Замер максимальной скорости мотоцикла irbis vr-1 200сс по GPS, по прямой в обе стороны. Двигатель 200 кубов, 14.4 лошадиных сил, нижневальный 5 передач • Максимальная скорость ... - максималка мопеда дельта 125сс (мотор запилен)
@@user-he8hu2cg4y интересный мот- сейчас такой, яко-бы, на честном ZS172FMM-5(верхневальник с балансиром на полных 249куба и реальных ~19л.с./7000оборотах именно на движке, т.е. на колесе будет меньше л.с.) появился в продаже- как думаете: шасси данного мото для этого полноценного 249сс подходит(ведь как-никак, якобы данная модель сперва с 125/150кубов)? П.С. просто присматриваюсь к мотам чтобы ездить на дальняк и он пока в их числе, но в живую ещё не видел))
@@user-rp3ps3ip9q мотор хороший, особенно если карбюратор нормальный поставить. правда некоторые говорят что он сыпется, хотя может ездят так просто, я не крутил его пока, не могу сказать)
@@user-he8hu2cg4y не, вы меня не поняли, я про ШАССИ данного мотоцикла спрашивал, как именно оно по ходовым характеристикам- ибо смущает тема что рама в данном шасси не замкнута подрамником, а замкнута через двигатель, что по моим представлениям должно уменьшить жесткость конструкции, а значит дать "жилейность" в поворотах особенно при езде вдвоём, и при езде на максимальной скорости. Т.е. верно я понимаю что на максималке данный мот начинает "вихлять" или всё-таки держится как "монолитная конструкция"?
Был рейсер нитро, с таким же мотором, только 250, но по факту около 230, с моим весом 120 кг ехал 95 км/ч, а сейчас ямасаки кобра 110, с доработкой, едет 85 км/ч, и легко крутит до второй 10500, третья 10000, четвёртая 8000-9000.
Так это низкооборотистый мотор,нормальная скорость для него.Есть примерное соотношение мощности двигателя и скорости.1 л.с.40 км в час,5-80,9-100,продолжив график,получишь довольно точный прогноз скорости.Зависимость квадратичная,т.е. сопротивление воздуха при увеличении скорости в 2 раза возрастает в 4,именно оно на высоких скоростях в основном определяет максималку.Ну и вес,конечно.
уже не помню, разными пользуюсь просто. скорее всего тут был "Одиссей Спидометр". также ещё пользуюсь speed logic lite. на счёт правильности показаний, тут важно чтобы был хороший сигнал и телефон нормальный был). для уверенности я ещё включаю запись с экрана, чтобы потом точно быть уверенным в показаниях (просто бывает у меня мопед едет 140 и 180км/ч)))
@@user-he8hu2cg4y Было такое))) Я уже давно дома на кухне сижу, достаю тел забыл выключить GPS смотрю а я там до сих пор еду со скоростью 411км.))) 🙂 Спасибо за ответ! 👍
Очень интересно передаточное число коробки этого мотора. У меня 150 ка нижневальная,диски 17,звезды 15 на 38, мот до ста кило весит едет 85 при 7000 оборотов а больше крутить нельзя иначе разлетится от вибрации. А вперед больше звезду не поставишь- первая длинная. На 15 еле трогается с места в двоем в средний подъём а 16 вообще не потянет с места хотя на трассе будет 90 при 7000 оборотов. Одним словом передаточное число каробки убогое. Либо будет в горах тянуть но по трассе плестись либо поедет на трассе но в гору не заедет. И все из за коробки где первая длинная а пятая короткая.
Нижневальник можно запилить это поставить гбц от 167 только от 250сс, а не от 200сс, поставить штанги от сплава 7ххх и распредвал злой то возможно удаться разогнать до 130. Вообще нижневальник это самый надежный котел.
ещё предстоит его разобрать потом. в группе по этому мотоциклу писали что он на 67м поршне (короткоход) и на увеличенных клапанах. если это так, то он уже должен ехать очень шустро, но китайцы как обычно намудрили, ещё и поставили на него pz30(
у меня 163fml двиг вес у мота 120кг и сам около 75 разогнал на прямой против ветра около 119 по gps притом что звезды маленькое,мот новый около 2000 пробег,это была его первая максималка
Сделай уже видео про настройку карбюратора! Пожалуйста. А то я его как ни настраиваю - свеча чёрная. Может подскажет кто? Игла опущена на одно деление, если опустить ещё ниже - то при газе он глохнет
если в кратце, то выставь иглу в то положение, в котором он будет работать более менее. далее винтом качества нужно более точно подгонять качество смеси. винтом качества настраивается смесь на холостых и при малом открытии газа, что в первую очередь влияет на цвет свечи. при откручивании винта смесь обедняется (хотя это ещё зависит от типа карбюратора). жиклер стандартный должен быть 78, холостой вроде 35, поплавки должны стоять ровно параллельно плоскости карбюратора под своим весом в перевернутом виде (в стандарте). видео будет, но нужно подготовиться хорошо, докупить все жиклеры, т.к. хочу настроить именно самые ужасные карбюраторы, которые не настраиваются так просто, как показывают в ютубе).
@@user-sergii407 с Микуни косяк. Там должен стоять жиклер холостого хода 15-20, а приходят зачастую с жиклером номер 38. Потому на холостых все плохо, у меня самого так. Заказал жиклеры поменьше , посмотрю как пойдет
@@TheGlebSChannel как раз таки на холостых нормально было.а при наборе газа двигатель заливало он аж глох.я менял жиклеры и кровень топлива вкамере и иглу опускал.но так ничего и не добился!!может воздуха много было!!
Жду когда запилишь этот двигатель, вопрос есть, отдали альфу, нету искры, всё сделал идеально и проводку и всё остальное, но, в роторе только один магнит, и я не знаю может ли из за этого искры не быть? Я уже 2 недели ебусь и не знаю шо уже делать))
ротор однозначно под замену). насколько помню, должно быть хотя бы 2 магнита разной полярности. но даже если он запустится на этом роторе, будет сильнейший дисбаланс, в лучшем случае будут вибрации, в худшем оторвет кусок коленвала. попробуй ещё прозвонить проводку, может где-то внутри обрыв, а также проверь отдельно катушку в генераторе, на свечу, датчик. сопротивление уже не помню, но если нужно, позже могу скинуть, когда пойду в гараж
@@user-uo7tq7oo5b вот тут чтобы не соврать, пока ничего не могу написать). для этого нужно на каждой кубатуре покататься какое-то время, причём на одном и том же мопеде. а я двигателя на них как перчатки меняю, да и езжу на разных мопедах) поэтому не могу точно сказать сколько для какого двигателя прям идеально. здесь ещё зависит от звёзд немного и от веса водителя
Скаймото матадор 200сс. Гп 12/39, колеса 18/21, вес 116кг с полбака топлива. Едет максималкой 126(один раз случайно поймал. Так 120 едет) и то это у меня тяговая передача под эндуру
@@TheGlebSChannel ну поперше колесо малувате. Хоч гп в тебе й коротша але походу занадто. Плюс цьому мотору треба 92 бенз(деякі ллють 95) а так треба дивитись. Ну і зновтаки шо тобі треба шоб він на низах міг або максималка? Бо на 100+ не дуже прикольно на цьому мопеді тарахтіть
@@user-he8hu2cg4y у них и на канале и на сайте Мотомир.рф уже пару месяцев китайцы 200тки с 250 движками. И такие как твой и Хантеры. Женя а скажи что самое простое можно сделать с движком 139 110сс что бы он поехал лучше, я про приемистость? Спортколенвал?
@@user-he8hu2cg4y Мутант сейчас это мопед 125 кубов от рейсера. У них ход коленвала 49.5 как на 110 кубах, а цилиндр с поршнем стоит на 56.5 мм. 154 картер 100проц. Самый прикол нигде такую поршневую не найти, сколько бы не искал. И у рейсера на лф сайте даже нет никакой информации об этом, но с знаю, что с таким конфигом едет данный мотор в стоке уже неплохо.
@@user-bs4lr7lu4mкартера по размеру диаметра горловины уже как на 140! Поршень,прокладки,кольца от 140 можно купить,цилиндр вообще не существует,это кто то их скупает и переделывает со своими цилиндрами и продают,гбц там тоже от 140, сам владелец этого двигателя,кстати с цпг не так всë просто,можно купить цпг от 154фми двигателя 54мм диаметр х54мм ход но ход именно вниз а не вверх и можно такой цилиндр поставить без переделок,только степень сжатия упадëт сильно,и будет чистых 113 кубов,но другого бюджетного выхода нет😢
@@Racer_136 Не думаю я, что их кто то скупает. В магазине так и продают, в интернете тоже было видел от рейсера(официально). Написано было +цпг125300. Насчёт головки она там своя, но внешне она не как 140, а как у мопеда на 120 кубов к примеру. Да и расточить к примеру цилиндр 54 мм на диаметр 56, будет очень тонкая гильза внизу. Возможно можно переделать цилиндр от 140 сточив его, но опять таки стачивать надо будет скорее всего с обоих сторон, и вообще не факт, что кто-то сможет сделать данную процедуру проделать, да и цилиндр алюминиевый от 140 вверху имеет утолщение гильзы, сточив это дело приведёт к ослаблению конструкции. Мне кажется самый разумный выход это замена коленвала, там можно уже и 140 собрать)) картер позволяет. Но опять таки интересно каелй привод маслонасоса, не думаю, что как у 110. Картер, то другой, не удивлюсь, что там коленвал как у 110, но с разводом насоса напрямую от коленвала. Очень интересно разобрать данный двигатель. Сейчас и 110 кубов у рейсера косячные идут. И все так же на этом картере, под разнос шпилек как у 154 и 156, стандартная цпг 110 кубов нормально не встаёт, вернее без переделок вообще не встаёт на данный картер, вот такой вот сюрприз от Барнаульского завода.
Найди где то двигатель от viper zs150j я лично на таком катался, оно конченое, 120 легко, может и спидометр врал, не знаю, по например эндурики новые 200-250 shineray дрючит за нефиг
даже не вникал как-то. они там разные есть. самые дешёвые это нижневальные без балансира, самые дорогие это верхневальные с балансиром. но ещё многие зависит от самой рамы и навесного
Интересно, с какой целью разгонять мотоцикл до максималки?. Не правильно настроенный карбюратор и уже скорость другая. Это ведь не эталон!!! Похоже на идиотизм. Главное не максималка, а как тянет движок до сотни и расход горючего. Всё остальное чепуха. Но самое интересное, что у этих мотоциклов движки разные, но маркировка у всех одинаковая 163 FML. А узнать можно только когда снимешь головку цилиндра. Поршневая и прокладки не взаимозаменяемые.
максимальная скорость как раз о многом говорит, в том числе и о том, до какой скорости двигатель тянет уверенно в реальных условиях. как он тянет до сотни не узнать, пока не замеряешь максимальную скорость в обе стороны. и сама по себе максимальная скорость конкретно этого двигателя тоже важна как минимум для тех, кто будет себе брать мотоцикл с похожим двигателем. маркировку смотреть это бред, самое главное разобраться нижневал это или верхневал, для этого достаточно взглянуть на цилиндр слева. верхневал 150 едет быстрее чем нижневал 250
@@user-he8hu2cg4y Интересно, кто Вам так забил голову чепухой? У двигателя с большим рабочим объёмом всегда крутящий момент больше!!! Это значит, реальная тяга больше, от сюда, и все остальное тоже. У верхневального двигателя несколько больше максимальные обороты , за то надёжность на порядок ниже. Имея большой опыт, для себя, выбрал бы только нижневальный. А он у меня и есть. Выжимать из двигателя предельную скорость, очень похоже на игру в идиотизм. Когда ни будь Вы это поймёте, возможно.
@@olif8459 почему вы так резко на всё реагируете? нет, крутящий момент и тем более мощность зависит не только от объёма. верхневал за счёт мощности уже начинает привозить не только на максимальных оборотах, т. к. там и подъём клапана другой. + ещё на современных ставится лёгкая поршневая и тонкие кольца. и вообще я выше написал что "верхневал едет быстрее" а не про крутящий момент. т. е. у верхневала и максимальная скорость больше и разгон лучше и потенциал для доработок больше. про ресурс я ничего и не говорил, понятное дело что нижневал гораздо надёжнее, поэтому и имею 2 мотоцикла с таким двигателем. видео для того и снималось чтобы показать как едет дорожник на двигателе 200 кубов нижневальном, чтобы человек который заинтересован похожим мотоциклом на нижневале понимал как он реально едет и какая примерно крейсерская может быть (на нижневале!). будет возможность, сниму и другие мотоциклы с верхневальными моторами. если вам не интересно, это не значит что всем это не интересно. в интернете полно противоречивой информации из-за сильно врущих спидометров и из-за того что объем двигателей может быть одинаковый, а вот другие характеристики разные
@@user-he8hu2cg4y По поводу плохой информации в интернете, полностью согласен. Проблема в том, что делая видео каждый уверен, что его информация по настоящему верная, в отличии от других. Видимо и Вы этим приболели, не находите? Разные характеристики бывают и у совершенно одинаковых двигателях, это зависит от прокладки, между рулём и сиденьем. Такой фактор тоже надо иметь в виду, и учитывать при экспериментах. Но если у Вас другие задачи, выставляя ролики, тогда я помолчу. У каждого свои тараканы в голове. Удачи!
@@olif8459 ну если говорить чисто за меня, то я просто стараюсь показать это всё точнее, насколько возможно в моих условиях. замер скорости делал по прямой в обе стороны по gps, чтобы исключить помощь или сопротивление ветра, про мотор тоже уточнил что там 200 кубов и он нижневальный стандартный. остальное уже в пределах погрешности. разумеется что у кого-то точно такой же мотоцикл может ехать и быстрее и медленнее. но примерно уже всё равно понятно)
