Всегда так считал. Но есть оговорка. На примере мотора 421 который "Сотка" там стоит насос шестерёнчатый , он же НШ. Они довольно низкопроизводительные. Сейчас же на многих машинах стоят насосы планетарные, он же роторный . У них избыточная производительность очень высока, и с такими насосами ресурс кшм больше в несколько раз. Так вот от теории к теории. Всё то оно так, но есть теория об ударном давлении. Вот как раз при сухом фильтре столб масла несущийся к фильтрующему элементу не встречая на своем пути никакого сопротивления с большой долей вероятности повреждает саму фильтрующую бумагу, так как последняя сухая и не имеет достаточной эластичности и не создаёт подпор струе масла. А разрывы в фильтрующем элементе ничего хорошего нам не сулят. Конечно может показаться что я жути нагоняю. Но такова теория. Я делаю так. Перед заменой масла, сразу наливаю в фильтр даю пропитаться бумаге, а потом переворачиваю его чтоб лишнее стекло. Проблем с завоздушиванием системы не было ниразу. И ещё перед сливом масла всегда отворачивайте старый фильтр я ещё рекомендую дунуть компрессором в штуцер с резьбой, тем самым мы выдуем старое масло изо всех магистралей и колена. Конечно всё досуха не стечет, но ещё грамм 200-300 старого масла выйдет.
У меня другой случай, но очень наглядный Менял масло открутил пробку и так простояло до завтра, а когда открутил фильтр выяснилось, что масло в нём нет, всё стекло! Получается, если машина долго стоит
Нужно выкрутить свечи и стартером покрутить пока лампа давления масла не погаснет. Это из разряда как говорят продавцы турбин. Перед установкой турбины смажьте втулку шприцем с маслом. 🤣🤣
Есть канал Гараж54 они издеваются над машинами так вот сделали прозрачный колпак на масляный фильтр а в масло добавили серебрина так вот пустой фильтр заполнился в момент даже воздух выгнало !
