Як на мене, найкраще було б мати декілька фізичних кнопок, які б можна було програмувати. Кожен водій обирав би сам до яких функцій мати швидкий доступ.
Дякую за огляд та крутий український контент. Ніразу не згадали, не порівняли з Volvo XC40. Він вже не конкурент? В його тестах позитивно відгукувались саме про шумоізоляцію та підвіску.
Дякую! Як завжди цікаво, інформативно, виважено й українською. Якщо є така можливість, візьміть новий XV на тест. Із того, що бачив у американських оглядачів, то він упевнено себе почуває на оффроаді навіть у комплектації з 2-літровим двигуном
Ярослав порівнює з q3 та gla. Але судячи з останніх оглядів та нової цінової реальності, порівнювати треба з тойотою королла крос та х-трейлом. А враховуючи, що цей дизель дає +/- таку ж витрату як і японські гібриди, то це супер варіант.
16:40 постійно користуюсь максимальним обдувом взимку, перед поїздкою, так як авто за звичай на вулиці та підмерзає/запотіває лобове скло. а також пару разів використовував при дуже сильному снігопаді в Карпатах, під час руху. тому взимку максимальний обдув це питання безпеки, а рецеркуляція це питання комфорту. пс: що до нових салонів взагалі не розумію, клімат сенсорний і т д, під час руху ритися в меню клімату небезпечно (чому тоді youtybe неможна дивитись, а втикати де увімкнути вентиляцію/рециркуляцію/підігрів і т д можна?)
Досить суперечний вийшов цей Х1. Для фанатів «БНВ» звичайно ж піде)) Але якщо дивитись вцілому, то не розумію хто і навіщо має його купити. Він не рулиться як старші моделі. Він не їде. Він витрясає нирки. Тепер ще й автомат поступився роботу. А коштує при цьому як повноцінний «BMW» Ну таке. Я б краще дочекався знижки на Х3. Якщо що, то це особисто мої міркування…
2 InfoCar: Тайванська компанія Acer поставила до Росії комп’ютерне обладнання на суму понад 70,4 млн дол в період з 8 квітня 2022 року по 31 березня 2023 року. Постачання продовжилося вже після того, як в Acer заявили про призупинення бізнесу на території Росії. Може пора припинити їх рекламу?
Ярославе, за кнопку рециркуляції дарма зачепились. В BMW вже давно є функція автоматичної рециркуляції за вказівкою датчика забрудненного повітря. На моєму f48 така функція є і вона добре працює. Не думаю що наступна модель буде гірше.
Робив тест драйв і перші враження скали вау ефект! X1 виглядає дуже свіжою, відчувається, що ти заплатив гроші не маленькі і отримуєш дійсно сучасну машину як на 2023 рік! З недоліків дуже не сподобалися сидіння без перфорації! Машина стояла на сонці і під час тесту навіть з викрученим кліматом, спина просто прилипала до тих неякісних сидінь! Також не сподобалася динаміка, як для машини за такі гроші хочеться набагато більше емоцій. Тим більше коли сідаєш в BMW, то ти одразу себе програмуєш, що тут ти відчуєш драйв коли будеш давити на педаль газу, замість драйву були якісь незрозумілі провали та машина довго думала перед тим як прискоритися. Замість X1 краще вже дивитися в сторону Х3! Плюс тим хто хоче купити машину одразу, або через 2-3 місяці прийдеться почекати мабуть місяців 8-12.
Типу десь ще не перфоровані сидіння не прилипають до спини. Купувати вінілові сидіння без вентиляції це ідіотизм в плані комфорту, там і перфорація не дуже допоможе, тому не просто так зараз усі повертаюсться до тестилю. Хоча толку з нього, якщо черговий переляк натягне на нього дві пари чохлів
Гарний огляд, але хотілось би трохи більше інформації по мех часті, і якби ще при розмові про ціну розповідали про ціну на планові ТО, особливо в BMW це актуально))… Зараз якось львина частина обзорів про мультимедіа і гарні кнопки…
Згоден, чомусь ціна авто відділяється від вартості утримання, ми ж усі економічно грамотні люди і розуміємо, що віддати за авто у власність це зе півсправи, а от підримувати його гарантію це ще частина витрат, бо можна вліпити клієнту регламент 7 тис і драти чотирьохзначні суми за нормогодину з купою допробіт, а можна мати у два рази більший міжсервісний і без заморочок по перевірці кожної хріні щоразу
16:10 - так в усіх нових авто, рециркуляція вмикається автоматично по сигналу з датчика якості повітря. Він перед фільтром салону, під жабо стоїть. Кнопка начебто і не потрібна.
А можна розмову про вартість дублювати у куо (USD)? Чи то я один такий, що не розуміє вартість житла та авто у грн? А ще, через декілька років, коли у нас курс буде 8 (аби не 200), інформація про вартість у грн буде уже не актуальна...
Як власник X1 U11 Xdrive 20D на стандартній підвісці, можу сказати що він досить сильно відрізняється від пердньопривідної версіїї 18D з М-підвіскою. М'який гібрид 20D значно підвищує комфорт робота, та системи старт-стоп, яку майже не помічаєш. 400 нм - і ніяких проблем з динамікою у місті. Стандартна підвіска теж деколи здається жорсткуватою, а деколи, наприклад на київькій бруківці - досить комфортною. За розмірами та ціною Х1 U11 20D - це фактично дизельний Тігуан. Але після Х1 сідати в Тігуан не хочеться зовсім. Комбіновані сидіння з алькантари\штучної шкіри дуже зручні для негабаритних людей і спина до них не прилипає, регулювань достатньо а валик поперекової підтримки може робити щось, що віддалено нагадує масаж :-) Нове м-кермо кайфове. І навіть система автопарковки працює швидко, точно і, на диво, абсолютно не дратує. Є певні невеличкі недоробки по ПЗ мультмедійки, але загалом Х1 U11 Xdrive 20D - дуже якісний продукт. Можливо не для старих фанатів бренду, а в першу чергу для тих, хто раніше не володів автомобілями BMW
якщо можна, невеличке уточнення на рахунок підвіски, з Вашого досвіду. виходить, що версія з повним приводом, буде м‘ягшою, від передньопривідної із однаковими, стандартними налаштуваннями підвіски? бо саме розглядаю х1, як варіант для купівлі, тільки от, я більше прихильник бензину. там є версія із 1,5л двигуном, на передньому приводі, який ніби непогано їде, а хочеш 2.0л, більше драйву і повний привід - то давай 10к+ $. В такому випадку, недалеко по ціні і до х3) Тому й питання, чи вартує повний привід того, дякую.
@@misterfrost5670 Відрізняється стандартна підвіска та М-підвіска. Від приводу залежності немає. Навіть стандартна підвіска не є дуже м'якою - це ж все-таки BMW і від нього чекаєш в першу чергу керованості. А от у чому буде різниця в плані комфорту - так це у тому, буде у вас м'який гібрид чи ні. Предньоприводні версії, наскільки я знаю, не оснащені цією системою. Вона сильно підвищує комфорт їзди за рахунок більш плавної роботи коробки, а також робить систему старт-стоп практично непомітною. Тому я і обрав дизель на 163 сили з повним приводом - він не набагато дорожче, динаміка по факту трохи краща за бензин з переднім приводом, але при цьому загалом комфортніше, менше витрати палива + повний привід ) А стосовно того що топовий бензин недалеко до Х3 - нажаль ні. Далеко. Якщо зібрати однакові комплектації, Х3 буде на ті ж 10К дорожче
Цікаво нащо воно Вам, розхід +- однаковий для порівнюваних співрозмірних двигунів. Якщо на літр більше чи менше, будуть приймати рішення про купівлю? Не думаю.
@@dimasnk6109ви серйозно? Розхід для далеких поїздок, або в місця без якісних заправок. Дальність ходу на баці. Щоб не заливати у тундрі сечею ведмедя😄
@@SAURON-w6n та ну реально, буде у вас бенз 2.0 брати в середньому 10 літрів, в буде аналогічний авто із розходом 11, але вам він більше подобається, і що? Купите із меншим розходом бо зекономите пару літрів?
@@dimasnk6109 зараз з машинами відбувається те саме, що і з смартфонами. Візуальне вподобання іде на задній план. Флагман і бюджет не зразу відрізниш і нема сенсу на звонилку ставити процессор пк. Це маркетинг. Серце залишилось в америці, v 8 , бернаут, мозок це мінівен, керованість адекват, двигун і кузов, який ефективно виконає любі задачі. Бмв х1 не настільки цепляє за серце, щоб терпіти розхід, товсті стійки, кресла ге вентильовані і тільки алькантару, дубову підвіску і т.д.
16:55 так ця кнопка max це можливо обдув і відпотівання, користуються нею часто. А якщо це просто оберти вентилятора то заалежить від логіки клімата, часто в авторежимі він економить моторчик і у розпечений салон две на кілька позначок слабше
Ярослав та команда велике "Дякую" за цей огляд на мій погляд Х1 це майже єдиний ідеальний BMW, тому що на них николи не їздить "бидло", хто мешкає у Києві мене зрозуміють
Дякуємо за огляд X1, зробіть, будь ласка, огляд на прямого конкурента Audi Q3, рестайлінговий, якщо звісно знайдете такий в Україні, бо в салонах пусто.
Дякую за огляд! Як задоволений власник F48, задумався чи не поміняти на новий гібрид з дуже непоганим запасом ходу, але походив навколо, посидів у салоні, подивився ціни - і вирішив забути про ці дурниці) Якщо і міняти, то на x5 45e G05
Ярославе, так навіщо вам та кнопка рецеркуляції повітря на торпеді? І як ви будете прибирати запотівання лобового скла коли в дощовий день заїдете на паркінг?
Треба було починати тест драйв зі підвіски😂 Мав попередній Х1 підвіска була така собі по комфорту але не так як в цьому х1, поставив шини з високим профілем і стало комфортно, тому в цілому рекомендую. Авто дуже сподобалось, я би сказав що вона досі недооцінена модель.
М-Пакет найгарніший, однозначно, але диски треба брати хоча б 19”, інакше авто втрачає привабливість. 17-ті і 18-ті дуже маленькі, на мою думку, як для габаритів цього кузова. Чорний колір чудовий, але не з чорною решіткою, ні- або сірий, або білий, тоді вставки з чорного глянцю м-пакету будуть виділятись краще. Плюс потрібне тонування заднього і бокових вікон. 3 місяці їжджу на 23і Mild Hybrid 204 hp + 14 hp стартер-генератор і на 20” дисках. Звичайно, дороги не українські, тому і вибрав 20-ки….але у будь-якому випадку вибирав би не нижче 19-х. Розхід 23і…в змішаному циклі в мене виходить 7,7 на 100 км. Вважаю не багато. Розгін до 100 км/год виходив десь 7 сек, десь 7,2. Хочете економити і динаміки - однозначно 23d. Там пишуть 7,4 до 100. Я вибрав бензин із власних вподобань. При запуску двигуна здається, що ти в електричному авто. До речі до підлокітника звик і він не дозволяє тримати купу усякого непотребу в авто, а також ви не забудете гаманець і цінні речі. Ще класна опція - фаркоп, який ховається. В кого є велосипеди оцінить. Ще один момент: музику треба брати Harman Kardon. Я не взяв і тепер жалкую)) Взагалі тест норм, але багато речей я не почув, особливо вже маючи власний досвід керування і володіння авто.
@@denysonilov2973 , так , адаптивна з м-пакетом. Якщо ви кожен день їздите гравій/бездоріжжя/асфальт раджу нормальну підвіску і 19 диски. В мене автомобіль куплявся для асфальту, того і диски 20-ті вибрав. Шумка на рівні і акустичного дискомфорту я не відчуваю на стиках асфальту + шини runflat (навіть докатки нема). Можу сказати , що на табуретці я не їжджу ) тому як у Ярослава у відео ще ні разу не було, навіть трохи дивно було бачити таку вібрацію у салоні. Думаю, на тій дорозі у 90% авто був би той самий ефект
Ярослав не сказав одну дуже важливу штуку - черга на очікування U11 пів року і більше. Мені дилер сказав, що поки вони не продадуть F48 завод не дає квоти для України. Можливо, ситуація скоро покращиться, але уточняйте в дилера, бо вони беруть 10-15% попередньої оплати для замовлення.
Не знаю чому хейтять БМВ. Коли брав Х3, то порівнював з конкурентами і ГЛЦ був найгіршим(взагалі не розумію чому беруть цю модель- маленька і підвиска просто жах). Тому раджу кожному брати і їздити на машині. Я зробив висновок, що відео і твої враження це дуже різні речі.
Цікавий огляд. Здивувало, що жодного разу не почув про Mini Countryman, платформа ж наче та сама, чи я помияюсь? Враховуючи що в інфокар був тест мініка, було б цікаво почути пару слів щодо порівняння цих двох авто.
2 рекламні інтеграцїї в роліку на 25 хв....ну ок, згоден, важкі часи:) А в порівнянні я б ще згадав про Вольво хс40, в нас дорестайл на дизелі (вже таких двигунів не буде) - класна тачка, щоправда не така понтова:)
Коли мова заходить про ціни, дублюйте будь ласка ціну в доларах. Адже що б хто що не казав, а в Україні ціну машини чи квартири краще сприймають саме в доларах.
Ярослав, а хіба там не адаптивна підвіска у М пакеті? Я чого питаю, бо нещодавні замовив і в оглядах ніде не бачив нарікань на М підвіску, а ще є час поміняти
також цікавить це питання. Дана опція так і називається "адаптивна м підвіска", вона йде в базі (як мінімум для іХ1), але я небачив опції з варіантом відмови від неї...
@@wizzardwladymyr Я замовив не електро, але в М пакеті. Менджер сказав що можна замінити на звичайну, ще адаптивна підвіска зжирає десь 0.5 см кліренсу. Але вона на те і адаптивна ж, щоб жорсткість сама налаштовувалась. Я не думав що так скажу, але Ярослав шось бмв не дуже то знає, чи до огляду так віднісся. Самий маленький Х - то х2 ... Не знає як система називається, не знає що повітря автоматично перемикається ... Може він просто врубив постійно спорт і їздив на зажатій підвісці?)
БМВ заточений більш під європейский ринок, що не кажи. А там екологічні норми. І зустріти "паровози" на дорогах, як у нас, просто нереально. Тому і кнопкою рециркуляціі там можна взагалі не користуватися.
Круто! Все чітко і по ділу. Не такий детальний огляд як зазвичай, але все, що треба - сказано. U11 - дійсно цікава машина для шанувальників машин цього класу і бренду. Мене здивував доволі просторий салон після F48, матеріали, дизайн інтерʼєру. Машина дійсно виглядає гарно і сучасно на дорозі. Також мене вразив, як не дивно, текстильний салон з гарної тканини, як домашній зручний диван. Не знаю чи він буде доступний у нас. Загалом, дуже класне оновлення. Але робот… Чи доступні інші варіанти КПП?
