MD Tuning реальный эффект - мифы и реальность 

Про систему закиси азота очень было бы интересно послушать твоё мнение !)Ребята поддержите лайками)))

В сути это же просто срез нижней части диапазона. Как бы хочешь чутка открыть, а открываешь сразу много, создавая психологический эффект будто машина бодрее стала. На Логанах и ещё кое где применяется схема с толстой заслонкой, чтобы напротив сделать малое открытие более точным, для поробок там, или чтобы красться тихонько. Двойной дроссель тому же служит - повышению точности дозировки газа в начале хода педальки.

сделал год назад такую штуку на своей жиге, полностью поддерживаю автора, по крайней мере другой дроссель ставить не пришлось, а подхват появился ощутимый.

Получается просто увеличивается чуствительность педали газа на малых углах открытия дроселя.А по факту вообще отсутствие этих режимов,грубо говоря о% и при малейшем косании гашетки сразу допустим 10% в зависимости от глубины выборок.Получается имитация резкого нажатия на газ,воспринимаемая как улучшени динамики.На моторах с электронным приводом такой тюнинг думаю можно осуществить програмно.А на механике тогда получается надо вернуться к двухзаслоночной системе карбюраторов но с точностью до наоборот.Сначала открываться должны обе камеры для лучшего наполнения.Опять же не исключается рандомность в зависимости от того в каком такте был ближний к дроселю цилиндр на момент его открытия,т.к в видео озвучено,что переходный процесс длится всего несколько оборотов двигателя.По моему полная батва и самообебалово,типа тачка стала рвать из под себя.

Господа тюнеры! Проточив ДЗ, не забывайте о коррекции ТВС в ЭБУ во всем диапазоне и на всех режимах на реальном двигателе, что неоднократно пытался проделать автор ролика, воткнув ШДК в глушитель) Правда, там был карбюратор) Удачи!

Я все понял, ты просто космос братишка ;)

Доброго времени суток, если можно, прошу сделать обзор завихрителя воздуха установленного за дрссельной заслонкой

Здравствуйте, у меня двигатель z22se, впускной коллектор выполнен в форме "улитки"(равно длинные каналы от ресивера до гбц) заслонка стоит посередине, "МД тюнинг" на заслонке исполнен с завода !

Оно работает, кто бы что ни говорил! И на инжекторе и на карбюраторе. Почему - не понятно, но работает. И нету в пояснениях Евгения ясности, что там происходит на самом деле. Но я своими руками сделал эту доработку более чем на десятке инжекторных тачек и три штуки карбюраторов. Но всех машинах заметен прирост тяговооружённости и снижение расхода. а кто не верит - так мне то пофиг! ибо у меня получилось.

Что скажете о пластмасовой трубке в ресивере на ваз 2123

Знаю всем насрат на мой коммент, и мисъе Жак даже не прочитает но всё же Тоесть пока первый цилиндр нажирается воздухом, то дальний будет ваккумом питаться? А первый цилиндр жрет воздух постоянно? у него не бывает закрытых клапанов? Я то все время думал, что они как-то по очереди потребляют воздух. Я думаю, что просто эти выборки создают эффект более резкого открытия заслонки, а пока там ДМРВ думает, смесь обедняется, потому как по карте зависимости уже не коррелируют с действительностью.

Не проще ли сделать тогда ресивер как на карбюраторной 2108 с равным удалением дросселя от цилидров и равной длиной впускных каналов?

Здравствуйте, Евгений! Подскажите, пожалуйста, будет ли эффект от такого тюнинга на двигателе vq30de (maxima a32). Двигатель оборудован система изменения геометрии впускного коллектора.

У мотора VQ25DE после дросселя над блоком собрана целая система со своими заслонками для изменения геометрии впускного коллектора. Как я понял она служит как раз что бы избежать неравномерной подачи воздуха?

Евгений, не могли бы вы осветить смысл пластиковой направляющей входящего воздуха во впускном ресивере инжекторной классики ВАЗ и нужна ли она?

Добрый вечер.еще эфект этого тюнинга достигается за счет того что датчик положения дроселя фиксирует открытие заслонки к примеру на 15% а воздуха проходит уже больше!!!

Сдеали себе эту лабуду на Ауди 80 1.8 KE-Jetronic, еще год назад, эффект точно такой как говорит Евгений. Подрыв вначале, экономичнее не стала мощнее... ну это понятно почему. Мне кстати казалось что если такое сделать на карбе то должен быть эффект прям добрый, так как создастся доп. турбулентность и бенз с воздухом перемешается лучше. Как считаете?

Евгений здравствуйте, я ваш подписчик. Такой вопрос, у меня ВАЗ 2104 инжектор 1.6. В ресивере стоит пластмассовый патрубок, какую функцию он выполняет?

Извините за оффтоп. Вы на разбирали опелевский X25XE? Езжу на таком.

А смесь беднить не будет? Если по датчику дросселя дроссель открыт на 10%, а пропускает как 15%, то как поведут себя форсунки? Ведь расходомер покажет 15% а датчик дросселя 10%?

я делал мд тюнинг на приоре и низа резче стали сам удивился)

Теория с процентами обделенности удаленного от дросселя цилиндра работала бы, если одновременно все цилиндры наполнялись, чего быть не может. Открылся впускной клапан-поршень засосал в один цилиндр, открылся другой-засосал в другой.

а если авто на гбо4, можно ли запилить дроссель？смущает что может произойти забеднение и прогар клапанов, авто 15, 1.6, 8кл на электродросселе. или уйдет плавность хода, будет дерганная

Думаю в видео нужно было бы дополнительно пояснить, что результат и эффект от "мд тунинга" будет абсолютно разным на двигателе, работающем на ДМРВ, и на двигателе, работающем на датчике абсолютного давления..

На заслонке vw akl такая схема реализована с завода , а двигатель этот выпускается с 98 года, так что не ноухау это)) .

Жека, что с форумом?

Пожалуйста сделай обзор по OM606.962

Грамотный видос

давайте уже настройку на январе )) там нужен только шкив коленвала и форсунки, можно по ДАД и дросселю

Хотілося б почути про 2 дросельні заслінки(одна з них трохи менша від іншої в діаметрі) на 16 клапанних двигунах,які відкриваються послідовно, але загальна плоша їх менша від впускного каналу. Чи є в такій системі недоліки? Чим вона краща/гірша від системи з однією заслінкою?

Здравствуйте,подскажите пожалуйста почему грызет распредвал,может большой зазор в клапанах? Ваз 2109

Сам делал на 21124, но на 4 передаче около 50 км в час уже более менее едет, чего до этого не было, специально тестировал на малых углах дросселя,выбрал неглубоко, сначала казолось что прет с низов но потом как то стало обыденно

С тем же результатом будет доработка сектора привода заслонки. Той самой детальки к которой крепится например тросик газа.

Шикарная борода

А как на газу???

Что по поводу завихрений воздуха в углублениях при полном открытии дросселя?

у датчика положения дроссельной заслонки линейная характеристика, у открытия дросселя не линейная, мд подравнивает этот момент, но я не рекомендю, теряется комфорт от езды, хотя эффект от такой доработки офигенный как по тяге так и по экономичности, я сделал такие доработки более чем на двадцати разных моделях, не пошло только на астре с турбо и на сонате 2,7, но комфорт потеряли практически все, в том числе и я на импрезе два литра, нажимаеш на газульку и получаешь пинок, причем чем больше канава, тем больше пинок и эффект, чем меньше канава тем не заметнее, и еффект и пинок, но на автоматах очень сильно сглаживаются дальнейшие переключения

Приветствую! Евгений, у меня машина Субару импреза, ej204 электродросель. Предыдущим хозяином был сделан этот тюнинг. Есть небольшие проблемы с работой мотора, временами богатит, пропадает тяга. Эта доработка может быть причиной?

Про механический вентилятор(не помню нащвание) который вставляется перед лямдой, под тип турбины

Почему появляется эффект наката? Почему снижается выброс СО? Почему на холостом ходе также изменения, мягче работает. Почему уходит детанация?

Блин, Женя, где телогрейка) а так лайк

Я согласен ,это так почти но есть противоречия.

Жень привет интересуюсь этой темой .Можешь видос снять как это сделать на примере инжекторного ваз 2109,10,12,15 вобщем что подвернется.

Всё здорово , но придётся менять программу по впрыску т.к. воздух не горит ( в обычных условиях ) и необходимо топливо ,а впрыск топлива расчитывается из угла открытия заслонки , разряжении во впускном коллекторе ( с расходомером проще) ну и там с задержкой показания какого-либо датчика смеси в выхлопе, ну или там по педали газа ( если дросель электронный)

Работает

зуб даю, что "+" эффект по мощности дает при уставшем ДМРВ и ..."-" эффект при уставшем лямбда зонде (будет обеднение) ...ИМХО

Есть прирост на низах у субариков. Проверено.

двигатель тойота приус, принцип аткенсона- объясни принцип работы

Я себе сделал этот тюнинг на ваз 2115 1.6 8кл. Все работает но на малых и средних режимах. Расход немного упал по БК на 0.5 л

а если ресивер в виде паука, где 1,2,3,4 одинаковое расстояние от заслонки..

Если поршни в паре работают, наверное 50:50 получают?

Евгений! Вот как раз вопрос по моторам Митсубиши или Митсубиси Лансер есть! Конкретно у мотора 4G18 есть проблема масложора после 100.000 км - залегают маслосъемные кольца Говорят это происходит от локального перегрева в цилиндрах, мол якобы толстые гильзы и теплообмен нарушен. Как перегрев влияет на залегание колец? Так же многие жалуются на то, что после замены маслосъемных колец после обкатки, масложор возобноляется, ибо элипсные гильзы. Так как же избавится от масложора? БОльший радиатор? Более холодный термостат? Более частая замена масла? Повышенные обороты? Или же наоборот - пониженные? Спасибо!

Ну как бы самообман происходит. Ну ведь подобного эффекта можно добиться обманкой на педаль газа. Которая фиксирует открытие на 10% а электронно открывает на 20%. Не так ли?

дросель не сбоку коллектора, а по центру и часто расстояние от дроселя до клапанов одинаковое

А я считаю, что чем (плавнее) меньше ходы дросселя на большую часть педали акселератора в начале, тем плавнее и экономичнее будет КПД и комфорт.

У меня данная доработка пару лет. Суть в том, что ты меняешь график открытия заслонки в зависимости от нажатия педали газа, не более. Если сделать все грамотно, а именно на свой вкус, то водить авто будет тупо приятнее. Сейчас тяга распределена как на электромоторе, чего я и добивался(я имею ввиду нажатие на газ), тоесть стало более линейно, чтоль. Но тут лекго переборщить и получишь пинки и невозможно будет ездить в пробках. Короче убив пару заслонок можно сделать хорошо. у меня низовой мотор 1,8л.

Есть вопрос - Жека, когда к Кирюхе поедешь?! Пора чёткие обзоры ваять )))

Смотрю вас давно и с интересом.Но здесь не согласен с предлагаемой вами теорией.Задача дросселя ограничивать поток проходящего газа.А эти каналы просто изменяют линейную характеристику пропускной способности.

А если в коробку плеснуть перед переборкой ??

Автор американец обьяснял эфект так - в канавке образуеться повышенное давление что разсасываеться при обшем падений сосания от цилиндра а это случаеться в момент, когда поршня всасываюшего цилиндра в начале и конце пути ибо там шатун двигает его медленно. Высвобожденное добавочное давление помогает заполнять цилиндр, получаеться заполнение меняюшемся давлением - от сюдова и эфект. В этом шеле вихр образуеться однозначно, но образуеться ли повыщенное давление - не ясно. Если вихрь -давление отсасываеться, то вообшемто оно должна разряжаться по обойм сторонам - внутрь и назад. Достаточно ли такого маленького разряда сравня с площадью заслонки? В первый момент, когда вы нажимаете на газ - это не прилив мощности ... ибо когда заслонка очень мало открыто - эфекта давления еше не может возникать ибо в канавке вихрья не может еше возникать ибо весь воздух еше проходит через канавку. Тут эфект повышенной мошности возникает за счет нелинейности открытия заслонки - это просто обман. Эфект вихрья в канавке возникает только, когда заслонка открыто более - когда край его переходит линию канавки. Тагже эфект пропадает далее при открытий заслонки приближений к 45 градусам (наверно 20 - 30% площади отверстия). По этому луче работают 2 камерные системы. Вообше ефект должен пропададь быстрее, но спасает дело обстоятельство, что при малом открыти заслонка ближе к канавке но при большем открыти дело немножко подправляет повышение давления за счет повышения оборотов. Автор не делал канавки в обоих сторонах полостьи воздушной заслонки по понятным причинам (как делают в Росий по типу "чем больше, тем луче") ибо в обратной стороне при впуске воздуха при мало открытом заслонке возникает вакум и следоватеьно там не может возникать вихрь с давлением а при приближений к 20 . 30 % открытостьи вихрь и там уже не работает. Изходя из вышеуказанных причин канавка должна иметь определенную форму, чтобы могла возникать вихрь - она должна быть похоже на полумесяц но и зависит от глубины корпуса а не так ка видно из видосов на Руси - как попало, важно, чтобы углублуние какоето было. "Теория ДВС" много умного высказано, но это видео по моему не о чем. Если это система канавки работает а это подтверждено многими, то не по обьяснениям этого видео.

а вот возьму и запилю ка я так

Это хорошая вещ, можно резко ездить, а если у вас машина спортивная то можно ездите еще более резко :) . Но вы не сказали о том что есть маленький эффект турболентности из за каналов, таким образом воздух очень быстро наполняет рисивер не только потому что канал больше открыт а еще из за маленького эффекта турболентности.

От того что в ресивер толкаете больше воздуха мощности не прибавится! Максимум уйдут потери в переходных режимах. Если дроссель стоит по середине, то эффекта будет 0. Мощность прибавится если сжечь больше топлива, чтоб сжечь больше топлива нужно больше воздуха закачать в цилиндр. Следовательно компрессор или турбина нужна, а не эта ерунда)

Сделал мд тюнинг на своем Шевике , машина начала валить , и расход меньше стал !

Так то и клапан хх вполне с этой задачей справляется, при переходных процессах шевелится и делает тоже самое.

уже полтора года катаюсь на приоре с подобным "тюнингом" (приора полный сток), на расход особо никак не повлияло, ездить стало чуть веселей на малом открытии дросселя. Сделали такую же доработку на ауди а6 V6 2.8, там это дело вообще никак не проявляется.

А вот кстати теперь я понял... Я научился трогаться с 30 процентным открытием дросселя... А потом уже плавно но быстро добавляю газ! Тачка рвёт из под себя! Всю первую передачу пробуксовка...)

Женя, где Кардан????

Тема теплообменника Очень интересно Стоит ли его ставить чтоб продлить ресурс движка и наоборот Можно ли снять чтоб не мешался

На моторе м50 б20ту поможет мд

...о процентности! -это есть и у каждого в квартире только с водой, называется коллекторная разводка воды, дабы при мытье посуды или смывании унитаза, принимающий душ, человечек не опупел))) - правильная разгрузка потока на отдельные потребления(в даном случае по каналам)

т.к. батя в режиме детона ездит до 2000об/мин- кольца по залегают!))))

Много слов а по сути это иллюзия тюнинга,а утилитарно на таком авто неприятнее ездить по тому как сложнее контролировать средние обороты..

Самый простой способ экономии топлива на жекторном мторе. ;) Клапан адсорбера делаем "насквозь дырявым" , но датчик не снимаем - профит. На трассе ФАКТ при "дедушкином" передвижении экономия 1-1.5литра. Не забываем про бак - необходима такая пробка заливной горловины которая пропускает воздух хотя бы на +0.5амт, иначе пизнец баку ;))...ну и свыкнуться с завышенным показаниями уровня топлива. Есесенно есе моща при тапке в пол - херровато....гыыы, но мы ж экономим да!??? ЭтотВаш МДтюнинх таже хрень - наебать мозги и втулить бедную смесь, чтобы потом датчик кислорода всю эт хню аварийно обогощал.

краще пізно ніж ніколи

Жека сделай md-tuning на своей копейка на карбюраторе будет интересно

Получается,что и на двигателях бмв, например M20b20 этот тюнинг не будет работать , т.к. там равномерный паук на впуске

Здраствуйте. Почему неполучилось на сонате 2.7?

Жека привет! А просвети меня пожалуйста!!! Я слышал что если на машине едешь с горы на нетралки то она бензина или дизеля ест больше чем если бы я ехал на передачи с горы просто убрав ногу с газа!!! Прикольная кассета у тебя на пайте!!! ЛАЙК!!!

а вот эти канавки никак не влияют на поток воздуха, проходящего через дроссель, когда он полностью открыт? Вроде как лишняя "ступенька" получается..

А что при данной доработке происходит на прогревочном режиме, при запуске холодного двигателя?

А я не соглашаюсь с автором в корне - вся идея МД-тюнинга - увеличение проходной площади на малых углах поворота дроссельной заслонки. Ровно тот же эффект для водителя достигается меньшими затратами - установкой более слабой пружины на педаль газа. Водитель при тех же ощущениях будет больше открывать дроссель.... и ощущать прилив мощности на низах! Тут то же самое - при малом смещении дросселя получается большая, чем была до тюнинга, проходная площадь, что сравнимо с большим углом открытия дросселя.

нихрена там не работет просто при том же открытии дросселя за счет распила сечение больше то есть если просто открыть его сильнее на стоке будет абсолютно тоже сомое

Повню у Власа була серія Дуже ждав відео від ТеоріїДвс

Лайкос за видос

На счот 25%. Целиндры засасывают смесь по ОЧЕРЕДИ. Не все одновременно, какие 25%?

Алупа это всё,маленькая турба на дросселях и с водяным кульком вот тема.

Я бы на мото такое сделал но там уже на каждом цилиндре по дросселю стоит.

Проще дроссель переварить на середину коллектора!

зачем эти все минимальные задрочки. просто турбо и все, и ничего ненужно! хочешь мощность Наду мотор, доработай гбц, увеличение объёма! это все работает! хотябы прошивку норм залить! Спасибо за видос! с уважением!

ДроооссЭЭль😂😂😂

как то очень долго все говориться, можно в 2 раза быстрее

у меня Мазда 6 GG 2003г стандартный дроссель имеет такую проточку на входе, снизу zzvfrus.ru/system/product_photo/736629/ZVLF17-13-640A_original.jpg?1459448725

Показано с точностью до наоборот чем у американца. И все дружно разсусоливают.

Почему на русских машинах детонация на холостых?

Тут столько умных комментариев, парни не хотите ко мне на работу на сто в США?

дросЭл

этот "тюнинг" для людей которые боятся нажать на газ! яб своему бате запилил! только сначала приходик)) (больше воздуха попало, а потом конечные завихрения) : залупа конская!

Аналог электронного бустера. Пользы- 0

Чувак о чем ты? В 1 и 4 не одновремнно идет воспламенение.так же 2 и 4. О чем ты? За норм тему говори. Не опускайся