Гарантия начинается на машинах со дня начала эксплуатации а не со дня продажи клиенту, так что тест драйв авто не может быть с 3х летней гарантией. Это может относиться только к машинам которые стояли в салоне и не катались.
предложили в максе с доп. опциями суперб декабря 2015 года, считай 2016 за 1500 000. Пробег 9000 (из них поездки были на 2000 км в москву и краснодар для демонстраций). Салон вроде ок. Стоит брать, если нет других косяков?
Брал в 2011 году Пежо 308, поменял его только сейчас! Проблемы- стандартные, как у всех! Скидка была 100000рубл., пробег был 2500, продлили гарантию! Рязань.
Я б взял. 20000 км за полтора года это немного, для меня. Интересно, что люди готовы купить бу авто у частника, но боятся покупки бу у дилера. И там и там лотерея, но у дилера купить нормальный авто шансов больше. имхо
Вася Пупкин иногда жена с борделя лучше,чем та которую ты взял целочкой! хотя каждому своё!но ровнять жену с машиной это всё равно что ровнять её с ослом!
Смотреть и проверять моно любую б/у машину, хоть после частника, хоть после дилера. Единственный плюс, по-моему, это вероятность наличия хоть какой-то гарантии на авто у дилера. Часто даже обычные б/у автомобили, продаваемые через салон, идут с гарантией (на год, обычно). Так что, всё зависит от вкусов и предпочтений покупателя, как и всегда:)
Не брать 1 продают после аварий 100% 2 чипуют перед тест драйвами 3 менеджеры ездят как хотят 4 сматывают пробег 100% 15 тыс но смотают- так происходит в рольфе в спб. Сосед на тестдрайвовой машине фигачил по дворовым кустам и пофиг- машина не своя насрать. Машину за год убить реально в хлам и безаварийно.
Тебе так же толкнут на вторичке после "бабушки, которая по понедельникам в собез ездила по 300м в неделю". Хз, чего тут стрематься, тот же б/у авто, только найти живую куда легче
Все можно выразить короче: Внимательно осмотрите авто - если все в порядке - берите. Снова вопрос к автору как максимально продлить ресурс автомобиля ?
Я пока думал покупать машину после тест драйва с пробегом 1300 км, её уже забрали другие. Ну а начал долго думать, когда с этим же менеджером сел на подобный автомобиль с таким же двигателем, с пробегом 200 км и давал ему под сраку, что бы почувствовать динамику этого двигателя. На холодную, без обкатки.
Эрик Воля Я бы не делал однозначных выводов. Каждый автомобиль нужно рассматривать отдельно. Возможны случаи, когда б/у авто после 3-4 хозяев живее, чем тестдрайвовский после 3-5 сотен наездников. Контроль менеджера - большой вопрос, ведь менеджеры разные бывают. Кстати, в автошколах инструкторы тоже контролируют учеников, но почему-то авто убиваются быстрее, чем даже такси.
Олег Крым Менеджер отвечает своей жопой за этот авто. Пусть автомобиль застрахован и ответственность несёт водитель, ему большое спасибо за сломанный авто владелец автосалона не скажет, он теряет своих потенциальных клиентов. На счет автошкол, не надо сравнивать кучку чайников, которые толком не знают что за педали снизу и куда втыкать передачи на коробке, с покупателями, у которых по крайней мере есть права. Если покупать авто после тест драйва у ашотсалонов - то да, этого делать не стоит, если у крупных то можно
да случаи разные бывают,я в 2008 году купил новый хундай элантра под работу,дак вот он у меня год прожил всего, после чего движок начал сифонить,прокладки сальники потекли,сцепление под замену,ходовка вся, нахуй!а параллельно с ним в работе ещё два хундая были лантра 1995 года и 98 года на механике которые работали у меня уже три года с 2005 года и ни каких проблем с ними не было!так и продал все три хундая,один угнали куда то в курган, а те два старичка до сих пор в нашем городе гоняют под такси блять,хотя у меня они в аренде жёстко эксплуатировались до 2010 года!вот тебе и б/у!!!
Хотели машину брать , смотрели киа рио в макс с теста. Заметил что капот красился и бампер. Менеджер так и не признался, и не принес толстомер. Потом в wv взял на тест поло. Ездили специально по плохой дороге, машину не жалел. После этого не купил бы эту машину ) И менеджеры дают убивать машины !!!
Т.е ты один раз проехался по кочкам и говоришь, что после этого не взял бы эту машину? Ох бы тебя облопошили на вторичке, втирая про небитую и некрашенную, только бабушка по понедельникам в сабез ездила по чистой как стекло дороге) Мне больше интересно где ты хорошую дорогу нашел в России, чтобы говорить, что после этого ты бы ее не взял)
Александр Мокричев хрен его знает братан, можешь взять десятилетку и не знать проблем, а можешь взять годовалую и не вылазить с сервиса. я купил подержаного немца с отличным состоянием кузова... а вот всё остальное мне столько крови попило! через месяц замена двигателя, потом ремонт коробки и понеслось... короче я пока вывел машину в более менее нормальное состояние, вогнал больше 150 кило рублей (машину брал за 300). и мне кажется это ещё не всё... есть такая притча, у генри форда спросили какая машина лучше и какую бы он предпочёл? он ответил: НОВАЯ! Так, я наверное выбрал бы новую русскую, чем подержанную иномарку... как то так P.S. машину брал у хорошего знакомого и знал что за ней следили, но тем не менее попал с ней
Первый раз я не согласен ни с одним словом в твоем видео. Во первых тестовый автомобиль купить практически не возможно( если ты не работник) автосалона, во вторых ну какой изношенный салон за 20к? да еще и на тестовом авто? И ты давно пробовал "жарить" с нашими пробками и камерами? Сколы тоже большая редкость на таких авто.Это я тебе как сотрудник автосалона говорю!
Я был на тесдрайве 1 раз, пробовал Датсун, Я по городу под 100 втопил, на мелких полицейских под 70 прыгал чтоб понять как работает подвеска, менеджер сначало начал орать чтоб не гнал, я ему сказал если не замолчит то вообще на максималку раскручу двиг, мне же нужно понять как машина едет и рулится. Потом менеджер замолчал и ждал когда приеду обратно в автосалон
