Китайский ВАРИАТОР ЛАДА ВЕСТА: днище или можно брать 

Длбоящел

Ой, а мне как нравятся такие "диванные" тЫ бы знал. Ну давай разъясню тебе на пальцах "диван" Хорошо, вот человек который держал этот вариатор или другой, ну или JATCO JF015E или CVT18 в руках - что он тебе "дивану" скажет. НУ вот то-то не так, се-то не так. Но он сможет разработать что-то новое, да конечно нет!!! Другой момент - инженер конструктор что сидит за компом. Разрабатывает эти CVT - JATCO. У него есть, все исходные данные - крутящий момент, температура, металл и прочее. Как думаешь "диванный мозг" ему нужно держать вариатор в руках или он и так знает когда, что и где отвалится? 21 век же блин, все считается на КОМПАХ. И тут к инженеру приходит маркетолог, но это уже другой вопрос. Поэтому "диван" многие инженеры могут даже не держать свое творение в руках. Другая задача. тЫ думаешь производители танков, самолетов, ракет (тот же Королев) сидели с металлом в руках в гаражах? Ой "диван", как же мне тебя жать. А ты давай "остри" в комментах ...

@@Avto-BloggerДоброго времени суток, скажите пожайлуста, Вы сколько проехали на Весте с вариатором? Скажу сразу, научный интерес.

@@user-lz4jk1ub4p На CVT18 нисколько. Но автомобилях с Jatco Jf015e дохера. Пальцы устанете загибать. И такой момент, помню вариатор на Nissan Juke. Когда друг подарил жене машину, а он через 25 000 сдох. Причём она ездила ОЧЕНЬ аккуратно. А мы сейчас осуждаем CVT18. Это так, к слову о качестве Jatco о котором мы забыли

@@Avto-Blogger надо как у нас.. У военных.. Маркетологов на дух близко никто не пустит.. Сначала расчёт, чертежи, опытный образец!! Гоняем в край на диких режимах.. Запас прочности по расчётам ого-го го.. А вот потом уже в серию, если что !!! Это так на пальцах.. И ещё военная приёмка!! Не чета гражданским нормам.. Вот так надо делать!! А не манагерам потакать веками ездить можно бы было.. Что в принципе и происходит.. Как вам моторесурс до капиталки 40 тыс часов??? Впечатляет?? И это отечественная техника!! 😉

А он там не японский был?

На митсубиси такой же стоит.Все верно.

Там 011 стоит. А не 015

@@user-ul6np1rr2r это видимо все обьясняет... 👍👍👍🤣🤣🤣

Вариатор самая простая и эффективная коробка, просто пользоваться надо нормально.

Дорога ведь разная,подъемы,спуски и т.п.Обороты меняются .ремень на месте не стоит,даже при одной скорости

Каким образом теплообменник охлаждается встречными потоками?

Молодец. Респект тебе . Многие про это даже и не слышали.

Гемор) вспомнил как начал дергать варик на моем кашкае, ремень растянулся) как по стиральной доске проехал😅

Вот как раз таки при +20 у меня по трассе на весте на скорости 130 км/час довольно быстро засвистел бортовой компутер о перегреве вариатора и ораничил мне мощьность...

Спасибо за добрые слова

ты не путай Джатко с кЕтайской поделкой !

Летом в жару под 30 градусов поездишь тогда и посмотрим.

@@user-vv9yj9fn9iлегко!

Ездил летом из Питера на юга и обратно максимальная температура жидкости была 96гр.

Это где такая дорога что бы 150 ехать 4 часа?

Все верно,перекур делать надо на 5мин

У меня автомат, 170 без перекуров😆

А ты где ездишь 140 км/ч в течение часа ?😂

@@grasavcheg Во сне

@@grasavcheg в ставропольский край там нет камер

Все будет!

Ждёмс,сам на тиго 4 про готяю турбо

Что ты ждёшь, ещё такого бреда послушать?!

@@Avto-Blogger АВТОВАЗ ещё будет устанавливать в 2024 году Lada Vesta наконец-то получит не только новый вариатор, но и новую 6-ти ступенчатую МКПП. И то, и другое АвтоВАЗу предоставят дорогие китайские партнёры - фирма WanLiYang (дочерняя фирма Chery. Ваши мнение какие будут

Спасибо за добрые слова

Классная тачка. Только не топи в пол и будет тебе счастья.

Будет ездит и больше,, если вовремя менять масло,,, то 300-350 спокойно,,, у моего знакомого уже 200 тысяч,, хотя он менял масло один раз за это время,,, она ездит до всех пор как новая машина,,, минимум 100-150 тысяч проездит она ещё спокойно,,, не пенсионер,,и не гонщик,,,,

Так ваз классика до сих пор в ходу. Понятно механика, но тем не менее.

Не скажешь, подвеска бахает? Дороботали её?

Почему для ваза будет прогресс? Вариатор то не вазовский)

китаянки его без перевода поняли ))

Это условно "одноразовый" узел в случае поломки ставишь новый или контрактный с пробегом.

Пожалуйста, стараюсь для вас!

Распрастраненная тема на кашкаях и жуках раньше была

Хонда топ по варикам. Она сама делает и они самые надёжные.

Сомневаюсь насчет ваших слов. Был уже тест, как и на ютубе так и пресса. Таскать можно, но осторожно. Буксует легко, это уже все проверили.

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 проще и надёжней МКП и всё можно .

Можно лошадь спереди прицепить и таскать, как гужевую повозку!

у Весты кузов оцинкован. Вариатор для городских поездок в спокойном режиме.

вариатор нельзя перегревать - это при пробуксовке, при тапку в пол, при перенагрузке. Это городской автомат. Надо своевременно менять масло. Аккуратно надо с ним. Другое дело - это чей, какой вариатор! Вот возьмём передовиков автопрома планеты - японцев праворуких. У них есть три кита - тойота, хонда и ниссан. Ниссан у них если недорогие - это бюджетка государственная, народная как у нас хранта. Вот у таких ниссанов вариатор не очень, а конкретно ниссан ноут, может крякнуть и на сотне и на 40-ка пробега. Авто дешевое и соотвественно качество. Хонда - вопросов нет к варикам, НО необходима жидкость в варике своевременно и оригинальная и будет кататься все 400 , как ресурс двигателя если не насиловать тачку. К Тойоте чисто японской вообще вопросов с вариками нет, они менее привередливые чем Хондовские, но чуть дороже. Вот в ролике и говорит автор , что вооот мол Ниссановские плохие варики были. ДА !!! Т..к. самые дишманские. А вот КИТАЁЗОВСКОЕ изделие аналогичное самому неудачному варику японцев вообще не понять какое будет и говорить о том , что будет рано, НО по логике вещей понятно же , что на лучшее не стоит надеяться.

не в ту дверь

Вопрос а вы готовы все это время обслуживать авто у дилера

​@@ramiliwaew4917ну да, в чем проблема?

@@ramiliwaew4917 это навязывание услуг, если экспертиза доказывает отсутствие взаимосвязи ОД/гараж с поломкой агрегата, то ОД идет лесом.

Мне бы шестиступку на шеснарь 1.6 😁

Да конечно, мотор обновленный и пока нет истории

Думаю исправили косяки, но рулетка может случиться) просто ремонт дороговат и сложен

Так там же иностранщина везде. Все комплектующие - иностранные. И хорошо жить все хотят.

в хороших комплектациях примерно под 2 ляма цена.

Всего на 75 тысяч дороже, чем 1.6 МКПП

Рыночная стоимость рубля упала, вот и цены такие.

А хуле вы думали

Это чтобы он до конца гарантии доработал... до 100.000 У меня был фокус с гарантией 100.000, так мне офицалы сказали что масло на весь срок службы... Но я менял каждые 50.000 До 200.000 акпп дошла без проблем. Потом скинул. Друг послушал офицалов и коробка на 110.000 накрылась)

каждые 30 к менять надо

Так же и в моторе нужно делать☝️

1й раз через 30 тысяч. Дальше не меняется. Это официальное заявление АвтоВАЗа.

В пять десять пятого утра 😂

только на грантах появится скоро

Согласен на все 100%

Никогда не поставят классическую АКПП!! Так как не выгодно автовазу им нужно очень дешёвые комплектующие, чтобы зарабатывать на дураках наших больше и больше !!! Не берите вы эти Весты!!! ВАЗ это не машина!!!!

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

@@Avto-Blogger Смотрите м комм .

Капец у тебя мозгов как у корюшки 😂😂😂

Вы правы!!! Я ждал мотор 1.8 в паре с вариатором!!! Но буду ждать год, и наблюдать!! Если все норм то возьму Весту с вариатором!!!

😂ждите ждите lada за 3 ляма Вас дождется

Проблема в отсутствии альтернативы(вариатор, либо механика, третьего не дано). Есть сервисы кулибины которые ставят автоматы четырёхступенчатые, вместо вариатора. Тоже сомнительная альтернатива. Да и за цену весты на варике, можно китайца на роботе или автомате найти.

Тогда Вам нужно брать BMW или Мерс. Там можно летать и 200. А вообще у нас в стране разрешенная скорость 90 км/ч ( ну до 130 на автострадах).

@@user-fi5se2yi5j ахинею не пори, любой нормальный автомобиль (даже поло или солярис) спокойно едут вплоть до 200, кто-то чуть меньше, кто-то двести. Мне лично 200 не нужно, но 140-160 нужно, чтобы на дальней трассе не плестись. И те самые автострады 130, а значит ехать пО ПРАВИЛАМ можно около 150, что как раз укладывается в названный мной диапазон. И вообще, с какой стати платить за машину большие деньги, когда рядом в салонах с другими названиями за схожие деньги машины едут свою современную норму. Если себя не уважать, так можно и ниву за лям в салоне купить. Это вершина маразма. НЕ едет, воет, в салоне ничего не слышно от шума, жрёт как трактор.

Забыл добавить звонок прошёл) короче вариаторы на ниссане ходят 250-300 реально у нас (у нас тепло ниже-10 зимой редкость, обычно 0-5 поэтому возможно, но те что от 2 литров моторы, мелкие ломаются. Всё на вариаторы можно делать как на автомате, вот тебе ещё пример, камри 70 2021 года у Кента, коробка легла на 130 тыс в январе, ну чего надёжно? Он менял масло, прицепа у него нет, это бизнес класс, возил свою 5ую точку. Тойота автомат, надела, ну да нуда, что то там разворотило, он особо не понял и мне не смог объяснить но цена ремонта моё почтение сильно больше капиталки варика. Дальше погнали на пробеге в сотку у приятеля лёг мотор на кия лптима, починил и на пробеге 150 померла коробка, надёжно) короче я пришёл к выводу, что это всё лотерея, но вариатор как показывает моя практика не хуже по надеге любого автомата. Кроме камри 40 там я видел и точнее знаю типа который с 2007 года намотал 760 тыс пробеге и всё работает) но это тоже исключения. Вариатор хорошая коробка в любом случае если посчитать то по расходу топлива ремонт варика в сравнении с автоматом просто бесплатно. У меня на кошке расход 10 литров. Это город, трасса меньше. Киа оптима на 2,4 жрёт как не в себя на двушке киа спортейдж это 15 литров город по крайней мере будка 2012 года. Ну вот и посчитаем) в общем берите не ссыте, гарантийный проебет, потом капиталка либо если не повезло на сотке либо на 250-300 как и у всех. Да и я когда писал про буксы не имел ввиду офроуд, чисто гор цикл, но офроуд бывает прямо у дома иногда.

Смотря какой кашкай. Если j10, то там надежный старый jf 010-011. А если j11 то там уже надежность подупала

@@pervozurg-primatovich ну вообще на j11 и J10 стоят одинаковые коробки. Разница в моторах, на 2.0 стоит покрепче на 1.2 и 1.6 послабже, но это логично, там момента меньше в моторах.

Да конечно! Я берег. Как повезет, у меня крякнул на кашкае на 45 тыс, правда там более усиленный jf 016 стоял

Только шум никак победить не могут, позорники, приходится шумить бутербродами.

Тоже попал на кашкае на ремонт на 45 тыс) начитался потом форумом про жуки😅 там дебилы из джатко жижу лили не для нашего климата) потом вроде исправили

дешевле себе стоимость робот тоже

@@user-kw6gh1xu2b ага.. Маааленькая коробка и куча мехатроники глючной🤗

Смотрите новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

@@petersburgsummerresident2311 Смотрите м комм .

@@user-zz7xq6yx7u будет время гляну!!

Я и масло еще не менял,84т.км пробег(т32)

250 тысяч км это разве пробег?😂😂😂

О jf 010-011 надежные вартаторы и дешевые в ремонте! Не понимаю чего ниссан их не оставил в кашкаях и хтрейлах следующего поколения, а поставили более ломучие jf 015-016-017

​@@pervozurg-primatovichродственник проехал на Кашкае 2го поколения уже 300к и только сейчас начались трудности с вариатором. Хотя ещё ездит. 😊

@@MrAterik да норм. Но в ремонте дешевле и проще jf 010

@@Vladimir66658 ну а почему бы и нет? Учитывая, что огромное количество людей думает, что вариатора не хватит и на 100К :) А я на нём и гружёный под верх езжу частенько, и в снегу, было дело, застревал, и машины вытаскивал (знаю, что нельзя, но вариантов особо не было, да и я аккуратненько) - и таки жив варик.

СМОТРИТЕ новый вариатор патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .

Ну там косяк с жижей и подшипниками был, говорят исправили

Субботина зовут Вячеслав, а вариатор - это дерьмо.

@@user-yg5wb2dh3i по поводу вариатора - спора нет.

А как аутлендеры и все субару продают?

Согласен. Это самая удачная модель из JATCO вариаторов

010 и 011.

​@Avto-Bloggerна ниссан икстрел т32 она стоит?

@@user-ul6np1rr2r Да. Или 010

​@@user-ul6np1rr2r на т32 016.

Главное не пауэр шифт взял😅 тоже гемор

@@pervozurg-primatovich Точно видел я этих людей с пауэром шрифтом 90 тыс км и кранты

Идиоты потому что. Они дальше механики и знать то не хотят, хотя на дворе 21 век и много автомобилей производят на АКПП, а механику уже в музей сдали. Сейчас АКПП ставят куда только можно, даже автобусы, грузовики и мотоциклы, и те на АКПП производят. По что бы на ниву-шевроле 6-ти ступку от АСИН не ставить и мотор, к примеру, TU5JP4. Такую бы можно было брать.

Возможно. Но по трассе все вариаторы греются

IvanShatalov3473 обратил внимание на болты на колоколе вариатора? А вот Авторевизоро не увидел. За деньги и не такое не увидишь. Там его меняли. И судя по болтам не один раз.

Есть такое :)