МД тюнинг дроссельной заслонки. Есть ли смысл? 

возможно какой то эффект есть , т.к. первые пару минут на влажном воздухе работает двигатель . во время дождя нет ощущения что двигатель тише работает ?)

😂😂😂😂😁👍

@Sullivan Myles Гитлер капут 😄👍

Я с тобой согласен

какой такой канал? можно поподробнее

Ошибка номер раз: Не диаметр трубы, а площадь сечения. Ошибка номер второй раз: Есть такая наука-аэродинамика, она говорит что лишние завихрения повышают сопротивление обьекта, т.е. Когда дроссель чуть открыт, то на кромке дз образуются завихрения из-за перепада давления, из-за чего в теории воздух идёт дольше. Ошибка номер третий раз, хоть и горючки жжёт большее, но мощности также выдаёт больше для разгона к крейсерской. Вывод. Я не стану утверждать то что он сделал-правильно и хорошо, лучше пойду пробовать создать 3d модель в солиде и смотреть что, как и на что влияет...

Привет! Принципиально важно снизу перед и сверху после?

@@user-xm1fr5ld8e ну по ходу вращения дросселя...

@@user-xm1fr5ld8e , привет. Да, это нужно для того, чтобы при при открытии дросселя под пятак, и соответственно вверху проходил больший объем воздуха.

8

Доброго. Дак ты же канал делаешь не под дросилем ,а перед ним. И на холостые обороты это не как не влияет. А вот уже на открытие отвечает продуктивнее ,так как при том же маленьком нажатии педали газа,обьем воздуха приходит больле.

аналогично. давишь меньше чем на стоковой дз

как правильно?

Больше мяса надо снимать. Больше!

Привет! можно узнать как? на входе сверху,на выходе снизу?

@@user-xm1fr5ld8e наоборот!

И как же с вами связаться? В наличии есть 54 и 56 дросель

Мысль интересная! Спасибо!

Разумеется нужно доводить автомобили,и заслонки и т.д.,а те кто вначале выдвигали свои теории по поводу,что кому делать нечего,тот заслонки точит,да ради бога,катайтесь на заводском зажатом стоке,пусть вас заряженные грамотно жиги,80х годов выпуска,на светофорах заставляют выхлоп нюхать,так могут говорить только ленивые наездники!

Первое : не только размер, а и форма важна самой канавки, выход в сторону ресивера должен быть немного сглажен(плавный) и перед заслонкой никаких канавок не должно быть, во-первых по технологии Рона Хаттона, во-вторых логически, канавкой перед д/з вы создадите доп. сопротивление при полном открытии заслонки, другими словами получаете пинок на старте, как от д/у увеличенного диаметра и небольшой провал при полном открытии, этого можно жопомером не заметить, но на стенде цифры не обманешь, соответсвенно сравнивали графики 46 мех д/у ваз сток, мод+мд по технологии и просто мд по технологии наших рукожопов, которые отсебячину сделали, так вот последний практически не дал прихода на низах, а на верхах и вовсе показал снижения графика относительно стока, делали и рейс лоджиком замер, но тут более субъективно по три замера, хотя и тут 0.3-0.4 стабильно последний проигрывал первому, с 20 до 80 на второй, переключения отпадают, темп был одинаковый и и подводили темп двигателя к одному показателю, да и соответственно давление шин не менялось.

Есть ощущение, что по увереннее на низах. Будто лошадок 10 добавили. Но где то в промежутке 2-3 тыс оборотов есть провал- тупее себя ведет. А так чтоб педаль в пол пока не гонял, не могу сказать. Еще кажется что экономичнее стала. В общем пока катаюсь на ней. Плюсов, кажется, что больше.

@@TehnoPost подскажи обороты поднялись на холостых или остались как в стоковом режиме ?

​@@NISSANALMERACLASSICB10 обороты хх не изменились. Мне думается, что на электронной педали ими управляет ЭБУ. Поэтому и разницы не должно быть. Ну если в рамках разумного запиливать, без фанатизма. А в момент пуска двигателя обороты прибавились. Раньше было где то 1600, сейчас 1800, примерно и плавно падает до 900 - 950

Провал вас достанет, он будет на половине нагрузки с такой (доработкой), расход уменьшится на 3-5% и то только при ходе на трассе при средней скорости, но провальчик все же надоест, или клей двухкомп. с метал опилками или новую заслонку или обогащать смесь в среднем режиме,естественно третий варик лучше будет, как говорится не зря заслонку пилил, малехо эконом, резвей чуток, ну осталось только потратиться на корректировки прошивки, удачи!

@@avgustavgust2032 Спасибо за советы. Заслонка запасная имеется. Если достанет, как вы говорите, заменю. Но пока, в принципе, устраивает при езде по городу. Про обогащение смеси, действительно надо подумать! Это вы правильно говорите!

Просто ты ее почистил

Или дыру в лобовом стекле, на скорости будет вместо кондиционера.

Накуя? Бабок только на это хватило, топор, рашпиль и какая то жужалка😂 прирост 0.00009 л.с. это прорыыыыыыыв🤣

Конечно . Видел людей которые в свое время до усеру доказывали про магнитики на шланге , про свечи Бугаец , при использовании которых , +100500 лошадей добавляется и про подобный "тюнинг" . Тут речь про доп воздух на малом дросселе , где тут "тюнинг" , если топлива не скорректировано в прошивке ? Тюнинг в том , что смесь забеднили на малом газу ? Так это можно сделать ничего не пилив , а в прошике забеднить . Дыру борльше сделали ...так это своего рода всё равно что подсос воздуха , через дырявый шланг . То же и про впуск и выпуск . Тупо увеличив проходные сечения , поставив любой зверский вал , это ещё не тюнинг , получишь обратный результат , после которого машина вообще ехать не будет , нужно откатывать прошивку , а вот этим подобные "тюнгингисты" , обычно не занимаются , это дорого , да и путных спецов не так много , тем более стендов .

@@Kak-.to-tak Олег Сергеевич , вы правильно пишите про НЕПРАВИЛЬНЫЙ тюнинг ! А я писал про ПРАВИЛЬНЫЙ тюнинг ! Если правильно доработать заводскую заслонку с ее осью с корректировкой это будет лучше . Но от одной заслонки большого прироста конечно не будет !Вы посмотрите как отлиты в большинстве случаев всас коллектора , каналы в головках блока ? Посмотрите на шатуны классики и их поршня ! Возвратнопоступательные детали можно облегчить , ресурс повысится А посмотрите на клапана классики Их тоже можно доработать ! Короче наши двигателя просят грамотного адекватного тюнинга ! Не спорю какому нибудь дедушке он не нужен , довезет !

@@user-ts3lc6hs2m а теперь по порядку . Про впуск . То как криво отлит и какое кривое сопряжение каналов , на оборотах , которые ПОЗВОЛЯЕТ себе восьмиклапанник , практически не влияет на наполнение . Люди тратят большие бабки на даже не продувку , а пролив водой впуска , вылавливая увеличение прохождения каналов на десятые процента . Полируют до блеска ... а толку с хер . Соответственно нужен и просчет выпуска , не простое увеличение сечения , а просчет длины коллекторов до их сочленения , чтобы газы не тормозили друг друга из разных горшков , а помогали инжекционно продувать цилиндры . Этим добьёмся хорошей продувки камеры . Но это дорого и затратно по времени . Облегчение поршневой группы с шатуном , дает небольшой прирост ,лошадей и возможность крутить мотор выше , но для этого выпустили новый гранта мотор под новый шатун и новый поршень (втыковой) , прибавка в 6 лошадей . Много это или мало ? Конечно можно подумать о ковке и титановых шатунах..... но это опять дорого . При этом в блоке грантомотора , устанавливается форсунка , которая льёт на юбку поршня масло . Если воткнуть эту поршневую в старый калиноблок или в девятку , проходит она не много , там юбка очень маленькая , а смазки разбрызгиванием , недостаточно . Про клапана . начнем со втулок . Бронза . Но инет полон бронзовых втулок , неизвестных сплавов . Попадались , что зависали клапана после прогрева . Но нашел нормальную бронзу . Седла , хрен с ними и так поездит . Хотя проседают . Клапана . Облегченные тарелки ... Ну , ну . А как быть с отводом тепла через седло и ножку клапана ....незначительное нарушение геометрии сопряжения и клапан сгорает как бумага . Срезают маховики , срезают противовесы на коленах . Ставят "злые" валы , чтобы валило ....Бл , а потом мотор не работает ниже 2000 тыс на ХХ и не могут по городу ездить . Так нам нужен мотор , чтобы хорошо тянул или драть с места , трогаясь при 8000 тыс с места ? Предложу минимальный тюнинг . Поставить облегченный маховик на 4 кг , вывесить поршня и шатуны до грамма на весах , сделать ГБЦ , чтобы нигде не секло по клапанам и этого вполне уже достаточно для нормальной городской езды .

@@Kak-.to-tak Олег Сергеевич , про доработку двигателя с небольшими затратами , но с большим приростом эффекта вазовского двигателя была статья журнала ЗА РУЛЕМ Рекомендации были от проффесионалов в этом деле Вам это о чем то говорит ?

@@user-ts3lc6hs2m не возможно малыми затратами , добиться большого прироста . Статьи пишутся журналистами , ради написания статей , которые потом все читают , а не инженерами . А читать нужно научную литературу и изучать процессы , которые происходят в двигателе , на каких режимах , что влияет . При этом мало где пишут , что любое увеличение крутящего момента и мощности , ведет к снижению ресурса двигателя и так не особо надежного и ресурсного . Подобные газетные доработки ведут лишь к чувству гордости от проделанной работы , как помыв машину , она ехать быстрее начинает и греметь потише .

Где можно почитать про это, чтобы хоть понять в чём смысл

@@nikno5029 В глобальной сети

Нива по определению бодро ехать не может, тк это кирпичь

Друг, судя по твоему нику ты в Волгограде? Если да, то как с тобой связаться по этому вопросу?

А расход изменился?

Спасибо, за то что высказали свое мнение. В самом деле, тема не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Прежде чем запилить заслонку, смотрел разные материалы, пытался найти правильные решения. В целом результатом доволен. Больше полугода уже на ней катаюсь.

@@TehnoPost да, сразу заметно, что вы углубились и изучили материал прежде, чем делать, согласен, сам не на одном авто уже сделал такой тип тюнинга, все работает)

Здравствуйте

Где можно делать скажите пожалуйста

Где можно увидеть ваш Мд тунинг?

Да

19 сек по паспорту.

​@@TehnoPostтревел 22 года санкционный 30 сек до сотни и 24сек после прошивки

Так и есть

Лучше бмв только Вольво

так может это тоже самое что резче педаль газа прожать. на стоке привык что немного нажал, авто немного поехало, а стало немного нажал и воздуха сразу зашло много, думаю гдето в гаражах где надо ехать медленно на малом газу, ехать на таком дросселе будет неудобно.

а как правильно?

Человек дело говорит.

Да он уже её испортил там на видео видно

Ни то ни другое толку не даст на стоке

Как инженер скажу, есть гораздо сложные процессы чем механика)