Основные проблемы и поломки. Разбор плюсов и минусов роботизированной трансмиссии на Lada Vesta. Покупать или НЕТ Ладу Весту с трансмиссией АМТ?! Цены на запасные части, гарантийные работы.
Здравствуйте ! У меня ВЕСТА 16 года 1.6 на АМТ , пробег более 20 тыс. После прочитанных, ранее отзывов, некоторых блогеров, об АМТ, было страшновато покупать. Авто с автоматом и роботом в нашей семье ранее не водилось, только механическая коробка передач.На тестдрайве прокатились, понравилось. И вот результат, машиной абсолютно доволен, как в городе, так и на трассе.Левая нога,перестала дергаться, ища педаль сцепления, где-то через неделю ))).Машина , по моему мнению, более подходит для любителей не агрессивной езды и особенно для дам. Хотя бывали разные случаи езды, нареканий не было. Вложений ни каких пока не было.Чтобы не говорили, машиной я и мое семейство очень довольно.
спасибо бро, очень уж я сомневался стоит ли робот брать, как раз завтра покупаю, хотел на обычной механике, но супруга категорически заявила, что тоже ездить будет, пришлось ей уступить, твое видео на решение не повлияло, но морально подготовило и успокоило))
Абсолютно согласен со всем сказанным! К любой технике нужен подход и понимание как она работает. И никаких проблем с надежностью не будет. Хотя железо оно и есть железо и может поламаться что угодно!
Отличное видео.грамотная речь.оговорка про педаль газа не в счёт).По поводу актуаторов мое мнение такое.У дилеров нет информации о поломках потому что мало кто на весте обслуживается у официалов.Например у меня актуаторы заскрипели тысяч в 30-35.сейчас почти 80 за полтора года.скрип подбешивает ,все собираюсь разобрать и смазать.
27 июня будет год как езжу на весте с роботом, пробег более 21 тыс.км. ,авто выпуск октябрь 2015г., первые партии, брал со скидкой в июне 16 года, сцепление родное, да и вообще ничо не менялось, только под втулки стаба посадили термоусадочную ленту, дискомфорта от робота никокого нет, привыкаешь быстро и кстати насчёт цены на актуаторы, для интереса на двух трёх сайтах находил актуаторы , по цене 45-47 тыс.руб. за полный комлект , можно и раздельно купить,не помню точно сколько каждый стоит,но который выжимает сцепление дешевле ,чем который переключает, в ролике скорее всего цены оф.диллера, да у них по моему в районе 70-75 тыс.руб.
Согласен. Журналисты тестируют автомобиль в экстремальных режимах и обращают внимание на предельные характеристики, но так редко ездят каждый день. Поэтому оценка журналистов не всегда адекватна массовому спросу. Аналогичный робот ставили на многие иномарки и это не вызывало серьезного негатива. При этом наши журналисты сами утверждают, что АМТ на иномарках был настроен хуже, чем на Весте. Другое дело, что сегодня робот с одним сцеплением не использует почти никто - устарел. Автомат на гидротрансформаторе все-равно нужен. Дело не столько в активных водителях, сколько в очень плохих, технически не образованных водителях, которых на дорогах гораздо больше. Глупый водитель не будет подстраиваться под технические особенности АМТ, он их не понимает. Управление автомобилем глупым водителем вообще нерационально: постоянно дрючат педалью газа даже на ровной дороге, в городе постоянно газ-тормоз в максимально рваном режиме. Такой жесткий режим эксплуатации лучше всего выдерживают гидротрансформаторы, а АМТ в таком режиме будет вызывать массу негатива.
Спасибо за видео. Расскажи, плиз, как ездить на АМТ в ручном режиме? Нужно ли сбрасывать педаль газа и насколько? При остановке к примеру с 4 передачи в городе перед светофором нужно ли понижать вручную передачи? Система сама их сбрасывает при торможении и остановке, но может быть это вредно механизму и надо самому сбрасывать в ручном режиме?
ая степвей рино рассматривал- а купил весту 1.8 мкпп.даже тест драйв рено катал- а весту нет. просто сел в неё случайно ,вышел ,потом опять сел и понял-ЭТО МОЁ,НАДА БРАТЬ !!!
Залил амт 3.0 и зашил двигатель челябой, теперь вообще кайфую, робот конечно в гидротрансформатор не превратился, но стало комфортнее и пргнозируемо, а двигатель стал тяговитее с низов и лучше заводится, как на горячую, так и на холодную, расход судя по моментальному, не изменился.
GOGLEV VITALIY жду, потому что на новый туарег денег нет( , а на наше чудо хватает. ) Проходил тест драйв и на 1,6 АМТ, и на механике, и на 1,8 механика порезвее будет, а для моего стиля вождения, в принципе, и 1,6 хватает. Динамика не хуже чем у Киа Церато 1,6 хвалёный 6 АТ. По городу точно, по трассе у Киа тест не давали. Хочу реальное мнение реального человека услышать, который ездит на вазовском роботе. Стоит ли переплачивать 25 тыщ за 1,8 и пластиковые обвесы кросса? Вот какая у меня мысль, поэтому и вопрос был с подковыркой.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Где можно прошить амт в Казани. Был у ОФкан авто, говорят прошивку не делают. Сел мастер пару раз на тормоз нажал сказал все, все настройки скинул. Сославшись на то что нет оборудования...
От всех слышу одно и тоже: перед переключением приотпусти педаль газа - будет мягче, в комментах тоже самое пишут, в отзывах - как под копирку... Да вот только что то не получается у меня так. У меня почему то если приотпустить педаль газа перед переключением, то наоборот робот начинает толкаться и рывки создавать и при этом еще тупит с переключением.... А вот если держать ровно педаль особенно на первой передаче, то разгоняешься до 20-25кмч, происходит переключение, нормальное без клевка, но естественно с задержкой. И если в момент переключения немного добавляешь газа и вторая уже с нормальным таким подхватом получается. Не знаю кому как, мне нравится :) То ли я такой уникальный человек, то ли мне бракованную весту подсунули?
Об этом еще ведущий "Ладной Механики" говорил - добавлять газ в момент переключения для азартного подхвата. У меня 1.8, рывок между 1 и 2 чуть менее заметен изначально, но я стараюсь 1 крутить до 3000 - тогда почти незаметно переключение на 2.
Обязательно перед покупкой на тест-драйв!!!робот однодисковый лютая жесть после автомата ужасные клевки между переключениями только прокатиться самому и делать выводы!!!
У меня Лада-гранде 2015 года АКПП АМТ когда температура.поднимается до 75градусов после остановка машина не заводится и горить звёздочка пока температура дачика не отпускается до 55 после чего завёл ипоехал в чем причина помагите
Ребята намучался я с этим роботом. Даже привык за месяц но... 1. Коробка на больших лежащих полицейских выпадает в нейтраль. 2. Вой на 2ой передаче. После 3500км. 3. Замена по гарантии сцепления. 4. Буксанул одним колесом на даче секунд 40.Ошибка рассогласования датчика a/b. Эвакуатор, сброс крутым сканером. 5. В пробках от+35 перегрев и заметные подергивания. Короче ГАВНО а не коробка. Сдал в трейдин и перекрестился. До этого гранта на автомате была 4 ст, песня просто. Тут реальная проблема. Поставят автомат, возьму веста кросс уже.
Цены на детали толком не услышал, какие варианты и стоимость сцепления назовите пожалуйста, а также какого производителя лучше. (В автосалоне рекомендуют "Сакс", если правильно запомнил название)
Манагер, мягко говоря, сказал неправду: часто меняют актуаторы сцепления по гарантии. На драйве 2 можно поискать "счастливичков". В данном случае "часто"- это не каждый 10 автомобиль ест-но. Но "совсем не меняли" - чушь. И в сборе АМТ меняли и отдельно актуаторы. Это редкость- но она есть. От этого АМТ не стала какой то проблемной, но процент брака есть всегда. Пусть и самый минимальный.
Я вот купил весту люкс и машиной доволен, но вот когда покупал думал что взять робот или механику, посмотрев обзоры разные что с роботом намучаетесь люди не берите взял механику всё норм конечно но я уже отвык механикой пользоватся, я и на грузовиках волво скания тоже на автомате давно вот и отвык)) буду брать весту кросс универсал когда выйдет уже точно на роботе.
Робот нормальный мне нравится, за 6 лет 3 раза менял сцепление всё кучей, недавно менял подшипники и синхронизаторы, пробег 270ткм, перепрошить под 3.0 работает четко. Диск ставлю от Шеви нивы. -мне нравиться этот каробас...❤
Продал Весту на амт теперь жалею, ездил два года проблем не знал, пробег 52т.один раз делал корректировку робота, из минусом летом скрипел актуатор но я на это не обращал внимание
После соляриса 1.6 и 6 ст Aisin теперь юзаю Весту 1.6 с роботом. Да коробка более медлительная и тупит, но не настолько критично. Супруга вообще сказала мне пох главное что ни какое сцепление нажимать не надо))))
Солчрис Рио поло рапид дороже на автоматах причём прилично . А вот равон r4 с классическим автоматом 6 ступеней дешевле а равон джентра также 6 ступка независимая подвеска сзади так же как Веста амт база . Так что хз равон на автомате или Веста амт
неплохо было бы этой коробки сделать 2е сцепление и вообще огонь будет - не будет уступать другим аналогам, хотя этот вопрос по факту ерунда дело на самом деле))
Робот Не для гонщиков? Я бы посмотрел как хоть кто-нибудь попробовал погонять со мной на механике по сравнительно равным характеристикам! Потом бы посмеялся в удивлённое лицо!)))
За полтора года у 5% проданных от всего количества вест с амт ничего не сломалось? Даже не так, ничего кроме сцепления...со слов какого-то там мужика... Вот это достижение, вот это я понимаю надежность ))))
я 2 года откатал на икс рее 1.8 робот .да всё хорошо только расширительны бак меняли по гарантии раза четыри и активатор с диском гдето на тридцати .сейчас пересел на весту кросс тоже с роботом .ощущение тоже .по управлению. а робот единственное с1 на 2 если нажать до очень долго переключает
ездил на гранте с АКПП. взял весту 1.8 на роботе. разница колосальная! робот это лютая хрень. 4.5 тыс проехал,так и не привык. остается смириться. но впечатления от новой машины не такие должны быть.
проблема не в актуаторах , а сцеплении, его некоторые уже по 3 раза меняли. да и в журнале зарулем пишут ,что очень неудачная трансмиссия получилась, не зря на вазе сказале ,что самая актуальная проблемы это в трасмиссии и они думают об установке новой автоматической трансмиссии.
Ну лично мой случай за примерно 50к пробега поменяли, 4 сцепления, коробка механика. Сцепления либо проседали лепестки либо начинали греметь....Авто гранта... И да все сцепы были купленны у официалов и ими же поставленны...
Случайно наткнулся на ролик, послушал его весь, и вопрос соответственно, как его говоришь заводить надо? 1.35с на педаль газа? Да и пиздит этот гарантийщик или как и их там называют, мне меняли активатор по гарантии два года назад, скрипел. И новый через месяц заскрипел, вообщем сам разобрал и смазал ибо завод зажопил смаски
Aleskender A ты че на второй передаче ездишь?))))) Капец я в ахуе от таких ездаков)))) ты как мой бывший тесть который супер профессионал 40 лет стажа))) Еду с ним на его семерке по городу на третей передаче 60 км/ч ! Спрашиваю но так что бы не обиделся с шуткой а чего на третьей? можно и четвертую вроде как?)) Он как гаркнет ты что меня учить вздумал?!!! я за рулём столько сколько ты прожил!!! Вот таких профи очень много за рулём!!! И расход не 7-8 л а 11-12л.))))
Все ещё ездит ваш амт? Просто думал купить купить весту на роботе 2016-2017г. А нормальных отзывов нет. Расскажите пожалуйста что ломалось и что меняли?
@@ladavestatech У меня VESTA CROSS AMT 2.0 2018г хочу узнать когда проидет срок коробки мне что ли менять только актуатор или коробку целиком зарание спасибо.
Прокатился на тесте 1,8 АМТ 2:0 седан... Ощущения : Думает долговато , пытается на 4-ой при 40км/ч тянуть "до последнего" (в небольшую горочку!!!) , даёшь кикдаун,- дёргается. Комфортно ехать в режиме трасса и овощь-стайл. А мотор бодрый. Вариатор JF015E , который планируют ставить тоже "не ангел", имеет проблемы при незначительных пробегах . Если ВАЗ поставит 6-ст гидротрансф. будет всем Веставодам счастье ...но этого не случится.
Братан я смотрел тебя прежде чем купить весту. Но сука за 17000меняю 2 раз сцепление и эти гниды мне ещё и говорит что типа колеса не сток. Это влияет на гарантию типа. Нахуй я её купил как же я заколебался прыгать в пробке.масло жирет литрами. Автоваз тебе привет
1.8? Машина ещё на гарантии? Если одна и также существенная поломка больше 2х или 3х раз (не помню) можно обращаться в суд и требовать возврата денежных средств
Народ, ну это как вообще получается, что древняя, ломучая кпп от ваз 2108(АМТ) стоит в обслуживании и в цене дороже, чем обычный 6АКПП с возможностью ручного переключения, которые устанавливают все мировые производители на свои авто?
Не у всех, не у всех. И много у тебя было Пыжиков? 301 пежо с автоматом АТ8, читай АL4 модернизированная. древнее говнище в новой обертке. ставит завод и катаются машины
Насколько я знаю робот с одним сцеплением пыталась ставить мицуха на кольты, но потом полностью отказалась от это затеи. Сейчас кроме автоваза никто не ставит роботы с одним сцеплением. Не зря ваг сразу запустил свою дсг с двумя сцепами, для своих премиумов. А робот с одним сцеплением это для черни.
Я скажу вам как собственник на 3 года амт Веста и даже самую ненормальную врагу не пожелаю амт амт считай ты колека потому что он не может работать и в пробке и на дальней расстояние отвечаю прошу если вам нравится веста то только на механике и только на механике этот молодой человек может добрый и порядочный но я это попробовал на свойом шкуре сто лет буду про....ть что выбрал амт робот
