Легенда ВВС - «Сотка» (Су-100) и как её отправили в утиль?! 

Скажу из своего субъективного взгляда, никогда не забуду день, когда еще ребенком, в нулевых я впервые увидел его в Монино. Он произвел на меня неизгладимое впечатление. Стоя рядом, я ощущал всю его силу, которой наделил его конструктор, хоть и краска была выцветшая, фюзеляж окисленный и грязный, а колеса шасси поросшие мхом. Мутные, пожелтевшие стекла... Меня тогда наполнило чувство несправедливости. Почему в таком запустении? Он так красив. Здоровья и благодарность Вам за этот ролик.

Всё как всегда, кто в кормушку залез с ногами уже никого никогда не подпустит и близко.

А двигатель РД36-41 - действительно уникальный, созданный в Рыбинском ОКБ-36 под руководством П.А.Колесова. По конструкции ТРДФ - 14 ступенчатый компрессор и 3 ступенчатая турбина, одна из первых в мире охлаждаемая, адаптированная под условия больших высот, что означает малое давление, малый Рейнольдс, Нусельт и как следствие коэф теплоотдачи. Оч сложная система регулирования компрессора из-за большого количества ступеней. Далее этот двигатель перепроектировали в ТРД РД36-51 для Ту-144Д, для полетов на сверхзвуке в безфорсажном режиме. Очень интересная сопло с регулируемым центральным телом, как на JUMO-004) В данной системе самолет-двигатель РД36-51 оказался более эффективным чем, казалось бы более совершенный ТРДДФ НК-144, за счет лучшей высотно-скоростной характеристике. Жаль, что двигатель был новаторский и оч много труда в него вложили, а проекты самолетов так и не выстрелили(

Зачем нам Киссинджер, у нас Туполев есть. С такими друзьями никаких врагов не нужно. 🤐

Какой титанический труд поиска информации.А какая ПРАВДА.Дед СПАСИБО!!ПродолжаЙ.

Отличный рассказ! Есть у меня обе модели и Т- 4 и Ту - 160. Красивы оба. Но Т - 4 это просто фантастика!

Я гораздо помладше автора роликов(1976г/р) Но помню те времена, когда звук преодоления самолетом звукового барьера был обычной составляющей нашей жизни. Ролики автора смотрю с интересом. Они интересны и содержательны. Желаю автору создать как можно больше таких. С меня однозначно подписка.

Вживую машина очень впечатляет. В Монино пока есть. Смотрите, люди. Спасибо за рассказ.

Спасибо огромное, как всегда, за Ваши интереснейшие ролики... Сердечная признательность Вам ♥️🤗🤗🤗 и уважение за непредвзятое, точное мнение по любым животрепещущим темам..

В 80х годах были в этом музее в Монино. Экскурсовод, бывший летчик испытатель на пенсии, на наши вздохи как и почему, ответил просто-посмотрите на пакет двигателей, где размешать вооружение. Если на плоскостях, то учитывая габариты и массу крылатых ракет того времени, ни о какой скорости речи быть не может. Что о разведчике, то в начале 70х годов были уже полки МИГ 25Р (РБ), намного более дешевые и освоенные ВВС

Какой же он красивый. В Монино стоит. Бесподобная ласточка.

Не так опасны враги внешние, - как реально опасны "друзья, соратники, знакомые, сослуживцы.. " на которых никогда не подумаешь и не ожидаешь!!!?

Спасибо, Владимир, очень интересно.

Красивый и гордый самолёт вышел. Конечно, очень жаль, что у него такая судьба сложилась (не сложилась)... Увидить этого красавца можно в ЦМ ВВС Монино.

В 1987 году служил в Белоруссии в пво. Где-то в Германии взлетает СР-71 а у нас по всей границе уже готовность номер один. И это разведчик , за которым никто не мог угнаться - 3500 т км/ ч. А здесь бомбёр , почти с такой же скоростью ! Господи , Россия , какая же глупость ! При нынешних поднимателях с колен , своровавших и про@бавших всё , реанимировать и построить такой самолёт невозможно. Они радуются выпуску одного в год ил-96-400. Очень жаль. Спасибо вам Владимир за прекрасные ролики !

Автору спасибо за просветление умов наших.

И вам Большое Спасибо за не исковерканную историю

Это потрясающе! Недавно посмотрел историю о создании "C-5 Galaxy": как разительно отличался подход американцев и русских к созданию уникальной техники, - одни выпестовывали годами свои проекты, вторые - в это время гнули пальцы. Итог естественен и закономерен: с такой архаичной системой управления государством - смелый полет возможен только в самый центр ануса. Ссылка о "сером ките": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aPfWoGnrhZQ.html Спасибо огромное, Владимир! Великолепный канал, исключительно штучная работа!

Су-100 и сейчас не поздно нафаршировать современной аппаратурой и он будет очень актуален в наше время. Было бы желание ... Благодарю за отличный ролик!

Спасибо! фантастика!.....и боль!

Владимир, у вас очень хорошие ролики,говорите правду спасибо большое!!!!

Видел эту машину,действительно впечатлила,правда прямо скажу; при всём огромном новаторстве и заложенных в нем идеях, сильно сомневаюсь,что удалось бы достигнуть проектируемые данные по скорости,высоте и дальности,да и по боевому применению.Не готов был тогдашний авиапром к этому самолёту. Автору спасибо.

Как говорили-самолёт сырой,лётчик потный,техник мокрый...и только конструктор Сухой! :)))

Большое спасибо!

Наум Семенович Черняков автор проектов : Троллейбус МТБ-82; Истребитель-перехватчик «Ла-250 „Анаконда“»; Составной беспилотный летательный аппарат «Буря»; Сверхзвуковой ударно-разведывательный самолет Т-4 («100»); Т-4МС («200»); БПЛА Ту-300 «Коршун»; Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности «Т-60». Похоронен на Востряковском еврейском кладбище[1].

Цена больше в несколько раз , чем Ту-160. Ту-шки летают и будут ещё несколько 10-летий летать. А вот из-за цены и отсутствия на тот момент заявленного РЭО и др. оборудования, Су-шка и не "полетела в серию" и уступила место более совершенному Ту-160. Даже сравнивать не надо этих 2 самолёта. Белый лебедь - это Белый лебедь. Валькирию США тоже не стали выпускать, в том числе и, по финансовым обстоятельствам.

Сейчас в меня полетит куча какашек, но, учитывая судьбу его "одноклассников", скорее всего военные просто не знали, как именно использовать высотный сверхзвуковой бомбардировщик на момент его выхода. Валькирия - только прототип, B-1A - выпустили всего четыре экземпляра и потом полностью пересмотрели его концепцию самолёта (В-1В) маловысотного прорыва ПВО на околозвуковых скоростях, SR-71 - всего лишь разведчик, который ни разу не залетал на территорию СССР и уже давно снят с вооружения (про геморрой в обслуживании его вообще отдельная песня), Ту-160 - предполагалось использовать всего лишь для увеличения дальности крылатых ракет без входа в зону ПВО противника (это даже Ту-95 может делать). Короче, мне кажется, что вся идея высотного, сверхскоростного бомбардировщика уже в 70-ых была провальной из-за опережающего развития средств перехвата. Даже первые модификации С-300 могли перехватывать цели, летящие со скоростью до четырех Махов, а уже давно стоял на вооружении С-200, который и строился специально для целей вроде того же SR-71

Индекс 100 был на испытываемом еще до Второй Мировой Войны самолете. Он имел целый ряд новинок. В частности герметичную кабину. См. мемуары Стефановского.

Да уж вредителей было тогда много. Что и говорить сколько их сегодня.

Хороший, полезный обзор!

Я вам скажу следуещее! очень вам благодарен!

Спасибо огромное

С 100 очень сильно смахивает, на Ту 144 или Конкорд?

Очень странно, что до сих пор у нас считается, что если бы Сотка пошла в серию, то это было бы что-то с чем-то. По факту, такой самолет уже тогда не нужен был! Посмотрите на Американцев, они ведь не просто так закрыли свою Валькирию! И Сотка - это самолет прошлого! Сейчас он морально устарел! Кроме скорости ему предложить нечего! Скорость при современном развитии ракетной техники и средств обнаружения приктически ничего не значит... А самолет - интересный и красивый! За интересное повествование спасибо!

Отличный обзор

Познавательно!

Проще всего найти " вредителей " и " заговорщиков " , типа Туполева , но " Сотка " ничего феноменального на испытаниях не показала. Максимальная скорость - около 1600 км/ч. Причина : двигатели не развивали необходимой мощности . Пока доводили движки , проект закрыли. Закрыли по простой причине : американцы отказались от Валькирии , да и стоимость этой машины была космической .

Спасибо

Т-4, конечно, это фантастика во плоти. Повод гордиться нашими конструкторами. Но бегло рассмотрев самолёт, я споткнулся о вопрос: Где бомболюки..? Через что будет производиться сброс бомб или ракет, размещённых в фезюляже..??? Внизу сплошной пакет из 4 двигателей, как у Ту-144. У "Конкорда" два пакета по два двигателя, установленных на крылья, что облегчает доступ к двигателям при обслуживании, и... Делает возможным устройство бомболюка, превращая "Конкорд" в сверхзвуковой бомбардировщик. У Т-4 такого бомболюка не видно. Растолкуйте...

Господин Моторин! Настоятельно рекомендую на досуге полюбопытствовать почему в США ещё в 1969 году отказались от принятия на вооружения успешно испытанного сверхзвукового бомбардировщика ХВ-70 Валькирия, первый полёт которого состоялся 21 сентября 1964 года. ))

Всё бы хорошо, но Андрей Туполев умер в 1972-м, а испытания Т-4 были прекращены в 1974-м.

Добра Автору! Пишу каждый Ваш выпуск на флешку-не дай бог идиоты из Ютуба закроют...Интересно увидеть Ваш выпуск по самолёту "Стрела" авиаконструктора Москалева.

NA XB-70 «Валькирия». Судьба такая же как и у "Валькирии" - ушло время свердальних бомбардировщиков, пришло время межконтинентальных баллистических ракет.

Здравствуйте.Су-100.Был очень современный самолёт.И я думаю, что может быть,придёт это время, и он себя покажет.Так как его данные,и сегодня,не менее выше,чем у других,боевых машин, нашего и современного типа!

Был в МОНИНО.Видел.Класная машина

ЭДСУ без компьютера это авантюра. При колхозном уровне технологий.

Автор, брависсимо. Благодарю-очень интересно и информативно. И просьба: а можно что-нибудь типа сравнительное, про Миг-..(не помню точно, может, -12) и F-... ,и события в Корее и Вьетнаме в 70-х годах прош. века? А также про японский J7W -уж очень интересным и выглядит, и надо полагать, по лётным/боевым качествам тоже неплох?

Нет Войне!

У Т4 была внешняя подвеска вооружения. Это явилось причиной закрытия- военным такое было не нужно.

Как там Левша говорил? : "В Англии ружья кирпичем не чистят!"? Это по нашему, по бразильски!

Чисто из любопытства, бомболюк у этого шедевра на крыше?

Борьба авиаконструкторов всегда была ожесточенной.

Я дивлюся всі Ваші історичні коментарі і дякую за те як ви їх сформували .Дякую радянській номенклатурі що не дала можливості розвивати становленню збройних сил СРСР.!!!

Пфф, прям Америку открыли. Приезжайте в Монино, легенда ждёт вас.

советская разведка не доложила, что программа "Валькирия" закрыта...

Я конечно дико извиняюсь, но как они на трех Махах собирались открывать створки отсека вооружения и чтобы там началось после их открытия, как собирались сбрасывать из него на такой скорости противокорабельную ракету?

Вот хоть тресни,вся эта канитель с интересной машиной ,очень.напоминает интриги господина Туполева,очень похоже, тем более Бартини,всю. жизнь стоял поперёк глотки!!!

товарищ, а где та самая валькирия? в музее. изменилась тактика, в следствие развития пво самолёты стали держаться ближе к земле. и такие дорогущие штуки как валькирия и сотка стали нерелевантны. и даже черного дрозда заменили дешевые пластиковые болванки без пилота. пкр тоже летят на дозвуке у самой воды. хотя, подковерные игры никто не отменял, это да.. но сотка все равно не продержалась бы до сегодня.

Су 100 не достиг заявленных характеристик т.к. не получились двигатели для этого, и, естественно, не был принят на вооружение. Ту 160 тоже не летал на 3М, но был унивесальнее.

Под американскую ,,Валькирию"сработано. ,,Цап-царап"в лучшем своём проявлении.

Владимир как с то бой связаться?

Светлая память, Наум Семенович! Как можно ругать евреев, когда они вам столько всего создали.

Всё-таки помимо козней Туполева наверняка была (были) и ещё причина(ы). Закрыть проект уже летающего самолёта при том, что другого то на данный момент нет - это очень странно и сильно. Возможно к серийному выпуску не была готова промышленность или военные испугались сложность эксплуатации, учитывая % новизны, серийные изделия пришлось бы доводить до ума не 1 год в полевых условиях.

Следующий выпуск должен быть про "Валькирию")).

Ролик обязателен к просмотру для сторонников коммунизма, которые уверены, что конкуренция с использованием самых нечестных приёмов - это неотъемлемая черта исключительно капитализма, а при советской власти было только сотрудничество и взаимопомощь во благо трудового народа :))

Самолёт был перетежелен, двагатели как всегда не давали нужной тяги, какие 3м он и 1,3 набирал с трудом. А вот теперь вопрос, почему штаты валькирию закрыли? Она реально 3м летала, но все равно закрыли и перешли на лансер?

Как назвал Солонин Туполева " Церетели от авиации".

Владимир Моторин расскажите про АН-2, он же "кукурузник". Спасибо за интересное видео. Саня Трясун.

Делайте выводы.

Сотка!

Да уж. Последние пассионарии доуничтожались. Как товарищ Сталин с товарищем Яковлевым похожим образом задвинули истребитель Поликарпова в1941. "Зачем нам целнометаллический, нас из дерева-брезента вполне хватит".

Возможно и приятно думать о Т-4 в строю и негодяе Туполеве. Но всё-таки если рассудить холодно и строго, то картина немного меняется. 1) Беспрецедентная сложность проекта. Действительно, почти все новое от и до. К тому же он почти полностью изготавливался из титана, а это ни разу не дешево. 2) Превышение проектировочного лимита массы 3) Самолёт на испытаниях ни разу не вышел на крейсерский полет на 3М и даже кратковременно опять же из-за перевеса. К тому же столь крупногабаритный самолёт надо было где-то собирать. И его было негде собирать кроме завода Туполева. К тому же во всю летали Ту-22, которые имели печальную славу, а тут проект кратно сложнее. Туполевцы потратили много сил, и лишь сделав самолёт заново, всё-таки родив в муках Ту-22М. При том и его доводили, долго доводили, доведя его лишь в версии М3. Хотя это КБ с обширным опытом. Они не боялись инноваций. Итого у нас есть перспективная машина, которую негде собирать, которая целиком состоит из новейших решений, что априори риск, которая не вышла на заявленные характеристики ТТХ, к тому же беспрецедентно дорогая, почти полностью выполнена из титана. Вы не находите, что риск был слишком велик? При этом опытные машины построили, внедрили и обкатали сотни новых решений, которые впоследствии активно используются и по сей день. Так что машина уже не зря появилась и существенно продвинула авиастроительную отрасль на многие десятилетия вперед. Теперь касательно противостояния Ту-160 и Т-4. Возможно, это сложно понять, но объективно Ту-160 лучше. Он берет большую боевую нагрузку, он дальше летает, он существенно проще и дешевле как в строительстве, так и эксплуатации. При этом он легко разгоняется до 2200км/ч прим 1.8М. Да это не впечатляющие 3М, но при этом и Т-4 до таких скоростей ни разу не разгонялся. Так в чём руководство СССР и Туполев были не правы? Да, обидно! Но это эмоции. По существу была великолепная лаборатория для внедрения и испытания передовых решений. На основе которых появился, в том числе и Ту-160. В общем я всего лишь предлагаю посмотреть на картину без эмоций, если бы Т-4, действительно, был настолько хорош, то даже Туполев его не загнул бы. На все всегда есть логические причины.

Сотку закрыли, в основном, потому что концепцию применения тяжелой авиация сменили - в сторону всережимности и большого количества дозвуковых крылатых ракет на 1 м борту

Автору! Т-4 НИКОГДА не назывался Су-100!

👍🏻

Нужны Петр1, Берия , палач и ДЫБА !!!

Этот самолёт сильно напоминает сверхзвуковой пассажирский ту 144.

Моторин, сотка никогда не достигала скорости 3000 км/с, максимум разгоняли 1250км/ч. Енто расчеты на бумажке. А вот валькирия летала.

Почти аналогичным образом в конце 50-ых воротилы из Пентагона и Локхид зарубили канадский перехватчик "Эрроу" - Стрела по характеристикам не уступавший МиГ-25 созданный нашими намного позже. Эрроу летал. Заводом Бомбардье был сделан десяток машин. Американцев задавила жаба. На требование передать США опытные образцы и всю техническую документацию по Стрелам канадцы упёрлись. В итоге их проект был похерен всей мощью США - политической, экономической и военно-бюрократической. И плевать им было, что из-за этих интриг страдает обороноспособность целого блока НАТО, где Канада не последняя скрипка в оркестре. Знайте кленовые своё место и не смейте бежать впереди паровоза, которым рулит Старший Брат. Так что такое интриганство на уровне государственного вредительства - это не только наше ноу хау.

8:37....смотрю уже не первый ваш ролик......ДИКО РЕСПЕКТ!!@!!!!!!!!!!!!!!!!!@ ...причём всё ПРОСТО, как с человеком общаешься, а не смотришь .....я моряк, не лётчик...Авиация для меня такое как сказать....Отдых для души....хотя сам ни на чем не летал[как пилот]:))) так вот вопрос...Сотка, что.... SR71 по всем параметрам????..... и Валькирию тоже?????? Там ведь озвучено было 2500...по части скорости....[я НУБ, так что не судите строго:)))]....читал и не раз какие проблемы пришлось решить СканВоркс, что б SR71 просто полетел...а потом ещё и вышел на свой крейсерский режим....и когда читал, все время уныло поражался, примеривая к нашему всепогодному распи...ву....я служил на аэродроме;)))))... так, что, 100-ка реально уделала Сканворкс????? ....хотя по -факту...буран сделал ТО ЖЕ САМОЕ.....это пока ЗАГАДКО для меня...зарплаты нет, всех умных спецом отстреливали ещё в 1917....а буран автоматом полетел, и так же сел...... Сделайте пожалуйста ролик на эту тему тоже???? ПОЖАЛУЙСТА....

Представляю, какую дизмораль получают все участники разработки после того как их труд зарезают.

Спасибо ! Классный разбор!! А насчет копирования , да посмеяться можно. Ту-160 невероятно похож на В-1. хотя принципы применения у них противоположные. Но! Су-100 ведь тоже выглядит копией ХВ-70, даже большей чем Ту-135, и опять же это разные по применению самолеты...

Хочу напомнить фразу в газете Комсомольская Правда. Корреспондента, в статье. По случаю 100 летия, Туполева. Там прозвучала, хорошая фраза. Которую, я помню, до сих пор. На лаврах Гениев, их дети отдыхают. Это, про ТУ-144. Это сейчас понятно, что такое золотаые недоумки. А тогда?

Давай видео про Украину, своё отношение и последствия (уровень жизни и т.д) было бы интересно послушать!!!

Всё правильно. Военным всех армий мира, за редким исключением, не нужны вудервафли, им нужны надёжные, испытанные временем, и (самое главное!) исключительно ремнонтнопригодные системы. Им не нужен супе-пупер-гипер самолёт, заменить подломившуюся переднюю стойку шасси которого стоило бы стопицот миллионов рублей. Пусть, пусть будут вудервафли -- говорят они -- мы не против! Изобретайте, обкатывайте, тестируйте, ещё раз обкатывайте, ещё раз тестируйте -- и тогда, лет через 20 после первого прототипа, мы подумаем. Мне думается, что если бы Союз не развалили, то "сотку", скорее всего, приняли бы на вооружение в конце 90-х -- начале 2000-х.

Это же XB-70A «Валькирия» только в ухудшенном виде

Что мешает возобновить производство ? Если машина актуальна и в настоящее время, то почему бы не наладить производство?

спасибо большое советской/российской коррупции 🤭

Не было никакого су-100. Был проект шифр "100"

Достичь заоблачных высот! И тама обосраться. Это по нашему.

Не до сотки сейчас. Война с новой силой разгорелась

У американцев был похожий самолет, "Валькирия" та самая, и они тоже в итоге от него отказались. Совпадение? Не думаю.

Это не трагическая ошибка руководства СССР. Это счастье всего человечества, что самолёт не появился.

А крылатая ракета "Буря" - это тоже Черняков?

В Википедии, в статье о Валькирии, в разделе "Ответ СССР" о Т-4 даже не упоминается. Как вам это нравится?

Огромное спасибо автору за искренность и правдивость его видео, в которых наглядно раскрывается : - настоящая суть совка, мерзости происходившей в совке и лживость совковой пропаганды.

Семидесятых годах иметь бомбардировщик который летал больше 3.000 км/ч значит больше чем Миг 25 это было бы просто непокоримая вещь никакая ракета не была бы в состоянии его догнать но всё решили политики как всегда

17:46 в колонке Ту-160 второй снизу B-1

СССР во всей красе(((

книга на падабум ком, Бедретдинов И. Ударно разведсамолёт Т4. его проектир-ло 100 констр-ов и собирало 200 инженеров. Всё оборудование изобреталось создавалось на ста заводах. А Черняхов руководил сборкой и только!!! В книге много фото и таблиц , история создания подробно