Ла-9 А ЭТО ВООБЩЕ КАК в War Thunder 

Был бой я на Ла9 сбил 3 фоки в лобовых оставшись целым, так что я бы даже сказал огневой мощи не хватает, а её до фига

@@zerglings1138 😁👍

Представляю, как интересно вы рассказываете про рыбалку....

@@dobriychelru? :р

@@dobriychelru а глаз о неё был вооот такой 🤣

Это чувство скорее присутствует в процессе прокачки топовых (на данный момент) апачей. Открывать долго, муторно, а по эффективности проигрывают вихреносцам слишком сильно.

хз, я дальше авиации 3 ранга качаться не хочу. Леееееень. Ну тип максимум для заданий катаю, или под музыку в ПвЕ.

@@hanna9599 мне тож лень было танки после 3.0 качать, но потом я зоднил на т55ам1 и желание появилось сразу

Тогда уж ла7б20 самая сильная

@@arsvencim7780 Ла-7Б20 имеет повышенный б.р. а по факту ничем не отличается, шваки дамажат ничуть не хуже чем Б20

Согласен, надоели уже мифы про урон шваков. Они уже давно рвут и самолёты и танки на куски. И как же приятно стрелять с них после убогих хиспан в крыльях у спитфаера...))

@@houndsemi940 это на трассерах после избыточного давления пошло, а вот MG-151(20) сейчас вообще без урона сидят

@@nakazatotakeshi4746 не согласен Часто летаю на г55с у которого 3 мг151/20 Разрывает врагов только в путь, кабриолеты то же с одной очереди уничтожаются

Уточняй на какой высоте и в каком манёвре =) Специально ттх не вычислял, но по опыту игры: Лавки до 3км бодрые, выше - нет форсажа, моторы их там хуже работают. Грифон наоборот с 3-4 км как раз лучше будет. В РБ лавки всегда к земле пытались утягивать людей, а потом на вертикаль или в восходящую спираль выводили. Манёвренность в горизонте у них где-то на уровне 109. Но опять же 109 не должен уходить за лавкой на низы. Ну и конечно совиет тим - 2/3 по низам, так что реально лучше в совместных катать, чем авиаРБ.

Ну хз как ты там грифонов перекручивешь)) но ла 9 - вкусная и питательная еда для моего биркета)) ну наверно ты ас от бога)

@@bekosh52 до 3х километров при грамотной игре с закрылками можно крутить вертеть любого, но если говорить конкретно о грифонах то с ними лучше идти в горизонтальные манёвры, а на вертикали с ними опасно т.к. динамика у них по лучше и мало ли успеют довернуть, ну а так единственный кто был моей жёпной болью это какой-нибудь поздний зеро или райден, их надо тащить на высоту и там через вертикаль как-то пытаться перекрутить надеясь что им не хватит динамики, с американским самолётвми у меня вообще проблем не было, ну разве что AD-4 или F7F-1 очень быстрые и по скорости не редко уходят, остальных можно как угодно перевираживать, а если хватает точности то и в лобовую можно сходить у амеров на 5.7+ все самолёты мне кажутся какими-то супер тяжёлыми в управлении, их постоянно сносит куда-то, все очень туго выходят из пика и прям в каждом манёвре ощущается будто на куске свинца летаешь, как раз таки за лёгкость я и обожаю советскую и немецкую авиацию

@@gustav3056 у меня беда как раз на самолетах фрицев и ссср)) на корсаре или на том же биркете очень уверенно себя чувствую и частенько удается нагибать)) поиграл на ла 5, фн, яки 9ые и нихрена прикола не понял))

@@bekosh52 ну Як-9 согласен очень на любителя, разве что Як-3П способен в нагиб, чисто из-за своей конченой манёвренности, на 5.0 время виража 17.5с, это уже показатель какого- нибудь японца, а лавочки до Ла-7Б20 ничем не примечательны, ветка штурмовиков абсолютно бесполезна можно не качать

Хз, у меня чаще кончалось топливо из за пожара чем самолёт сгорал, горел у меня он очень плохой, но была проблема с посадкой (его вечно почему то при самой остановки перекидывало через кабину и пилот умерл)

никто не играет на спитах и бфках))) 70% команды противника, считая штурмовики, ВСЕГДА состоит из неконтрибельных японцев)))

​@@waltuh666японцы контрятся климбом

у этого не шваки. да и шваки на стоковой лентесейчас вроде стали очень ничего после того как им взрыватели починили.

@@KacheyRU он в одном моменте сказал, что думает что самолётам со шваками сейчас так себе живётся

@@sela_74 да по моему прекрасно живется в сравнении с год назад. если за последний месяц их не опустили.

Так у них самый большой боезапас на пушках среди всех советских истребителей

@@arsvencim7780, у советского Fw 190 больше боезапас😏

А можно Т 34 747 r можно?

@@WarThunderNuke ты как думаешь

@@darakh8102 Ну я не могу играть в РБ так как у меня одна проблема в компе, а так фиг его знает да наверное может

@@WarThunderNuke я сам не играю в РБ, уж больно дорого в него играть и скучно. Я в аркаде играю 7 лет. И скажу, при точной стрельбе можно и тяжёлые танки выводить из строя и особенно САУ

@@darakh8102 ясно, ну тебе повезло что у тебя хотя бы есть возможность играть в РБ а у меня ее нет

Первый вариант.

@@CrewGTW Спасибо.

Но вот конкретно Ла-9 я не порекомендую ни для новичков АРБ, ни в качестве истребителя/штурмовика в совместных боях - уж больно он дорогой в плане ремонта

Подобные ощущения на BV-238, особенно если вырубать двигатель сразу после поджога. Но эт надо ползти в режим раздельного управления двигателями

@@flamesill8211 В реальности на многомоторных самолетах при возгорании двигателя топливо отрубали

@@mordvin01 Знаю. Отсюда и позаимствовал способ - в тундре есть такая возможность, но повторюсь - с заморочками, из-за которых крыло успевает "прогореть" до того как двигатель погаснет

ВК-107 получше будет...

@@Just_DjA как по мне менее пригоден для пушечной штурмовки

@@_tim__1198, почему? Пушки - те-же, только не 3, а 2... Или там бк сильно меньше?

@@Just_DjA не сильно, но меньше и может это пилот я такой, но вк 107 у меня из пеке хуже выходит

@@_tim__1198, не знаю. Я их в этом плане не сравнивал. Может так кажется из-за бо́льших скоростей на выходе, т.к ВК-107 быстрее набирает скорость (если газ при входе в пике не убирать)?

Ну здесь рубрика как раз таки про самолеты которые не штурмовики на первый взгляд, а ту-2 это как раз таки идеальный штурмовик

Так и стреляю.

Жаль, без подвесов только. Отличная машина Малость рули направления не эффективные+ отдача пушек иногда мешает

До него просто на Ил 2 играл довольно долго а там вышки вообще сокрушительные, а как увидел, что с ними истребитель есть, дак ещё и с 4-мя, так вообще прифигел

у все х советскхи самолетов вроде выхлопные газы подавались в баки. даже на мессерах аткого не было. там если зажигалка в бак над бензином попадет то упс.

@@KacheyRU нууу у лавочек я глянул - у всех есть наддув нейтралью, а на яках вроде такого нет и у джетов тоже вроде у ИЛ'ов тоже есть это словом, в рентген надо смотреть

@@сказочник-егор а должно быть :)

Ну как бы поздние поршни могли вполне ранние свистки уделывать. Швальбы бумзумили крепости и уходили, в таком случае хрен ты их догонишь конечно.

главное - не пропадать)

Ла 3 нету есть ЛаГГ 3. Лавки начинаются с 5 модели. Лавочкин возомнил себя гением авиаконструкций и разосрался с Гуревичем и Гудковым. Так появился Ла5. Остальные концептуально продвинутые решения он честно скоммуниздил у Поликарпова и выдал за свои.

А что он может на вертикальных виражах и бум зум?

@@Dmitri_Vladimirovich... кого-то может на вертикали, наверное. Но лет 5-6 назад не мог никого.)

А как разделять пушки?

Тише-тише, не захваливай крюгу А то вдруг мандраж крутости его охватит и он в боях будет не понимать Почему случается тундра... Не давайте забыть что это тундра и ее сложно исправить))))

Волшебство ...)

Это же по-сути тот же Ла-9, только с тремя пушками, а не четырмя, не?

@@Userdyodudoudulflufcuxipcif ага и скороподъёмностью хуже, ну и прем статусом и вообще бревно

Полтинники уже на ла-5 доступны.

На 5-ке и 5 фн они тоже есть. Но толку от них мало.