Кстате есть прокладки которые подходят на 6 в картера полностью,да они существуют!,даже до края горловины хватает,только под кришку кпп нужно чуть подрезать с стороны генератора,широкая.Заказывал у вас в харькове на мотоукраина.Все цветом серебристого паранита!А под левую кришку из красного картона.Только для 6в!
Такой маленький... Двигатель) С непривычки кажется. Я коробку сейчас собираю днепровскую, так там, наверное, маховик куда она втыкается больше от всего двигателя Минска) И тяжелее)) Но, ремонтом кпп, кстати, я первый раз на Минске занимался. М 105 двигатель, если не ошибаюсь. Там всё так простенько было. Но, если бы не этот опыт, то возможно, что и не собрал бы теперь технику помощнее...
Сколько СССРовскую технику не ругали, и сколько на неё яду не лили. А вот глядиж-ты. Восстанавливают и ездят. Хотя и СССРа-то самого, давным давно нет.
Все гениальное просто. Самая дешевая и надежная шайба делается вручную из пробки от ПЭТ бутылки. ))) Отрезаешь донышко, бьеш отверстие нужного диаметра - и вуаля... Бензо-маслостойкая, легко зажимается, стоит 0 гривен/рублей/долляров и прочих денежных единиц...
Дима здравствуйте,извиняюсь я наверное уже надоел вам.У меня к вам ещё вопрос - на Юпитере немного прослаблена посадка подшипника на цапфе коленвала,так вот как лучше её восстановить - цинкованием, или помазать "лактайтом 638"? Лактайт имеется!
Он бензо/масло стойкий? Кто-то говорил что можно вместо локтайта использовать mannol epoxy - metal 9905. Я просто не уверен что он стойкий к маслу/бензину. По температуре вроде на 50 градусов ниже чем локтайт 638.
@@user-id8lk9et1u Я пытался делать цинкование, слой очень маленький. В моем случае нужно было сделать натяг в половинках двигателя леад 50. Там разбита посадка примерно на 3 десятки. По итогу пару часов возюкания с цинкованием, и результата практически нету.
@@user-gl7zk7jq6o у меня таких больших люфтов нет. Внутреняя обойма подшипника прокручивается на цапфе только когда пальцем придерживать подшипник,а так если вращать за коленвал топапфа в подшипнике непрокручивается! но ядумаю перестраховатся и капнуть на цапфу "лактайда"
Посмотрев прошлый ролик,по сборке как было сказано идеальной шабашки,в левую половину картера,1 был поставлен подшипник,потом сальник,потом стягивался коленвал,потом правая половина картера и уж потом в левую половину распорная пластмассовая шайба и подшипник,дак вот ,вопрос,когда нагревали левую часть картера,чтобы поставить последний подшипник ,вначале ставилась распорная шайба,а от нагрева с ней худо не станет?! Очень мучает этот вопрос,ибо тоже буду менять сальники
Рыжий лис, скажите пожалуйста ,у меня есть отличные картера,76 года ,а крышкы коробки нет , могу ли я установить крышку с двыгателя 85 года на котором я сейчас катаюсь ,на нем посадочные под коленвал убиты в хлам ,старый хозяин постарался ,и я хочу всё переставить в новые картера.за ранее спасибо.
Собери на сухую картера без коленвала с прокладками, и убедись, что всё работает! А вообще три детали должны делаться вместе, соответственно смешивать незззя
Дмитрий, сталкивался с технологиями замены звёздочки корзины? Корзины СССР, но зубья острые. На лазере может вырезать и переварить венец. Китай сильно не очень :(
@@ReD-FoX9791 звёздочка точно стальная. Про какой корпус речь? Чашка также сталь. Ступица звёздочки видимо что-то крепкое. Как будто посажено на твердый припой (тоненькая прослойка жёлтого металла). Это про оригинал. Китай хз как и что рисовые парни. Основная засада-ступица-звезда. Мысль стачивать венец на токарном и вваривать вставку ремонтную с зубьями. А ее заказывать на лазере. Бюджет рублей 500 лазера, ну и токарка, сварка домашняя. Просто живых корзин все меньше. Нового завода нет совсем, если и есть цена баксов 70. Китай....качество дно.
Я себе поставил 2 сальника 20 47 7 с правой стороны на коленвал с левой 2 20 47 10 по 2 мм а так можно а так можно 6 сальников поставить 20 47 7 обрезав резину с торца обоймы
@@romagerasim1966 ты попробуй у меня вышло я на 6 вольтовых картер поставил коленвал от 12 и пришлось сточить немного магнит чтобы плотно оделся на цапфу ато она короткая
@@romagerasim1966 вот что я имел в виду небыло время на фрезировку картер я сточил магнит но увеличился крутящий и мощность чем с 6 вольтовым китайским коленчатым который даже против ветра не ехал
@@romagerasim1966 но одно но чтобы не гнало стружку с коробки на подшипник правый я заглушил каналы, стенки кривошипной камеры тонкие и не позволяют сделать отверстия для смазки то я с боку стенки сделал натфелем канавку для смазки и таким образом смазываются подшипники
А потому , что это “до задницы”, если разобраться в технологии пр-ва, и базах при изготовлении картеров. Т.е. выровнять плоскость на круге можно, но 99% что она уже будет не перпендикулярна осям отверстий под подшипник, т.к. вы ровняете отталкиваясь от уже кривой пов-ти !! Плюс , в одном месте нажали сильее, в другом слабее, как результат - снимается разный слой металла. На немного конечно, но тем не менее... Поэтому считаю что это “обезьяний труд”... Нет точных станков - нехер туда и лезть “врукопашную”
Мужик! Извини за мою прямоту,ничего личного, но ты либо не делал бы акцент на не чищенном картере, либо почистил бы металлической щеткой, уж щетка не стоит как поверочная плита, ты же своих заказчиков наводишь на мысль что к делу подходишь только лишь бла-бла, там делов на 5 минут щеточкой махнуть... ИМХО
Давай я тебе за каждые такие “5 минут” по 2$ буду платить ?? Зарплата в час, больше чем в Европе будет ! Если конечно сможешь уложиться , в те самые 5 минут... Да хоть в десять !
Рыжий Лис ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SHmmrAFM2XM.html. Примерно 11:00 - 11:40, там в кадре есть металлическая щетка, чищу все что не блЯститЬ 😉
@@user-ne1hj8tu7c будет конечно. Ты не ответил на заданный вопрос в предыдущем твоем комменте !!! По поводу ПСа ... !!! Или мне фотку опубликовать, для сравнения с оригиналом ?? ))))
@@ReD-FoX9791 Дима, я смог подшипники кв на псе посадить в картер на портянки, кв сбить на коленке оцентровать на глазок, и ебошил он как ошпаренный два сезона пока не был продан Привет от мото46.
