Только История: истребитель Ла-5 

Это не ролик, это полноценный, как раньше называли, научно-популярный фильм! Работа профессионала. Смотрел все 43 минуты не отрываясь. Подборка фактов в высшей степени интересная. Отличный видеоряд, отличное озвучание. Аффтару 5+!!!

Прочитал лет 40 назад "Цель жизни" Яковлева. Сегодня выяснилось, что многие вещи имеют разные значения и смысл

Я скинул Ваше видео про крейсер "Худ" одному англичанину... он с субтитрами смотрел... (я ему написал что Вы просто "энтузиаст-историк", сами всё делаете, один.) У него был шок! Говорит - "такое качество, такая работа, столько информации и цифр". Теперь будет изучать другие Ваши видео... Спасибо Вам за труды!!!

Огромная благодарность авторам за подробный и достаточно объективный рассказ. Желаю дальнейших успехов!

Вот про такие истории нужно фильмы снимать , про таких людей .

А в технических подробностях сама суть.Ме 109 имел инжекторный двигатель , который позволял получать максимальную мощьность при любом маневре самолета. Ла 5 имел карбюратор и двигатель давал максимум мощьности только по горизонтали и на некоторых маневрах. Вот Ла5фн это да.

Двигатель 82-й в капоте для Лавочкина передал Поликарпов

"У меня временно нет стола ...... потому что из него сделали Ла-5"

Сёме Лавочкину повезло...-ему Великий Н.Поликарпов отдал свой И-185

Автор на одном дыхании всё видео "прошёл". Но... Но никакой трескотни и трёпа. Логично, чётко, только по теме и КРАСИВО. Смотрел с большим удовольствием. Автор обладает определённым талантом. Отличная подача материала. Огромное спасибо за видео. Однозначно подписка. Владимир Петрович. Гомель.

Ну наконец-то мы дождались рассказов про поршневую авиацию ВМВ. 💪✈️👍 Спасибо огромное. 🤝

Отличная работа! Собственно, как всегда... С благодарностью!

Очень интересный разбор. Огромное спасибо, ждем разбора по Ла-7

А еще у Лавочкина был такой выдающийся заместитель как Петр Дмитриевич Грушин, в последствии выдающийся конструктор ракет для систем ПВО и создатель КБ Факел, без которого производство этих выдающихся машин сложно было бы представить.

Посмотрел на телевизоре, спецом зашёл с телефона поставить лайкос)) Огромное спасибо вам, за вашу кропотливую работу. Очень интересно. А главное без престрастий. Все по делу. Вне политики(многие сейчас этим грешат). В общем ждём новых интересных выпусков.!!

Спасибо, очень интересно! Хотелось бы увидеть подобные видео про самолёты основных стран той войны

Спасибо за такой интересный контент. Пересмотрел почти все ролики и все на высшем уровне. 👍

С Наступающим! Спасибо за труды!

Немцы с начала войны использовали помимо модификации "Е" уже куда более новую модификацию Bf-109 "F" - "Фридрих". Это не поправка-это добавка ;)

Спасибо, Артур! Обстоятельно, подробно и наглядно изложена довольно известная любителям авиации история. Колорит личности автора и его индивидуальной манеры подачи информации создают узнаваемый имидж, что здорово. Качественный ролик. Большая работа. РЕСПЕКТ!

как всегда, отличное подробное видео! И что особенно ценно, подковерные игры освещены! Спасибо от души.

В противостоянии Лавочкина и Гудкова есть немало темных пятен. Я читал в ряде мемуаров Нудельмана (НС-37) что Лавочкин был тот еще перец и открыто присваивал результаты Гудкова в работе. Гудков - начальник КБ, но в названии самолета первыми поставили ЛА а не Г, потому что судя по отзывам Нудельмана, Лавочкин обладал определенными связями и быстро получил отдельное КБ и производственную базу, про Гудкова Лавочкин отзывался отрицательно и гадил где только можно.

Великолепно, как и все остальные Ваши видео. Спасибо. Ждем следующих видео!

Спасибо за труды. Как всегда интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем!

Отличное видео и классная подача материала! Очень интересно было послушать, узнал много нового, хотя авиацией времен ВОВ интересуюсь очень давно :)

Самый красивый, по моему мнению, советский самолёт периода Второй мировой войны! Жду с нетерпением. Спасибо за Вашу работу!

очень интересно, спасибо! Всегда интересно послушать про этот истебитель

Яковлев не только одел людей в халаты,но и разместил в цехе корпуса и детали самолетов собранных где только можно...получилось почти как у Форда.

Спасибо большое, тебе, добрый человек, большой объем информации даёшь . Лайк,подписка однозначно!

Всегда отличные, технически грамотные и интересные видео. 👍👍👍👍👍. Ждём с нетерпением новых!

Спасибо Вам большое за интереснейшую работу!!! За Яковлева слышал и раньше(о его интригах насчет конкурентов)!!! Вы правы, это очень печально (война ведь идет)!! ...Расскажите пожалуйста о том как "зарубили" И-185 . Впервын узнал о нем еще в школе, из книги А,Покрышкина "Познать себя в бою", ..."Это был самолет-мечта. В одном из испытательных полетов на этом истребителе разбился кумир нашей авиации Валерий Чкалов. Нашлись влиятельные люди, которые «зарезали» доводку И-185, хотя по скорости и вооружению ему не было равного в мире истребителя. Мечта летчиков была погребена в обломках разбившейся машины."

Спасибо за замечательный рассказ об одной из легенд советского самолетостроения времен ВОВ. Про подковерные битвы за звание "короля стребителей" (смещения с этой роли Поликарпова) неплохо описано в книге М. Солонина "На мирно спящих аэродромах", конечно что правда, что домыслы, сам лично не проверял, но общее представление о ситуации в авиостроении это даёт (сам сталкивался с ситуацией, когда два института, занимающихся проектированием объектов железнодорожного транспорта не упусаали случая "лягнуть" своих коллег, указывая на их "косяки". Кстати из той же книги Солонина узнал прозвище прародителя Ла-5 - ЛАГГ-1, которого рабочие за полированные и покрытые лаком поверхности прозвали "роялем" (может выдумка). Внешнее сходство с ФВ-190 действительно есть, по моему это было одной из причин атаки американцами самолёта Кожедуба, стоившим союзникам пары самолётов (хотя красные звезды на самолёте неверное все-же сложно не заметить). Ещё раз спасибо и успехов Вам!

Спасибо за очень интересный, структурировагный материал с большим количеством фотографий. Всегда нравился этот самолет, многое конечно читал, но было приятно что-то вспомнить и посмотреть на винтажные фото!

Снимаю шляпу перед автором, это воистину потрясающе рассказанная история создания боевой машины. Раз уж на то пошло, я хотел бы попросить вас настолько же подробно рассказать о знаменитом авиаполке "Нормандия-Неман".

Какой то самолётный детектив прям. Казалось бы разработка самолёта, а можно целый фильм снимать). И как ты находишь всю эту информацию. В интернете только техническая литература. Цифры и только. И это касается вообще всех твоих видео. Качество зашкаливает! Надеюсь у тебя когда-нибудь будет время желание и ресурсы на то чтобы продолжать делать такие видосы. Спасибо за твой труд!

Спасибо! Очень содержательно. И интриги вокруг создания Ла-5 очень интересны, многого не знал. Логично рассказать теперь про Ла-7

Террариум друзей. Клубок единомышленников...

Думал знаю по ла-5 многое - оказывается не так - спасибо Вам - подписка однозначно!( много редкой информации - приятно сильно удивлен!!!)

автор молодец- серьезный подход к делу, чувствуется огромный объем изученного материала

Читайте книгу Покрышкина" Небо Войны, там автор хорошо отзывается о ЛА 5 и ЛА 7, Покрышкин на них летал.

Странно ,а почему так мало лайков и комментариев ?Видео ,как всегда топ ,так держать !!! Побольше видео про авиацию !

Замечательный выпуск, хоть и без стола ((-: С нетерпением жду продолжения про Ла-7, мой фаворит!

Как всегда, отличное видео, спасибо, Фьюриос!

Очень интересный материал , надеюсь что это так и есть . Спасибо за труд.

Очень справедливый разбор. Там такие подковерные игры были... Жрали друг друга как пауки в банке. Топором не отмашешься. Потому и появились шараги - чтоб жрать друг друга перестали и занялись общим делом, а не доносы строчили. На усиленном пайке, под гарантии безопасности даже от призыва, членам семьи.

Очень интересно , спасибо вам работу .

Спасибо за качественный материал, и отличную подачу

Очень большое СПАСИБО!

Очень хорошие видео Геннадия Серова с Тиминым про Лагг . Называется создание новых истребителей в 1941, но там почти все про Лагг. До ла и даже до гу82 сериал не добрался, но вообще очень хорошее представление получается о том как вся эта разработка выглядела, какой хаос и гонка с риском лишится головы происходили.

Спасибо!Пять копеек добавлю от себя .Запас двигателей М-82 обьяснялся тем,что готовились они для установки на легкий бомбаодировщик СУ-2.(История конструкций самолетов в СССР Т2) М.Шавров.И насчет интриг и подковерной борьбы-по меткому выражению Марка Солонина(кстати-авиаинженер)Яковлев-этокрысиный король.Жрал всех,давил всех.И самолеты его при всех заявленных характеристиках не дотягивали до них.

Спасибо за хороший контент) Жду видосы о немецких легендах 109 190)

Отличное видео, спасибо! Продолжайте продолжать!

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И ВЕЧНАЯ СЛАВА, СОВЕТСКИМ ВОИНАМ ПОБЕДИТЕЛЯМ.

Вот умеешь ты заинтриговать.... Ждем с нетерпением про остальные серии Ла...

Спасибо дружище! Всегда с нетерпением жду твоих очень интересных шедевров!

Отличное видео, как всегда! очень интересно, спасибо)

АШ-82 производили не "в пустоту", ожимдая что появится самолет, для которого он нужден. Его производили под ТУ-2, который к некоторому моменту решили больше не производить. Но т.к. в серию он УЖЕ был задан, то двигатели под него производили заранее. Из-за этого и сложилась ситуация с произведеннмыи, производимыми, но "не нужными" двигателями.

Спасибо за фильм, ждем продолжение про ЛА-7.

Крест был поставлен не на двигателях Микулина, а на истребителях МИГ - 3. С ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Заодно бы и упомянули, какие двигатели стояли на американских самолетах...

Класс! Побольше бы таких видео про авиацию второй мировой войны!

Какие страшные были социалистические соревнования в то время, во время войны, когда цена успеха - жизнь, а цена проигрыша - смерть...

А я ролик только начинаю смотреть, хочу лишь сказать, что я о Ла-5 впервые узнал из книги "Повесть о Настоящем Человеке" Кто-то еще читал её? Больше всего меня конечно поразил тот факт, что книга была основана на реальном человеке. А вот и автор упоминает Маресьева...😉

Спасибо! Ждем продолжения роликов про машины Лавочкина!

Спасибо! Как всегда интересно. Давай ещё про авиацию.

Респект автору! Какой талант! Такие факты откапываете! Жаль, что так мало людей интересуется чисто техническими видео. Но для технарей по призванию, вы просто кладезь!

Автор хотел послушать именно про Ла-5 от тебя! Спасибо! Расскажи ещё про Ки-84.

Очень увлекательно. Жду продолжение. Интриги про производство для меня новая информация. Спасибо.

Спасибо огромное!

Большое спасибо за ролик про легендарный самолет

Ох, бальзам, бальзам... Сижу на даче, второй день дождь как из ведра, во дворе болото, а дома так Хорошо! Спасибо Furious, твои видео надо в аптечки вкладывать.

Спасибо за интересное видно ! Ждём новые !

Спасибо автору, все изложил чисто и честно, приятно слушать...

Смотрю, когда готовлю и засыпаю. Но, сцука, не раньше конца рассказа! Фюриос, большой респект!

Благо дарю за отличный рассказ

По центровке ( 15:10 ) центр тяжести должен быть не в центре самолета, а крыло самолета заменяется на прямоугольник с таким же размахом и площадью, и центр тяжести должен быть в диапазоне от 18 до 33%, если считать он начала до конца этого эквивалентного крыла. Очень грубо - законцовки крыла у лагг смещены вперед. Вот примерно на них (если смотреть сбоку) и находится центр тяжести.

Посмотрел в запой! Огромное спасибо!

Двигатель планировалось ставить на И-185 Поликарпова. Соответственно, КБ Поликарпова разработали капот. Далее Поликарпова уже обязали поделиться с остальными своими наработками. В том, числе и установкой синхронных пушек. Это если очень коротко.

Никогда не успеваю на трансляцию, хотя всплывает и захожу посмотреть за несколько часов до. Лавочкин мой любимый. Особенно за то, что именно его имитировали в х/ф"В Бой идут одни старики".

В принципе, я эту историю знал, т. к. давно люблю историю авиации. Но подача материала великолепная! Узнал для себя новое. Спасибо.

Была война, были Герои. И Победа в Берлине 9 мая, и пишут в комментариях что не попадя, хорошее видео и красивый истребитель

Спасибо за ролик. 90% материала я, в общем, знал и раньше - но увидеть это всё целиком было очень интересно. И, кроме того, ролик обязателен к просмотру людям, до сих пор уверенным, что при Сталине царил "стальной сталинский порядок", вместо конкуренции было исключительно соцсоревнование, а никакой борьбы за тёплые места, награды и должности быть не могло - только товарищеская взаимопомощь! :))

Спасибо!

Очень познавательно. Большое спасибо.

Спасибо. У меня дед работал на НПО им.Лавочкина и его очень интересовала история завода и самолётов Ла..рассказывал,что была модификация Ла-15 но это уже после войны с реактивным двигателем - испытания закончились гибелью лётчика.

Автор почему-то проигнорировал лучший из истребителей И185 Поликарпова, который из-за ряда технических трудностей в производстве моторов не был поставлен на производство. Многие технические решения этого истребителя были заимствованы на истребителях Лавочкина и не только его.

Очень круто, спасибо большое. Обидно за подковерные игры и особенно за Гу-82. То что не стали делать як-7 это хорошо, думаю, по той причине что смогли задействовать и развить еще одну линейку двигателей воздушного охлаждения а то целый завод непонятно чем бы занимался. Оч интересно было бы про Як-3 посмотреть

Лавочкин еще тот проходимец. Такой хороший самолет, что после войны полностью переделали. Гудков, похоже, инженер авантюрист без поддержки.

Скромно и со вкусом. Это всегда дорого стоит. Весьма достойный контент.

Вы молодец.Я вообще не имел не какого представления о короблях, самолётах,о масштабных боях.Спасибо вам

Все отлично, вот одного не могу понять - почему о существовании этого канала я узнал вот только сегодня?? подписка и куча лайков. Прекрасная подача материала, браво!!

Спасибо за интересное видео!

Интересно, спасибо за рассказ.

Как всегда топовый контент, серьезная работа, просмотрел на одном дыхании и обломался от того что так внезапно рассказ завершился. Жду вторую часть.

Короче, Ла-5 сделали вопреки Лавочкину. Не захотел он делать Гу-82. Ничего не меняется.

Спасибо за труд, смотрел с удовольствием!

Отлично! Благодарю!

Это были не деревянные самолёты, а композитные того времени.

По сути Лавочкина и ЛА-5 спасло то что кто-то из техников вовремя стырил у яковлевцев масляный радиатор))). За рассказ спасибо, прослушал на одном дыхании, хотя историю про стыренный радиатор слышал раньше).

Отлично. Спасибо. Ничего принципиально нового не узнал, но освежить было полезно 😉.

Очень классный фильм, вроде бы факты все более-менее известные и на поверхности. Но когда разбираешься - действительно клубок событий. На одном дыхании посмотрел.