Две зимы замерзал менял все подряд атом числе и гбц но было не напрасно колпачки сопливили,посмотрел сделал Ташкент огромное спасибо,блогадарен автору👍
Есть и много Кулибиных у нас в стране!!! И Слава Богу! Почему у нас в стране только не поощряются такие самоделкины! За бугром бы давно патент дали. А у нас бездарность была везде и останется... Купишь машину или что то другое и переделываешь по своему... Спасибо за ролик, брат. Надо дочери сделать на калину1.
Я сделал так же. Из недостатков чуть дольше греется двигатель т.к. теперь одновременно прогревается ОЖ в РБ но есть и плюс т к. теперь не будет перемерзать крышка РД. Но самый огромный плюс в этой доработке это стабильная жара в салоне. А если поставить зимний термостат на 92 гр то вообще кайф
Спасибо за дельный совет,сегодня сделал все как в вашем видео.Помогло,теперь на холостых оборотах идёт тепло,я первый раз за два года в машине зимой могу себе позволить растегнуться снять шапку😅
@@ГОЧ66 в моём случае начались проблемы после ремонта бошки и вот эта должна была быть третья зима страданий у нас сегодня -24,а в машине прям хоть живи🤣
На Калине перепутаны с завода шланги на радиатор печки. Вот и вся причина. Это прикол или тупость инженеров. Так же были перепутаны на Москвиче 412 до 1986 г. (Самая холодная машина СССР). Потом на Москвиче 2141, потом эту тупость повторили на "десятке", потом ещё и на Калине.... В " девятке" я просто перевернул стоящий "раком" радиатор печки и сразу пошла жара : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndhxregj6n8.htmlsi=vVqRa8soVrI_vidU Не знаю, с чем это связано, но в нашей холодной стране над народом просто издеваются. Во всём мире на иномарках горячую подачу от головки гбц подают только на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, чтобы растворённые в ОЖ пузырьки, попав в радиатор снизу, могли свободно сами подняться вверх в радиаторе и покинуть его через ВЕРХНИЙ патрубок. Но у нас с величайшим упорством пытаются запихать ОЖ в ВЕРХНИЙ патрубок, и радиатор остаётся частично завоздушен. Про то, что работающий двигатель (исправный) постоянно завоздушивает понемногу сам себя, я вообще молчу. В это уже поголовно никто не верит и не понимают, откуда в системе появляется воздух. Во всём мире это давно все поняли и придумали РБ. Именно в нём ОЖ постоянно избавляется от пузырьков. Но это не для всех мозгов. Все думают, что система завоздушивается только при замене антифриза. Флаг вам в руки и мёрзните дальше, если не верите. Удачи всем! Без обид.
На калине первого поколения один конструктивный недочет в системе охлаж. это подача жидкости в радиатор печки в верхний штуцер а нужно в нижний так проще воздуху выходить при смене жидкости я у себя поменял местами шланги и забыл о проблемах с завоздушиванием там правда штуцера разного диаметра пришлось сделать переходничок и ничего там изобретать не нужно.
Вы не правы. В инженерном, заводском исполнении и при покупки новой калины1 при любом морозе и рецекуляции оттаивали стёкла практический полностью с теплом салоне но стоило постареть системе сод или заменить в ней что то это писец. Ладно если вышел из строя термостат или прокладка ГБЦ но! Но! Крышка РБ перемерзает т.к. расширительный бак в большом круге и пока термостат не откроется чтоб поднести тёпленькую ОЖ в расширительный бак крышка РБ не оттает. Вся проблема в системе сод калины1 что расширительный бак не малом круге особенно для зимы
Расширительный бак ниже верхней точки, в этом минус. На Калине такая же система охлаждения как и на Волге с 406 мотором и там с верхней точки есть выход, но р/б выше или на уровне, точно не помню, но не ниже.
Года три назад делал такую же систему,единственный минус это долгий прогрев зимой. А так все работает и про возд.пробки забыл. Сейчас переделал С.О.Д. под термостат от Гранты,считаю это лучшим вариантом.
Мне не понравилось как вы объясняете . (Получается я купил шланг поставил там тройник а там я убрал и там я протянул вооон туда и получается от туда сюда) согласитесь мы не знаем как вы эту систему собирали и вы показываете "в сторону леса пальцем и говорите что посадили воон 👉 там дерево и вон 👉там выкопали" конечно вы молодец 👍 ведь вы усовершенствовали систему охлаждения и помогли многим этим видеороликом . Лайк безусловно 👍
Почти грантовская система. Подогрев дросселя не нужен, через него идет много горячего тосола мимо печки. Я грантовский термостат(симтему) поставил. Печка греет так, что когда мотор прогрет, даже на холостых руку у дефлектора печки не удержать дольше 30-40сек, больно обжегает-это даже в -20
Печка не дула вообще никак даже в -10 думал где-то что-то засорилось или фильтра какие-то надо поменять или с патрубка дует но нет поменял термостат и в -30 тепло это чудо
Я тоже осенью 2023-го вставку термостата заменил. Офигенно стало. Как я понял, вставка потихоньку деградирует, т. е. начинает открываться при меньшей температуре. После замены получился негативный побочный эффект: печка потекла. Видать температурные перепады стали слишком сильные и в машине стало пахнуть антифризом. На неделе заменил радиатор. В принципе не сильно тек, причем только зимой, но фиг знает когда начнет сильно течь: вдруг зимой, когда самостоятельно заменить будет сложно.
Скажу так . Автомобили ваз - автомобиль удачи . Бывает попадаются по 300-500 без ремонта и поломок больших . А бывает в 200 уже никакие. С новая , то перегорает че то , то не светит , то не греет , то не едет . Этим особенно страдают автомобили сборки конца года .
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е такое бывает когда редко меняешь антифриз . По пробегу надо каждые 40-50 тысяч , либо каждые два года . Когда некорректно работает система охлаждения . И когда много ездишь с пустым расширительны бочком .
У меня тоже все отлично было, лет 10. Пока не приходилось что-либо делать и сливать ОЖ. Потом воздух приходилось выгонять специальным образом. А в результате переделки он сам выходит.
@@КонстантинТоропов-т6ф да у меня опять потек радиатор печки. Изза неисправной крышки расширит.бочка. Как обычно. Надо ставить сбросной клапан. Это не дело
Мне достаточно было поменять патрубки радиатора отопителя местами ,и забыл про бульканье и холодную печку ,даже радиатор лузар не стал менять ( установлен до меня).И стоит термостат на 92 градуса )Прогрев очень быстрый,и печка жарит.А вообще был у меня клиент с холодной печкой,так там банально паралона наклеили на заслонку снизу (та что перекрывает тепло холод) и к самому радиатору тоже , а сверху щель была в палец,заслонка просто не перекрывала полностью подачу холодного воздуха ,и подмешивали холодный воздух постоянно .Из-за этого в лицо и на лобовое вообще не было тепа,только в ноги чутка.Чё только не делали ,пока не сняли отопитель и просто отодрали весь паралон .А человек одно менял термостаты,переделывал сож .После этого случая ,я лично паралон вообще не клею на радиатор печки со стороны заслонки .
Ля у меня точно такая же фигня ,как у твоего клиента ,я уже все перепробовал ,до этого булькала ,приехал в сервис ,а оказывается тесть когда шланги менял ,забыл ,что хомуты на них должны стоять . У меня и бежало и воздушило. Но тепла не особо прибавилось с низу чуток теплый а сверху прекрасный прохладный бриз . Но мне кажется у меня вообще в печке поролона нету , но за идею спасибо ,надо глянуть наверное тоже с улицы воздух хватает
Не мучайтесь, толку от перемены патрубков нет.. Мудак конструктор, что убрал с радиатора печки трубочку идущую на расшир бак, как на 10 ке. С ней будет греть даже с незначительным подсосом воздуха и микротрещинами в гбц. Буду делать "грантовскую" систему и впаяяю трубку в радиатор.
@@ВолодяКрасный-с9щ есть толк от смены местами патрубков на радиатор печки. Печка греет немного лучше так. Замерял температуру с дефлекторов до и после. И эффект есть. Если конечно до этого всё работало нормально
Я весной менял его а когда холода наступили стало воздушить печку переделал как тут видео сразу потекла помпа поменял термостат точно рабочий я его снимал проверял когда переделывал
Сделал все так же, антифриз в бачке лезет в гору, термостат не открывается, пробку выгонял три часа, ничего не помогло. Что я мог сделать не правильно? Температура двигателя лезет в гору со стремительной скоростью. Что не так то? Верну все обратно
Это просто для экономии денег. Шланг с отводом стоит дорого а такой дешевле. Я так же сделал но еще я поменял местами шланги вход и выход антфриза в радиатор печки.
Сделал проще. С расширительного выход такой же через тройник в обратку печки, штатные выходы на обогрев дросселя заглушил, пароотводящий патрубок от радиатора протянул до дросселя, а оттуда в расширительный. За время эксплуатации никаких проблем не было.
Здравствуйте. А если только один тройник с обратки печки поставить, без переделки дросселя? В пробках в жару не часто включается вентилятор охлаждения основного радиатора?
@@denisant0n0v89 не часто. Этим летом ездил на Чёрное море, температура воздуха была более 30 градусов. Проблем с охлаждением двигателя не было. Есть нюанс. У меня стоит бортовой компьютер, с его помощью у меня ниже ( 95 градусов) температура включения вентилятора охлаждения.
Что только не делал, но все-таки решил снять ГБЦ и поменять прокладку под ней. Шлифанул ГБЦ, там огромные раковины были, теперь печка работает прекрасно без переделок, морозы сейчас 15-30 градусов. Воздухоотвод бы не помешал, но расширительный бак ниже верхней точки. Не ставьте машину мордой вниз на длительное время.
Здравствуйте а можно чтобы воздух выходило с дросселя шланг кинуть на расширетель ной бачок как у вас на видео Верхней шланжчик и всё чтобы воздух только выгонять
@@ГОЧ66 помЕреть не надо, но померить было бы неплохо. Сорян за поправку)) Ну а по делу ещё. Ездил с другом как то давненько уже. Машину он брал новую, калину 1,всё штатное. На трассе в минус 20 у меня на заднем сидении чуть ноги не сварились от жары. В моей же при - 15 и спереди нет сильной жары
Тоже так сделал, уже года 2 назад. Только с дросселя на рб сразу вывел, выше уровня max, а на трубе сосок заглушил подушкой радиатора Оки или 2108. Только вот термостат до 83 только на ходу греется и помпа с косыми лопастями стоит. Но и при этой температуре нормально в машине. При 90° вообще жара должна быть.
Сменил термостат на прамо, держит 87-89°,но в мороз печки как то не хватает. Хочется чтоб жарче было. Заслонка тепло-холод до конца прижимается, радиатор печки проклеян тонким поролоном. Помпа забыл какая, долз вроде ставил, с косыми лопастями, качает. Радиатор печки брал лада-имидж, в сине-белой "обёртке". Сказали оригинальный, все дела, а ДААЗов в картонной коробке давно уже нету. Короче при - 15 и температуре антифриза 90° по БК штат, из центральных дефлекторов 60 градусов дует. Салон долго греется, шапку можно снять, но ни фига не жара. В следующий раз помпу с прямыми лопастями буду ставить, и радиатор если придётся менять то буду искать в красной коробке "ДААЗ"
@@ВладимиР-88 Здравия, как у вас дела с авто, меняли что нибудь? Ищу инфу как свою калину теплее сделать, и не знаю как лучше, то то то другое хвалят и хаят, как быть?
@@Slava12091985 Здравствуйте. Радиатор печки нужно ставить по любому ДААЗ, у кого то и с другими хорошо, но как говорится "не будем полагаться на случай")) при покупке радиатора нужно обращать внимание на расстояние между пластинами, чем меньше, тем лучше. Ну ещё нужны капроновые спирали в трубках радиатора, но их не видно. Поролон на стенках радиатора печки обязательно, но не толстый. Заслонки в отопителе чтоб хорошо работали. Рабочая температура нормальная, около 90. Думаю чтобы помпа более менее качала. А, ещё радиатор отопителя чтобы был не забитый. Вобщем всё важно. Чтоб исправно работало. P. S. Систему переделал обратно на стандартную, только убрал подогрев дросселя
@@Slava12091985 добавлю ещё информации. Я себе поменял местами вход и выход на радиатор отопителя. Вход сделал в нижний штуцер, патрубком печки 2108(он немного тоньше Калиновского, хорошо садится на тонкий штуцер). Выход соответственно с верхнего штуцера, патрубок оставил штатный. Вроде немного потеплее стало, назад возвращать не хочу. Заметил что везде с правой стороны из дефлекторов дует воздух на несколько градусов горячее. Следующую помпу думаю поставить или типа тза с прямыми большими лопастями или типа лузар турбо. Плюс при установке читал надо мерить зазор между крыльчаткой и корпусом блока изнутри, не более 1,2 мм должен быть. Если будет больше то говорят хуже будет качать помпа. На крайний случай, если хочется совсем тепла дикого, то можно вкорячить перед или после радиатора печки электропомпу. От газели или какую нибудь другую. Например лунфей китайскую. Как вариант
@@ВладимиР-88 Благодарю. Странности заметил, ютуб мои коменты не публикует, пишу вам уже второй раз. Насмотрелся и прочитал достаточно чтобы сделать выводы. Пока поменяю вход и выход в отопитель, потом промою систему химией и залью новый антифриз. Далее по обстановке, видел ставят гидразатвор и тройник в нижний патрубок радиатора возле ТС для отвода воздуха в РБ.
Сделал проще поставил грантовский термостат нижний патрубок родной выкинул он короткий поставил по-моему приоровский разрезал поставил тройник и соединил как был родной подключен и все забыл про завоздушивание третью зиму буду катать
Две главных проблемы- термостат и прокладка гбц. Если эти две причины в норме- печка огонь просто.. В калине такая особенность, что если прокладка гбц хоть чуток будет пробита- тепла уже точно не ждите, что бы вы ни делали. Будет воздушить в печку... P. S. Сам долго мучился, на пробой гбц не было вообще признаков, кроме плохо греющей печки. Ну и перепробывал кучу способов, исамый помогающий был Тройник Конрада. Печка стала получше... Пока прокладку очень сильно не пробило вконец!. Поставил новую прокл. Гбц и выкинул весь колхоз- ПЕЧУРКА ОГОНЬ!!!
извини но не только прокладка гбц виновата.после замены головы год норм было.а сейчас добавилась проблема с прокладкой впуска и прелыми шлангами.при остывании засасывает воздух с улицы.у калины много сюрпризов даже для бывалых умов.
ничего не переделывал, как жарила печка, так и жарит....была проблема в крышке рб, заменил и опять жарит....проблема не как сделана система, а в неисправности системы сод( хомуты подтянуть, промыть радиаторы, выгнать пробку), так что надо не переделывать систему сод у калины, а искать причину неисправности
Новый антифриз, радиатор, патрубки, и все равно не греет, и не надо мне говорить про прокладку гбц. Просто сод калина с егазом это говно, вот и все, говно, все просто
@@Mars_el а причем тут гбц? вы пробку выгнали? вы точно правильно радиатор печки установили?( там есть поролон, так он там нужен) и причин много ....Да а какой нахрен газ?
@@Elemberg дам совет. Если охлаждающая жидкость залита нормальная, то можно забить на пробку и её клапана с неисправностями. Ездить без давления и не париться совсем. Причём всё будет работать отлично.
Подачу и обратку печки поменял , теперь надо врздухоотвот как увас, греет лучше но за воздушивается когда остынет ((( посмотрим, если так то летом думаю она не должна греться как счс ? У меня постоянно греется до вкл вентика и почти всё время работает вентик ток остынет она опять греется
Да. Я тоже слышал. Про грантовскую систему. Но пока не хочу лезть. Буду менять патрубки жидкость может сделаю. А пока 210 т.км. думаю пора... Но не этой зимой. Пусть как есть
@@vovgz3346 я себе сделал как на гранте, быстро и легко, если вдруг решитесь, шпильку длиную прокладку на термостат, термостат и нижний патрубок радиатора от гранты и все ставится..
и на калине также все через печку, но зачем что то городить, если в исправном состоянии всё итак греет отлично. Единственное наверное поставить кран для стравки воздуха на дроссель, ради удобства , чтоб хомуты не крутить
Так а в чем суть переделки то? Что изменилось? Куда что текло раньше и куда потекло теперь? Как я понял, просто рб был в большом круге, а теперь в малом. И что нам это дало?
В калине печка и без того жарит. Да со временем начинаются бывает проблемы ( от старости) У меня воздух попадал в систему потому как прокладка прогорела . Других проблем с печкой до 110 тыс не было.
Ездил на ваз 2110, ваз 2112 печка плохо грела, многие советовали переделать систему охлаждения как у калины. А сдесь же на оборот в калине под десятое семейство......?????
Какой в этом смысл , чем это помогает работать "печке " лучше , может у вас радиатор отопителя был просто завоздушен , и воздух вышел через расширительный бачок .
Я уже незнаю за что братся в январе поставил новый радиатор печки новую помпу ,термостат , прокладку ГБЦ отфрезеровал головку по плоскости печка грела я в -20 в кофте ездил и даже нет нет отключал , но в конце марта что-то пошло не так при движении температура падала до 65 и так как было более менее тепло отложил до осени сейчас поменял термостат поставил дополнительный насос стало получше но в -7 я ездию в куртке промывал радиатор печки поменял антифриз прокладка ГБЦ наврятли потому что высокие обороты мотору недаю что ей надо незнаю
есть такое высказывание-любой недостаток можно превратить в достоинство!!! печка на калине,это самый лучший показатель прогара прокладки гбц... а то мудрят некоторые умники... и тонкие трубки вставляют в шланги и пропускают их до самой печки,и городят еще хрен знает что... а потом гидро удар и поршня в поддоне россыпью... с 10-го года эксплуатирую калину и на печку ни разу не было нареканий... все штатное...
вообще пробку Р.Б приоткручиваю . но как только авто постоит несколько минут заглушенная - заводишь и всё печка завоздушена . воздушит её именно в тот момент , когда двигатель не работает . причём прокладка ?
Скоро выкинешь головку .Либо целиком движок .Синий антифриз в эти двигатели не заливается .Тобишь синий (J11) Идет в системы охлаждения с медными радиаторами.А в калине их нет. Хотя я чувствую тебе пох).
@@ГОЧ66 То есть, длина и изгиб подошли хорошо? Ничего изобретать не пришлось? А то, когда я Калину купил, у меня уже была переделана система охлаждения. На нижнем патрубке тройник вырезан, вставлен кусок трубы и зажат хомутами, но в холода там подмачивает антифриз. Ищу альтернативу для замены.
Здравствуйте 👋 надо на у дроселя шлатчик снять и через него выгнать воздух из системы я так раньше делал ,а потом сделал вот эту систему и забыл про воздух он сам выходит .
При езде по трассе темп.держится до 100градусов, остановишь и сразу ползёт вверх до сработки вентилятора при минусовой температуры.поменяно ВСЁ!!!!! датчики,гбц , всё!!! подскажите пожалуйста причину.
@@ГОЧ66 я лето отлично проехал, выше 90 не поднималась...за исключением светофора...а тут пи...ц какой то.датчики,свечи,помпа,ремни,терм,ну всё поменял!!!! Не может быть ремень ГРМ чуть перепрыгнуть или поставили не так..на опережение зажигания?
@@vitaminka2.0 привет Дружище разреши тебя исправить в вопросе про подачу тосола в печку Калины...с термостата верхний шланг печки это подача,а нижний обратка.,нижний патрубок печки идёт на саксафон а это обратка к помпе..и если шланги поменять местами,то печку Калины не будет воздушить..из за того ,что если подавать тосол в нижний патрубок то поток выдавит воздух ибо воздушная пробка идёт в верх по ходу ибо воздух никогда не идёт в низ...это воздушный пузырь и он идёт в верх....с завода шланги печки зацеплены с косяком..по этому и воздушит печку калины при её замене...на заводе систему заполняют под давлением принудительно ...
Минус такой переделки в том,что машина будет очень долго прогревается. А для зимы нам нужен быстрый прогрев. Расширительный бачок в малый круг... Это не дело.
Вот и я так же сделал ещё лет шесть тому назад и забыл, только в этом году щётки поменял. До насоса поставил подогрев электрический от Лунфей. Если частный дом, то вообще красота, включил за полчаса до выхода и заводишь уже тёплый мотор. Подогреватель 2кВт, с двойной защитой от перегрева и своим насосом, который гоняет антифриз.
Да лучше от граты термостат я только поставил запустил двиг и мин через 6 печка начала дуть тёплым а через 15 салон тёплый уже. Грантовский термос лучше. А эта система слишком много тройников и лишних шлангов.
Чё вы все мёрзнете в Калинах?! Я 10 лет эксплуатирую Калину в Сибири! Морозы не шуточные бывают! Но в машине всегда ташкент! Радиатор отопителя менял конечно, так как родной потёк. Но ничего не переделывал, оставил заводской вариант! Так что, не @бите мозги, на АвтоВАЗе ведь не дураки работают!
Дураки на АвтоВАЗе работают- раз недоработанная система , печка не жарит от слова совсем, идет еле теплый воздух! Так что неверное люди не зря переделывают, приходится_ а что делать! А те индивиды, которые пишут что у них якобы с завода в салоне Ташкент_ ну вам просто повезло почему-то...
