Михаил, ты парень молодец, я кое что подчерпнул из твоих видео. Одно но, мат. Уважай тех, для кого снимаешь. Лично я мат воспринимаю как неуважение к себе. В своей кампании мат прокатывает на ура, а ты в видео обращаешься к незнакомым людям.
"Ключ на 5 не лезет, ключ на 4 проваливается." Американец... С дюймовыми, а не метрическими размерами шестигранников. Возможно, что и "ключ на 11" на самом деле должен был быть 7/16 дюйма (размеры зева почти совпадают, дюймовый на 0.1 мм шире). Ключи "странных размеров" (9, 11, 15, 16, 18...) используются и в метрической системе крепежа. Но у нормальных машиностроителей это делается в обоснованных случаях - например, когда из-за конструкционных особенностей ближайший больший "ширпотребный" размер не впихивается в ограниченное пространство, а ближайший меньший слишком слаб по пределу передаваемого крутящего момента (есть риск "слизать" грани).
TECUMSEH OH195EA Вот модель этого движка., Хотя нет наверное, у меня заливная горловина до верха бензобака стоит и щуп масляный полметра😃 Да, на наклейке TECUMSEH OH195EA и трубка заливать масло, как у меня.
На этом агрегате декомпрессор стоит на впускном клапане и при запуске бенз вылетает из карбюратора, пока движок не заведётся. Поэтому зимой вспотеешь его запускать, проще сразу под свечу кубик бензина плеснуть
Здравствуйте подскажите пожалуйста поменял распредвал настроил клапана поменял катушку зажигания зазор на катушке 0.40 все равно бьёт что может быть ещё
Не приходилось ремонтировать двигатель TECUMSEH 3,5. Не получается собрать управление питания. Там система холостого хода с куда и что подсоединяется. Пружинки, тяги?
У меня такая же беда. В нашем городе двигатели MTD, Makita, Subaru никто не ремонтирует, в ремонтных мастерских и сервисных центрах Husqvarna и Stihl говярят: "Ремонтируйте сами" - и советуют весь тот бред о котором вы разказывали в начале. А я как человек не опытный все это делал. Пришлось купить набор дюймовых головок, а это кругленькая сумма и в итоге разход топлива вырос в двое, а отдача при запуске перекинулась и на старт холодного двигателя. У всех кого я спрашивал такая же беда и все мучаются. В основном все начинается с предмета которого заматывает на лопасти культиватора с реской остановкай двигателя. Большое спасибо вам за ваше видео, свою машину я уже исправил иду помогать тем у кого такая же беда. Твочиских вам успехов, не оставляйте свое ремесло, вы нужны не только в вашем поселке.
Вопрос по электрике. Какой вариант подключения фары осветительной на мотоблок - условие бюджетного решения. Напрямую от динамомашины? знает кто? Спасибо.
Ставишь (если её нет на двигателе) катушку освещения - продаются для 168-170 и 173-190 двигателей, и реле-регулятор. Катушки на 3 ампера за глаза хватит на нормальную светодиодную фару (дешевле её на али взять). Ну и кнопку включения фары, предохранитель. Остальное дело вкуса. Как ставить и подключать - погугли, информации море на эту тему.
@@АлександрСАМ-к2ю ну ты загнул !!!.у двух- тактных как раз бензино-воздушная смесь готовиться в картере .так что ни какого взрыва там не будет , так что это все брехня !
здорово зачётная ролик подписался лайк с меня купил как-то мотокосу новая холодная заводится горячая такая отдача по рукам даже холодная заводится в руку даёт просто писец Ну посмотрю....
@@tttttttt8482 с бутылки вырезал щуп полоску с полиэтиленовой бутылки например coca-cola и по этому зазору выставил зажигание. Потом тепловые зазоры клапанов. Теперь только иногда так бывает. И при запуске убираю лишний ход поршня чтобы не было разгона. А сразу цикл запуска.
Это американец , здесь весь крепёж в дюймах. Ключ на 11 это близкий размер дюймового размера : 7/16 (11.11 мм). Или например 9/16 - это около 14 мм . Для таких случаев полезно иметь ключи на : 9 ; 15 ; 16 ; 18 ; 20 ; 21 .Шестигранники соответственно тоже в дюймах. Рожковые ключи можно распилить из метрики болгарой , а с головками сложнее... За видео - плюс.
Перестал у меня заводиться двигатель Вымпел на лебедке. Это случилось после того, как его перенапряг при вытаскивании плота на берег, а лебедка преназначена для пахоты. При заводке стреляет в глушитель, иногда заведется и глохнет. Заметил, что прибавляется уровень масла, прилахивающим бензином. Проблема оказалась в выпускном клапане, на котором образовался нагар.Притер, собрал, отрегулировал зазоры. Стал заводиться с полтыка.
Здравствуй Михаил! Нужен совет мастера. У меня бензогенератор Элекон 2400 после наводнения 7.11.2019г. был утоплен, когда вода сошла сразу ударил мороз, все замерзло - коленвал не проворачивался. Поставил станцию в теплое место оттаивать. Потом промыл картер бензином , поменял масло, продул карбюратор от воды, искра хорошая. Когда стал пробовать заводить, стал как-то туго крутиться и бить в обратку, один хлопок и все- не заводится. С вывернутой свечей крутится туго как со свечей. Компрессию смог накачать только 4 очка. До этого работал как часики.
Бывает такое по разным причинам!!! Было и шпонку срезало на коленвалу, маховик смещался, было и ведущая звезда распредвала на коленвалу смещалась т.к. прослаблено посадочное место, и зазор клапанов не отрегулирован, но чаще стирается или клинит маленький рычажок декомпрессора, который толкает толкатель, тем самым облегчая запуск!!!
Спасибо за видео, mtd t 330 t,на холодную бил в руку, на горячую незаводился, Отрегулировал клапана, из коментариев тут, зазор 1.3 и 1.8, и стал запускаться всегда идеально на малых оборотах
Привет у меня лифан170ф 7лс жрал масло и обратно бил при запуске заменил кольцы и распредвал метки грм и коленвала на месте клапаны тоже как новый зазоры проверил вп 015 вып 020 место шпонки на маховике тоже нормално зазор катушки зажигания норм искра ест карб промыл воздушний филтр заменил на новый всеравно бет на обратку скажите пожалуйта еше чем может причина
