А тем кому надо характер и душа, тот просто не хочет их здесь находить. Мотик с душой и характером. Человеку придется договариваться с КПП. И 55 кобыл - ну разве это мало? 120-130 км/ч - ну развые это мало? 15 см дорожный просвет - больше только у хард-эндуро и тур-эндуро. Вон люди на Шадовке с 45 кобылами как-то ездят и делают ЖП, а чего на этом нельзя? Сиденье проблема - перешьем, не вопрос. Если только в этом проблема, то народ вы сильно придираетесь. А еще есть литровая Африка и 1200 ВФР и тоже с автоматом. Это отличный мот, как первый мот вместо ЮБР или какого-то стремного Китая.
Езжу по Москве на Vespa LX150 +-200км. от Москвы). Думал на дальняк брать 300-ю веспу. Но этот мот поинтереснее... Раньше ездил на драге650-слабая, на ФЗ-6 резкая. А этот в самый раз)))
Для дальних путешествий по Европе - супер! Расход 3,5 литра. А максимальная скорость там не нужна. Везде ограничения и штрафы. Плюс где-то можно съехать на грунтовую дорогу. Ровная посадка туристическая, достаточные хода подвески, чтоб не останавливаться перед каждым лежачим полицейским. Добавить сзади кофры и можно отправляться в путешествие.
95 кг, 180 см, 37 лет. Я уже приобрёл в качестве первого мота. В салоне пока стоит на хранении. Аргументы: 1. Мне нравятся внешне чоперы, но хочу немного агрессивнее как на спорте, и что бы к мамке 500 км по хреновой дороге сгонять (тур-эндуро). Короче фантазировать можно сколь угодно, но бессмысленно. Этот мот для первого сезона для неопределившегося - то что нужно. 2. 15 лет вождения авто, и ни разу (кроме автошколы) на механике. Сейчас в мотошколе больше сконцентрирован на "плавно тронуться и не заглохнуть", "вовремя переключиться" и тд. Как мне кажется, лучше я первый сезон кайфа от большего контроля не дополучу, но буду сконцентрирован исключительно на дорожной обстановке, не думая об отвлекающих деталях типа сцепления.
Уже смотрел этот обзор, в далеком уже 2018. Еще не было ковидлы, еще я не был бородат, еще Гера с длинным хаэром... Я смутно помню этот обзор. Не зашел, не зацепил... И мотоцикл в тот момент не запомнился... А сейчас, спустя 3 года: классный цвет мотоцикла! Спокойный характер мотора с ровной, уверенной тягой на всех оборотах - отлично! Как раз то, что нужно! О, так тут еще и автомат - shat up and take my money! Видимо, я постарел...
С многим согласен, почти со всем! Не меня nc700s dct) и очень люблю мото технику! Купил в 30лет, и не собираюсь его менять мотоцикл , только год мото ) кто побудет с этим дружком неделю вторую для пробы , не захочет его менять! Ах да-автомат- это божественно......
У меня Интегра 750, это тоже самое, но в скутерном пластике. На 100% согласен с автором обзора - это абсолютно утилитарная и удобная вещь для езды на работу и обратно. Я выбрал именно формат скутера, т.к езжу в любую погоду, и в дождь ноги проще сохранить сухими. Были два сильвервинга до этого, устал от их маленьких колес и страха проезда любой трещины, не говоря уже о ямах. И да, в пробках я переключаюсь на спорт, чтобы автомат не дергался. А для солнечной погоды у меня Бандит 650. Он менее удобен с практической точки зрения, меньше грузовых емкостей, вечно грязные боты, даже если дождь уже кончился, а дорога ещё мокрая ,но удовольствия он доставляет больше :)
Знакомый дядечка брал такой только на мкпп. Брал в качестве игрушки и после огромного харлея, который для него оказался слишком тяжел. Дак вот большей похвалы я ни об одном мотоцикле не слышал. Как я понимаю, и для новичков отлично, и для тех кому гонки нафиг не нужны, но уже давно катаются просто в удовольствие...вот уж реально Honda CR-V среди мотоциклов. Сам обязательно возьму на тест для сравнения со своим спорт байк В-твин...хоть и не корректно, но коль кроме спортов, чопперов и олдскульных классиков ни на чём не ездил, то занимательно) Обзор как всегда на отлично;)
c прошлого года присматриваюсь к 700/750 на автомате. Мне 39 лет, в прошлом году отучился на категорию А, имея B. Выбираю свой первый мот. Георгий правильно сказал на 18:08, кто выбирает этот мотоцикл. Это прямое попадание в точку. Для мотоцикла ставлю в самый первый приоритет лёгкость в управлении и безопасность.
На 18:08 и про меня тоже точь в точь - взрослый, стаж, авто-кроссовер, солидная работа, пофиг на крутизну. Но не совсем согласен - мне уже 48 лет, но очень жалею, что этого аппарата у меня не было в 19 лет сразу после получения прав. С самого начала не любил постоянные ручные переключения и необходимость крутить мотор, а теперь просто газ, тормоз и наслаждение движением.
@@StolzRu :). мне 42. 2 детей, Кашкай на вариаторе, Ситроен на механике. Это мой первый мот в жизни, купил в январе 2021 - 700х ДСТ. Понты? Так он понтовый :) Литровый? Зачем? Куда? Для чего и кого? Хотя... Жду +7° и вперёд. Ураааааа.
Мот как раз для меня. Большой автомобильный стаж, 55 лет, спокойный характер. Автор просто про меня сказал. 2 раза прослушал этот момент :). Разве что никогда не ездил на автомате, ну то такое. Ближе к зиме займусь поиском мотоцикла.
Давным давно, в прошлом веке, в журнале"Новые товары" я прочитал про мокик "Рига" с клиноременным вариатором. В жизни, конечно, я его не видел. Сейчас с удовольствием езжу на Хонде фит с вариком, и он мне дико нравится. За обзор спасибо большое.
У этого мота двигатель автомобильный - Хонда взяла половинку движка как раз от вашего Фита (Джаза). А с DCT вы бы поняли, что вариатор вам нравился не так уж и дико. :)
Мот с бесконечным ресурсом который едет практически на воздухе а не на бензине. Это как проездной билет - раз купил и катаешься месяц. А тут раз заправил и забыл что он на бензине. Мне нравится
Сейчас очень много загородных котеджных посёлков, которые всё ещё строятся, там грунтовые дороги, если вы живёте в одном из таких, а работаете в городе, то это будет идеальный вариант, автомат и низкий центр тяжести так же отлично подойдут для города, особенно для девушек и новичков.
