Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Андрей Александрович огромное вам спасибо,я поучавствовал вчера в дискуссиях на телеграм канале, вчера пришлось вспомнить, почитать литературу. А сегодня посмотрел видео и вспомнил, делал ниву инжектор, троит, пропуски зажигания. Проверил всё, всё работает а по факту не работает. Сегодня открыл осцилограммы и увидил по первичке время горения 0.89мс и в эбу ключи были до меня перепаены. Теперь мне понятно почему и от чего всё это. Огромное вам спасибо.
Случай, конечно интересный. Чтобы IGBT транзистор отсекал время открытия и при этом работал. Не уточните какой блок?- EMS 3132? Если да - То там стоят на каждом ключе 4 параллельных резистора- измерителя тока через ключ, сигнал с них может отсекать время накопления. Бывает из-за катушки или неисправного транзистора они выгорают, одного из четырех хватает чтобы снизить время накопления- из-за "якобы" превышения тока. Странно, что проблема решилась заменой транзистора. Разве что, если новый транзистор плохого качества- с большим внутренним сопротивлением, тогда картина ясна.
Ну то что мультиметр не показал что транзистор ключа не сгорел - это печалька. Получается если принесут ЭБУ на ремонт, то на столе такое можно не заметить. Надо теперь искать информацию, стенд для ЭБУ выявляет такие неисправности или нет.
Отличное видео, Андрей Александрочич! Но ссылка на талеграмм канал, по-непонятной мне причине не работает. Захожи по указанной вами ссылке, перехожу в телеграмм канал, получаю ответ: такого аккаунта не существует. Благодарю за видео!!!
А что не так с планшетным осциллографом ? Вот в этом случае время накопления можно было увидеть и также приговорить управляющий транзистор . Много лет подряд работаю мотортестером ,но чаще в таких случаях как этот, подключаю портативный PDA 2100 или автоас экспресс и вижу тоже самое что и любым мотортестером . Это же не контролька ,а полноценный компактный приборчик для снятия сигналов .
У этих катушек во вторичке разве нет высоковольтного диода (для предотвращения раннего "неуверенного зажигания") или это упущение составителей электрической схемы?
Что мне было непонятно, почему катушки зажигания заменили на китайские. Вероятно, это результат неисправности одного из них, в результате чего транзистор вышел из строя и после замены на новые описанный Вами дефект уже проявился. Если дефект появился через некоторое время после замены катушек зажигания, то можно говорить о некачественных китайских катушках. Но предпочтительнее ставить оригинальные детали, чтобы ремонт был качественным. Дешево выходит дорого. Если у вас есть прибор для измерения индуктивности, вы легко сможете узнать, что одна из катушек зажигания неисправна, если у вас нет осциллографа, но если у вас есть мотор-тестер, это гораздо проще и легче.
Андрей Александрович я попытался перейти по ссылке в описании к видео в Телеграмм канал, выдаёт ошибку нет аккаунта с таким именем пользователя. Что делать?
Здравствуйте скажите пожалуйста пре прошивке на ноутбуке села батарейка включили зарядку и продолжили формеровалась топлива _ключи в эбу могли сгореть двигатель работает не ровно на бензине на газу норм джили эмгранд ес7 1.5
Дмрв это первый признак но есть и другое в мороз на холодную надо прожечь Паяльной лампой 1и 4 свечу и будет всё ок. Это из практики а в теории Ацидограф конечно в помощь.
Всё это очень интересно и познавательно, но меня мучает другое- почему дохнут трамблёры на моторе 5а фе- тойота- может 5 минут работать или пару дней- и глохнет, через час всё по старой схеме, до нормального сервиса или того кто может помочь 200 вёрст. PS.- мотор до этого вскипятили так, что гбц лопнула по трём из четырёх цилиндров- родной трамб. Сдох через месяц, далее - читайте выше. проверено было всё, включая осмотр платы эбу- всё бля́стит как тестикулы одного вида животных.читал на одном ресурсе о сюрпризах эбу именно на этих кузовах - может мосх чужой подкинуть?
коммутатор дохнет первым, катушка за ним. датчики почти никогда но бывает. мОзги мрут крайне редко, и обычно потекшие ёмкости глазами видно. в основном причиной температура, они и в штатном режиме дохнут эти трамблеры, а уж если вы так мотор закипятили удивляться нечему. а вообще надо смотреть, что именно пропало в момент когда "глохнет" и в ту сторону уже копать
@@razzzormind пропадают 5- ти вольтовые импульсы на 2-х контактном разъёме трамблёра, мотор глохнет, через час или меньше запускается и бывает может день работать, может и 30 секунд 🤔🤔🤔, эбу живёт в салоне, на тоннеле, косу проводов звонили.
Может не катушки виноваты а не нормальная схема, с помощью которой производители пытались сэкономить на проводах и транзисторах ?) Дополнительная полка наверное из за последовательного соединения по плюсу?
